ליין מן

לא זכור לי כי עשיתי עיסקה עם יבואן BMW - וחתמתי על מסמכים האומרים. כי מאחר וקניתה רכב יוקרה לכאורה - השאר לנו את כרטיס האשראי פתוח.. ואנו נחייב על עלויות הטיפולים ברכב - לפי מיטב דעתנו. התשובות שלך מחמירות מיום ליום - כאילו התדמית והפוזה אומרות - כי רכב.. עלייק יוקרה אומר כי הקונים, הם לקוחות אשר אמורים לרקוד לחליל של היבואן.. מאחר והוא מכר להם יוקרה מדוע אתם לא עושים קורס הכנה ללקוחות - הילוכים ונימוסים ברכבי יוקרה. יותר מכך - אני הייתי עושה בחינות קבלה.. כמו גיבוש .. בטח הייתי נכשל מה מותר להגיד ולעשות , אולי גם להמליץ על ביגוד מתאים להופעה היוקרתית עם חנויות בגדים מיוחדות - אשר איתם עובד יבואן BMW.. יוקרה זה חשוב. אני גם, לא מאמין שהחברים שלך, מסכימים לדברים שכתבתה. ואם כן - תגיד להם לבוא אלינו למסעדה - האוכל טעים - וגם לי מתאים כאלה לקוחות התשלום יהיה בסוף הארוחה.. ללא תפריט עם מחירים. פשוט - אני אתמחר לפי ההזמנות שלהם, והזמן שהיו במסעדה. במידה ויזמינו הרבה, ומנות מיוחדות שיש עלייהם רווח טוב .. אני אכפיל את המחירים מאחר ולחברים יש טעם טוב - אז מה זה בשבילם, הכפלה במחיר המנה. אבל שלא יבואו לפעם אחת ויעלמו.. (המסעדה טובה, קיימת מעל 50 שנה, שלא יספרו סיפורים כי הם לא חוזרים עקב איכות האוכל) בבקשה - אני בונה על עוד BMW - והפעם יותר יקרה.. די - היה כאן לפני מספר שנים בחור, שרשם בדיוק כמוך. לאחר שנה ועבודה קשה הוא הגיע להבנה פשוטה - כי אם לך מותר להתנהג מגעיל, כלפי אנשים עם פחות נכסים או ידע.. או חברים עשירים.. (שזה דבר חשוב מאוד..ראה ביבי) הדבר אומר: כי אתה מאשר, לאחרים עם יותר כסף וכוח - למעוך אותך גם - כי תמיד יש יותר עשיר והוא הבין כי הגישה הזו לא נעימה ולא הגיונית. אייל.

אסור למוסך לעקב רכב של לקוחות עקב כל-בעיה בטיחותית. במידה ולא תוקנו הבעיות הבטיחותיות. חובה עליהם - להודיע לבעל הרכב על הליקויים בכתב. ובמקביל - לשלוח הודעה למשרד התחבורה לכן בכל מצב - אסור למוסך לעקב או לתפוס, רכב אשר הוא רכושו הבלעדי של הלקוח. אבל - הלקוח בעל הרכב צריך להיות מודע כי מבחינת החוק - הוא האחראי על מצב הבטיחות ברכב. ובמקרה וימשיך להשתמש ברכב, ללא תיקון ליקויי הבטיחות - אשר דווח על כך. ובמקרה תאונה או בעיה - חברת הביטוח יכולה לא לשלם פיצויים. ובנוסף - אפשר כי יועמד לדין לאחר בדיקת המשטרה - על נהיגה ושימוש ברכב אשר היה ידוע כי יש בו ליקויי בטיחות חמורים. אייל.

אל תוריד תהיה הוגן - תרוויח בכייף. (אנו יודעים היום את המחירים בבריטניה - ומרגישים מטומטמים) אם אתה מוכר במחירים גבוהים, ב 400-500% יותר מהמקבילים לך, בבריטניה - אתה מנהל לא טוב כי עם כלל ההוצאות והמיסים - לא צריך להיות כזה הפרש. בדוק היכן אתם טועים ומפסידים ועל... תעלה הכל ישר על הלקוחות - ובדוק גם את ההוצאות. והעסקאות עם חברות הביטוח וכו' - אפשר ללכת לבריטניה וללמוד - איך הם עושים זאת . זה הדבר הראשון שאני במצב הזה הייתי עושה - למצוא אזור בחתך דומה לישראל וולס אירלנד ובודק. יש שם 4 מדינות / אזורים, קרובים ומתחרים - איך הם מתנהלים ומצליחים להרוויח. מזכיר לי את הדיונים על מסעדות היוקרה (אני מענף המסעדות) ומדוע הן נסגרות - כי מגזימים במחיר, גם ביחס למסעדות יוקרה בחו"ל. בפתיח - מהתלהבות, משלמים הוצאות שכירות מוגזמות - דמי פינויי לעסק הקודם שהיה שם ובונים עסק הסעדה אשר מעבר להשקעה הראשונית המוגזמת.. הוא יקר מאוד גם לתחזוקה שוטפת. וגם כאשר המסעדה עובדת טוב - ההוצאות הראשוניות של ההשקעה הכספית שאותה צריך להחזיר + העלויות השוטפות של השכירות והתחזוקה - משמידות בתחילת החודש את הרווחים. לפני טעם האוכל ואיכותו, וההשקעה בצוות טוב. וחלקם, מהלחץ עקב ההשקעה הגדולה, והצורך להחזיר אותה מהר. מחפשים למלא את המקום - ועושים דילים עם ספקי קופונים של הנחה לארוחות. חברות הקופונים וכרטיסי האשראי מרוויחות - המסעדה בקושי.. ועד שהיא גם מקבלת את התשלום, לוקח חודש-חודשיים. * אפשר לעשות דילים כהרצה ראשונית להכרה - אבל לקוח אשר בצהריים קיבל דיל - לפעמים בערב קצת יתקשה..לשלם מחיר מלא (ולפעמים הוא לא יודע מה המחירים בערב - כי התפריטים שונים) - והמידע עובר גם לאחרים. לכן עדיף לבנות מראש - עלויות סבירות ומחירים קבועים ומתאימים. כך הלקוחות , יודעים פחות או יותר לקראת מה הם באים. בסוף הלילה (שאל את TOM22 הזמנתי אותו מספר פעמים, ב 24 בלילה - .. אדי ישן בשעה הזו) לעיתים אני מסתובב עם חברים מהענף, לראות מסעדות, ומסעדות למכירה. לפי חצר המסעדה מאחור והמחסן, אנו מבינים מה היה שם. ציוד משומש וחדש, בשווי מאות אלפי שקלים שוכב שם - כאבן שאין לה הופכין. הם ניסו את התנורים הללו ואח"כ את המנדפים ואת מנועי שואבי המנדף האחרים. כי בבסיס התקינו מערכת לא יעילה, שלא תוכננה לעבוד במספר מצבים. ועגלות שרות וסטים חדשים ללא שימוש, של כלי הגשה ועבודה.. ומנורות כובע לא מתאימות אשר לא מאפשרות לאור להתפזר, ולכן צריך להוסיף מנורות ולהוסיף עוד קווי חשמל לתאורה, ועוד הוצאה כספית גם על השימוש ביותר חשמל. ואז הורדת המנורות - והתקנת מנורות חדשות, עם פיזור יותר יעיל וחסכון בחשמל.. אבל בנתיים עוד הוצאה כספית מועמסת על העסק בחובה. נראה כי הגישה - אנו משקיעים ובונים מקום מעניין וטעים לטובת הלקוח - והלקוח ישלם זה נחמד - אבל יש גבול לכל תעלול. נכון כי כייף וטעם, אי אפשר לכמת.. אכילה זו חוויה .. הגדרה נחמדה - ומחר נסגור. ופה אנו מדברים על פאקינג רכב - במה הוא שונה ממאזדה - הם באותו מוסך. ודברתי עם מנהלים ומכונאים במאזדה - לא נראו אנ אלפא בייתים.. לדעתי. האם השמן הזורם במנוע יותר אריסטוקרטי - מה ההבדל, אני בשמחה אלמד. אייל.

במידה וסרבו למסור את מחירי החלפים מראש של הרפידות - הם עוברים על חוקי מדינת ישראל ( עבריינים - אנשים העוברים על חוקי מדינת ישראל ) * לפי סעיף 17 להוראות, חוק הגנת הצרכן. חובה על המוסך - למסור מראש את מחירי החלפים ועלות העבודה, ולהציג אותם בציבור . אפשר.. ועבריינים כבר לא קונים BMW - אבל לפי ההתנהלות שלהם כפי שכתבתה.. הם מבצעים עבירה, על חוקי מדינת ישראל. אייל.

איזה שטויות.. אז קניתה רכב פרמיום שלם פרמיום. (את זה כנראה יגידו, מי שאין להם את הרכב - כי .. מה איכפת להם) יש לנו מאזדה ואלפא ובמוו. במידה ואני מכניס למוסך המרכזי של דלק מוטורס - מאזדה ו BMW לאותו הטיפול - שמן, מסנן שמן ופילטר מזגן. - נ.ב - בשניהם ממלאים 5W-40 לבקשתי. אלפא - 900 ש"ח - נותנים הצעת מחיר בטלפון מאזדה - כ 900 ש"ח - נותנים הצעת מחיר בטלפון (זה אותו מוסך של BMW) BMW - מסרבים למסור הצעת מחיר בטלפון. מסרבים למסור - את מחירי החלפים של שמן המנוע, מסנן השמן פילטר מזגן (אם צריך בכלל להחליף בטיפול ) ומסרבים למסור גם את מחיר העבודה.. חובה להגיע למוסך. בנוסף, לא מוסרים כמו כל חברה - את מפרט הטיפולים ברכב, בכתב - מה צריך לטפל ולהחליף. לדבריהם צריך לדחוף את שלט הרכב למחשב, ואז נדע מה צריך לעשות. בשיחה מסרתי כי - הרכב חדש ובאחריות ועם 3.000 ק"מ - ואני בעד לדחוף את השלט.. אבל מה הטיפול שצריך לעשות, מה אומרות הוראות היצרן על החלפים שחייבים להחליף בטיפול השנתי. ללא קשר מה יגיד השלט אחרי.. שתדחפו.. אותו. הרי גם לאחר שתדחפו את השלט.. ויתברר כי יש בעיה נוספת ברכב - הרי הרכב חדש ובאחריות ו.. אל דאגה, אם צריך לטפל בבעיה שטתוץ.. מדחיפת השלט - אני מבטיח לכם אני אטפל בה. מונחת מולי, חשבונית טיפול של רכב BMW תואם - ממוסך מורשה יבואן - בחשבונית קבלה רשום. שמן מנוע - 5 ליטר 295 ש"ח מסנן שמן - 145 ש"ח. עבודה - 290 ש"ח. ועדיין במוסך, מסרבים למסור לי את עלות הטיפול .. גם כאשר אמרתי להם אני רוצה לשלם במזומן, ורוצה דעת כמה כסף במזומן להביא. הנציגה שאלה אם אין לי כרטיס אשראי - אמרתי כי אני שוקל להיות עבריין ולעבוד בשחור. והדגשתי - אני נכה.. קשה לי לקפוץ להצעת מחיר. השיחה סוכמה - כי נציג בכיר יותר מ דלק מוטורס, יצור קשר עימי קשר עוד מעט. השעה 17:25 - ועדיין לא יצרו קשר. נ.ב - לפי סעיף 17 להוראות, חוק הגנת הצרכן. חובה על המוסך - למסור את מחירי החלפים ועלות העבודה ולהציג אותם בציבור. נכון כי אין חובה למסור בטלפון הצעת מחיר - אבל מדוע לא לבוא לקראת הלקוחות שידעו מה מחיר הטיפול, ולהערך לקראת הבאות. ואני שואל למה - למה יש דימוי , שאפשר לטחון את בעלי הרכבים הללו והם יסכימו. כאילו - בפרצוף אומרים להם, אתם טיפשים .. אתם יודעים כי טוחנים אותכם ומשלמים. מזלזלים בכם, לרכבים פשוטים יותר, נותנים הצעות מחיר בטלפון.. אותו המוסך המטפל הן ב BMW ובמאזדה - למאזדה נותן הצעת מחיר בטלפון ו BMW - לא. אז נכון - כייף לנהוג ב ב BMW - אבל ההרגשה במושב קצת.. אני מרגיש משהו מגרד מאחור. ובגלל תשובות המקבלות את המצב, והגנה על מחירי החלפים ועל היבואן - הם ממשיכים בדרך הזו. אייל.

הנושא מורכב וצריך להיכנס לעומק לקרוא די-הרבה. שימו לב - יש הרבה תרגילים חשבוניים. ארגון נכי צה"ל - הארגון קרן נכי-צה"ל - הקרן תחנות דלק - ניתנות לנכים עבור פרנסה ושיקום ( האחרונות שנתנו היו למקורבי הארגון ) משכורות - נתונות בכפל - הן מ הארגון והן מ הקרן. 60 + 30 אלף - בחודש . רכב ואחזקת רכב - נתונות בכפל - הן מהארגון, הן מ הקרן והן מהמדינה כנכי צה"ל. הן כנכי צה"ל (זכותם המלאה מהמדינה) וגם חלקם - רכב נוסף ואחזקת רכב מהארגון והקרן . הוצאות כלליות - נתנות בכפל - הן מהארגון והן מ הקרן. בנוסף חלקם מקבלים פנסיות ,צבאיות כ 30 אלף בממוצע. ארגון נכה צה"ל הוא עמותה הנתמכת ע"י המדינה - לארגון יש את קרן לנכי צה"ל האוספת תרומות. הארגון - מייצג את נכי צה"ל מול מוסדות המדינה ומנהל את בתי הלוחם הקרן - דואגת לרווחת הנכים - תמיכה בלימודים להם ולילדייהם בעיות רפואיות, ועזרה כספית לנכים מעוטי יכולות בעבר, משכורות הבכירים, שולמו רק מ ארגון נכי צה"ל - עקב תלונות של משרד האוצר על גובה משכורתם הם חתכו את תקבולי המשכורות לשתיים . (המשכורת נשארה אותה משכורת ואף גדלה) חלק מהמשכורת משולם ע"י הארגון - נכון להיום כ 70 אלף + הוצאות כ 20 אלף - לחודש וחלק נוסף של המשכורות - משולם מקרן נכי צה"ל - כ 30 אלף + הוצאות (לא-ידוע) - לחודש . בפועל הבכירים מקבלים, סביב ה 100 אלף בחודש לכל אחד מהבכירים. לכן כאשר אתם רואים כי כתוב: עלות שכרו של המנכ"ל והיו"ר מהאירגון, היא - כ 70 אלף - הוסיפו עוד כ 30 אלף עלות שכר מ הקרן + והוצאות כ 20 אלף... סה"כ כ 120 אלף בחודש. א - כך נעלמו המנכ"ל ויו"ר ארגון נכי צה"ל מרשימת מקבלי השכר הגבוה - ... ב - עלות שכרו של יו"ר ארגון נכי צה"ל: 763 אלף שקל בשנה - קריירה ג - התרומות הצטמקו, הגירעון עולה - אך השכר מזנק: כך מתנהל ארגון נכי ... ד - למרות ניסיונות ההתייעלות - ארגון נכי צה"ל רשם גירעון זו השנה ... * - הגירעון של ארגון נכי צה"ל הסתכם ב–10.2 מיליון שקל ב–2014, גם לאחר שמכר שורה של נכסים, בהם דירת פאר בפריז ■ הפתרון שעליו הוחלט: העלאת דמי החבר בבית הלוחם - במקום קיצוץ בשכר הבכירים. ה - דוחות נעלמים, מינויים תמוהים והעלאות שכר בדיעבד: מי ישקם את ... עיון בדו"חות חמשת מקבלי השכר הגבוה ל-2016 , שהגיש באחרונה ארגון נכי צה"ל, מעלה את השאלה לאן נעלמו שתי המשכורות הגבוהות ביותר בארגון: זו של המנכ"ל חיים רונן וזו של היו"ר חיים בר. על פי דו"ח 2015 הסתכם שכרו של חיים רונן ב-666 אלף שקל ושל בר ב-737 אלף שקל, נוסף על הפנסיה התקציבית ממנה נהנים שניהם לאחר שירותם הצבאי. שכרם של השניים עורר לא מעט תרעומת על רקע הגרעונות הגדולים עליהם מדווח הארגון מאז 2011, ..... ו ב-6 בינואר 2016 התייחס המנכ"ל חיים רונן לביקורת רשם העמותות בארגון, שקבעה כי יש לפצל את הדיונים בוועדות הארגון, לדיונים שנוגעים לארגון עצמו - ולדיונים שנוגעים לקרן נכי צה"ל, שאוספת תרומות לארגון ומהווה עמותת בת שלו. עוד אמר אז רונן כי "נדרש לבצע פיצול גם לגבי שכרם של מספר בעלי תפקידים - יו"ר, מנכ"ל ומבקר הארגון. וכי - הביקורת מטעם רשם העמותות העירה שאת שכרו של מנכ"ל הארגון יש לפצל, "כך שיקבל שכר גם מהארגון וגם מהקרן". בהמשך לדברים האלה - השכר אכן פוצל - 70% מהארגון ו-30% מהקרן. ברשם העמותות טוענים אחרת: "רשם העמותות לא דרש לפצל את המשכורות בין העמותה והקרן" הרשם ערך ביקורת עומק בקרן נכסי צה"ל. במסגרת ביקורת העומק הרשם דרש לפתוח תיק ניכויים נפרד לקרן נכי צה"ל (אשר עד לאותו יום עובדיו דיווחו בתיק הניכויים של ארגון נכי צה"ל) על מנת שלא יהיה ערבוב בין עובדי הקרן ועובדי הארגון, והעמותה פעלה בהתאם". לאחר פיצול השכר הוגשו לרשם העמותות דו"חות חמשת מקבלי השכר הגבוה בקרן ובארגון. בניגוד לעבר - אשר לדו"ח הכספי של השתיים, היה מוגש באופן מאוחד, הרי שבחוק אין דרישה להגיש גם את חמשת מקבלי השכר באופן מאוחד - וכך הוגשו שני דו"חות נפרדים. רשם העמותות אמר בתגובה כי "העמותה נדרשה להגיש דו"ח כספי מאוחד שכן קרן נכי צה"ל הוקמה על ידי הארגון וישנה שליטה מלאה של הארגון בקרן. דו"ח חמשת מקבלי השכר מוגש לגבי כל עמותה בנפרד, * ואין דרישה בחוק להצגת השכר המאוחד. נציין כי במסגרת נוסח מוצע לתיקון לתקנות העמותות אשר הוגש לכנסת וטרם נדון, נכללת חובה לפרט בדו"ח המילולי את השכר או הגמול ליו"ר ולמנכ"ל ככל שאינם נכללים בדו"ח חמשת מקבלי השכר הגבוה בעמותה". לשאלת TheMarker האם לרשם העמותות ידוע מה שכרם של היו"ר והמנכ"ל נכון ל-2016 ענה רשם העמותות - כי אינו יודע. בנוסף, TheMarker פנה לארגון בבקשה לקבל נתונים בדבר עלות שכרם של היו"ר והמנכ"ל ל-2016, אך הארגון סירב למסור אותם. בארגון הדגישו כי "פיצול שכר עובדי הארגון והקרן לא הביא לכל שינוי ברכיבי השכר והשכר הכולל בשתי העמותות יחד נותר זהה בהיקפו כפי שהיה לפני הפיצול. שכר היו"ר והמנכ"ל ידוע וגלוי ודווח לגורמים המוסמכים בארגון". עד היום - לי השכר לא ידוע, המסמכים לא גלויים ושקופים וברורים - אבל .. בנבירה אפשר לאסוף לכן רשמתי כהערכה. ואני מאוד אעריך אם ישה ימצא את עלות התקבולים אשר מקבלים השניים. הן מארגון נכי-צהל והן מ קרן נכי צה"ל - כולל משכורות הוצאות כלליות ואחזקת רכב. הכל מעורבב שם, וקשה לאדם רגיל מהישוב להבין מימין ומשמאל. חלקם של הבכירים קבלו תחנות דלק וחנויות נוחות - אשר בפועל מושכרות לחברות הדלק. ולכן להם נותר זמן פנוי להיות מועסקים בארגון נכי-צה"ל. אבל - רגע אתם בטח שואלים - מה עושים משרד הביטחון, משרד האוצר - זה לא הגיוני.. אז - יש לזה סיבה - משרד הביטחון והאוצר, המצב מתאים להם. ארגון אשר בכיריו מוצצים אותו - הוא פגיע ולא מייצג את הנכים . כאשר הארגון בגרעון - והאוצר ומשרד הביטחון מציבים לו הצעה - נוסיף לכם תמיכה כספית לארגון לכסות את הגרעונות. ומנגד - לא נעלה את התגמולים הבסיסיים ואחזקת הרכב לנכים - אשר לא עודכנו יותר מ 10 שנים. עכשיו לבכירי הארגון יש בעיה - איזו הצעה לקבל . ולדעתכם איזו הצעה הם קיבלו. שכר הבכירים בארגון בפירוט עלות השכר השנתית של חמשת מקבלי השכר הגבוה לשנת 2013 בארגון נכי צה"ל, (דהיינו עלות שכר הבכירים), כפי שפורסם בדווח הכספי לשנת 2012 שאושר ע"י הועד הארצי ב – 19.6.2013 ועל ידי הוועידה הארצית ב 24.7213 מופיעים שלושה נבחרי ציבור נכי צה"ל : 1. יו"ר הארגון מר חיים בר עם עלות שכר של : 619,231 ₪ + הוצ' רכב, שלא במסגרת שכר בגובה 116,063 ₪, סה"כ : 735,324 ₪ לשנה 2. יו"ר מחוז ירושלים מר נעים עזר עם עלות שכר של : 511,112 ₪ + הוצ' רכב שלא במסגרת שכר בגובה 21,373 ₪, סה"כ : 532,485 ₪ לשנה 3. יו"ר מחוז תל אביב מר יצחק (קובי) יעקב, עם עלות שכר של : + תחנת דלק 499,861 ₪ + הוצ' רכב שלא במסגרת שכר בגובה 0 ₪ (זכאי לרכב מדינה), סה"כ : 499,861 ₪ לשנה לעומת זאת - גובה התגמול אשר נכי צה"ל מקבלים, עבור כל אחוז נכות, עומד על כ - 43 ₪ תוספת של 6.70 ₪ ... 92% אחוזי נכות X 43 ש"ח = 3.956 ש"ח. - הבנתה זאת.. ישה . זאת בנוסף לשאר ההטבות והזכויות לרבות דמי ניידות שלא הוצמדו למדד ושלא עודכנו ב 10 שנים האחרונות ביחס לעליית המחירים במשק ועלויות הדלק היום. בהמשך תוכלו להאזין לדבריה של כתבת גלי צה"ל לענייני צבא, כרמלה מנשה המתייחסת לשכר הבכירים בארגון נכי צה"ל ותוספת בשכרם בגובה 30%. המועמד לראשות ארגון נכי צה"ל נהנה מתחנת דלק שקיבל מהמדינה (המושכרת לחברת הדלק עצמה - ב כ 100 אלף, בחודש) וממשכורת שנתית מהארגון בעלות של כחצי מיליון ש"ח בשנה; תמיכות לבתי הלוחם - שוק קח-תן על חשבונם של נכי צה"ל. גם אם נקבל את הכחשתו של יו"ר הארגון על סיכום הדיון מ-2014 - ההכחשה בעייתית נוכח ההצעה - במכתבו שלו למשרד הביטחון מפברואר - לטענתו זו הייתה הצעה - אבל לא סוכם.. על-כך בישיבה. (כאילו במכתב, הצעתי למכור.. אבל לא הגענו להבנות על המחיר) מתברר, כי משרד הביטחון היה נכון לקבל, ולדון, בהצעה לקצץ בזכויות מוקנות של נכי צה"ל לטיפול רפואי, לניידות ועוד, לטובת מימון פעילות הארגון. משרד הביטחון מפקיר בכך את חובותיו כלפי כלל נכי צה"ל, אשר כלל אינם מודעים לניסיון לבצע סחר-מכר בזכויותיהם. שוק קח-תן על חשבונם. קראו כאן - יש עוד הרבה אבל התעייפתי. 1 - עושים סיבוב על גבם של נכי צה"ל- חלק ב' - 2 - ריכוז מאמרים וכתבות רציניות וחשובות להבנת המצב האמיתי. http://rinat-law.co.il/httpswww-colman-ac-ilsitesdefaultfileshalihim-pdf 3 -[PDF]מיתוס מול מציאות – תזכיר חוק הנכים מאת: ד;quot&ר אלון דהן - ... 4 - עושים סיבוב על גבם של נכי צהל - פגיעה בזכויות נכי צה"ל - פורטל נכי ... 5 - ... השוואה בין תגמולי נכי צה"ל לבין תגמולי נפגעי עבודה - עו"ד ... 6 - נכי צה"ל, תפסיקו להשוויץ במכוניות חדשות - המקום הכי חם בגיהנום 7 - נכי צה"ל, תגידו תודה ואל תשאלו שאלות, הקשב! - ........ 8 - נפצעתם במלחמה? כדאי שתשכרו עורך דין - דר' אלון דהן, תזכיר חוק הנכים – מיתוס מול מציאות · עו"ד קובי זכאי , עושים סיבוב על גבם של נכי צה"ל, חלק ב', שוק "קח- תן" · תקציר מאמר עו"ד רינת גולד גזית – השוואה בין תגמולי נכי ... כתבתי בעבר - ואני לא מתבייש לכתוב.. כי אני לא מרגיש טוב עם כאבים, ולא מרוכז ולפעמים מאוד קשה לי לכתוב. (רוב התגובות נרשמות בלילה.. לכן, גם הכתיבה קצת מבולבלת.. ) מצורפים הרבה כתבות ונתונים - בבקשה לפני שאתם כותבים תגובות. קראו את הנושא והכתבות, עשו חיפושים, וכתבו תגובות עם נתונים. בתודה - אייל.

בפתיח ( שלא תהיה טעות - כ 95% מנכי צה"ל לא מקבלים כמעט כלום. נכים 100% מקבלים די הרבה, מפאת מצבם הקשה מאוד. נכים בלי רגל יד עין (חסרי רגל+יד ) במצב קשה ברמת נכות עד כ 90% - מקבלים בממוצע כ 6.000 ש"ח בחודש ) ארגון נכי-צה"ל הוא עמותה.. בדוק כמה מרוויחים מנהלי הארגון.. בדוק את הוצאת אחזקת הרכב שלהם וחשבון ההוצאות - הם בערך בגובה משכורות ממוצעת במשק. בנוסף - יש להם רכב בתחזוקה מלאה, כ נכי צה"ל מאגף השיקום. ובנוסף.. חלקם קבלו תחנות דלק כ שיקום מטעם המדינה לפרנסה - את תחנות הדלק הם קבלו מהיותם מקורבים בארגון והעמותה - את תחנת הדלק הם משכירים לחברות הדלק תמורת כ 100 אלף בחודש. סיכום - משכורת חודשית מהעמותה כ 100.000 אלף ש"ח החזקת רכב והוצאות כ 20.000 אלף. החזקת רכב כנכה צה"ל כ 2 אלף תגמולים מתחנת הדלק כ 100.000 אלף. ואו תגמולים נוספים פנסיה צבאית וכו' סה"כ תקבולים סביב כ 200.000 אלף ש"ח בחודש מתוכם - כ 120 אלף בחודש, מכספי העמותה. זו רמת המשכורת המגולמות כולל מיסים - של כ 10 הבכירים בעמותה. כ 1.2 מיליון ש"ח בחודש. מאחר וגם מנהלי בתי-הלוחם (5) .. מקבלים משכורות דומות. בשנה - כ 14.4 מיליון ש"ח. המשכורות מגיעות מקופת העמותה - במקום להיות מופנות לרווחת נכי-צה"ל הכספים הללו נגזלים מהתרומות והכספים, המיועדים לנכים אשר חלקם במצב כלכלי קשה מאוד. ומדוע הם מקבלים את המשכורת הללו. כי הם מנהלים עמותה של מאות מיליונים ובתי לוחם ברמה של בית-מלון - לכן צריך לתגמל אותם בהתאם. ואם.. לא ניתן להם את המשכורות הללו - בוודאות נמצא עשרות אחרים, אשר יסכימו לעבוד ולנהל במשכורות יותר נמוכות וסבירות. הגולם עולה על יוצרו. ואם מנהלי העמותה יקבלו כ 40.000 אלף ש"ח בחודש - ושאר הכסף יעבור לשאר הנכים האם העמותה תסגר, האם, לא ימצאו אנשים אשר יסכימו לנהל אותה. אייל.

אני מאמין, כי יש את כל הנתונים אגורים בזכרונות מחשב המנוע. זמן פעולת המנוע , סיבובי המנוע מקסימום ומינימום, מפלס השמן חום מקסימלי. חלק מהנתונים נאגרים לטווח זמן נתון ומוגבל, ואז נכתבים עלייהם נתונים חדשים. ויש נתונים אשר נשארים צבורים לאורך זמן, מס' הק"מ ולדעתי גם שעות העבודה. צריך לדעת למשוך את הנתונים מזיכרונות המחשב. אייל.

להרגעה קלה - יש לנו מאזדה 626 נקנתה חדשה ב 98 ומזה 20 שנים - נוזל הקירור הוחלף חלקית כל כ 3-4 שנים - ריקון הרדיאטור ומילוי נוזל קירור, פרסטון ירוק - המתאים למנוע הנ"ל. ומשאבת המים לא עשתה בעיות - ומערכת הקירור במצב טוב. משאבת המים הוחלפה פעמיים (2) כאשר בוצע 4 פעמים טיימינג. (היא נראתה תקינה והוחלפה ליתר ביטחון כל 10 שנים - לאחרונה בתחילת השנה 2018 ) ברכב עקב בלאי ושימוש הוחלפו מוטות וגומיות מתלה, בולמי זעזועים גומיות ציריות - מכסה הפלסטיק של הטיימינג התפורר, והוחלף בחדש - ומנגד, משאבת המים נראתה טוב כאשר הוצאה מהמנוע. אייל.

נו.. עכשיו אתה מספר לי, אחרי שכתבתי 10 ת'לפים מילים איך. לפחות - צרפו קישור לסרטונים - שאני אתן הסבר בפנטומימה.. ולא בכתב. אייל.

שאלה שעלתה לי.. (לא מכוונת לחציבה.. הנוכחית) אותי לימדו שלא חוצבים בקירות בטון - מחשש להחלשת קיר מבטון, אשר חלק מהתמיכה במבנה. והתוצאה מכך - החלשת המבנה. ואני שומע ורואה - אנשים חותכים שוברים וגם מורידים קירות בטון. האם לפני החציבה, הם מסתכלים במפרט המבנה ובודקים - מדוע הקיר הנ"ל מבטון, ומה תפקידו. ואני לא מבין.. הם לא חוששים מהחלשת המבנה. אייל.

במידה ובוודאות בעיית הרעשים היא ממשאבת ההגה - אפשר לנסות לסדר את הבעיה. בעזרת תוסף למערכות הידראוליות - רשימת תוספים מתאימים בסוף התגובה. התוסף הנ"ל הוא שמן הידראולי, המתוסף עם תוספי צמיגות מניעת שחיקה והקצפה - הוא מייצב את איכות השמן הישן. סדרתי כך רעשים של משאבת הגה במספר רכבים - מיצובישי סובארו פיאט מאזדה - את סידור הבעיה למדתי ממוסכים של חברי - כמענה ופתרון בשלב הראשון, אשר לפעמים מצליח וחוסך ללקוחות, בהוצאות החלפת משאבה. א - לבדוק כי אין נזילות ומחסור בשמן הגה - במידה ויש נזילות או מחסור - לסדר את הנזילות ולמלא שמן למערכת ההגה. ( לפעמים זו הבעיה והרעשים עוברים ) בשלב הזה - אפשר גם להשלים את השמן החסר - בעזרת ה תוסף למערכות ההידראוליות. ב - לשאוב ממיכל שמן ההגה (בעזרת מזרק גדול - קונים בבית מרקחת) את כלל הנוזל השמן ההידראולי - אח"כ - כאשר המיכל כמעט ריק - להניע את המנוע לרגע ולכבות מיד. (ל 3 שניות - בלבד) בהנעה זו - יעבור עעוד שמן מהמערכת ויכנס למיכל - לשאוב את השמן הנ"ל גם. ג - למלא תוסף לממסרות הידראוליות - (משאבת שמן ההגה - נחשבת למשאבה הידראולית) התוסף מגיע בפחית של כ 200-330 סמ"ק כ 1/3 ליטר - למלא כמחצית התוסף למערכת ההגה. עד כ 200 סמ"ק. במידה ועדיין צריך להשלים - אפשר להוסיף מהשמן אשר שאבנו החוצה - או קצת שמן חדש בתקן דקסרון 3 DEX-3 - או שמן מאזדה M-3 M-5 - יונדאי מיצובישי SP-3 . ד - במידה והתוסף עבד - הרעשים אמורים לעבור תוך כ 30 דקות , של עבודת המנוע ונסיעה רגילה. 1 - http://www.apexparts.co.il/shop_product/%D7%9E%D7%95%D7%A6%D7%A8%D7%99%D7%9D-1/%D7%AA%D7%95%D7%A1%D7%A3-nano-%D7%A4%D7%A2%D7%99%D7%9C-%D7%9C%D7%9E%D7%A2%D7%A8%D7%9B%D7%AA-%D7%94%D7%99%D7%92%D7%95%D7%99 2 - https://itzik-parts.co.il/shop/atc-plus-%D7%AA%D7%95%D7%A1%D7%A3-%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%92%D7%99%D7%A8-%D7%90%D7%95%D7%98%D7%95%D7%9E%D7%98/ 3 - http://www.justmotor.co.il/product/%D7%AA%D7%95%D7%A1%D7%A3-%D7%92%D7%99%D7%A8-%D7%90%D7%95%D7%98%D7%95%D7%9E%D7%98-lm-atf 4 - http://www.justmotor.co.il/product/%D7%AA%D7%95%D7%A1%D7%A3-nano-%D7%A4%D7%A2%D7%99%D7%9C-%D7%9C%D7%9E%D7%A2%D7%A8%D7%9B%D7%AA-%D7%94%D7%99%D7%92%D7%95%D7%99-forch 5 - http://www.justmotor.co.il/product/%D7%AA%D7%95%D7%A1%D7%A3-%D7%92%D7%99%D7%A8-%D7%90%D7%95%D7%98%D7%95%D7%9E%D7%98-bg אייל.

קח בחשבון מספר סייגים במעבר למוסך רגיל, בזמן האחריות. א - בטיפול שלא במוסך היבואן - במידה ויש עידכוני מחשב, העידכונים הללו לא מבוצעים. ב - לפעמים יש קריאת טיפול שקטה, אשר מתבצעת בזמן הטיפול השנתי ולא מתפרסמת - החלפת חלק בעייתי או חיזוק חלקים ובדיקה. ג - לאחר סיום האחריות - רכבים אשר טופלו במוסכי היבואן - בד"כ היבואנים משתתפים ברצון-טוב במידה ויש בעיה, ולא כלל התיקון נופל על הלקוח. בגדול מאור צודק - אבל עם סייגים כפי שרשמתי. והיבואנים די תופסים אותנו בהפוכה.. יש חופש בחירה אשר קשה לבצעו. ולכן הם מגזימים במחירי הטיפולים והתיקונים - ובמצב הנ"ל, אנו יחסית קהל די שבוי. אייל.

גש למוסך, לבדיקה ולהחלפת המיסב / לאגר. העבודה לא קלה, ולפעמים צריך פרס (לוחץ הידראולי מכני) לפעמים המיסב הוא חלק מהנאבה ויש הוראות פירוק. לאחר שתראה בדגם הנ"ל איך מתבצעת העבודה - אפשר אז ללמוד, ולבצע לבד. כדאי גם כי המוסך יביא את המיסב - יש להם ניסיון במיסבים טובים ופחות טובים. במידה ותהיה בעיה - כלל האחריות על החלף המיסב והעבודה, הם של המוסך. והמוסך לא יגיד.. כי הבעיה במיסב אשר אתה הבאתה. אייל.

צריך לבצע בדיקה גם לטרמוסטט - אפשר והוא מזייף. במידה והבעיה בטרמוסטט - אפשר והוא לא מנתק את המדחס. והיחידה הפנימית קופאת, ואז קשה לאוויר לעבור דרך מסך הקרח. אייל.

בישראל - היצרן והיבואן VAG (פוולסווגן סקודה אאודי סיאט) - דורשים צמיגות 5W-40 כדרישה הבסיסית למנועים. אין החלפה כל שנתיים לונג-לייף , ההחלפה היא אחת לשנה. הם מאפשרים גם 5W-30 לאחר אישור ורצוי בתקן 503.01 . SAE 5W-30 Special engine oil, for some VW petrol engines ) engines with an output greater than 180bhp should use 503.01) ומעירים ללקוחות הללו, לבדוק מפלס שמן, ולשם-לב ל מאמצים חוסרים ורעשים חריגים. העדיפות ל שמן סינטטי בצמיגות 5W-40 ובתקן 502.00 אשר הוא דרישת היבואן מהניסיון בישראל. יש הרבה שמנים טובים בתקן הנ"ל, המאושרים ע"י VAG מחירי המוטול כרגע מאוד נוחים. א - motul-8100-5w40 - שניהם מתאימים. 1 - http://www.autostore.co.il/%D7%A9%D7...n-5W40-5L.html 2 - http://www.autostore.co.il/%D7%A9%D7...0-5W40-5L.html ב - http://www.autostore.co.il/151426/%D...nPower-5W40-5L ג - http://www.autostore.co.il/%D7%A9%D7...I-5W40-5L.html ד - http://www.apexmotors.co.il/product/...ional-oe-5w-40 אייל.

הזכרתה לי.. רץ ברשת - הנחיות חדשות של פיקוד העורף - בעקבות רעידות האדמה לתושבי ישראל - זה הזמן לפעול לפי ההנחיות - לכו לישון עם נקניקיה ביד. זה יקל על כלבי פיקוד העורף לאתר אתכם מתחת להריסות. כדאי לאמן את הפינצ'ר מעכשיו.. אייל.

יהיה קצת קשה לעבור מ מונדאו לרכבים הרגילים.. ועוד עם הדרישות, ועם בוסטרים ושלושה ילדים. נסה לחפש ולבדוק דגמים דומים ל מונדאו, שנתון יותר מתקדם. כגון, מאזדה 6 CX5 מונדאו סונטה - רכבים הדורשים תחזוקה סבירה. ומאחר ויש לך כבר ניסיון במונדאו כולל תחזוקה ומוסכים - כדאי לבדוק אותה כראשונה כתמורה לתקציב. אייל.

בד"כ זו בעיה בצנרת הוואקום - לבדוק את כלל צנרת הוואקום. זו צנרת של צינורות גומי ופלסטיק קשיחים, באזור סעפת היניקה - האזור העליון במנוע אשר אליו מחוברים צנרת כניסת האוויר למנוע, ובית המצערת - ויציאת צינור וואקום קשיח למגבר הבלמים. אפשר וצינור נקרע או יצא מהמקום - ואפשר ושסתום הלחץ החד-כיווני - הנמצא בצינור הקשיח נשבר או דולף. במצב הנ"ל - כאשר יש דליפת אוויר, מגבר הבלמים לא עובד - ולכן מסוכן לנהוג ברכב. הדליפה מצנרת אוויר הוואקום - גורמת גם לסיבובי מנוע לא יציבים. אייל.

טפל במוסך רציני - שיתן אחריות על המנוע המשומש שיותקן. בעדיפות הראשונה - מנוע טוב מפירוק. המוסך יהיה אחראי למצב המנוע ולהתקנה - ואם תהיה בעיה יחליפו את המנוע. בד"כ המוסכים הרציניים ווגם החברות המוכרות - יודעים לבדוק את מנוע לפני ההתקנה. (החלפנו מנוע ב 306 - הותקן מנוע 1.8 תקין מפירוק שעבד טוב ) יעוץ בהחלפת מנוע LFZ ל 306 שנת 98 . 306 - 1.8 שנת 98 מניע ונכבה אחרי 15 שניות. (לאחר חודש בוצע פלאשינג - ורעשי גל הזיזים ירדו לרמת מנוע.. חדשה) אייל.

השלמת-חוב.. לאחר כ 10 שנים (לאחר חודש בוצע פלאשינג - ורעשי גל הזיזים ירדו לרמת מנוע.. חדשה) אייל.

תלוי ברשות המקומית - אבל בד"כ, משלמים ארנונה על השטחים המוצמדים. הארנונה לשטחים הללו היא יותר נמוכה - לפעמים לפי חישוב של שטחי שירות. צריך לבדוק ברשות המקומית, וגם אפשר לשאול את הקבלן הבונה, לפי איזה מפרט הוא רושם ומצמיד את השטחים הללו. אייל.

ההבדל בסימון בין הקווים מנימום ומקסימום הוא בד"כ, כ 0.6-0.75 ליטר שמן. אפשר בין הקווים לכיוון מעלה - הטוב ביותר על הקו העליון - קשה לדייק אבל אפשרי. גם קצת למעלה - עד מ"מ מעל הסימון העליון. כאשר יש פחות - כמות השמן יותר קטנה ונמוכה, והבלאי על השמן יותר גבוהה. כאשר יש יותר - עומס על עבודת המנוע, עקב סיבוב גל הארכובה ביותר שמן. גם זכור לי משהו - על-יתר לחץ שמן וחשש לפריצת מחזירי השמן - לא סגור על כך אייל.

לשמירה רגילה על ניקיון כלל המערכת - רצוי למלא תוסף על מיכל דלק מלא. כאשר יש בעיה, לא עברנו טסט - אפשר ורצוי תוסף על חצי מיכל דלק.(כ 20-25 ליטר) ולצאת לנסיעה של כ 20 דקות בכביש מהיר, כך שהמנוע יסתובב קצת בסיבובים גבוהים. לנקות ולשרוף חליקיקי פיח ומשקעים, במנוע ובמערכת הממיר. אייל.

מתוך התשובה אפשר להבין - כי זה לא כל-כך רצוי. אפשר - רק, כפיתרון זמני, להשלמת חוסרים בלבד. אייל.