zvit

לא בהכרח. עלות החלפים זהה לרכב שלא היה מונית (וזה פרמטר מרכזי בחישוב) הסיכון לאבדן מוחלט גבוה יותר כי ערך הרכב נמוך יותר. אם יש הבדל הוא יהיה זניח.

א. אי אפשר לדעת - חובה לראות החוזה. ב. ממש לא. הסיכונים הם הם שרכב לא תוחזק כראוי, ולא שמרו עליו. ג. ליסינג זה לא סיכון. בהרבה מהמקרים זאת אופציה לרכוש רכב חדש יחסית בזול. ליסינג מימוני זה שם מכובס להלוואה. בכל סוגי הליסינג יש לבדוק הסטוריית טיפולים, להבין מי טיפל, ומי היה המשתמש בפועל.

ראית לא נכון. ב-2023 כלמוביל הביאו 145 יחידות עם הסוללה הגדולה (ועוד 1146 עם הסוללה הרגילה), איילון הביאו 10 בלבד. הדגם מומלץ בהחלט - והייתי משתדל לרכוש אחת שהגיעה בייבוא סדיר.

הוא לא חסכוני בדלק, יש תא מטען קטן, ודי צפוף במושב האחורי. מצד שני יש לו התנהגות כביש טובה ועבירות טובה מאד בשבילים. השתיינות שלו מאד תלויה באופן הנהיגדה, ובנהיגה רגועה אפשר להגיע בקלות ל11-12 ק"מ לליטר. ב-2020 הגיעה גירסה הברידית חסכונית בהרבה (1/20) אבל היא תעלה עוד 25K שלא יחזירו את עצמם בצריכת הדלק. תקלות בגיר כפול המצמדים קיימות, אבל לא מאד נפוצות. הגיר פחות מומלץ למי שרוב נסיעותיו בפקקים ו/או נסיעות עירוניות.

1. סביר להניח שרכבי 2024 היו יד ראשונה 0 ק"מ. 2. הייתי רוכש את הזול יותר (2023) לא אתפלא אם הרכבים שרשומים 2024 הם מאותה סדרת ייצור של אלה מ2023. זה לא שנת ייצור, זאת שנת עליה על הכביש.

לא אמרתי שאין תקלות, אבל יש הרבה פחות ממה שניתן להסיק ממה שכתוב ברשת. מישהו שמרוצה מהרכב שלו ואין לו תקלות - לא בהכרח יכתוב על זה. לעומת זה - אתה הלכת לחפש תקלות ב"קבוצת נפגעי..." למרות שמעולם לא היה לך רכב עם DSG. במשפחה שלי: סקודה אוקטביה 2010 1.8TSI עברה החלפת מצמדים ב-2012 אחרי 30K ק"מ במסגרת ריקול. נמכרה ב-2023 עם 150K ק"מ כשרוב הנסיעות היו בעיר. גם אצל הקונה - אין בעיות בגיר, והוא כבר עשה עוד 20K. פולקסווגן פאסאט 1.8TSI ליסינג היתה אצל אחותי 3.5 שנים ו-80K ללא תקלות. סקודה יטי דיזל 2011 נמכרה ב-2022 עם 295K ללא תקלות בגיר (DSG6 רטוב) אחותי סקודה סופרב 1.4TSI שנת 2018 עד כה 70K ק"מ ללא תקלות. סקודה קודיאק 1.5TSI שנת 2025 5.5K - עד כה ללא תקלות.

לנסות - אפשר. אין מה להפסיד.

יש כרגע מבצע בסקודה עד יום ששי. מהיכורתי את המערכת לא תקבל יותר ממה שמציעים במבצע גם אם תבוא עם עוד כמה אנשים יחד.

הכל כסתח, כתוב כמעט בכל רכב שנכנס לבדיקה בלי תלות בכלום.

האם אני צריך להזכיר לכבודו מי הבעלים של נמל חיפה החדש?

רק כדי לקבל פרופורציות נכונות: משנת 2011 ועד עלו על כבישי ישראל כ-470000(!) מכוניות עם DSG מתוצרת קונצרן VAG (מתוכן כ-420000 עדיין אתנו) קבוצת "נפגעי ה-DSG" מונה כ-10000 איש (כשחלקם שם בגלל הסקרנות, ויש גם כאלה שחוו תקלות ולא שם) המכוניות נהנות מביקוש ער בשוק המשומשות, וחביבות גם על חברות הליסינג למיניהן. (מה שאומר שכנראה התקלות לא מאד נפוצות)

כמי שלו ולמשפחתו יש מכוניות עם DSG (בעיקר DSG7 יבש) 15 שנה 5 מכוניות ויותר מחצי מיליון ק"מ, אתה יכול לרכוש בלי חשש.

יכול להיות - אם לא תשאל לא תדע. זה תלוי בהרבה משתנים.

איך פעם אמר דוד שלי? אלה שיש להם כסף מוציאים סכום גדול פעם ונוסעים ברכב חדש יחסית עם אמינות סבירה. אלה שאין להם, מחליפים את הרכב בחתיכות ובסוף מגלים שילמו הרבה ממה ששילמו אלה (שכביכול) "היה להם כסף" ברכב הזה הכל יקר - גם הצמיגים למשל זה מידה לא נפוצה ומחיר גבוה. כשמחיר של רכב נמוך יחסית - יש לזה (בדרך כלל) סיבה טובה.

הבעלים = הסוחר תאריך העברת בעלות = התאריך שהרכב עבר מהבעלים לסוחר. המורשה = אתה.

אתה יכולך לבקש - יש חברות שמוכנות להוסיף את הריידרים הללו גם לפוליסות של ביטוח צד ג'

בספורט 5 שמעו את תלונתך, והעלו מבחן ל-5008

על מנת להחזיר את האופנוע הוא צריך לעבור בדיקת מעבדה מוסמכת, ואחרי זה יוכל לעבור מבחן רישוי ולחזור לכביש. העלויות הצפויות: תשלום אגרות של שנתיים אחורה + חצי השנה הבאה + בדיקת מעבדה (בסביבות 1000 ש"ח) + אגרת מסלול בטסט, ותיקונים כמובן אם נדרשים.

מבדק ברח' מגשימים בפתח תקווה.

70 אלף ש"ח זה לא מעט כסף - תוציא דוח סליקה, וקח לבדיקה.

דווקא עם פטור מתור קשה לשחק כי הנכה חייב להיות נוכח במקום. ועכשיו למשהו מגוחך ומקומם שהבחנתי בו אתמול במקרה. ראו את הרכב הבא: מדובר בטויוטה סופרה שהיבואן שלו המציא יצרן חדש בשם "טויוטה במוו" אבל פתאום קפצה לי לעין העובדה שלרכב יש תו נכה לנכה עם כסא גלגלים... תמונה להמחשה: מישהו מוכן להסביר לי איך ניתן להכניס נכה / כסא גלגלים לרכב (להכניס אפשר, להוציא - לא בטוח)

והנה ידיעה בנושא

המולטימדיה בת 8 שנים - הגיע הזמן להחליף למולטימדיה חדשה ועדכנית. הגירסה של מערכת היא לכל היותר אנדרואיד 8 (סביר להניח שגירסה 7) והיא עשתה את שלה.

הבדלים בין NET UP ל-NET UP S

צריכת הדלק ברכב הברידי שונה מדגם לדגם בהתאם לרכב, צורת יישום הטכנולוגיה, ותנאי הדרך. מעיון במבחני הדרכים שנעשו ל-MG3 ההברידית - צריכת הדלק שאתה מקבל היא סבירה בהחלט.