zvit

יאריס קרוס הברידית תענה על הצרכים. רכשתי כזאת לאשתי בשבוע שעבר אפשר למצוא כאלה חדשות בחברות ליסינג.

אני חושב שבשלב הזה של הדיון אפשר לסכם ולומר. מי שרוכש רכב יוקרה אין בהכרח קשר בין הרכישה לרמת ההכנסה (הרשמית) מיגיעה אישית. בנוסף אני יכול לומר שרבים מכלי הרכב הנ"ל גם אינם מבוטחים בביטוח מקיף.

לדעתי האישית זה לא משנה, במיוחד אם העובדה הזאת מגולמת במחיר המבוקש. לפעמים ניתן לברר אם היה אצל נהג יחיד, בפועל כמעט תמיד התשובה היא שכן, והאמת היא שכמעט תמיד - לא. לדוגמא: בתקופה שהיה לי רכב ליסינג נהגו בו: אני, אשתי, הבת שלי, לפעמים גם אחד השכנים, חמי, ולעיתים גם הגיסים שלי. לפי חברת הליסינג זה נהג יחיד - בפועל, לא ממש...

אני חולק עליך, וחושב שפות"ש יכול להמר אם הוא מסוגל לעמוד בתוצאות ההימור (שעלול להכשל במוקדם או במאוחר) דעתי היא שלמעט מצב של רכב שאתה מכיר אותו ואת הבעלים שנים, ויודע שטופל כהלכה, מן הראוי לא להכנס לעסקת לרכישת רכב עם תקציב נמוך מ-20K.

הגורם לתופעה היתה כנראה רצועת מנוע שנקרעה. הטיימינג היה בן 52000 ק"מ וקצת יותר משלוש שנים.

ביטוח של מכוניות עם מערכות בטיחות מתקדמות די זול. 330e יכולה לנסוע על מעט מאד דלק (אם בכלל), הטיפולים ברכב חדש לא יקרים במיוחד.

כל אחד וסדרי העדיפויות שלו. מידיעה מימון ישיר נותנים אשראי בריבית שנתית של 15%(!) במגזר הערבי ללקוחות שהבנקים לא יתנו להם למלא טפסי בקשה להלוואה. עדיין שיעור ההלוואות בפיגור סביב 1.2%. אני זוכר שכשעבדתי באחת מחברות ההייטק הגדולות היו איזה 5 דקות שאיפשרו לקחת בליסינג כל רכב אפשרי. סתם בשביל הקטע לקחנו הצעה לפורשה 911, והיה מישהו שכמעט לקח, מנהלת משאבי האנוש עצרה את זה כי יצא שהוא ישלם יותר מ-50% ממשכורתו על הליסינג, והיא אמרה לו שהוא יצטער על זה, ולכן היא בתור המבוגר האחראי לא מוכנה לזה. זה גם היה סוף היכולת להזמין "חופשי" והגבילו את הליסינג לרשימת דגמים סגורה ושפויה. אבל כן, בהחלט יש אנשים שישלמו יותר ממחצית הכנסתם כדי לנסוע ברכב חלומותיהם.

הנתון היחיד המעניין ברכישת רכב יוקרה היא היכולה לשלם את ירידת הערך והריבית מדי חודש. בוא נניח שרכב מאבד 12% מערכו כל שנה בשלושת השנים הראשונות בהנחה שהריבית היא 4.1% לשנה. ניקח לדוגמא את ה-330e שהזכרת: ירידת הערך לחודש 3400 ש"ח, הריבית 1140 ש"ח לחודש, סה"כ 4540 ש"ח לחודש. כמה הכנסה צריך בשביל זה? תכל'ס אפשר גם עם שכר מינימום...

עכשיו שמתי לב שלא עדכנתי כבר כמעט שנתיים... 292000 ק"מ. ובכן Shit Happens... (כמו שאמרנו חז"לינו שם שם) היטי עזבה אותנו השבוע בחטף. ביום ראשון שעבר בנסיעה מנהלתית בכביש בינעירוני המנוע כבה לפתע. הרכב נגרר למוסך רון (שקרוב למקום עבודתי הנוכחי) בשיחה ראשונית עם רון הובהר שמדובר לפחות בראש מנוע ( 10000 ש"ח מינימום) הסיבה לתקלה ] קפצה שן ברצועת התזמון אישרתי לו לפרק ולבדוק לעומק. ביום שלישי בסוף היום בדיוק ב"יום הולדתה" ה-11 של הייטי הגיעה הבשורה שהנזק שנגרם למנוע הוא בלתי הפיך, ואני מוזמן לגרור את הרכב למוסך המתמחה בהחלפת מנועים. (רון לא עושה את - מיד יוסבר למה) הרכב שווה במחירון כ-30000 ש"ח ומצבו הקוסמטי ידע ימים טובים יותר (שתי תאונות פח שטרם תוקנו בחודש האחרון) המנוע המשמש בין השאר בעיקר מוניות לא זול, ומחיר של מנוע טוב יכול להגיע ל-20000 ש"ח. ומניסיוני עם החלפות מנוע, זה אף לא נגמר רק במנוע, ותמיד יש הפתעות נילוות של אלפי שקלים נוספים . (וזאת גם הסיבה שרון לא מתעסק עם זה - כי זאת דרך נפלאה לייצר לקוחות לא מרוצים, לתפוס עמדה לכמה ימים, ובסוף עוד להצטרך לתת הנחה כדי לרכך את המכה. זה לא רווחי, לא כלכלי, ואף אחד לא יוצא שמח מזה.) לפיכך מכרתי את הרכב במצבו ב-30% מערכו במחירון למי שכן מוכן לקחת את הסיכון (מעריך שיש לו מנוע תקין מנבלה אחרת, שיהיה לו לבריאות) עוד בשבוע שעבר קנינו מחליפה לייטי, הרבה פחות מעניינת, אבל מתקדמת ומודרנית ומתאימה למשתמשים היומיומיים ברכב. היורשת היא טויוטה יאריס קרוס הברידית חדשה לגמרי (ליסינג כי זאת היתה הדרך היחידה לקבל אותה מייד) לו הייתי צריך לרכוש רכב לעצמי מן הסתם זאת היתה קארוק 2.0TDI 4X4 או קודיאק בתצורה דומה. אכתוב פוסט סיכום אחזקה מאוחר יותר.

אם הסיבה היא רק בגלל היותם בני 7 מקומות. אאודי 2010 תהיה יקרה יותר לאחזקה בפער גדול. לעצמי לא הייתי רוכש אאודי בגיל הזה.

בדיקה לרכב בגיל הזה לא שווה כלום ותהיה שחורה משחור. אם אתה לא יודע ואין לך מספיק ידע לבדוק ולהעריך לבד אל תרכוש את הרכב יש סיכוי לא רע שה-4000 ש"ח הללו יצמחו מהר מאד לאלפים רבים

לרכוש רכב בן 21? רק אם אתה הרפתקן, ויש לך כסף וזמן מיותרים.

מצ"ב פרסומת עם רמות הגימור ממאי 1993 405 מאי 1993.pdf

ממליץ לעשות את הייבוא באמצעות יועץ מורשה לייבוא אישי - יעלה כמה אלפי שקלים אבל יחסוך הרבה כאב ראש.

המס נקבע לפי יום השחרור מהמכס לפיכך אם הרכב שהזמנת ישוחרר מהמכס אחרי 1/1/23 תחוייב בתוספת המס אם תהיה כזאת.

הבדיקה לא שווה את הנייר עליו היא מודפסת, אך לפי הממצאים אין מניעה לקחת את הרכב לבדיקת מטעמך. בדיקת סוללה מיותרת לחלוטין שכך היא באחריות מלאה עד 2024 או עד 150000 ק"מ המוקדם מביניהם.

אם אתה או מי מבני משפחתך ירכוש את הרכב כדי להשתמש בו - מדובר (כנראה) בעסקה טובה. אם אתה רוכש את הרכב כדי לעשות רווח מהיר, יתכן שתופתע לרעה. זה סוג של הימור. השאלה 12.5% מאיזה מחירון המלא? זה שאחרי ההפחתה של הליסינג? ואולי יוסיפו לך על הקילומטראז' נמוך? בדוק היטב.

דודג' ג'רני זול יחסית לרכישה כי הוא לא חסכוני ולא זול לאחזקה.

קודם תבדוק אם בכלל יש מה לרכוש. ברוב הדגמים אין מלאי, ואין צפי.

כל עסקה לגופה. זאת תקופה לא טובה לרכישת רכב חדש, המבחר דל, וההנחות נמוכות ודי זניחות, הן אצל היבואנים והן באפס ק"מ.

במצב השוק הנוכחי המחיר רק יעלה - קח את מה שיש, רק תבדוק שהגיר הרובוטי שקיים בשני הדגמים מתאים לך.

אצל היבואן הרשמי אין צפי, ולא ניתן להזמין. תבדוק באוטומקס / איילון מוטורס.

נראה שהרכב די מוזנח. המחיר הנדרש הוא 10% מעל המחירון מופרז לגמרי לרכב ממוצע מינוס. לא הייתי מתרגש מקצה שלדה ברכב בגיל הזה. יישור קו יעלה עוד כמה אלפים. אין ברכב הספיצפי שום דבר מיוחד בגללו שווה להתמקח עליו - לא נראה שהוא יתרצה למכור ב-13-14 מה שנראה כמו שוויו האמיתי של הרכב הזה (ואולי אפילו הפרזתי כלפי מעלה) ספציפית לגבי מאזדה 2 משנים המדוברות - הדגם אוברייטד והמחירים בהם הוא נמכר הן אחת התמורות הגרועות יותר לכסף, כשבאותו כסף אפשר לרכוש מאזדה 3 צעירה בשנתיים-שלוש, צריכת הדלק ועלויות האחזקה דומות אם לא נמוכות יותר. בלאי ברכב כזה לא מטריד אותי (בכל זאת מדובר על רכב בן 15) אך הממצאים מראים שהוא לא מטופל וזקוק ליישור קו די מקיף, ולא זול.

אין שום קשר בין הכנה לטסט לבין מצבו המכאני של הרכב (כן יכול להיות קשר כזה אם המנוע במצב ירוד ולא יכול לעבור בדיקת זיהום אוויר) אני מניח שההסכמה שלך לתיקון נבעה מכך שחשבת שתמורת 13000 ש"ח תקבל רכב שמיש ותקין (תוציא את ההכנה לטסט מהלופ) כאן המקום לציין גם שגם הכיוון ההפוך אינו נכון העובדה שרכב עבר טסט אינה מעידה על תקינותו המכאנית

פעם היה אפשר - לא עוד.