zvit

תקלת ייצור כלשהיא - בדיוק בשביל זה קיימת האחריות.

אני לא רואה סיבה לא לרכוש את הרכב. אתה נוסע בו שנתיים והכל תקין. אין על החלפה כזאת הורדה במחיר.

@KipodYam כדאי שתזהר בדבריך. אתה כותב דברים לא מדויקים. לא בטוח שבדו"ח שמאי שהוצא בגין התאונה יש התייחסות לירידת ערך כי זה לא רלוונטי למקרה הביטוח. בדיוק בגלל הסיבה הזאת בד"כ חברות הביטוח מסרבות לבטח רכב שעבר אובדן להלכה בביטוח מקיף. בכל מקרה במקרה שלך מי שישלם הוא צד ג' (לכן גם אם הרכב לא היה מבוטח במקיף היית מקבל את נזקך) לכן חשוב שתצטייד בכמה שיותר מידע על מצב הרכב לפני קרות התאונה, כי אני מעריך שחברת הביטוח תנסה לשלם כמה שפחות. אתה צריך לפנות לחברת "מגדל" ולבקש את דו"ח שמאי של המקרה בגינו נגרם האבדן להלכה הקודם. במקרה של עכשיו שוב הרכב הוכרז כאובדן להלכה (כלומר יוחזר לכביש כנראה) גם כשהרכב מוכרז אבדן מוחלט ללא אפשרות חזרה לכביש חברת הביטוח מוכרת אותו לסוחרים לפירוק.

כל רכב שתרכוש יאבד מערכו לאורך תקופת השימוש. אם זה לא מתאים לך, אתה מוזמן להשתמש בתחבורה ציבורית...

שי שלום, וברוך הבא לפורום! נוסעות על כבישי ישראל כרגע 27 מכוניות מדגם 370Z מהשנים 2010-2011. בכמויות כאלה קשה לדבר "שוק" ועל "מחיר". 12 מ-2010 (כולן עם גיר אוטומטי) 15 מ-2011 (5 ידניות ו-10 אוטומטית) מכוניות במצב שמור וטוב ישיגו מחירי גבוהים יחסית למחירון, ובמכוניות שחוטות לא הייתי נוגע. מנוע ה3.7 V6 נחשב אמין אך שתיין. קח בחשבון שמדובר במכוניות בנות יותר מ-10 שנים כך שזה מאד תלוי באופן בו הן טופלו בשנים האחרונות. כמו כן, בשל גילך הצעיר יחסית כדי שתבדוק עלויות ביטוח לפני שתרכוש. במכוניות כאלה מחליפות ידיים לעיתים תכופות יחסית כך שלא הייתי נרתע מיד גבוהה.

ברכב פלאג-אין אתה צריך שקע סיקון, לא מומלץ להשתמש בכבל סבתא באופן, וזה גם לא חוקי ולא בטוח. שקע סיקון:

הצהרת ספק אמורה להספיק. אתה גם יכול לבקש מהדילר להנפיק לך Eur-1

לא מחליפים גיר. לפעמים מחליפים מוח, ולפעמים מצמדים. בד"כ זה עובד טוב. המוניות הן עם גירסה אחרת של הגיר (מצמדים רטובים) אמינה יותר, ויקרה יותר לטיפול. היו גם מוניות עם גיר ומצמדים יבשים (1.6 דיזל) אך שווקן הופסק בשל בעיות תכופות בגיר.

נירו פלאג-אין מאד חסכוני גם כשהסוללה ריקה (נוסע כמו הברידי רגיל) חשמלי יהיה הפתרון האולטימטיבי אם אין לך הרבה ימים בהם אתה נוסע יותר מ-250 ק"מ ביום.

@David2540 המטרה הראשונית היא לעזור לאבא, לא לחסוך גרוש וחצי באגרת רישוי ואח"כ להסתבך עם צורך בצו ירושה כדי לקבל חזרה את הבעלות על הרכב שלך...

בכל מקרה 2016 כבר אין מיסים.

זה תלוי בגובה ירידת הערך הרשומה במרכז הסליקה של חברות הביטוח. יורידו מתגמולי הביטוח את מלוא ירידת הערך (באחוזים) מהמחירון לפי נתוני הרכב ביום קרות התאונה. לעיתים לא כתוב כלום - ואז הרווח כולו שלך. לפני שנים רכשתי מחבר פורום מיצובישי סופר לנסר עם תאונה במשמעות גבוהה מאחור. הרכב היה שמור מאד, והמחיר היה 50% פחות מהמחירון. חודש אחרי הרכישה הרכב נגנב ולא נמצא. הסתבר שהתאונה לא היה רשומה בשום מקום, וחמי קיבל מחברת הביטוח מחירון מלא.

לא יודע מאיפה הבאת את מה שכתוב שם, שחלקו לא רלוונטי לגביך כי הנכה במקרה שלך הוא לא הנהג. כך שההנחה שהביטוח יהיה זול יותר מכיוון שהמבוטח כבר נכה 100% לא מדויקת כי במקרה זה הוא לא הנהג, אלא אתה הנהג והביטוח צריך להיות לפי הנתונים שלך. עגדיין הרכב משמש להסעת נכים ולכן יבוטח כרכב פרטי.

ליד בילינסון באדום לבן = קנס בטוח. נכים וכחול לבן - אין בעיה.

כמי שיש לו תו נכה למעלה מ-38 שנים - לא ממליץ לחנות בחניה אסורה, במקרה שתקבל דו"ח קשה מאד לבטלו.

הליך פשוט ביותר. לוקחים מכתב מרופא המשפחה המתאר את האבחנות ואת המצב, בתוספת העובדה שאבא שלך מתקשה ללכת. מורידים את הטפסים מאתר משרד התחבורה בקישור הבא ממלאים את טופס בקשה לתו ושאבא שלך יחתום. נכנסים לאתר הממשלתי האישי של אבא שלך, מגישים את הבקשה דרך שם. מעלים את טופס הבקשה + המכתב מהרופא. (בדרך כלל) מקבלים את התו בדואר האלקטרוני תוך ימים בודדים. ניתן לשנות את מספרי הרכב המשויכים לתו בכל עת דרך האתר האישי הממשלתי של בעל התו (זמן העדכון 24 שעות) על התו עצמו לא מופיע מס ' רכב. בריאות שלמה לאבא. בצעתי את ההליך הנ"ל עבור בעלה של אמא שלי לפני חודשים מספר - בדיוק כפי שכתבתי. האישור לתו הגיע בדוא"ל 3 ימים אחרי הגשת הבקשה, התו הגיע בדואר אחרי שבוע נוסף. @amosbmw הצעתך נכונה, וגם כבר מיושמת.

אני אומר שצריך לבדוק אם החיישן גורם לבעיה בזיהום האוויר שהרכב מייצר. אם יש בעיה כזאת חובה להחליף את החיישן גם אם הוא לא משפיע על הנסיעה, כי הרכב לא יעבור טסט ככה.

קיה סטוניק מנוע 1.4 אטמוספרי עם גיר פלנטרי 6 הילוכים. יונדאי וניו 1.6 עם גיר רציף.

היא משווקת כאן בגירסתה האמריקאית ועוברת הסבה לשימוש ברשת אירופאית במוסך בהרצליה שהוסמך לכך.

לגבי סרס - נמכר גם מלאי שיובא לכאן בשנה שעברה. ולגבי ג'ילי זה ממש לא בשקט, כלכליסט כבר הוציא על זה כותרות גדולות לפני שבוע. נראה לי שביוני טסלה תתקן מחדש.

דווקא נמכרו כאן מס' יחידות של שברולט בולט מהדגם הקודם בייבוא מקביל ב-141000 ש"ח. לא רואה סיבה שלא נראה את הדגם החדש ב-130000 ש"ח בייבוא מקביל.

צריך לראות את כל הסטוריית הטיפולים כדי לנסות להבין. זה לא חריג במנוע הספציפי.

שווי השימוש של ה-MG HS הוא 3188 ש"ח לחודש. (אחרי הפחתה של 1000 ש"ח בשל היותו פלאג-אין)

ה-S60 היחידה שיכולה לבוא בחשבון היא מ-2014 ואילך עם מנוע וולוו. התקציב מ-א-ד גבולי לדגם הזה. בנושא סביבת הנהג די מיושנת עם אפשרויות מאד מוגבלות מבחינת מולטימדיה.

הם תמיד יהיו חייבים לתת שירות לדגמי טסלה ריבוי קודי דגם לא יעלה ולא יוריד.