proxima

אפשר להגיע להספק מאוד יפה בהסבת גז, פה מתוארת הסבה שנעשתה לפני מספר שנים למאזדה RX7 טורבו, לאחר ההסבה נמדדו בגלגלים 320 כ"ס.

אפילו סרוניס נאלם דום נוכח תגובה זו.

לא תמיד נכון, מי שקנה בוגאטי 57 הרוויח פי 10 אחרי עשור.

גם ב ZX וולקן יש מושבים יוצאי דופן בנוחיותם, קראתי פעם באיזה מגזין רכב, שתכנון מושב לאוטו מסובך יותר מתכנון מנוע, כמובן שהכוונה לא הייתה למושבי 2 שקל. רוב האנשים חושבים ששיא המורכבות בתכנון חלקי רכב נמצא במערכות החמות, מנוע וגיר, אבל לא מודעים לצורך תכנון צמיג נעשה שימוש במחשבי על, ולצורך תכנון מערכת פליטה במוו נעזרה בשנות ה 90 במחשב CRAY

מי שמחפש ברידג'סטון דביקים הכתובת צריכה להיות RE11.

TT20 ?? זה מתאים אולי לרופא שיניים, איזה שימוש אוטומטיבי יש בידית מומנט לטווח 1-20 NM ?

האימפקט במוסכים מזיק לגלגלים והוא צרה בפני עצמו, אל תתלהבו ממנו.

לא פחות טובה, אלא אותה איכות אם לא יותר, נורבר מייצרים עבור בטא את ידיות המומנט, אם כי לבטא יש כמה מפעלים בסין, פרט לאיטליה. ונורבר נמצאת בשורה הראשונה של יצרני ידית מומנט וה- SL3 שלהם זכתה בפרס ואשמח לדעת איזו ידית קנית ב- 600 ש"ח וממי . ואם יש גישה לחנות באנגליה יש כמה ידיות מומלצות במבחן הקבוצתי הזה כשהמומלצת ברמות מחיר הזולה עולה פחות מ 30 פאונד..

לא פירטת איזה סוג הובלות את הולך לעשות ואיך מתבצעת ההעמסה, האם אתה מתכנן להשתמש רק בכח השרירים ?

השתגעת ? לנסוע עד אילת בשביל זה ?

אני לא יודע, אבל אם אני נעול על צמיג מסוים והמחיר מתאים לי, אז אני מבקש שיזמינו לי ומחכה.

נראה לי שאתה מפנטז בסתר על סוללה כזו רק בשביל להטעין את הסמארטפונים שלך.

לא הרצת טוב, יוקוהמה מייצרת S DRIVE במידות שלך.

מה רע ב S.DRIVE ?

הגעתי לסרטון המרשים על צמיג ה X-Ice ak של מישלין, הוא מוגדר כצציג לשלג וקרח ללא מסמרים, אבל בסרטון המכונית מתגלגלת על שלג וקרח די סלולים, כלומר האוטו נוסע על שלג או על קרח ולא נאלץ לפלס דרך בשלג, שזו פעולה אחרת לגמרי, t76Fh-kXDss דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. אז מה נדרש בעצם מרכב כדי שיוכל להתקדם גם בשלג רך ועמוק ? והאם קיים רכב רגיל (כפול הנעה משפחתי אבל לא מוגבה בטירוף ומתאים לנסיעה גם על אספלט רגיל) שמסוגל לכך עם אביזרים מתאימים ? ממה שידוע לי יש 3-2 גישות, אבל כולן משמשות ברכבים ייעודיים, הראשונה : התקדמות על צמיגים צרים החורצים את השלג עד למגע עם האספלט-אדמה או התשתית האוחזת, המגבלה היא מרווח הגחון, השניה: התקדמות ע"י פילוס ודחיפת השלג החוסם, גם מוגבלת מסיבות מובנות, kKhku4ZI3bg דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. השלישית והמענינת מכולן : שימוש בצמיגים בעלי שטח פנים רב המאפשרים ציפה על פני השלג ומונעים שקיעה בתוכו, אבל דורשת כח מנוע ומתאימה לדרכים מושלגות או מיימיות בעיקר, Uf5m2cKu0IU דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

האנינות פה משהו, לכל אחד יש לפחות פרארי 330P בחניה. המרצדס החדשה נראית סוף הדרך, חוץ ופנים. תענוג להסתכל ולשבת, זו מכונית שכל אחד שפוי (חוץ מפרנקוס) היה מאחל לעצמו.

מכל השרשור הארוך והמייגע הזה, הגעתי למסקנה שאני מחליף את היוקו המזדקנים שלי ביוקו חדשים, אין לי עצבים להתגלח על חברות אחרות, אני נאמן למותג הזה שנים רבות ולא רואה טעם להתאמץ בשביל חסכון של 200-300 ש"ח על רביעייה מתוצרת זולה יותר ופחות איכותית, במידות הצנועות שהרכב נועל (180/60/14) ההפרשים לא משמעותיים ו C -DRIVE או S -DRIVE ובזמנו A539 ו- A520 תמיד היוו תמורה טובה לכסף.

ה RX8 נגמרה בגלל תקנות זיהום אויר שמנוע הוונקל לא עמד בהן, יש/הייתה לניסאן סקייליין GTS הנראית כמו GTR חוץ מההנעה האחורית שב GTS. יצרניות לא תמיד קולעות לטעם הציבור האנין בנישת מכוניות ספורטיביות עממיות ואם המכונית לא התקבלה היטב מסיימים את חיי הדגם ראה מקרה הפאטון (בנישה אחרת) רק מאזדה הצליחה בגדול לתפור חבילה כמעט מושלמת עם המיאטה שהתקבלה היטב בכל העולם, אני מנסה לנבור בזכרון למצוא הצלחה בנישה הזו ולא מוצא. לתכנן מכונית מלוח חלק זו השקעה יקרה, מעבר לכך יש לזכור שהמיאטה תוכננה בשנות ה 80 בתקופה שיפן חוותה פריחה כלכלית, ואילו בשנות ה 90 יפן נמצאה במיתון כלכלי לתקופה ארוכה שנמשכת עד היום, הציבור היפני (בניגוד לאמריקאי) הגיב בצמצום הוצאות והיצרניות שלא הצליחו לייצר רבי מכר כמו המיאטה כבר חסרו את המשאבים הכלכליים לנסות שוב.

למה לקוח לא יכול לבטל עסקה או לדרוש רכב חדש אחר, אפילו אם הוא עולה רק 60,000 ש"ח ? אני יודע שבאירופה זה כך, אפילו מספר ימים לאחר המסירה, הכל מסריח פה, מהמסד לטפחות, אבל כשרוב הסיפור מצד פותח השרשור הוא בשושו, אז כנראה שהוא מוכן לקבל יחס כזה, אני הייתי עושה כאלו גלים בבריכה המקומית עד שהיבואן היה מבין שהנזק בפרסום שלילי גדול בהרבה מהכמה שקלים שניסה לחסוך על גב פותח השרשור ומתקפל מהר מאוד.

חומר הידרופובי עכשיו גם משולב עם מגבים מאותה חברה, וקודם טעיתי, התכוונתי שגליצרין על הצד הפנימי של השמשה מונע התעבות, XjVlT2ugFHI דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

משתמש ב RAIN X חיצוני או גליצרין והטיפות מחליקות ללא וישר

באמת חסר מלחמות בעולם, אולי כדאי לחרחר כמה כדי שפלסאון לא יסגר

אם כבר שיקולים של דליקה, עדיף לנסוע ברכב דיזל או בטסלה S ולהמנע מרכב הבנוי מסיבי פחם/קבלר/מגנזיום

קשקוש, לא מזל ולא בטיח, פשוט התעצלת לקרוא את הכתבה עצמה, ה M5, החליקה עשתה כמה סלטות טובות על פני מרחק רב, וחטפה מכות פה ושם כך שעוצמת המכה היתה נמוכה יחסית והתפרשה על פני זמן רב, גם הפורשה היתה שורדת היטב תאונה כזו, כשמתנגשים בעצם סטטי חזק כמו עץ, עצמת ההתנגשות תלויה במתקף, ככל שזמן הפגיעה קצר יותר עוצמת הפגיעה גדולה יותר, סביר להניח שגם נוסעי ה M5 לא היו שורדים את האימפקט העצום אילו פול ווקר וחברו היו בה, בכל מקרה גם אם הרכב לא נמעך והנוסעים לא ספגו פגיעה ישירה מחלקי הרכב הנמעכים במהירות גבוהה הם עדיין ימותו בגלל התאוטה העצומה שתקרע את איבריהם הפנימיים

זה בדיוק הענין, זה מצחיק ולא רציני, אני ממש לא מתייחס ברצינות לנתוני הדינמומטרים בארץ, צריך קצת הבנה בתחום כדי לדעת שעובדים עליך, המספרים האלו לא הגיוניים.