zvit

מתחילת ספטמבר 2021 עלו על כבישי ישראל לא פחות מ-6588 יאריס קרוס מכל הדגמים. לאשתי יש כזאת מהחודש שעבר. אם לוחצים חזק על דוושת הגז שומעים גירגור אופייני למנועי שלושה צילינדרים.

שתיהן די דומות מכאנית. הבאיון מגיעה עם יותר מערכות בטיחות.

אני נוסע בוולוו XC40 נוחה, איכותית ומפנקת ברמת גימור גבוהה. אשתי נוסעת ביאריס קרוס עם גימור פלסטיקי זול - ואף על פי כן ] אשתי מבסוטה עד הגג ומעדיפה את היאריס על ה-XC40 בכל נסיעה שהיא. כל אחד וטעמו.

כי המשומשות התייקרו בלי פרופורציה

אף אחד לא מכריח את הרוכשים לרכוש רכב זה או אחר. ההחלטה אם לרכוש או לא היא של הרוכשים בלבד. אם הם עדר של מטומטמים, אז כנראה מגיע להם. אני רק אציין שהספורטאז' ההברידי עולה עוד 50K עם אבזור די דומה, ושאת הרוכש הממוצע לא ממש מעניין יתרון הביצועים שלו. למי שמחפש קרוסאובר הברידי יש אמנם עוד כמה אופציות זולות יותר, אבל לא מאד רחוקות במחיר. כן, הייתי שמח שהוא יתומחר ב-159900 ש"ח, אבל זה לא יקרה (אולי תהיה גירסת SUN עם טאסות ב-169900 ש"ח?)

לא

זהו - שלא. בינואר 1990 השכר הממוצע במשק היה 2113 ש"ח היום הוא 10428 ש"ח כלומר עלה כמעט פי 5. (כלומר השכר הממוצע במשק עלה ריאלית) זה נשאיר לך להחליט. אישית, לו אני במקומך - הייתי הולך על חדש. (גם אם זה לא כלכלי) ההחלטה היא אישית לכל אחד. אני למשל משתמש בשעון יד של קסיו שעולה 50 ש"ח, יש לי חברים שחושבים שזה חילול הקודש...

יש דוגמאות טובות יותר סיטרואן ברלינגו = טויוטה סיטי = פיאט דובלו טויוטה פרו אייס = סיטרואן ג'מפי ויש עוד הרבה...

לא בהכרח, יש דרכים יצרתיות (יותר או פחות) כדי להסתיר זאת. מה גם שבתביעה "טריה" יכול להיות שיהוי של כמה שבועות בין התשלום להופעתו בדו"ח הסליקה. יכול גם להיות שהרכב ניזוק לפני שעבר רישוי. בקיצור: לא מומלץ לחסוך בסעיף הזה.

כלכלית תמיד משתלם לרכוש משומש בן שלוש. בוא נקח לדוגמא טויוטה קורולה 2019 שמחירה במחירון 115400 ש"ח (בפועל נמכרת ב-120) חדשה עולה 146900 ש"ח. אם תרכשי חדש עדיין יעלה לך 30000 ש"ח יותר. אבל כפי שכבר ציינתי - זה לא השיקול היחיד. לפני מס' שבועות רכשתי לאשתי רכב חדש (לא תכננתי - אבל המנוע של הרכב הקודם בן ה-11 שבק) קניתי חדש בידיעה שזה עלה לי יותר, אבל חסך לי את תהליך החיפוש והבדיקה של רכב משומש (שאת יכולה לתאר לך שאני "קצת" מיומן) וגם בגלל שהייתי צריך רכב אחר עכשיו בשביל הבריאות הנפשית שלי, ושלום הבית...

אני לא חושב שיש פה מישהו שחולק על העובדה שרכב חדש (ובטח אחד יקר שכולל בתוכו הרבה רווח) הוא מותרות. היו לי תקופות בחיים שהיו לי שתי מכוניות חדשות בחניה. אחרי שלוש שנים (כתוצאה מצירופי מקרים (לא דווקא כלכליים) היו לי בחניה שתי מכוניות בנות עשרה ששויין המצרפי היה 10K ביום טוב, וזה לא ממש שינה לי. ועכשיו שוב יש בחניה שתי מכוניות חדשות יחסית.

לא כדאי לך להניח הנחה שכזאת. דווקא במכוניות חדשות בגלל החובה לתקן בחלקים מקוריים בשנתיים הראשונות יש הרבה מאד כלים שעוברים אבדן להלכה כשברוב המקרים ללא עין מקצועית - לא תדע. לא תמיד יש לזה אשלכות בטיחותיות, אבל תמיד זה יפגע אנושות בערך הרכב בשוק המשומשות. שורה תחתונה - רק המוות הוא בטוח, ולכן יש לבצע בדיקת קניה בכל קניה של רכב משומש גם אם מדובר ברכב שעדיין במסגרת אחריות יצרן. יתכן שהייתי מדלג על בדיקת קניה ברכב משומש מאד שערכו נמוך, ומכיוון שיש לרכב בלאי גבוה - הבדיקה לא תוסיף מידע שימושי.

ההחלטה על רכישת רכב איננה רק כלכלית גרידא. משום שברוב המקרים רכישת רכב כוללת גם שיקולים שאינם רציונליים. יש אנשים שמעדיפים להמנע מרכישת רכב משומש מחשש שירמו אותם. אחרים מפחדים משימוש ברכב אחרי שפגה אחריות היצרן שמא הם יצטרכו להוציא כסף על תיקונים יקרים. לאחרונה רכשתי לאשתי רכב חדש מהניילון מהסיבה הפשוטה שכקשה למצוא עכשיו כלי רכב משומשים במחירים סבירים. כלכלית כדאי לרכוש רכב בן 3 לנסוע בו שלוש שנים למכור, וחוזר חלילה. לא כולם בנויים לזה. אם יש לך את היכולת הכלכלית, אני הייתי רוכש חדש ומחזיק לתקופה ארוכה. לא בטוח שזה כלכלי. אגב ריאלית המחירים לא השתנו הרבה 32000 ש"ח של 1990 צמודים למדד המחירים לצרכן שווים היום קצת פחות מ-125000 ש"ח.

או למה התכוון אלברט איינשטיין כשהוא טען שהטמטום האנושי אינסופי...

@הלוחש למכוניות מי שמשתתף בדיון יכול לטעות - זה בסדר 😀 העיקר שעכשיו ברור לכולם איך זה עובד.

הכלל מאד פשוט העברה לסוחר אינה מעלה יד, העברה ללקוח סופי מעלה יד.

@הלוחש למכוניות אתה טועה. להלן דוגמא: רישיון מקורי של רכב יד שניה המוצע למכירה (מס' בעלים 01) רישיון של אותו רכב אחרי שעבר ע"ש סוחר - מס' בעלים נשאר 01 כשימכר ויועבר ע"ש לקוח מס' הבעלים הקודמים יהיה 02 = יד שלישית.

לא, הקו לא עובר בעצם הוצאות החשבונית. הקו עובד בנקודה בה אתה מבין שגם אם יש ליבואן רווח גולמי של 30000 ש"ח על כל רכב שהוא מוכר, החלק מזה שהוא יוכל משוך כמשכורת אחרי כל ההוצאות שיש לו - קטן מאד.

7%? תביא עכשיו... אמירה כזאת היא מאד שטחית כי צריך לשקלל הרבה גורמים.

כל קשר בין העץ הזה למציאות מקרי בהחלט. כבר שנים ש"מאיר" לא יבואנית יגואר, ולא ברור לי לאן נעלמה חברת ההשכרה "הרץ" חוץ מזה זה שיש להם הרבה רכוש, לא אומר שהם צריכים להרוויח פחות...

כל הדגמים הפופולריים בשוק מגיעים עם התכונות הללו: אאוטלנדר מרמת גימור executive ומעלה סיטרואן C4 Spacetourer רמת גימור exclusive כל דגמי סקודה קודיאק פולקסווגן טיגואן ALL SPACE פולקסווגן קאדי פיג'ו 5008 מקסוס EUNIQ5 (חשמלי) כל אלה דגמים שמחירם בין 180-200 אלף ש"ח. אין לי מושג לגבי מלאי.

מספרי 03 ראשוני הופיעו במאגר בתחילת מרץ, והראשונים לקבל מספרים כאלה היו יצרני נגררים.

טוסון 1.6 טורבו בתוואי משולב בתנאי אמת צורכת ליטר דלק לכל 12 קילומטרים (בערך)

אם אתם מבסוטים מהמאזדה 3, הכי פשוט יהיה לחפש מאזדה 5. כדי לרכוש רכב חדש בליסינג תתצטרך לשלם במינימום את ירידת הערך שלו והריבית שזה אומר ברכבים כמו שאתה מחפש כ-2500-3000 ש"ח לחודש. כל סכום נמוך מזה ישאיר אותך עם חוב גדול בסוף התקופה.

אין שום קשר בין הדור הנ"ל של המאליבו לקרוז. הדגם די אמין (בהנחה שמדובר במנוע ה-2.0) צריכת הדלק כ-10 ק"מ לליטר בנהיגה מנהלתית מתונה, הרבה יותר (לכיוון 5 ק"מ לליטר) אם לוחצים.