zvit

@WE988244 שים לו ערבות בנקאית בגובה מחיר הסוללה. הוא יקנה. הוא יחליף את הסוללה באמצעות פרעון הערבות הבנקאית שלך. הולך? הרי אין לך מה לחשוש "זה טויוטה"...😜

אם המטרה שלך לחסוך כסף - חפש רכב אחר. מחיר החלפת סוללה יהיה גבוה מכל חסכון שתחסוך.

@DareDevil אני מניח שאתה רוצה להטריל, אבל אענה לגופו של עניין. שום רכב מהיצרנים שפרטת בהודעתך לא עומד בתקן האירופי, ובנוסף יש גבול למה שהצרכן הישראלי מוכן לבלוע. דווקא הגיעה כמות יפה של הונדה מתוצרת הודו בייבוא מקביל.

באיזור האישי ב-Gov ברשיון הרכב במקרה של בעלות חברה - לא רשום דבר בסעיף מקוריות.

אם רשום בעלים ראשונים חברה והרכב עלה לכביש אחרי 1/2008 אז הבעלים הראשונים היו חסרה. אם עלה לפני 1.2008 יכול להיות שהיה ליסינג.

רכב בן 15 ועוד אחד שחלפיו לא זולים. זה מתכון מצוין לבור כלכלי גדול. לא מובטח - אבל סיכוי לא קטן והימור גדול. צריכת הדלק היא האלמנט הכי פחות קריטי ברכב כזה.

@EliC25 אם היה אפשר לתקן ב-3-4 המפרסם היה עושה את בעצמו. ומי שיתקן את הרכב הזה צריך להיות מקומבן עם פחח טוב.

הנה עוד "מציאה"

הבעלים חיים בסרט. המחירון הבסיסי של הרכב ה וא 42500. אחרי ההורדות בגין ליסינג 0 ותוספת עבור קילומטראז' המחירון הוא 40577 ש"ח. קמט ברצפה הוא פגיעה משמעותית.

אם הכוונה שלו לשנתיים מאתגרותץ מבחינה כלכלית. כפי שאמרו לפני - אף אחת מהן לא תתאים.

דיפלומט זה בסה"כ סוג מיוחד של רישוי אין שום סיבה שישפיע על ערך הרכב. אלה לא מוגדרים כרכב דיפלומטי ברישיון הרכב.

אולי סנגיונג קורנדו מ-2010-2012 שווקו כאן כ-111 יחידות בלבד.

האדם הממוצע לא מחפש הרפתקאות או טיסות - הוא רוצה לרכוש רכב ולנסוע מנקודה א' לב' במינימום הוצאות ובילבולי מוח. (טיסות לפולין או מציאת חברים לפי כישורים טכניים - כנראה לא בתפריט)

לא כל אחד בנוי לזה.

הטווח החשמלי של האאוטלנדר PHEV הוא כ-40-45 ק"מ. צריכת הדלק כשהסוללה מתרוקנת היא כ-12 ק"מ לליטר. מהחשמליות העממיות ל-MG ZS EV מותר לגרור עד 500 ק"ג.

1. האטראז' הוא רכב בסיסי וחסכוני ויתאים לדרישותיך. תוותר על הטידה - הטיפולים וחלפים של לא זולים. 2. אין לדבר סוף. חכה 10 שנים - המחירים יהיו סבבה.😜

רכב מצוין למי שמחפש 7 מקומות ולא מפחד לנסוע ברכב ארוך ומגודל. א-ב-ל הרכב ממש אבל מ-מ-ש לא זול לאחזקה. (ואני לא מתכוון לדלק, אלא לכל השאר...) המחיר הנמוך הוא בגלל התחזוקה הלא זולה.

תבדוק בליס4יו ובקלאוטו. שתי החברות הן בבעלות של יבואני דאצ'יה קרסו.

לדוגמא:

הנה "מציאה":

ענית לעצמך. מחירן כחדשות של הרנו ומאזדה היה די דומה. בנקודת הזמן הנוכחית הרנו איבדה קרוב ל-50% מערכה בשלוש שנים. למזדה זה לקח זמן כפול.

יש לי הרגשה שיש לך חוסר הבנה בסיסי. 1) אף אחד פה לא עובד אצלך. 2) אנחנו עונים בשמחה על שאלות, אך יכולתנו לסייע דרך הפורום מוגבלת. 3) להבנתי בנקודת הזמן הנוכחית אין לך את הידע והכלים הנדרשים לצורך מסחר בכלי רכב במטרה להרוויח. גם לא ברמה של לדעת מה לשאול, או לדעת להעריך את רמת הסיכון שאתה לוקח על עצמך. רק כדי להבהיר את הנקודה אספר לך לך על רכישה שעשיתי לפני 27 שנים כשכבר היה לי נסיון של עשור בערך בקניה ומכירה של כלי רכב. הייתי צריך לקנות רכב לאשתי, היא רצתה רכב עם מזגן, דבר שלא היה מאד מצוי אז במכוניות שנכנסו בתקציב הנתון (כ-17000 ש"ח) אחרי חיפוש של שבועיים מצאתי פיאט אונו 60 שנת 1987 עם מזגן (בהתקנה מקומית) לקחתי אותו לבדיקה במכון שיצאה סבירה למדי, הורדתי למוכר 500 ש"ח, ורכשתי את הרכב. שבוע אח"כ הספידומטר הספיק לעבוד, והסתבר שזה בגלל שהמוכר "קיצץ" כמה עשרות אלפי קילומטרים, ועשה את זה בדרך חאפרית שדפקה את הספידומטר. שבוע אחר כך - הגיר (הידני) החליט שמספיק לו, ונאלצתי להחליף גיר וקלאץ', חודשיים אחר-כך הגיע זמנם של בולמי הזעזועים הקדמיים, ואחרי בעלות של כחצי שנה לפני שהרכב היה צריך לעבור טסט, וקבלתי רשימה אורכה של ריג'קטים לקראתו החלטתי "לחתוך הפסדים" ומכרתי את הרכב לסוחר עם טסט ליומיים ב-10000 ש"ח. בחצי שנה הוצאתי: 700 ש"ח תיקון ספידומטר. 3500 ש"ח החלפת גיר וקלאץ' 450 ש"ח החלפת בולמי זעזועים. עוד כמה מאות שקלים שילמתי לחשמלאי בניסיון לפתור בעיות חשמל שונות (עם הצלחה חלקית מאד) בקיצור קניתי רכב במצב סביר ב-16500 ש"ח, הוצאתי כ-5000 ש"ח על תיקונים, ומכרתי ב-10000 ש"ח. זה יכול לקרות לך עם כל רכב בן 10 שתקנה.

השרשור אכן נמצא בפורום מוגבל להלן ציטוט:

הלינק לא שבור. ומה אם תפסיד 2.5K? (וזה יקרה לך מדי פעם גם אם אתה סוחר מנוסה)

אז זהו שזה ממש לא ככה. קח בחשבון שאחרי שאתה רוכש את הרכב, אתה צריך במינימום לבטח אותו, ולנקות אותו ולהעביר בעלות. כל הדברים האלה ביחד עומדים כ-500 ש"ח לפחות. קרא את השרשור הזה כדי להבין. (אגב בשרשור דנן היתה טעות הרווח היה 7 שקלים בלבד...)