ליין מן

לבדוק שוב את חיבורי כל החיווט של הכבלים - למגבר מהרדיו ומהמפצל / מנחת. לבדוק את הכיוון ברדיו - בהתחלה להשאיר כ פלט - ישר, ללא טראבל ובאס. אפשר, אחרי הגעה לכיוון נכון של המגבר , לשחק קצת גם מהרדיו להדגשות רצויות.. לבדוק כי כויוונו נכון את את כניסת ויציאת הקומפוננט במגבר - חיתוך הפילטרים. לכוון את כניסת האות למגבר - המיועד לקופפוננט עם חיתוך גבוה של מעל 100. לכוון פילטר - ולא לאפשר לתדרים נמוכים מ 100 לעבור לקומפוננט - וכי הGAIN סביר, ולא גבוהה. אחרי הגעה לשמיעה ללא בעיות - זה יהיה הבסיס. ואז אפשר לשחק קצת, למצוא עדיפויות שונות. אייל.

כל הכבוד על היוזמה והעבודה. במידה ולא מוצאים וכדי לא להשבית את הרכב. - השסתום נראה כשסתום חשמלי רגיל לפתיחת מעבר וואקום - אפשר לגשת לכל מתקין מערכות מיזוג ברכב, ולהתקין שסתום חשמלי לצנרת וואקום - אשר עם קבלת פקודה חשמלית, הוא מאפשר מעבר וואקום. פעם היו מתקינים אותו לפני מגבר הטורים, ו משמש גם לפתיחת מדף כניסת האוויר. הוואקום מפעיל, יחידת וואקום נוספת עם זרוע, אשר מבצעת פעולת משיכה וכיוון. להרבה מתקינים נשארו יחידות כאלו - ואפשר להתקין ובמקביל בלי לחץ, להזמין שסתום חדש במחיר סביר מחו"ל. אייל.

במידה והרכב עמד בצמוד למדרכה - אפשר ומהמכה הגלגלים והמתלה, נדחפו כנגד המדרכה. במצב הנ"ל - צריך לבדוק את כלל המיתלים, קדימה ואחורה שאין נזקים. במידה וגם הדלת הקדמית נפגעה - יש אפשרות וסכום התיקון, יעלה על מחצית מהשובי של הרכב לכן יש אפשרות והרכב יהי כלא כדאי לתיקון - טוטל לוס. בדוק את הנקודה, וכדאי להיות במוסך כאשר השמאי מגיע - לפעמים למוסך יש אינטרס לבצע תיקון כעבודה למוסך, והמוסך ילחץ על השמאי עם המימצאים והמחירים. אייל.

לפי הנתונים אשר רשמתה בדיון הקודם. הדבר אומר כי הבעיה בהעברת הכוח - הממסרה האוטומטית, אפשר ויש החלקה בנוסף - רשמתה כי הבעיה מופיעה יותר - כאשר הרכב חם. זה סימן לשמן ממסרה דליל או עייף אשר איבד תכונות הצמדה - השמן לא מבצע היצמדות טובה ולכן הממסרה מחליקה - סיבובי המנוע עולים, והממסרה לא מוסרת את מלוא הכוח לגלגלים. החל בבדיקת נוזל הממסרה והחלפתו - בדוק האם הוחלף נוזל הממסרה בעבר ומתי. כנס לדיונים המצורפים - יש בעיות דומות א - החלפת שמן גיר במאזדה 3 ב - מאזדה 3 בעיות גיר אייל.

נכנסנו לדיון יפה ופורה - אני בבדיקות בנושא, בשנה האחרונה. יש מערכות רמקולים - אשר מראש מדגישות את הוופר גם בעוצמה נמוכה. ועל קו המיד והטוויטרים - הם מנחיתות עם נגדים כ 3-6DB - להדגשת הנמוכים. הבעיה - כאשר ההספק עולה, התדרים הנמוכים מודגשים עכשיו יותר - ויש השתלטות של הנמוכים. יש חברות אשר שמו על קו הנמוכים נגד חום משתנה - בהספק נמוך הנגד לא עובד ומאפשר מעבר מלא. כאשר ההספק עולה - הנגד מתחיל לייצר התנגדות על קו הוופר - ומשווה עוצמה, עם שאר האלמנטים ברמקול. זה חכם אבל בעייתי - מאחר וההספק גם בעוצמה נמוכה, עולה ויורד כל הזמן - לכן הנגד נכנס לפעולה לסרוגין ומפריע קצת לדינמיות. ובמקביל - על הנגד נוצר בלאי (כ 2000 מחזורי התחממות, ואז הוא מתחיל לזייף) וטווח העבודה מתחיל להיות לא יציב לאחר כ 5 שנים. לכן אני עדיין חושב. אייל.

הרם טלפונים או היכנס ל יוני מערכות בפתח-תקוה ו BASS מערכות - בבאר- יעקב. יש להם מגברים די-טובים בטווחים הללו, עם אחריות בישראל. ובנוסף הם גם מתקינים.. ואם תקנה מהם - מחיר ההתקנה יהיה סביר. ובנוסף יש להם ידע - דבר איתם או עבור לחנויות והתרשם - וחזור לפורום ,ורשום דגמים להתיעצות. בנוסף יש ביפו את אלכסנדר - לפעמים יש להם מבצעים. (ללא התקנה - או הפניה למתקין חיצוני) למגברים - בהפרשים של 300 ש"ח, ועם משלוח והמתנה של כחודש, וללא אחריות - כדאי לבדוק גם בארץ. אייל.

הנתון למערכות ברכב כמעט ולא רלוונטי... הנתון מתייחס לעמידות הרכיבים של הקרוס הקבלים והנגדים - העומדים על קו הוופר - שם עיקר ההספק. למיד ולטוויטר - מגיע כ חצי מההספק, עד כ 50W.. במערכות המיועדות לבית, שם ההספק גבוה - יש להתייחס לכך לרכב - בד"כ כל קרוס גם של 100W יתאים. אייל.

הוולסטר, אפשר והייתה מדברת אלייך יותר - חלק מהדגמים מגיעים עם.. מערכת די-טובה.

בישראל.. יש לנו בעיית אבנית רצינית מאוד (לא רק האנשים.. גם המים קשים) מים "קשים" - המכה של המדינה - קישור למדידת קשיות המים במספר אזורים ב ישראל אפשר להשתמש במי ברז רגילים, כאשר המים ברמה רגילה של הנורמה. קשיות מים סבירה - עומדת בין 150-200 - ובישראל הממוצע סביב ה 350. המים אינם מזיקים לבריאות אבל גורמים להצטברות אבנית בקומקומים החשמליים, בדודי השמש, במדיחי כלים ובמכונות כביסה - מכשירים אשר מחממים את המים ונוצרת התפרקות של המינרליים והמתכות מהמים. כנ"ל במנוע הרכב - המים מגיעים לחום של 100+ מעלות . לכן כדאי למצוא פתרונות יצירתיים, כגון לערבב - חצי מים מזוקקים וחצי מי ברז. לאסוף את מי המזגן - להכניס את צינור המים מהמזגן למיכל / ג'ריקן או בקבוקי פלסטיק גדולים. להרתיח מי ברז ולקרר - כך חלק מהאבנית תצמד לתחתית כלי ההרתחה. ולאחר כ 30 דקות שהמים התקררו והאבנית שקעה, להשתמש במים ללא החלק התחתון.. במצב הנ"ל אפשר, ללא ערבוב עם מים מזוקקים - מאחר והורדנו את קשיות המים. בקיצור - אמרה לובה, קשה קשה ישראל. כאשר חסר קצת נוזל קירור במנוע - אפשר להשלים מי ברז רגילים, אבל מורתחים ונקיים.. עד כ 0.5 ליטר. בד"כ במנוע - היחס כ 50/50 נוזל קרור מרוכז, ובישראל אפשר לרדת ל 40% נוזל מרוכז ו 60% מים - כך כי כמות מים קטנה, אפשר להוסיף למערכת הקירור, הכוללת כ 7-8 ליטר. במידה וחסר הרבה נוזל קירור, כדאי למלא, רק נוזל קירור מתאים. במידה והיה חסר הרבה נוזל קירור, ומילאו הרבה מי ברז. - כדאי בהזדמנות הראשונה לרוקן את המערכת, ולמלא מחדש נוזל קירור מתאים, בריכוז הנכון. אייל.

כנ"ל - המנוע רגיל ובסיסי - רק לפי בדיקה בפועל אפשר לדעת את מצבו. במידה ושמרו על הרכב, הקפידו לבדוק ולהחליף שמן, ושאר טיפולי התחזוקה הרגילים. לפני הבדיקה - במידה ויש חבר המבין ברכבים, או מוסך אמין, אפשר לבצע בדיקה קלה. - פתיחה של פקק מילוי השמן, מבט עם פנס לבדוק בוצה. רעשי מנוע חריגים, צבע מדיד השמן בחלקו התחתון - האם שחור חום.. או זהוב קל בהיר. במידה ותקין - הרכב הנ"ל יחסית סלחן - .. הייתי לוקח לבדיקה מקיפה, במכון לבדיקת רכבים. מכון בדיקה עם שם טוב יחסית.. לא יודע מה המצב היום, הוא מבדק הרצליה קרא כאן ביקורות על מבדק הרצליה, ויש קופון הנחה.. בדוק אם אקטואלי https://www.d.co.il/18504520/28290/ אייל.

כנ"ל - המנוע רגיל ובסיסי - רק לפי בדיקה בפועל אפשר לדעת את מצבו. חבל כי הוא לא ביצע בזמן את הטיפולים, אבל אפשר והכל תקין. במידה ולא אימצו את המנוע, הקפידו לבדוק שמן, ולא נסעו עם חוסר בשמן. לפני הבדיקה - במידה ויש חבר המבין ברכבים, או מוסך אמין, אפשר לבצע בדיקה קלה. - פתיחה של פקק מילוי השמן, מבט עם פנס לבדוק בוצה. רעשי מנוע חריגים, צבע מדיד השמן בחלקו התחתון - האם שחור חום.. או זהוב קל בהיר. במידה ותקין - הרכב הנ"ל יחסית סלחן - .. הייתי לוקח לבדיקה מקיפה, במכון לבדיקת רכבים. אייל.

האם שחררתה את השרשרת של הכלי - בד"כ בחתול שלג, הגלגל מסובב את השרשרת. אפשר וצריך למתוח את השרשת - כי הגלגל החדש יותר קטן.. חבר שלי, פעם פחד במצב דומה - הם הזמינו כלבי שלג - וגררו את הרכב למוסך לדעתי.. כדאי לרשום את דגם הרכב.. ואז אפשר יהיה לעזור - האם מלאתה אוויר בלחץ המתאים, בכל הגלגלים במידה וכל הגלגלים בלחץ הנכון - לעיתים לאחר נסיעה, הרכב לבד מבצע בדיקה ובמידה והכל תקין ההתרעה יורדת - לפעמים צריך להכניס בקשה למחשב הרכב - ולבקש ביצוע בדיקה. אם בסביבה יש מוסך המטפל ברכב כשלך - כנס לאיפוס. אייל.

לדעתי זה כן עניין של חינוך, הדרכה נכונה , והבנת המחיר של הטעויות / העבירות בכביש. חינוך - מחקרים מראים כי עברות קטנות, כדוגמת חסימת נתיב, חניה כפולה הסוגרת ומעכבת. גורמת לאדם להתחיל את הנהיגה ולצאת לכביש מתוסכל.. וכמו שדפקו אותי, אני שם פס על אחרים. ואז מסתבכים יותר ויותר - החינוך אומר - כן, יש מצבים כאלו בחיים, ואנו אנשים רציונליים - ולא נתקן את העוול שגרמו לנו אחרים - ע"י עבירות ופגיעות באחרים - אשר בכלל לא היו קשורים לפגיעה בי. חינוך אומר, הבנה של מחיר העבירה - להראות לתלמידים את מחיר החיתוך בכביש.. מצד לצד בהפתעה - ובלי איתות. החותך אולי הצליח לצאת במחלף - אבל אפשר ומאחור שני רכבים פגעו אחד בשני עקב בלימה פיתאומית - מאחר והפתיעו אותם, עם חתיכת הנתיבים ללא איתות . * (ומחר זו יכולה להיות אחותך או הורייך - אשר יופתעו ממהלך כזה, יעשו תאונה ויפגעו) דוגמה - גם אם פספסתה ולא יצאתה במחלף הנכון - סע עד לצומת המאפשרת פניה וחזרה למקום. אל תעשה פנית פרסה אסורה בכביש ובמיוחד בכביש מהיר - ולהראות את המחיר של כך. כיצד הנהגים מופתעים מפעולת הפרסה אשר חותכת את מסלולם - ואין להם אפשרות להגיב בזמן והם פוגעים באמצע הרכב הפונה, וגורמים לנפגעים קשים. כנ"ל רוכבי אופנוע, אשר בתאונות כאלו בכביש המהיר .. בד"כ נהרגים או נפצעים קשה מאוד (הפגיעות קשות - ברמה שרוכב האופנוע , לעולם לא יצליח לתפקד ויהיה תלוי באחרים לכל חייו) החינוך וההדרכה עוזרים להראות מצבים קלים וקשים , כיצד כדאי לנהוג במצבים שונים ואת המחיר. הרבה מהנהגים - לא יודעים כיצד לנהוג במצבים שונים , ולפעמים הם מתבלבלים. הם לא עושים זאת דווקא - לפעמים אין להם מידע כיצד לנהוג .. וגם את המחיר של התגובות שלהם. כאשר מדריכים ומראים דוגמאות - מדגישים לעזור להם להשתלב חזרה, ולא להעניש אותם ע"י דחיפתם מהנתיב, ואי מתן אפשרות בטוחה להשתלב בתנועה. תשדירי הדרכה קצרים בטלוויזיה יכולים לעזור - לא הטפות מוסר.. להראות כיצד להתנהל ולנהוג במצבים שונים. כל תשדיר כ 3-5 דקות - יראה כיצד בעיית חניה כפולה גורמת לפקק, ולתסכול האחרים או מפריעה לרכב רחב אשר רוצה להיכנס לרחוב צר - עולה על המדרכה בצד השני ומסכן הולכי רגל. או מנסה לתמרן, ופוגע ברכבים אחרים בצידי הרחוב - בגלל רכב אשר חנה לרגע.. בחניה כפולה. תשדיר המראה ביצוע פניית פרסה אסורה - המחיר, והסבר כיצד יש לנהוג ולהמשיך ולפנות במקום מתאים. עם דגש - כי תאונה.. לא חוסכת בזמן.. שמתי לב.. כי כאשר מדריכים אנשים , ולא מאשימים אותם, הם מסתקרנים ורוצים ללמוד. רשמתי כיצד בעבר, הייתי מדריך את החברה הצעירים במשפחה ובמסעדה - נוסעים בסוף העבודה בלילה לסשן הדרכה קל, עם הסברים - כמה זמן רמזור דולק או מהבהב בירוק. מצב ירידה לשוליים בטעות, וכיצד לחזור בזוית נכונה. מעבר במחלף אשר בטעות לכאורה, פספסנו ולא פנינו בו - וכעת היכן לפנות.. האם לבצע פנית פרסה היכן שאסור באמצע הכביש - והצבת המצבים.. כדוגמת רכב אחר.. המגיע ממול והמפתיע אותנו בפניית פרסה וחותך לנו את המסלול - כיצד נהיה מופתעים ויקשה עלינו להמנע מתאונה. והסבר - כי ההפתעה הזו תהיה גם לאחרים , במידה ואנו נעשה את פניית הפרסה האסורה גם לאחרים תהיה בעיה להימנע מתאונה - כך הם הבינו, מתוך ראיית הבעיה של שני הצדדים. והבנה , כי לא ירויחו בכך כלום, גם יפגעו בתאונה ולא יחסכו זמן. בדיוק אתמול חבר מהצבא אמר לי.. בהפתעה, במהלך שיחה על ביצועי רכבים וקניית רכב חדש. אני כועס על עצמי, כי אפשרתי בשנה הראשונה, לנהג מסויים לנהוג בצורה מטומטמת. רק אחרי ההדרכות - הבנתי .. כי לא צריך להיתבייש להעיר. הבנתי כי גם אחרים נתקלים באותם בעיות, והפסקתי להתבייש להעיר על נהיגה, עם סיכונים מיותרים. וכמובן אכיפה.. כאשר אין אכיפה ואין חשש מעונש - יש אנשים אשר נוטים לעבור על החוקים. אייל.

גש למכון לכיוון פרונט וגלגלים לבדיקה - הם ירימו את הרכב ויבדקו את כלל המיתלים. אפשר ויש פגיעה במיתלים משולש עקום או כיוון שצריך לגלגלים, כי הם בסטייה ולא עומדים ישר. אייל.

הרצאה במסגרת דיון אשר התקיים באונ' אוקספורד בריטניה (הגיע אליי בוואצ') הדיון - מי מהווה איום לשלום , ישראל או ארגון החמאס.. 1 - האם בגלל יותר הרוגים בצד החמאס - הדבר אומר כי הם הצודקים, גם אם הם פתחו בלחימה. 2 - כיצד זה כי גרמניה הנאצית נחשבת בבריטניה כמדינת רשע - על אף כי מיליוני אזרחים גרמנים נהרגו * - בעוד כי בבריטנה לא נהרגו הרבה אזרחים בריטיים. 3 - מה תפקיד התקשורת, מה היא מראה ואיך מדווחת - והאם הייתה מדווחת כך בזמן המלחמה בגרמניה הנאצית 4 - מה הטעויות אשר עושים מוסדות ואוניברסיטאות, בבבדיקת נורמות התנהגות והשוואה, בין קהילות שונות די מראה את ניתוח המצב של אנשים, אשר שופטים מצבים ונורמות מנקודת מבטם. ולא מתייחסים לנקודת המבט, והנורמות של הצד השני. אייל.

אנו בונים על המערכות של ת"א - לדעתי זה יהיה איחוד הגיוני וחכם. בשנים האחרונות נוצרו פערים בין בת-ים לערים אחרות. (הרבה קונצרטים באמפי בים, ובהיכל התרבות.. וריקודי עם בטיילת - אוי לבושה) לבושה.. היה פשוט לבושה.. או לא לבושה - והיום זה בושה משעמם.. אין אקשן, פעם היו מופעים אור קוליים, עברו לפ"ת ראשון הקריות.. נתניה כבר יותר מעניינת. הייתי אומר הגעתי מבת-ים, היו מכניסים אותי.. היום מחייכים אליי - אין כבוד. הגענו למצב שאני פותח דיון - על בקשה לאישור בניה למרפסות.. פעם היינו בונים.. ולבסוף.. מתבלבלים וחושבים שאני מראשון.. .. זה פוגע. אייל.

נטקו - קישור מערכת בדיקת המידע - שייך לרשל"צ .. אני צריך של בת-ים ולא מצאתי בחיפושים. קבלנו אישור עקרוני מהקבלן, עם תוספת מחיר של 25 אלף, תמורת "גג משטח סגירה יצוק, כשל המרפסות" לסיכום - לקומות העליונות 60+25 = 85.. נראה סביר. 1 - כעת אני מבקש אישור עקרוני שהקבלן יוציא ממנהל ההנדסה - בכתב לפני חתימת החוזה. 2 - אני מסייג את החתימה - כי החוזה יתבטל במידה ולא ינתן אישור מהעיריה. 3 - או כל בעיה כל-שהיא, אשר תמנע את בניית "משטח הגג הקשיח מבטון" אשמח להערות - במידה ויש עוד רעיונות השגות, להמשך הטיפול . אייל.

נימת הכתוב מביעה.. צליל של זילזול (אל תגיד נגיד, היה צליל) - וזה לא מכובד.. במיוחד ממך. אבל - אתה מוזמן לסשן כוסות רוח.. יש לי שכנה שרוקחת ומעלימה דאבות. לגבי שיטת הדבק שרשמתי - אצלנו זה עובד.. והשכנה הפסיקה לנזוף בנו כשנפגשים בכניסה. לדעתי כדאי להתחיל בשיטת הדבק שלי - כי אחרי מריחת הגריז.. אי אפשר לחזור לאחור .. הדבק לא יתפס. אייל.

לפתוח חלקית את כל הברגים האפשריים - ולמרוח דבק מגע..בשטח שתי הדפנות מסביב לברגים להמתין כ 3 דקות לסגור את הברגים. כך יתווסף עוד שטח הדבקה והצמדה של משטחי העץ, אשר מסביב לברגים, והאחיזה תהיה גדולה יותר מאשר רק הברגים. למרוח דבק - לפחות על שטח של 5 ס"מ מרובע - ואם יש מקום, אפשר על שטח גדול יותר . למרוח דבק גם על ההברגה של הברגים, בחלקם הפנימי הצמוד למשטחי המיטה - הדבק יאבטח את הברגים, מתזוזות פתאומיות ועצירת חירום, ופתיחה. אייל.

תודה.. המידע לדעתי חשוב. בהרבה רכבים ישנים, המדיד מכוסה בשמן שרוף חום צהבהב, וקשה לראות את הסימנים לכן קשה לראות את גובה השמן , ובמיוחד לאחר החלפה כאשר השמן חדש. (ראיתי עוד פטנט.. מתיזים מהספריי לניקויי קרבורטורים ומצערות על סמרטוט, ומנקים את המדיד) אייל.

תודה.. זה בדיוק הרעיון - אבל זה נראה כמו בניה ישנה האם בוודאות, המרפסות הותקנו כתוספת בניה אח"כ . * האם יש שלט בסביבה, האומר כי הבניין שופץ והוספו מרפסות וכו' ושוב תודה אייל.

נכון, זה מה שגם אני עשיתי. במוסך החברה.. אמרו לי אין בעיה - אבל אני הרגשתי בעיה בהתקדמות איטית ועצירה, ושוב התקדמות ועצירה מספר פעמים. החלפתי את הצינור עם השסתום על-חשבוני, על-אף כי הרכב היה באחריות.(כ 300 ש"ח) ואח"כ הבעיה לא חזרה - כנראה אצלי ברכב, השסתום החוזר לא היה תקין. אייל.

אם המדריך מכוון רק ל X-CESS - השתמש בו. החלף את השמן, בשביל השקט הנפשי. אייל.

מבין אותך.. גם אימא שלי אושפזה לפני כ שנה וחצי בטיפול נמרץ, והורדמה כשבוע. * (כיום מצבה טוב, והיא מתפקדת לא רע) אחרי שבוע העירו אותה , ולאט לאט החזירו אותה לתפקוד עצמי מלא. ואח"כ היא הועברה למחלקה לשבועיים, ולשיקום של כחודש.(סה"כ כ 3 חודשים) אתם צריכים לדבר עם מנהל / סגן מנהל המחלקה, לקבל מידע ולהבין את המצב. כמה זמן הם מתכננים להשאיר אותה מונשמת בדרך הזו.. ומדוע - עם טווח זמנים מוערך. את המידע - אפשר להעביר לאימא, כדי שתבין כי זה זמני, המצב משתפר ובעוד מס' ימים זה יסתיים. הסבירו ברגישות - לא צריך לספר הכל, חשוב לעודד ולהראות לה - כי יוצאים מזה. אני נתתי את הדוגמה של הניתוחים אשר עברתי, ואיך כעבור כ 3 חודשים .. לקחו אותי לבריכה. וכמובן את הדוגמה הקשורה לפורום - כי אנו כמו רכב, מידי פעם צריכים מוסך. להביא חומרי קריאה ירחונים.. במידה והיא צריכה משקפיים, להביא משקפיים ולהרכיב לה אותם. זה חשוב - שתראה מה קורה מסביב, ותזהה את האנשים המבקרים. המבקרים צריכים לספר סיפורים נחמדים, לשמור על רמת הומור בסביבה - מאוד חשוב עבורה וגם עבורכם, להתמודד עם הומור עצמי.. וכמובן, הרבה בריאות לאימא, והלוואי והכל יסתדר לטובה. אייל.

זו התורה האורים והתומים.. אפקט הסאונד האמיתי - שאנו שומעים ומרגישים. והתאמת איזור השמיעה. מול - אפקט הסאונד.. הנראה אייל.