Jump to content

zvit

אחראי פורום
  • הודעות

    28,124
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

  • ימים ב"תורמים ביותר"

    13

כל מה שפורסם על ידי zvit

  1. הוא נוסע כ-800 ק"מ ק"מ בחודש. צריכת דלק לא ממש צריכה להטריד אותו.
  2. אזהרה: שימוש בדבק לא נכון עלול לגרום לסדק בשמשה.
  3. לפני שאתה מתחיל לחפש - בדוק עלויות ביטוח. אולי יעבור לך. @discoTD5 יש לך מה להוסיף?
  4. משהו שאני כותב לבד - אפשר למצוא גם נוסחים מוכנים ברשת.
  5. אין בעיה. אפילו יש יתרון כי אגרת העברת בעלות היא רק 40 ש"ח. רק לא לשכוח להחתים אותו על טופס שהוא רוכש את הרכב AS IS, והוא בדק אותו ומצא אותו מתאים לצרכיו.
  6. לא הבנת. נוכל מאתר רכב כלשהוא. מעביר בעלות ע"ש מישהו שלא מודע (וכנראה גנבו לו את הזהות) שהוא עכשיו הבעלים של הרכב. הוא מגיש בשמו בקשה להלוואה מאחת מהחברות שעוסקות בתחום (נניח מימון ישיר) הנוכל מקבל מחברת האשראי את הכסף לחשבון שהוכן מראש. הנוכל מושך את הכסף -והולך לביתו שמש וטוב לב. הבעלים האמיתי של הרכב מגלה שפורמלית הוא לא שלו. איש מסכן שגנבו את זהותו מגלה שהוא חייב לחברת מימון כסף על רכב שהוא לא רכש, ואינו בחזקתו.
  7. העוקף העיקרי זה לא שיכפול רכב, אלא העברת בעלות ולקיחת הלוואה יפה על הרכב. לא חייב לשכפל יכול לקבל מזומן בלי רכב בכלל. לגבי הדואר? עם קצת כסף - אפשר הכל...
  8. נראה שהרכב מוזנח ולא טופל כיאות. צריך לקחת בחשבון טיפול גדול כולל רצועות בלמים וצלחות. והחלפת שני צמיגים קידמיים. יש גם תאונה שצריך כמה ירידת ערך יש. אני חושב שמחיר בסביבות 30000 ש"ח יהיה הוגן לשני הצדדים.
  9. ואני חושב שאם אתה כבר מגיע ל150-200 הייתי שוקל צ'רי טיגו 8 פלאג-אין (גם אם אין לך איפה לטעון - צריכת הדלק תהיה טובה מאד)
  10. 19 אלף קילומטר ב-3 שנים יכולים להתבטא בבלאי הרבה יותר גבוה אם השימוש הוא בתנועה עירונית פקוקה וחלק ניכר מהנסיעה הוא כשהמנוע עדיין לא הגיע לטמפרטורת עבודה, לעומת 45000 ק"מ בשנה או שנתיים של נסיעה בינעירונית שוטפת. אבל עובדות לחוד, ופסיכולוגיה של שוק לחוד.
  11. דווקא הבלאי ברכב הזה יחסית נמוך כי כמעט כל הנסיעות היו בבינעירוני. ראיתי בלוח ניסאן מיקרה ידנית - גם יכולה להתאים.
  12. כל עוד הביטוח בתוקף ביום שהרכב עובר מסלול - אין בעיה.
  13. בדיוק פרסמתי מועמדת מתאימה בלוח של הפורום. בדקתי בדגם ה-GLF אין, בדגם GLI יש. האחרונות ללא ABS ו-ESP עלו על הכביש בסוף יוני 2009.
  14. כשרציתי למכור את הרכב הוצאתי דו"ח סליקה וגם את דוחות השמאי שהיו לי וספקתי לכל המתעניינים. בשביל למכור את הרכב היה לי שווה לשלם 12 שקלים עבור הדוח.
  15. לא בהכרח. יש היום נוכלויות ורמאויות שגורמות לזה שהמוכרים לא מעוניינים לפרסם מס' חשוף באינורנט. אם אתה מעוניין ברכב, תתקשר למפרסם ותבקש את מס' רישוי. אם הוא יסרב, עבור לרכב הבא.
  16. בוודאי שיהיה הבדל. ככל שתחזיק את הרכב יותר שנים ההפרש יקטן.
  17. הרכב נמצא בארץ בדיוק שנה, כך שקשה לדעת לגבי אמינות לאורך זמן. צריכת דלק 17.5 ק"מ לליטר בנסיעה משולבת. הטיפולים לא אמורים להיות יקרים במיוחד, פלאגים מחליפים כל 40000 ק"מ, נוזל קירור של היחידה החשמלית כל 80000 ק"מ. אין רצועת תזמון שצריך להחליף. כל השאר די סטנדרטי.
  18. 1. הדגם שמוצע ב-0 ק"מ הוא הדגם הישן לפני מתיחת הפנים. המחיר בכתבה הוא המחיר אחרי הנחה, וכלל אגרת רישוי. 2. אם משתלם או לא תלוי בך. בדוק מה מוצע בדגם אחרי מתיחת הפנים, תראה אם אין שם תכונות שמעניינות אותך. ככל שתחזיק ברכב יותר שנים זה ישתלם יותר.
  19. חפש קיה ספורטאז' 2.0 - מנוע וגיר פשוטים ואמינים.
  20. בדקת כמה זה עולה אצל היבואן?
  21. מה-3008 הברידי נמכרו ב-2023 פחות מ-50 יחידות בייבוא סדיר ועד כמה יחידות בייבוא מקביל. לעומת כ-400 יחידות מהלינק & קו. כנראה ששיעורי בית לא הכנת, כי אגרת הרישוי זהה (יתכן אפילו ששל הפיג'ו גבוהה יותר) כלקוח ותיק של חברת "מאיר" אני לגמרי לא בטוח שמחירי טיפולים והחלפים של הלינק & קו יהיו גבוהים יותר. כדאי גם לבדוק את הרלוונטיות של המחירון שלה, כי לינק & קו חדשה מהניילון עולה עכשיו 180000 ש"ח (ואגרת הרישוי שלה זולה יותר...)
  22. https://memtec.co.il/ יש להם גם עמדות טעינה, וגם מתקינים מומלצים בכל הארץ.
  23. אני לא יודע היכן הוא רכש. ברוב המקרים העמדה וההתקנה נרכשות בנפרד. עלות ההתקנה משתנה בהתאם למרחק מארון החשמל, והשדרוגים הנדרשים למערכת החשמל הביתית (אם יש כאלה).
  24. לא, מדובר בשימוש סטנדרטי וטיפוסי לרכב כזה.
×
×
  • תוכן חדש...