zvit

הסיכוי שתעשה כסף בלי להבין לעומק מה אתה עושה שואף ל-0. רוב הסיכויים הם שמישהו יעשה כסף על חשבונך. אין ארוחות חנם ואין קיצורי דרך.

@dj_dani לא הייתי מכליל. פגשתי גם אנשי מכירות שאשכרה מנסים לעזור ללקוח (גם אם בסופו של דבר ילך למקום אחר)

אז לדעתי כדאי שתוותר. מה שאוחי תחסוך בדלק תשלם בריבית דריבית בתחזוקה.

יחידת הכוח הזאת ידועה כאמינה, ומאד נפוצה. הגיר קצת פחות להיט, אבל אם רוב הנסיעות שלך בבינעירוני אפשר לקחת סיכון מחושב.

ממילא הולכים לבטל את המדבקה - אין לזה משמעות. הם לא יכולים לשדר שעברת טסט ל-23 כי כבר עברת טסט ל-23 לפני שנה.

שכר במשרות של אנשי מכירות תלוי בעיקר ב...מכירות. ברוב המקומות שכר הבסיס קרוב למינימום, היתר תלוי בביצועים שלך, וביכולת שלך למכור. אפשר להגיע גם ל-15000 ש"ח לחודש, אם אתה מאד מוצלח. אופי העבודה: אתה פוגש לקוחות פוטנציאליים פרוטנלית או טלפונית, וצריך לשכנע אותם לרכוש כלי רכב מהמלאי שיש לחברה שמעסיקה אותך. לפני הכל תצטרך להוכיח למי שיראיין אותך ש"יש לך את זה" ואתה יודע למכור

כי רכב אבדן מוחלט הבעלות לא עוברת לחברת הביטוח. מוכרים את השרידים וזהו. ברכב גנוב. בשל העובדה שיתכן והוא ימצא מעבירים בעלות לתו סוחר של חברת הביטוח, ואז הרישיון מוקפא. ואז יתרת האגרה נשארת קפואה, אלא אם הרכב נמצא ונמכר למישהו ואז הבעלים המקורי מקבל החזר על התקופה שהרכב היה על תו הסוחר.

"סוחר" זאת תכונה מולדת קשה מאד עד בלתי אפשרי ללמוד להיות סוחר. או שיש לך את זה או שלא. את העבודה לא לומדים בקורס אלא רק דרך הרגליים ודרך הכיס. קונים ונופלים מסיקים מסקנות וממשיכים הלאה. מכירים בעלי מקצוע טובים ואמינים לביצוע תיקונים, והכי טוב אם יש לך ידיים ו/או הסמכה בתחום ויכולת לתקן דברים לבד. צריך גם כסף ולא מעט אם רוצים להרוויח טוב. כי מלסחור בכלי רכב שערכם אלפי שקלים בודדים, לא תגיע רחוק. ואם אתה חושב שזה כסף קל - אתה טועה. מהקורס המוצע ירוויח רק אדם אחד - זה שמארגן אותו...

אתה לא יכול לטפל בזה עכשיו. כי הרכב לא מבוטל. בשלב זה הוא בחזקת גנוב עד עוד חודש, ואח"כ אם יש לך מקיף הרכב יעבור לרשות חברת הביטוח, וסביר להניח שאם הם יבחרו לבטל את הרכב הם יקבלו את היתרה של אגרת הרישוי. אם אין לך מקיף אולי יאפשרו לך להקפיא את הרישיון, ואם הרכב לא ימצא אחרי כמה חודשים תוכל לבטל אותו ולקבל את היתרה. אם תבטל אותו עכשיו ותקח את יתרת אגרת הרישוי אם הרכב ימצא לא תוכל להחזירו לכביש.

כמו שחשבתי שטויות ברוטב מיץ.הרכב עלה על הכביש במרץ 2019 ונרשם ליסינג, באפריל 2019 נמכר לפרטי. כלומר הרכב הוא מיבוא סדיר ונרכש ככל הנראה 0 ק"מ מליסינג. ע"מ מחירון לוי יצחק בשקלול העובדה שהרכב עבר 30000 ק"מ ונרכש כ-0 ק"מ מליסינג. שווי ע"פ המחירון 98629 ש"ח.

אפשר להוציא הרבה מידע באמצעות עיבודים על מאגרי משרד התחבורה.

שלחתי לך ה"פ - תענה לי שם.

אין דבר כזה ייבוא מקביל כיד. אם יש לך מס' רישוי - שלח לי אותו בה"פ ואבדוק לך במה מדובר.

אם הרכב בן שנתיים וחצי לא מדובר במנוע בעייתי. הבלאי כנראה נמוך למרות הקילומטראז' הגבוה כי סביר שהרוב המכריע של הנסועה היה בנסיעות ביעירוניות בכביש פתוח. לעניות דעתי יכולה להיות עסקה מעניינת.

המערכות ההברידיות של יונדאי / קיה (וגם המערכות ההברידיות דור 4 ו-5 של טויוטה שנמצאות ברובן מחוץ לתקציב) שומרות על ממוצע די אחיד של בין 16 ל-22 ק"מ לליטר בתלות בכובד רגלו של הנהג. עלות התחזוקה והביטוח של הדיזל גבוהה בהרבה. (ואני מדבר כאחר שהחזיק גם דיזל וגם בנזין הברידי) לעניות דעתי - זמנו של הדיזל עבר.

הן לא בהכרח יותר נוחות, צריכת דלק לא מלהיבה, ואחזקה לא זולה. רכב הברידי דוגמת קיה נירו/קיה אופטימה הברידית/יונדאי איוניק/יונדאי סונטה הברידית יתן לך את הטוב מכל העולמות (לדעתי)

אני הייתי הולך דווקא על קיה נירו הברידי. יש לזכות שנוחות היא משהו סובייקטיבי - מה שנוח לי לא בהכרח נוח לך.

זה בדיוק הדיזל היחיד שיש לו את הגיר הנחשב יותר בעייתי עם מצמדים יבשים.

אם אתה לא ממש מבין בזה, ואם אין לך מידע פנים - תוותר. ברוב המכריע של המקרים תזכה בעיקר בצרות של אחרים (ואני מעריך שיש לך מספיק צרות משל עצמך...)

מרכזי וולוו תור תוך שבועיים, וזה נחשב מהיר...

בכלי רכב ברמת המחירים הזאת, אנומליה היא שהמלאי נחטף. זה שהתרגלנו לשוק מטורלל היא הבעיה. אל דאגה. המלאי ימכר, גם אם זה שבוע-שבועיים או חודש. לפחות בטסלה אולי זה יגרום לשוק חזרה לשפיות.

הגיר הנ"ל דורש החלפת נוזל כל 60000 ק"מ. הנוזל (6 ליטר) עולה כ-100 ש"ח לליטר, ויש גם פילטר שצריך להחליף. החלפת הנוזל אינה פשוטה ומחייבת ציוד ייעודי וייחודי לעניין.

אם אנשים אוהבים את התוכן שאתה כותב הם מסמנים לייק ואתה מקבל נקודה. אם מס' הנקודות "תקוע" כנראה שהבעיה היא בתוכן שאתה כותב, לא במערכת...

לא הבנת - אז אסביר. לכל יבואן רכב יש מערכת רישוי שבעזרתה הוא יכול להדפיס רישיונות רכב בלתי שיצטרך לגשת למשרד הרישוי. כשהיבואן מוכר רכב הוא מדפיס רישיון. הנתונים של הרכב והרישיון נשמרים במחשב המקומי והיבואן לא חייב לשדר אותם למשרד הרישוי מיד, מכל מיני סיבות שאין המקום לפרטן כאן. כך נוצר מצב שיש רכב עם רישיון מודפס שאינו נמצא מאגר הכללי, אלא רק במחשב של היבואן. אם מאן דהו יבוא לדואר וירצה להעביר בעלות רכב כזה, הוא לא יוכל כי הרכב עדיין לא שודר למשרד הרישוי, ולכן הוא לא קיים במחשב. עכשיו הבנת? "יש לו רישוי" לא אומר שבהכרח הוא נמצא במאגר.

בדקתי את העניין. מ-1/1/2017 לחברות ליסינג המבצעות מעל 1500 העברות בעלות בשנה - יש מסוף של משרד התחבורה במקום. במקרה של רכבי 0 ק"מ (כפי שכתבתי קודם) לעיתים לא ניתן לבצע העברת בעלות מיידית כי הרכב לא תמיד כבר נמצא במאגר. לגבי ההודעה המוזרה ברשיומט: אם נעשתה העברת בעלות ולא הודפס רישיון עם השם של הרוכש, הרוכש זכאי להדפסה של רישיון רכב חנם. כנראה שהדפסה של רישיון רכב מהרישיומט לא אפשרית ללא אגרה. בכל מקרה כפי שכתבתי יש אפשרות להדפיס בכל סניף דואר ללא עלות כלשהי, או כמובן באתר האישי הממשלתי.