zvit

הנתונים הרשמיים השתנו עם מתיחת הפנים של 2019. תכל'ס גודל תא המטען בפועל לא השתנה משמעותית.

אני עזרתי לאנשים לרכוש דרכם, ויותר מפעם אחת. הם לא מוכרים ישירות - הם מפנים אותך למי שמוכר ומקבלים דמי תווך על זה. לעיתים הם גם מציעים דגמים נוספים שהם חושבים שיכולים להתאים.

https://carclick.co.il/campaign-product/קיה-נירו-היברידי/ ההבדל במרווח הפנימי לא משמעותי הנירו צרה ב-2 ס"מ אבל המרווח לרגליים של הנוסעים מאחור גדול משמעותית. תא המטען של הנירו ההברידית גדול יותר מזה של האיוניק (בנגוד לגרסת הפלאג-אין)

אין שום קשר בין ה-HS הישן ל-HS החדש, וטוב שכך. הישן היה רמאות אחת גדולה, והפך להיות שתיין דלק ברגע שהסוללה התרוקנה. החדש נראה מבטיח יותר - אך אין איתו ניסיון. אישית אם הייתי מחפש SUV הברידי הייתי בוחר ביונדאי קונה.

אף סוחר לא מוציא מזומן מהכיס...

עם כל הכבוד - הנהיגה שלך היא לא "תנאי מעבדה" ולכן לא ניתן להשוות. משאבות התדלוק לא מכוילות באופן זהה. מזג אוויר שונה.

קיה סלטוס. יאריס קרוס. קורולה קרוס. סובארו VX מיצובישי ASX הנ"ל מתחייס לדגמים עם גיר רציף.

זה כן אותו שילוב רק ההספק ירד קצת לצורך שיפור הפרמטרים של זיהום האוויר. אם הייתי צריך לבחור הייתי הולך על קיה נירו או יונדאי קונה מ-0 ק"מ (158900 או 163900 בהתאמה)

ראיתי לא מעט. הסוחר משתמש בו כרכב יומיומי לשימושו הפרטי. חוסך יד, ביטוח, ואגרת רישוי.

שברולט טראקס עם מנוע 1.8

כל כלי הרכב מהדגם הזה בשנת 2021 הגיעו בייבוא מקביל. רמות הגימור במקרים מסוימים די מוזרות וחלק מכלי הרכב הגיעו ללא מערכות בטיחות בכלל (הותקן מובילאיי מקומי) אין לסמוך על מפרטים ברשת ויש לבדוק כל רכב לגופו. שכן הייבוא המקביל בנוי על הזדמנות די אקראיות ולא על תכנון ומפרט מסודר. אפשר - מתח הטעינה המקסימלי 3.6 כלומר טעינה מלאה תוך ארבע שעות - אין אפשרות לטעינה מהיר ריאלי, תקבל צריכה של קצת פחות מ-20 ק"מ לליטר בתנאים אופטימליים.

פופוליסטי ורדוד. זאת מעבר לעובדה שעוד לא היתה עצומה שהשפיעה על הליך חקיקה כלשהו. עצומות הרבים משמשות לאיסוף כתובות דוא"ל לצורך הפצת ספאם.

תלוי עסקה ספציפית. איזה רכב אתה נותן, ואיזה רכב אתה לוקח.

נכון לא,מול אין אף לא טסלה אחת בישראל שרשומה כרכב השכרה. (אבל זה לא אומר שאין כאלה בליסינג שמשמשות גם כרכב השכרה)

@מאזדה 20 וכל שאר שאנשים שמפרסמים טופסי בדיקה בפורום: תפרסמו את כל הרוחב וכל האורך (אפשר למחוק מס' רכב ופרטים אישיים) כשמפרסמים חצי רוחב (או חצי אורך) ורוצים לקבל תשובה נורמלית - קשה לתת אותה. לגופו של עניין: 1. מבקשים חוות דעת לפני שרוכשים 2. על פניו "לפי הספר" יש פגיעת שלדה, השאלה היא האם הפגיעה מהותית (פוגעת בבטיחות הרכב) או מסחרית (לא מהותית אבל גורמת לירידת ערך גבוהה) ואת זה לא ניתן לדעת ממה שכתוב בטופס.

נראה שהרכב מוזנח - כל המערכות מוחרגות מה"אחריות" של מכון הבדיקה. יש בלאי בגבוה במנוע ובמערכת ההנעה. יש סתירה פנימית בבדיקה. מצד אחד כתוב שהמגן התחתון חסר, ומצד שני כתוב להסיר אותו ולחזור לבדיקה נוספת. אפילו קפיצים שהוא בדרך כלל סעיף שיוצא תקין - תקול פה. אני לא רואה שום סיבה הגיונית לרכוש את ערימת התקלות המתוארת כאן. שורה תחתונה - אני הייתי מוותר.

כדאי להבהיר נקודה חשובה. מכירת הרכב לא "משחררת" לך כסף. היא פשוט תגרום לך לשלם ריבית גבוהה יותר (שגלומה בתשלום החודשי של עסקת הליסינג) על סכום גבוה יותר בערך של הרכב החדש. אם אתה צריך כסף שאין לך - לך לבנק ותקח הלוואה.

אכן הגיעו 64 פיג'ו 2008 ועוד 58 DS3 בין השנים 2019-2022 (אני בדקתי בין 2023-2025)

המנוע הנ"ל לא הגיע לארץ, והתשובה חיובית. יש למנוע הזה את אותה רצועה בעייתית.

מאזדה קיבלה החלטה אסטרטגית לצאת מאירופה בשל חוסר רצון להמשיך להשקיע בהפחתת זיהום במנועים הקיימים. כתוצאה מזה שיווק ה-CX3 הופסק, וגם שיווק המאזדה 2. המאזדה 3, ה-CX5, ו-CX90 משווקות בתקינה אמריקאית, ועם מנוע 2.5 ו-2.5 טורבו. ה-CX30 צפויה לחזור עם המנוע הזה, ותקינה אמריקאית. לגבי "עודפי המלאי" של ה-CX5 לבנתי מדובר במלאי שנרכש מהיצרן במחיר הזדמנות כחלק מההחלטה האסטרטגית לצאת מאירופה - בניגוד למקרים אחרים, לא מדובר במלאי שנרכש מזמן ונתקעו איתו. בנוסף היבואן החל לשווק מותגים נוספים על מנת להמשיך לעשות שימוש מיטבי בתשתיות הקיימות.

דווקא זה מרכיב שאפשר לבטח בתוספת תשלום של כמה עשרות שקלים בחודש.

1. כמעט כל חברה תשמח להציע לך עסקה, ולקבל את הרכב שלך בטרייד-אין ובלבד שהרכב עם קילומטראז' סביר, וללא תאונות משמעותיות. 2. עדיף לך למכור לבד כי מדובר בדגם שיחסית קל למכור. 3. נסה ביוניון מובילטי דעתי האישית היא שברוב המכריע של המקרים ליסינג כזה הוא מצד אחד הדרך הבטוחה לבעלות על רכב - אתה יודע בדיוק כמה תעלה לך הבעלות על הרכב. מצד שנה זאת אחת הדרכים היקרות אם לא היקרה ביותר לבעלות על רכב.

לא ציינת כמה קילומטרים עבר הרכב, ולא אם יש הסטוריית טיפולים. חוסר בנוזל קירור ובוצה יכולים להעיד על הזנחה. יש לבדוק עלות החלפה של מחזיר השמן בין המנוע לגיר.

בכלל לא מחשיד - הסוחר מבקש יותר מ-40000 ש"ח מעל מחירון לוי יצחק.

רוב המוסכים מורשי יבואן לא מתקנים גירים בעצמם - הם שולחים לקבלן משנה וגוזרים קופון.