משומשת הוא לא מאגר רשום, והרישום של משרד הרישוי לא שווה הרבה, יש הרבה טעויות הקלדה.
שורה תחתונה סוחרים זייפו וימשיכו לזייף. אף אחד לא מתרגש מזה. לא הסוחרים, וגם לא המערכת המשפטית.
הלקוחות ימשיכו להדפק.
הנה צלמתי לך מסך מאחר היבואנים הגדולים:
לא צריך השכלה מיוחדת, כן צריך נסיון במכירות פרונטליות. את תשאל אותי - זה לא הכרחי, אם תצליח לשנכע את המגייס/ת ש"יש לך את זה"
מבדיקה שערכתי מדובר על נירו מאוגוסט 2017. מה שאומר שהתאונה מינואר 2019 היתה חייבת להיות מתוקנת תוך שימוש בחלפים חדשים ומכאן המחיר הגבוה. ירידת הערך (כ-2%) מראה שמדובר בנזק לא מאד משמעותי.
הנזק כנראה מנופח כי הרכב בעת התאונה היה בליסינג וניזוק כצד ג'.
@WE988244 שים לו ערבות בנקאית בגובה מחיר הסוללה. הוא יקנה. הוא יחליף את הסוללה באמצעות פרעון הערבות הבנקאית שלך.
הולך?
הרי אין לך מה לחשוש "זה טויוטה"...😜
@DareDevil אני מניח שאתה רוצה להטריל, אבל אענה לגופו של עניין.
שום רכב מהיצרנים שפרטת בהודעתך לא עומד בתקן האירופי, ובנוסף יש גבול למה שהצרכן הישראלי מוכן לבלוע.
דווקא הגיעה כמות יפה של הונדה מתוצרת הודו בייבוא מקביל.
רכב בן 15 ועוד אחד שחלפיו לא זולים. זה מתכון מצוין לבור כלכלי גדול. לא מובטח - אבל סיכוי לא קטן והימור גדול.
צריכת הדלק היא האלמנט הכי פחות קריטי ברכב כזה.
הבעלים חיים בסרט.
המחירון הבסיסי של הרכב ה וא 42500. אחרי ההורדות בגין ליסינג 0 ותוספת עבור קילומטראז' המחירון הוא 40577 ש"ח.
קמט ברצפה הוא פגיעה משמעותית.