zvit

ביטוח לפי נסועה הוא לא ביטוח נוסף על ביטוח קיים - זה הביטוח. תבדוק אילו חברות מציעות אופציה כזאת. אני יודע שחברת הביטוח ליברה עושה ביטוח כזה.

מניסיוני הלא-קטן אין "כללי אצבע" כל רכב לגופו.

הרכב כבר רשום ליסינג - הערך לא ירד יותר יהיה רשום גם כחברה. בכל מקרה נדרשתי לא מעט לבדוק את הנושא, ותמיד המסקנה היתה שעדיפה רכישה כפרטי.

פרקטי לגמרי. גם לא חודר אור, וגם לא חום. (ואם תשאל אותי הייתי מוותר עליו תמורת הנחה מתאימה)

לאדם שזה מה שהוא צריך המעלון מעלה כי הוא חוסך לו התקנות. רוב האנשים מוכרים את הרכב סביב מחיר המחירון. ברמת המחירים הזאת אתה "מוכר שבוי" והוא "רוכש שבוי".

האם הרכב נרכש בסיוע ביטוח לאומי? אם כן, לפני המכירה יש להסדיר את העיניינים הכספיים איתם. הרכב חדש ולכן כדי שיהיה לו טסט יש לשלם אגרת רישוי בלבד. יש להסיר את המעלון, ואז (אולי) יהיה אפשר להוסיף את המושבים הנוספים. המושבים הנוספים זה לא עניין של חישוב. לרכב ללא המושבים ועם המעלון אין כמעט שוק (אולי מישהו שצריך רכב עם מעלון, ולא זכאי לרכב כזה מביטוח לאומי)

לחץ על הלינק שצרפתי להודעתי, ותשלח הודעה פרטית למפרסם.

תחושת הבטן היא שאם זה קל ופשוט, היו כבר מביאים את זה ומוכרים את זה בחנויות חלפים. ניחוש שלי - זה כנראה לא טרוויאלי, ולא בטוח שהפנס יהיה אטום לגמרי אחרי החלפת עדשה.

הנה האינפורמציה שהצלחתי לדלות: הרכב הנ"ל היה בליסינג עד יוני 2021. אז הועבר לסוחר שמכר אותו מיד לפרטי (כנראה באשראי) לרכב אין יותר משנה. מחיר המחירון המשוקלל של הרכב (בלי העובדה שצריך לשלם עוד אגרה) הוא 44485 ש"ח ( האגרה היא עוד 3200 ש"ח עבור השנה שחלפה והשנה שתבוא. לדעתי מדובר בנבלה שלא הייתי נוגע בה. לגבי הסוחר 3 שנים ותשעה בוודאות מדובר בבאג בתוכנה של האתר. הריקול שלא נעשה לא יאפשר להעביר בעלות ו/או לבצע טסט ברכב עד ביצועו. שורה תחתונה בילבול מוח לא קטן שמתאים בעיקר לסוחרים משופשפים.

אכן במנוע הזה יש שרשרת. (וקורה שהיא נקרעת) מנוע ה-1.2 נחשב בעייתי והיו תביעות ייצוגיות ננגד רנו/ניסאן בכל העולם בגלל בעיות במנוע הזה ראה כאן לגבי קפצ'ור עם המנוע הקטן וגיר ידני בהצלחה עם למצוא כזאת. (מתוך 4600 קפצ'ור מהדור הזה הנוסעות בכבישי ישראל רק 128 הן עם מנוע 0.9 וגיר ידני)

הצלחתי לקבל נתונים קצת יותר מדוייקים ופחות פופוליסטיים: 1) תהיה התראה על חריגה מהמהירות המותרת, לא הגבלה אקטיבית. 2) התקנה תחול רק על דגמים חדשים שעברו תקינה לראשונה מיולי 2022 ואילך. דגמים שעברו תקינה לפני כן, יוכלו להמשיך ולהמכר גם ללא ההתראות הללו.

אני הפסקתי לקרוא אחרי שם הכתב. רמת אמינות: רנו לא רואה מוסך. ובמיוחד לגבי הרטרואקטיביות. קליקבייט קלאסי.

האקסנט לא שווה התייחסות. לו אני במקומך - הייתי הולך על הקונה. מאזדה CX3 נראה לי שיש במלאי - ושווה לבדוק.

לא הייתי רוכש בשום מחיר.

במילה אחת - תברח. שלדה במשמעות גבוהה מורידה עשרות אחזוים מהערך, גם מנוע עם נורת מנוע דולקת ושורף שמן. השאלה האמיתית היא כמה המוכר צריך לשלם לך כדי שתקח את הנבלה...😛

אין תחליף לנסיעת מבחן שלך בשתי המועמדות.

אלא אם מדובר בדגם 1.4 אטמוספרי עם גיר פלנטרי.

אתה אולי צודק במיוחד לגבי ה-i30 רוב הידניות חדשות יחסית ולא יכנסו לתקציב, ואלה שאולי איכשהוא - הן במצב טחון למדי בלשון המעטה. על כבישי ישראל נעות 22084 יונדאי i30 מ-2008 עד 2011 רק 80 מתוכן ידניות. פוקוס ידניות נמכרו כאן מ-2000 עד 2005 כרגע נוסעות על כבישי ישראל 5313 פורד פוקוס מהשנים הללו 52 מהן ידניות. מ-2011 עד 2014 שוב נמכרו פוקוס ידניות כגע נוסעות על כבישי ישראל 26237 פורד פוקוס משהנים הללו 303 מהן ידניות. אחרונות מבוקשות יחסית לאחיותיהן האוטומטיות ונסחרות במחירים גבוהים בדי הרבה מהתקציב.

מבחן סיאט ארונה

אני מעריך ש- @avizaz מתכוון לכך שלו הוא היה מזמין מהאוניה, לא היתה לו אפשרות לקנפג אפילו מה שהוא יחכה לו 7 חודשים.

@vladclar שים ש- @yoav911gt2 כבר תיקן אותך שב-2014 הגיר שהיה במגאן הוא רציף ולא AL4. לא ידוע על בעיות בגיר הזה. גם מנוע בשנים אלה הוא מנוע של ניסאן ולא של רנו. במנועים הללו יש שרשרת טיימינג ולא רצועה. סה"כ מדובר בדגם שנחשב למוצלח בשנים הללו.

בעיקרון מנועים שיוצרו ממרץ 2017 אמורים להיות כבר בלי הבעיה המדוברת. תניח שהרכב המדובר הוא עם מנוע מלפני מרץ 2017.

@Rbro2004 נראה לי שהמאמר הזה יעניין אותך

מס' כללי כולל סדאן בשנים 2003-2007 (הדור התשיעי E120) סה"כ עלו על הכביש 54735 יחידות מהן שרדו 40101.

אם הפריט מוחזר - לא משלמים אחסנה. אם הפריט חדש אין סיבה שלא יאושר ע"י משרד התחבורה, יתכן שתדרש למלא טפסים על-מנת לקבל אישור.