zvit

המחירון הוא מקור גרוע לבדיקת זמינות דגמים. יש לא מעט דגמים שקיימים במחירון, ולא קיימים בפועל. במקרה יש אחד ידני כזה (שהגיע בייבוא אישי) ומוצע למכירה בלוח שבפורום ראה כאן הגיעו גם כאלה ידניות בייבוא סדיר. 79 מתוך 6159 טיוטה RUNX הנוסעות בכבישי ישראל, מצוידות בגיר ידני.

@sperial נתן תשובה מפורטת, אבל אני רוצה לחדד כמה נקודות. עפ"י לקוח המטפל במוסך מורשה משרד התחבורה שומר על זכויותיו בכל הקשור לאחריות היצרן כל עוד הוא טיפל ברכב לפי המפרט שקבע היצרן, ויש לו אסמכתאות על כך. (חשבוניות הכוללות פירוט מדויק של הטיפול שנעשה ברכב) שתי הסתייגויות לנ"ל: 1. אחריות היצרן עפ"י החוק הישראלי הינה לתקופה מינימלית של שנתיים. לעיתים האחריות ארוכה יותר אבל כאן יש להבחין בין אחריות יצרן לאחריות יבואן. באחריות יבואן אין חובה לכבד את האחריות אם הלקוח לא טיפל במוסך מורשה יבואן. 2. במקרה של תקלות אחרי תקופת האחריות (מה שנקרא "אחריות של רצון טוב") הסיכויים לקבל אחריות כזאת למי שלא טיפל במוסך מורשה יבואן, די קטנים. אישית אני מטפל במוסכים מורשי יבואן, וזה הוכיח את עצמו במהלך השנים. אני משלם מעט יותר, אבל שומר לעצמי את הזכות לבקש "אחריות של רצון טוב" במקרה שאזדקק.

דווקא שילוב המנוע-גיר בווניו מוצלח. הביצועים סבירים לגמרי, צריכת הדלק 13 ק"מ לליטר. לאשתי שתחייה יש יאריס קורס, היא מסיעה את הנכדים כל שבוע ומוציאה ומכניסה את הכסאות אל ומחוץ לרכב באופן די תדיר - לא נשמעו תלונות (והיא יודעת להתלונן...)

יכול להיות שהטיפול מסתכם בחישוב למחשב ועדכון תוכנה, ויכול להיות שהרכב צריך להשתזף בשמש 37.5 דקות. העניין שטיפולים סדירים הם תנאי הכרחי לשמירת האחריות, ולכן - לא מומלץ "למתוח את החבל"

תומר יכתוב כל דבר שיביא לו קליקים. כך או כך זה לא ממש ישנה לאילו שרכשו או ירכשו את הרכב.

ביונדאי באיון יש את כל המערכות שאתה מחפש. יאריס קרוס אין מלאי ותצטרך להמתין מס' חודשים. יתרונה הגדול היא שהיא מאד חסכנית יחסית לשאר האופציות שהזכרת.

זהו שמבחינת יונדאי האיוניק הוא דגם נישה

דווקא לא, אבל זה תמיד קורה עם דגמי נישה. שוק המוניות בישראל היה היעד של חלק ניכר מגירסאות המוארכות של מרצדס E-קלאס (מונית 7 מקומות) במשך שנים. בשנות ה-80 וה-90 ישראל היתה היעד של למעלה מ-50% מדגמי ההנעה הקדמית של סובארו.

הצרכן הישראלי רגיש מאד לדגמים בעייתים, ויש לא מעט מקרים שיעידו על כך. פורד פוקוס מ-2011 עד 2015 למשל, שהתחילה בתור הרכב הכי נמכר בקטגוריה וכולם יודעים איך זה נגמר... אגב הגיר של הרכב המדובר וגם המנוע לא משתייכים בכלל למשפחות המדוברות.

ייצורה של היונדאי איוניק הופסק ביולי. ייצורה במפרט אירופי הופסק בדצמבר 2021. כלמוביל היו שמחים להמשיך למכור את הדגם לו הדבר היה אפשרי. למעלה מ-56000 יונדאי איוניק נמכרו כאן בין 2016 ל-2022 כמות זאת מהווה למעלה מ-20%(!) מהייצור הגלובלי של הדגם.

ב 2018 היתה שנת מעבר בין מנוע ה-1.8 למנוע ה-2.0 עלו על הכביש הרבה יותר אוקטביות עם מנוע 1.8. ב2018 עלו 357 אוקטביות עם מנוע 1.8 לעומת 48 בלבד עם מנוע 2.0. יש 5 מכוניות ברמת גימור Special שהגיעו ללא מערכות בטיחות מקוריות. כדאי לוותר אם נתקלים באחת מהן.

האמת? מיד אחרי תגובתי הראשונה בשרשור זה חשבתי לנעול את השרשור, עכשיו קיבלתי אישור לתחושותי. כל מה שנכתב בשרשור זה - הוא די בחזקת לא מבוסס ולפיכך הוא ינעל. לגופו של עניין לגבי המזגן הבנתי שבוצע עדכון תוכנה כלשהו המשפר את פעולתו. ננעל בזאת.

כמעט כולם ככה עכשיו.

מה הגיוני? זמן האספקה? כן. יש להם מלאי זמין.

כרגע נוסעים בכבישי הארץ רק רכבי הדגמה. באתרים השונים יש מבחני דרכים. למשל ב-car-pad

לא בהכרח. יתכן שקיבל הקצאה מספרית והיה צריך לבחור את התמהיל של המוצרים שיגיעו. מטבע הדברים הוא יבחר באילו שהוא יכול למכור בקלות ברווח נאה.

לא נראה לי שהיבואן הפסיק את השיווק מרצונו החופשי פשוט המחיר הפך להיות גבוה ולא אטרקטיבי מספיק בשביל שיוכל להמשיך למכור ולהרוויח.

ואני חושב שהיבואן בחר לשווק דגמים אחרים רווחיים יותר עבורו. זאת בחירה מושכלת ולא חוסר הקצאה של דגם מסויים.

אפשר לרכוש נירו הברידית חדשה ב-162900 ש"ח יש במלאי.

בוא נגיד בשיא העדינות שמה שכתוב שם הוא הערכות של עיתונאי שאני פחות מתחבר לדרך החשיבה שלו, ושל כלי התקשורת בוא הוא כותב...

ממש לא מדויק שהיבואן "פיספס את הרכבת" אפשר להעריך בזהירות שהוא קיבל הקצאה והיה צריך לבחור מה הכי משתלם לו להביא. כנראה שהיאריס קרוס ההברידי הכי ריווחי ומבוקש, ועדיף לו להביא אותו על חשבון דגמים אחרים. יאריס יש בשפע מיבוא מקביל, אבל במחירים גבוהים יחסית. יאריס קרוס אין כמעט ביבוא מקביל. מתחילת השנה הגיעו 7 יחידות בלבד.

המימון אכן מגיע מחברה בבעלות כלמוביל המתקראת כלמוביל פתרונות מימון לגבי גובה הריבית המוצעת כרגע - אין לי מושג.

הקומבו נמכרת בארץ עם מנועי בנזין בלבד לא מתחרה בברלינגו. יש לזכור שהלקוחות של הברלינגו / פרואייס סיטי / קומבו הם בעיקר מוסדיים, שוק שונה לגמרי מהשוק הפרטי.

זאת לא בהכרח נבלה, אבל בוודאי לא רכב שיהיה קל למכור בעתיד. אם התקציב שלך מצומצם קח לבדיקה אצל המוסכניק החביב עליה, ואם המצב סביר אני לא רואה סיבה לפסול.

חברת הליסינג גם רוכשת כלי רכב באשראי מכאן שהעליה בעלות הכסף תשתקף גם בעליה במחיר הליסינג. לעיתים יבואנים שיש להם גם חברות ליסינג מתמחרות דגמים מסוימים ברמה שמשתלם יותר לקחת אותם בליסינג מאשר לרכוש (דרך לתת הנחה בלי לפגוע במחיר הדגם בשוק) בעבר זה קרה ברבים מדגמי שברולט בחברת אוויס, ועם דגמי רנו/ניסאן בחברת lease4u.