zvit

במאי לבדו נמסרו מעל 700 יחידות של ה-MG HS.

מאגרי משרד התחבורה

אין הכרה גבוהה יותר בהוצאות ליסינג לרכב של עוסק מורשה. ההכרה היא כמו ברכב פרטי. אין לליסינג שום יתרון מיסויי.

פשוט כי אין הרבה משתמשים. יש בסה"כ כ-20500 כלי רכב מונעים בגז בישראל, ובשנה האחרונה היה אפילו קיטון (שולי אמנם) במס' כלי הרכב המונעים בגפ"מ. סביר להניח שתחנות דלק יעדיפו להשקיע בעמדות טעינה לכלי רכב חמשליים במקום בהוספת משאבות לגפ"מ. אגב בחודש האחרון מס' כלי הרכב החשמליים עבר את מס' כלי הרכב המונעים בגפ"מ.

מוכרת חלקית מאד - בדיוק כמו רכישה. לו אני במקומך לא הייתי רוכש רכב דרך החברה.

2/3 מהמע"מ על הוצאות האחזקה. מע"מ על רכישה לא מוכר בכלל. שווי השימוש הרציף צמוד למדד (כלומר שווי השימוש עולה כל הזמן) הכדאיות תלויה בנתונים הספיציפיים שלכם - אין כללי אצבע בעניין הזה, ברוב המקרים זה לא ממש משתלם.

מעריך שיש בשוק דגמים צרים מספיק כך שיוכלו להכנס לשושה מושבים גם במושב האחורי של האטראז'

למכונית בת עשור ומעלה כבר תהיינה תקלות בלאי כאלה ואחרות. אופציה לרכב זול וחדש יחסית יכול להיות סובארו אימפרזה החדשה או פיאט טיפו. מכוניות בנות 5-6 תוכל לרכוש בפחות מ-40000 ש"ח.

בזול תקנה בעיקר צרות של אחרים. כדי שתגדיר תקציב ואז נוכל להגיב עניינית לשאלתך.

לא בטוח שהקאמיק עונה להגדרת "זמני אספקה שפויים". לדעתי אפשרות נוספת ראויה היא המאזדה CX-30 שלהבנתי זמינה באספקה מיידית.

היה. 1.6 טורבו 140 כ"ס שהחליף את מנוע ה-2 ליטר.אחרי מתיחת הפנים של 2008. לא רק שהגיר היה רובוטי המנוע היה הגירסה הראשונה של ה-THP הידוע לשמצה. נמכרו 153 כאלה בשנים 2008-2010 שרדו 64. סה"כ נמכרו מהדור הראשון יותר מ-13700 בין השנים 2006-2011 שרדו כ-4800 יחידות.

לא ניתן לקזז מע"מ על רכב פרטי או מסחרי שמשקלו הכולל מתחת ל3.5 טון חדש או משומש. לגבי כדאיות הרכישה כרכב חברה או רכב פרטי, יש להתייעץ עם רו"ח.

שווי השוק הנקודתי של הרכב שלך תלוי במידה בכמות כלי הרכב המוצעים למכירה בזמן שאתה מוכר. אם מחיר המחירון הוא 21. כל מספר בין 15 ל-18 הגיוני.

אם באירופה ובארה"ב (לפני מענקים) מוכרים יותר זול משמעותית אז סביר להניח שזה לא יעלם מעיניהם של היבואנים המקבילים. ראו למשל מה עם דגמי הפלאג-אין של מרצדס סדרה A: מאז תחילת 2020 עלו על כבישי כ-1000 יחידות של מרצדס סדרה A פלאג-אין רק שליש מתוכן מכר היבואן הרשמי. ועכשיו הוא חותך מחירים באגרסיביות צריך להבין (למרות שזה מ-מ-ש לא פופולרי כאן) שהיבואן כאן כדי להרוויח כסף. לא אחת יש בפורום שרשור המקוננים על כך שרמת השירות של היבואנים ירודה. אז ככה - רמת שירות (ושירות בכלל) עולה כסף, ולא מעט. מטבע הדברים מותגים המוכרים כמות לא גדולה של כלי רכב, ועדיין רוצים לשמור על רמת שירות גבוהה יצטרכו לגבות יותר כסף ממה שגובים באירופה. ע"פ נתונים האינטרנט (חברת מאיר היא חברה פרטית ואינה מפרסמת את דוחותיה לציבור) בחרת "מאיר" מועסקים כ-2500 עובדים, והחברה מחזיקה כ-32 אולמות תצוגה ברחבי הארץ. מה שאומר שסביר להניח שההוצאות השוטפות של החברה הן יותר מ-500,000,000 (חצי מיליארד) שקל בשנה. יבואן נדרש להחזיק מלאי חלפים גדול, מוסכים מרכזיים ועוד. בשנה שעברה היבואן מכר כ-5350 מכוניות, 2350 אופנועים, וכ-1000 משאיות ואוטובוסים. ממכירת כלי הרכב הללו הוא אמור לכסות את הוצאותיו, וגם להרוויח משהו... זה לא שצריך לעשות לו מגבית או מימון המונים, אבל צריך להבין להשוות מחירים לאירופה זה לא משהו שאפשר להתבסס עליו כדי להבין את התמחור.

תלוי מה מצב הרכב בפועל.

דגמים כאלה עולים צפונה מ-100000 ש"ח - לא נראה שפות"ש התכוון לתקציב כזה.

תבקש שיעביר לך עותק של דוח השמאי בגין התאונה - כך תוכל להבין מה תוקן.

בתקציב צנוע תקנה צרות של אחרים. מסחריות עובדות קשה, ובד"כ הוצאות האחזקה של רכב כזה בתקציב תהיינה גבוהות מאד, גם אם מדובר בדגם עם אמינות בסיסית גבוהה - כי אין מה לעשות נגד הבלאי.

מה שקריטי הוא הנפח - לא המשקל.

הגיוני שהמנוע הוחלף - יש תקלה סדרתית במנועים הללו.

אם הרכב על שמך - ההוצאות עליך. אין כזה דבר שהרכב תשלם את ההוצאות, ולא תחויב בשווי מס. אם תרצה לא להנזק בנטו ושהחברה תמשיך לשם את הוצאות הרכב - תצטרך לגלם לעצמך את ההוצאות שתוציא על הרכב. את השאלה הזאת אתה צריך לשאול את רואה החשבון שלך, ולא כאן.

לאת אבל אם בעתיד תגלה משהו שלא ידעת על הרכב - אם לא עשית בדיקה תהיה לך "רשלנות תורמת"

רק כדי להבין למה אני מתכוון - אשתף במקרה שקרה לי אצל בטרייד-אין של אחד היבואנים הגדולים לפני 25 שנה, אבל רלוונטי גם היום. אמא שלי רצתה לרכוש רכב משומש קלות מדגם שהיה חדש יחסית. בין השאר הלכנו לראות רכב בן שנה עם 4000 ק"מ שהיה בטרייד-אין של היבואן. הסיבה לדברי הטרייד: הבעלים של הרכב נפשטר ולכן הק"מ הנמוך כי לקח זמן עד שהוציא צו ירושה. ישבתי ברכב - באמת נראה חדש לגמרי עם 3800 ק"מ על הספידומטר (האנלוגי). הרמתי טלפון למוסך המורשה של אותו יבואן, ובקשתי מהמזכירה שתבדוק לי הסטוריית טיפולים. היא אמרה שלפי הנתונים אצלה הרכב עבר 23000 ק"מ, טיפול אחד, ולא פחות מ-23(!) כניסות לתיקונים תחת אחריות. הצלחתי גם לאתר את הבעלים של הרכב שסיפר לי שהיבואן רכש חזרה את הרכב כחלק מפשרה בהליך משפטי שניהל נגדו. שורה תחתונה: לא רוכשים רכב בלי בדיקה גם אם הוא נסע רק 1000 ק"מ, ויצא מסוכנות לפני שבועיים.

תתפלא - יש כמה דברים שלא ראית. חייבים לקחת לבדיקה, וגם לבדוק הסטוריית טיפולים כדי לוודא שאינך קונה "לימון".

תבדקי אם ה-7000 ש"ח הם תוספת למחחיר הרכב או חלק מהתשלום על הרכב עצמו.