ליין מן

עוד סיבה כי כדאי - המערכת מאחור, כפי שהבנתי - היא תוף סנדלים. גם אם היה לחץ חלש על בלמי התוף / הסנדלים - האבק מהחיכוך , נשאר בתוך התוף. התוף הוא כמו קופסה עגולה סגורה - והאבק שהוא חומרי הרפידות השחוקות, לא יוצא. עם הזמן בבלימה, האבק הנ"ל יפריע למגע בין הסנדלים לתוף.. והבלימה לא מלאה. לכן - כדאי לפתוח את התוף, לבדוק ולנקות גם את האבק אשר בפנים. ואם הטיפול האחרון בבלמי התוף, היה לפני שנה-שנתיים. הרי כי בכלל, כדאי לנקות את פנים התוף, כתחזוקה מונעת. אייל.

אם אתה מאזור המרכז - יש את אוטוסטור בחולון, ו ג'אסט-מוטור ברחובות. וכמובן את היבואן המקביל - יונדאי-שופ בת"א. השמנים של KIXX GS טובים מאוד - תוצרת קוריאה, וחלקם משמשים כשמן מקורי יצרן. באוטוסטור - הם במחירים טובים מאוד. על חלק מהאריזות של מיכלי השמנים, של KIXX, רשום כי הם משמשים כשמן מקורי. עבור קאיה ויונדאי בקוריאה. [שמן מנוע איכותי, המיוצר בקוריאה וממולא כשמן מקורי ברכבי יונדאי וקיה (רשום על גבי האריזה!] כנס לקישורים - יש רישום על אריזות המיכלים. א -http://www.autostore.co.il/site/Shop...cture_id=14595 ב -http://www.autostore.co.il/%D7%A9%D7...O-5W40-4L.html מצורפים עוד שמני ממסרה מתאמים. א - שמן גיר אוטומט GS Oil Kixx ATF Multi 4L http://www.autostore.co.il/%D7%A9%D7...ATF-Multi.html ב - אוטוסטור - שמן גיר Motul Multi ATF - http://motul.speclube.com/wp-content...TF-GB-0714.pdf ג - אוטוסטור - שמן גיר Valvoline MaxLife ATF 3.78L אייל.

ה DW1 , מחליף את ה Z1 ונמצא ברכבים החדשים משנת 2011 , והוא גם מתאים לתקן לאחור. לרכבים משנת 2000 + . התקן החדש - כולל גם את ה Z1 הקודם, ומיועד לממסרות האוטומטיות החדשות עם 5-6 הילוכים. ראה הודעה על התאמה . http://www.handa-accessories.com/dw1.pdf לדעתי אפשר להשאר בתקן הקודם Z1 , ואפשר להשתמש גם ב DW1. ההחלפה - היא החלפה חלקית - דרך בורג ריקון אגן הממסרה. לא צריך לבצע החלפה מלאה - מחליפים את כלל הנוזל, רק במידה ופותחים את הממסרה לשיפוץ. מסנן / פילטר הממסרה, נמצא באגן - המסנן די גס ולא נדרשת החלפה בטיפולים. החלפת המסנן נדרשת רק במידה ויש בעיות לחץ, או שיפוץ הממסרה. ראה דיון עבר, די מעניין בנושא. החלפת שמן גיר שלא הוחלף הרבה זמן, הונדה סיוויק 2005 אייל.

אני טועה - כי התחממות הימים, נובעת מפעילות וולקנית בקרקעית הימים, יותר בלילות. אייל.

מהבנתי את התשובה של אדי.. הפוך. הוופר של ההיבריד יורד יותר נמוך, ועולה פחות גבוהה, ואולי תהיה בעיה, בצרוף לטוויטר של האילייט. הוופר של ההיבריד ישתלב יפה ב 3 חלקים, כאשר נוסיף מיד באמצע, אשר יכסה את הטווח עד לטוויטר. לדעתי - אנשים התלוננו, אולי כי לא כיוונו טוב את האילייט. אולי כיוונו חיתוכים מהמגבר , והגברה אקטיבית. לא סביר שיהיה בור מורגש - תמיד אפשר לחתוך יותר קרוב, ולשלב בין מיד-וופר של האילייט לטוויטר. אייל.

נראה בסדר - כדאי לבדוק גם עלויות ביטוח ואגרות.. וכמו שאדי רשם - להשאיר תקציב הפתעות בצד. לא יהיו בעיות.. חסכנו קצת בצד. אייל.

לשמחתנו - .. באלפא מתקשרים יום למחרת, ובאמת מבקשים לדעת על איכות הטיפול. אבל אתה צודק בגדול - שירות הלקוחות של היבואן, הוא אשר יצר איתי קשר . להזכיר לי, כי עוד מעט עוברת שנה , ולקבוע תור לטיפול. ומאחר ואני לא נאיבי, (כידוע ל.. super-man ) לאחר אישור שרות-הלקוחות. בקשתי בנוסף לדבר עם האחראי במוסך - למנוע את הנפילה בין הכיסאות. דברתי עוד פעמיים, עם עם שרות הלקוחות ומנהל העבודה - וסגרנו הכל מראש. לא התלהבתי להביא את השמן למוסך - ובקשתי מהם, שהם יארגנו שמן סינטטי מלא, טוב. כי מבחינתי במצבי, זו טירדה, ואני לא מתלהב להפעיל אנשים אחרים שיקנו לי את השמן - כמובן שהשמן באותו היום בערב, כבר הוכנס לתא המטען ע"י חברים שלי..ששמעו שאני הולך לעשות טיפול מאחר והיו דיונים מצחיקים מקדימים.. האם עקב הק"מ הנמוך, אולי צריך לזייף ולהוסיף ק"מ למונה והדיון הקודם.. עם דרישת הכנסת השלט.. פנימה. ואזהרות לבת-זוג שלי, הוא בטח ראה רמקולים.. וקבע עם המוכר במוסך לאסוף אותם. הוא יסע ויחזור עם עוד זוג רמקולים - ויגיד שלא עשה טיפול, כי .. המוסך היה סגור. נ.ב - צחוק בצד, זה כמעט קרה, היה שלב שעמדתי לעזוב את המוסך ללא טיפול. להבנת הרקע של היכולות "המיוחדות" שלי.. ארגנתי לחבר סוף-שבוע בצימר בגליל התחתון - כדי שיקח את הרכב להרצה. הגעתי אליו בחמישי בערב עם סגירת המוסך - לפני-כן, דברתי עם אישתו וסגרתי הכל. הוא קיבל את הרכב עם טנק מלא.. והכניס לי יפה - ביקש גם כסף לביזבוזים. יש לי מוסך מעולה מקביל בבת-ים, לא של היבואן, הנמצא ליד המוסכים של החברים שלי. הם מכירים אותי, ובשמחה היו מארחים אותי.. אבל אני רציתי סתם לצאת, לא לשכוח שאני אוהב את נושא הרכב והמכניקה, והסקרנות אולי יש במוסך רכבים מיוחדים , או דברים מעניינים אחרים. ובעיקר - לחזות בפלא מהדיון הקודם - ההכנסה המדוברת והמיוחדת, של השלט ..פנימה. אז נגיד ואני במתח.. ולא ישן טוב - נראה לי יותר, בגלל הכאבים שיש לי לא נראה לי כי זה בגלל השמן - העובדה, יש רכבים רבים המטופלים במוסך עם השמן שלהם. גם רכבי ביצועים, ומתפקדים היטב. גם לא נראה לי , כי הם אלו, אשר השאירו את הכדורים בתא המטען. עם קצת מודעות - הם היו שומרים לעצמם, כאלה כדורים טובים. אלו הדיונים, שאני צריך כאן.. את שמר וארנון. הם היו מחזירים לי תגובות תואמות, עם הומור ציני.. ומצחיקים אותי כמו שצריך. מזל ש יניב עוד בסביבה. וכמובן אדי ותם.. המתצפתים מגבוה ורחוק. אייל.

לדעתי, עדיף כי תתאם הגעה לנקודת טיפול ושירות שלהם. ולא שיגיעו אלייך הביתה. מנסיוני, עם כל הכוונות הטובות, לטכנאי שיגיע..יהיה חסר משהו שהוא לא הביא. גש למקום השרות - ובצורה מסודרת יטפלו ברכב. כמובן - דבר קודם עם שירות הלקוחות, תקיף אבל בכבוד. ותאם עימם זמן הגעה לסידור הבעיות, במוסך או נקודת שירות הקרובה אלייך. ותתחדש ותהנה. אייל.

השמד אותו - זו הגזמה מקבילה, להמלצות שנרשמו בדיון. על רצוני, בשמן סינטטי מלא, מאיכות גבוהה. קבלתי כבר בעבר.. המלצות דומות אייל.

אתה לא קונה.. אני לא מוכר שכחתה שלי יש מתורגמנית צמודה. ZIC X7 LS 5W-30 ОПИСАНИЕСинтетическое моторное для бензиновых, дизельных и газовых двигателейлегковых автомобилей, в том числе оборудованных системами турбонаддува икомплексными системами очистки выхлопных газов.Изготовлено на основе собственного синтетического базового масла Yubase исбалансированного пакета современных присадок с пониженным содержанием зольныхсоединений, фосфора и серы Low SAPS).РЕКОМЕНДАЦИИ/СПЕЦИФИКАЦИИ) API SN / CF ACEA C3 VW 502.00 / 505.00 MB 229.51 BMW Longlife-04 GM dexos2 http://zicoil.ru/upload/iblock/151/2619-tds-tekhnicheskoe-opisanie-rus-zic-x7-ls-5w_30.pdf אייל.

אני לא מחפש אשמים, ורשמתי כי הטעויות הללו אנושיות וישראליות. אני לא מופתע כי לא עמדו בסיכום מראש, ועל כי שחקו לי ת'צורה. אני חי בישראל - וראו את התגובות שנרשמו, כגון: אתה מחליף כל 4 שנים.. מה איכפת לך.. השמד אותו. בכמות הנסועה שלו, אפשר להשתמש גם בשמן רגיל.. והשמד אותו. והכי-טוב עד-עכשיו: אז אתה אומר שיצאתי במזל - ויש לי למה לחכות.. ל דיאפרגמה, והאגזוז, והקסל'ה והאפל'ך. וואלה ת'צודק - בטיפול הבא.. אמורים להחליף.. את שמן הברקס. אם לא אהיה בטוח כי החליפו, ואשאר במתח - לבדיקה, אטעם כפית מהשמן ברקס.. יש האומרים. עושה פלאים ב לעצור מתחים. הגשש החיוור המוסך הדגש הוא, בנקודת השקיפות - עם הבקשה, להשאיר את החלפים המוחלפים ללקוח בצד. (רשמתי כדוגמה 2 מוסכי אלפא, אשר מבצעים זאת, גם בלי לבקש) כך הלקוחות רואים, מה טופל והוחלף ברכב. הלקוחות מקבלים שקיפות, והמוסכים ירויחו מכך, אמינות. הסיפור נכתב.. כי הוא ישראלי ונחמד - היו כוונות טובות, שהתפקששו בדרך. הרי - רציתי לבקש, כי ישאירו את מיכל השמן הריק ברכב - וכל גלון היה עטוף בשקית גדולה. אבל - כלל ההתנהלות מסביב - מבלבלת ושוחקת - בדיוק כמו במערכון - המוסך של הגשש החיוור. ולא אני, כתבתי ת'מערכון .. אייל.

שמן מנוע 4L 5W30 Zic X7 סינטטי מלא Sn/Gf-5 מפרט: ACEA C3 מפרט: API SN / CF קיבול[ליטר]: 4 שמן: 3 סיווג צמיגות שמן SAE: 5W-30 מתאים לשימוש: VW 502.00 / 505.00 מתאים לשימוש: MB 229.51 מתאים לשימוש: BMW Longlife-04 מתאים לשימוש: GM dexos2 זה שמן מנוע טוב, העומד בתקנים מתקדמים. https://www.azrieli.com/o/67956173-aa9b-4c1b-ac6e-fa9701660976 אייל.

הגעתי לטיפול במוסך היבואן - לאחר סיכומים מראש עם מנהל העבודה ושירות הלקוחות. הטיפול, טיפול ראשון לרכב שנה ראשונה - החלפת שמן מנוע, ו מסנן שמן, ובדיקה כללית. הסיכום: 1 - מאחר ואני נכה צה"ל, קשה לי לנהוג בתנועה צפופה וגם הלילה שלי גרוע - קבענו לשעה 11 בבוקר. 2 - הטיפול לא יארך מ 1.5 שעות - מאחר, וקשה לי גם לשבת ולהתרומם מכיסאות, ואני מתעייף מהר. 3 - במוסך אין שמן סינטטי מלא לטיפול - הם עובדים עם שמן חצי-סינטטי, די איכותי א - בקשתי כי הם יארגנו שמן סינטטי מטעמם - לאחר בדיקה - הם בקשו כי אני אביא לטיפול שמן סינטטי. ב - סוכם כי אגיע לטיפול עם שמן מוטול - motul X-cess 5W-40 התקנים של השמן נבדקו - ומסרו לי, כי השמן מתאים וטוב-מאוד. 4 - הגעתי ביום הטיפול ב 11:05 - התקבלתי מיד, בצורה יפה ע"י מקבלי הפנים בעמדת הקבלה במוסך אלו לא בוחנים - הם מקבלים את הרכב בכניסה, מטפלים קלות במסמכים ומה מהות הטיפול הנדרש. 5 - הודעתי למשנה בוחן בקבלה (וזה חשוב להבנה) א - להודיע למנהל העבודה כי הגעתי - לפי הסיכום.. סיכמנו לידע אותו כאשר אגיע. ב - הודעתי כי הבאתי שני גלוני שמן - פתחתי את תא המטען והראתי אותם + הקבלות המתאימות על כי השמן נקנה ממקום מוכר, עם המספר הקטלוגי. ג - בקשתי - לידע את מנהל העבודה - על גלוני השמן, ולבדוק אותם כי הם מתאימים לתקנים. תוצאות הסיכום: מקבלת הרכב בכניסה למוסך, הופנתי לאגף הרכב היוקרתי ..לבחור נקרא לו לפרוטוקולי אבי באגף היוקרתי אמורים להיות שני פקידי קבלה, הבודקים שנית את מהות הטיפול. לרוע מזלי - המומחה שאמור היה לטפל בי - אבי , לא היה בעמדה בעמדה היה בחור אחר, הוא היה נחמד, אך ..אסור לו לטפל בי. הבחור השני - (אבי) הוא זה אשר צריך לטפל בי. הפקיד / אולי מומחה .. אבי, הגיע לאחר כ 30 דקות.. על-אף כי בקשתי ליצור איתו ועם מנהל העבודה קשר. כאשר הוא הגיע, שוב בקשתי ליצור קשר עם מנהל העבודה.. ולרשום כי יש שמן מנוע לטיפול, כפי שבקשתם וסוכם, בתא המטען של הרכב. אבי קיבל אותי - רשם על הטופס - והודיע לי כי הטיפול - יקח בין 2-3 שעות.. החל מעכשיו סרבתי לכך , ושוב בקשתי ליצור קשר עם מנהל העבודה.. ולאחר שלא יצרו קשר.. אמרתי - תודה ולא תודה - לקחתי את המפתחות, ופניתי לעזוב את המוסך. כאשר עמדתי להיכנס לרכב, הגיע הבחור אשר קלט את הרכב, ושאל מדוע אני עוזב הסברתי לו - אני כאן כמעט שעה, סיכמנו דברים מסויימים וכעת מוסיפים עוד כ 3 שעות. לי זה כבר בלתי-אפשרי. (אני מבין כי זה מוסך גדול והמידע לא מגיע לכולם, לכן בקשתי לעדכן מלכתחילת הגעתי, את המנהל) מה עוד כי מהכניסה , עברה כבר יותר משעה - וכלום לא התקדם. מנהל העבודה עבר במקרה באזור - הבין את הבעיה, וביקש לטפל בנושא. הרכב הוכנס לטיפול - שוב הודעתי למנהל ולבחור .. המשנה לבוחנים - יש שמן סינטטי בתא המטען בבקשה לבדוק אם הוא מתאים, ולהשתמש בו.. כפי שסוכם ולבקשתכם. מנהל העבודה היה בסדר.. דאג לי לתנאים נחמדים ולשהיה נוחה. (בעצם אני אפילו שגעתי אותו, כי הסתובבתי קצת בפינות המוסך, מאחר וקשה לי לשבת הרבה) לאחר כ שעה, מנהל הודיע לי - כי הטיפול הסתיים, והוציא תדפיס טיפול. בדקנו את התדפיס - והתברר כי מילאו את השמן שלהם.. המנהל היה די נבוך.. ונחמד. והודיע - אנו נרוקן את השמן, ונמלא את השמן אשר אתה הבאתה. הסכמתי לכך, ובנוסף אמרתי.. לגבי הפילטר שמן, אל תחליפו כי הוא עדיין חדש. ראיתי את ההקלה על-פניו - הרי יש משוגעים שהיו מסוגלים לבקש גם להחליף את המסנן - שוב כעבור כ 20 הרכב שוחרר - ואפילו קבלתי בונוס קטן - גלון שמן אחד שלי, מלא שלא נפתח. מאחר ובבית הפילטר נשאר כ 0.25 ליטר שמן..מהשמן הקודם. (כלל השמן במנוע 5.25 ליטר) על-אף הכל - הגעתי הבייתה עייף אך מרוצה - גם יצאתי מהבית, והצלחתי להשלים משימה. אבל - בלילה עלו הירהורי כפירה... (חברים אכזריים עשו זאת - למה להציק לי) הסיפור על מעללי במוסך, התפרסם בין החברים - חלק צחקו על התנהלות המוסך, והיו גאים בי שהתמודדתי,, אבל בגדול כי זה אנושי ואפשרי מאחר ובמוסכים הללו יש, פקידים בוחנים ובוחני משנה ומנהלים.. ובסוף בסוף המכונאי. וחלק צחקו עליי, שאני במצבי - חושב שאני עוד גיבור, ובכלל מנסה להתמודד עם מוסכים. ואז 2 חברים שאלו אותי - איך אתה יכול להיות בטוח, שהחליפו שוב את השמן במנוע. ומילאו את השמן הנכון שהבאת - אולי לקחו את גלון השמן הצידה, והשאירו את השמן הקודם צחקנו שאני באמת, לא יכול להיות בטוח בכך.. ומה לעשות.. גם השמן הקודם הוא בסדר. אבל בלילה - הנושא הציק לי. אולי במוסך הם חכמים, והשאירו את הגלון הריק, עטוף ב ניילון בתא המטען. כפי שמבצעים ב 2 מוסכי אלפא, שבהם אני מטפל (משאירים ללקוח את החלפים הישנים) לא בקשתי זאת מהם - והתכוונתי לבקש - אבל בגלל כל הבילבול בטיפול מסביב - שכחתי. לכן רשמתי את כלל ההתנהלות מסביב - כאשר הגעתי לקו הסיום.. כבר הייתי גמור. שלחתי ב 22 בלילה, את בת-הזוג לרכב, לבדוק.. אולי ... יש הנחיה במוסך, והם השאירו את הגלון הריק בתא המטען - התשובה, לא השאירו. אבל היא מצאה חבילה של כדורים.. אולי אני שכחתי אותם שם. או אולי .. כשרות מהמוסך , לבלוע ולשכוח. ומאז, כל לילה אני בולע כדור.. ו כמעט שוכח. אה - כבר שכחתי מהסיפור - והטיפול היה לפני כשבוע - זה, כוחם של תרופות טובות. נזכרתי בכך היום - ראיתי את הדיון - הבאת שמן מנוע למוסכים. בד"כ - אני רגיל כי המוסך לפי בקשה, מארגן שמן מנוע מתאים.. או מחזיק מספר סוגים. ולדעתי זה הפתרון האידיאלי - כך הלקוח מקבל את השמן שבחר, והמוסך אחראי לכך. וחבל - כי המוסכים מפספסים בדבר קטן - שקיפות. להשאיר חלפים אשר הוחלפו בצד, כך הלקוחות יתרשמו לחיוב מהשקיפות (ולא לבלבל ת'מוח - הלקוחות לא רוצים, וכי המוסכים ישחקו גם בזה) לקוח שלא רוצה יתרשם יחייך, ויגיד לא תודה - אבל בעצם ההצעה - המוסך יראה שקיפות ואמינות ללקוחות. (וזה כה פשוט לביצוע) ואני.. הולך עוד מעט, לקחת כפית מהשמן אשר במנוע - זוכרים, יש עוד גלון חדש בצד להשוואה ואולי אין הבדל בטעם, או יש - וסוף סוף אני ארגע. (המתח הזה משגע אותי.. לא השמן) אייל.

יש לנו אפשרות לזהות דברים מיוחדים - מאחר ויש לנו ידע מוקדם מוטמע.. וחוש-חש האומר - במידה וצברנו שעות האזנה, במערכות טובות - יש לנו אמת מידה להשוואה זה כבר מוטמע בנו - בדיוק כמו האימון ש.. פלוייד העביר את המאבחנים. בתחילת שנות ה 90 , אבי ביקש טלויזיה חדשה לסלון - ולקחתי כפרוייקט בלי-לחץ עברתי על מגזינים של אלקטרוניקה מהעולם - התקשרתי ליבואנים, ושאלתי לקוחות במסעדה. והכיוון היו ה סוני , שנחשבו כטלוויזיות מובילות. באחד ממוצאי-השבת, עשינו סיור במחסנים של תדיראן בחולון, בסוף המחסן ליד הכניסה למעבדה עמדה טלוויזיה - מסך שחור שטוח , ומבנה מרובע יפה, ונראת כמו ללא פנל לרמקולים, בצידי המסך. החברים שלי צחקו.. זו טלוויזיה ללא רמקולים. התקדמנו לאזור.. וביקשתי כי יפעילו אותה - האחראי במקום מסר, זה הדגם Panasonic - The One Sound DOME System - 100H טלוויזיה 29 אינץ , אשר הגיעה לתקינה, וחזרה לפני מספר ימים ממכון התקנים. הם הדגישו לי, כי הטלוויזיה לא למכירה וכי לארץ הגיעו 10 יחידות.. ולאחר החישוב שלהם, הטלויזיה די יקרה למכירה - לכן החליטו לא ליבא אותה יותר. הטלויזיה הופעלה, חדות מרשימה.. וסאונד מיוחד, פשוט חוויה - האין פס רמקולים, בצדדים התברר כ 3 זוגות רמקולים באחורי הטלויזיה - 2 זוגות רמקולים, אחד בתוך השני בכל צד R+L כמו קומפוננטים. ו 2 וופרים לתדרים נמוכים, הנמצאים יותר מאחור, והסאונד נמסר קדימה, דרך צינורות אוויר כשופרים + מגבר פנימי, המפעיל את הרמקולים. באותו הזמן לא ידעתי זאת - זה היה המפגש הראשון שלי עם דגם הטלויזיה הזאת - ואת חווית הסאונד היחודית עד היום אני זוכר. כלל הטלוויזיה שימשה, כ תיבת סאונד + סאב - המקרין סאונד R+L ובנוסף לאחור, לכל הכיוונים. הסרטונים למטה, מאוד קצרים - ורואים בהם, את מיקום הרמקולים ותעלות האוויר לפיזור הסאונד. בסרטון הראשון ב שניה מס' 6. בסרטון השני ב שניה מס' 25. [video=youtube_share;Ryc3DO2vzBk] [video=youtube_share;sn6uNW4fI0Y] התברר כי רוב הטלוויזיות נמסרו כבר למקורבים, טלוויזיה אחת נמסרה יומיים קודם לחנות גדולה ב ראשל"צ ועומדת בתצוגה.. למחרת בערב הטלויזיה הזו הייתה אצלנו בבית. הצבעתי על הטלוויזיה מרחוק בגלל העיצוב.. והמסך הישר - ואח"כ עם הפעלת הסאונד - הבנתי מיד כי זו חבילה מיוחדת.. כי כבר היה בי מידע מוטמע מהניסיון. החברים שהיו איתי באותו ערב, לא האמינו כי זו הפעם הראשונה שאני רואה ושומע את הטלוויזיה. שאלו אותי מספר פעמים - איך ידעתה ללכת לטלוויזיה הזו, ולאחר הבדיקה ישר להחליט כי אתה קונה. שילמתה עליה כמו על 2 טלוויזיות. קשה להסביר - אבל כבר היה לי ידע, באיכות מסך ישר, וחדות תמונה, ושמיעת סאונד טוב. וכאשר דבר נשמע ונראה טוב.. יש לנו את ההרגשה הזאת, בינגו - כי זה, זה. אייל.

סליחה.. לקוג-על יש אישיות ונוכחות, הוא לא מכוער. מהיום הראשון שראיתי את המפלץ הנ"ל בכביש, התרשמתי.. ועקבתי קצת אחריו. נראה כי המעצבים חיפשו את הת'צורה הזו .. והצליח להם. רכב שונה מיוחד ומרשים - ומכאן תלוי בבעלים, זה רכב שאפשר להחזיק שנים, אין לו גיל פרישה. (במידה והתחזוקה תהיה סבירה.. [במסגרת תחזוקה סבירה למפלץ כזה] ולא יהיו הפתעות כואבות) אני סומך על אדי... כי בזמנו החופשי, הרכב הנ"ל יתוחזק כסלון נעים, עם מוזיקה טובה. ועם הפוטנציאל למעבר לשטח - הכלי מספק אפשרויות ביל-טרליות.. לפלישה לאזורים בלתי.. מוכרים. לאט לאט ארגן את הרכב, כובע בוקרים ומגפיים תואמים.. ויש שריף חדש בעיר, תהנו ובהזדמנות.. אפשר הצצה מקרוב. (אבל.. ת'עזרו לי לטפס) אייל.

בצע בדיקת הפרדה, האם הבעיה במנוע או בממסרה. לבדוק - האם ההשהיה במנוע והוא עולה לאט בסיבובים, או הממסרה עובדת לאט. בניוטרל - (בלם-היד משוך) לחץ על דוושת הגז - במידה וסיבובי המנוע עולים מהר.. או-אז, הבעיה בממסרה - לוקח לה זמן לחיבור מלא ולהעביר את הכוח. אפשר וכך הממסרה עובדת - ואפשר והיא מחליקה קצת בהתחלה עד לחיבור מלא.. על-אף מה שאמר המוסך - כדאי לבדוק עם רכבים דומים. טוב שפתחתה דיון - ובעלים של הרכב הנ"ל ישתפו , איך המצב אצלהם. אייל.

המשך - רמקולים מוגברים כיום - יש קטצופ מתובל ברמקולים המוגברים - יש להם יתרונות היצרנים מתקנים מראש, בעזרת המגבר הפנימי ברמקולים את הבעיות. הם מדגישים מראש הגברה בתדרים הנמוכים, ומתקנים את תגובת התיבה. בעוצמה חזקה - הם משווים עוצמות בצורה אלקטרונית - כדי שהבאסים ישתלבו עם שאר התדרים. הם מסוגלים לשמור על גרף ישר, גם בעוצמה של 90/100/110/DB- בכל העוצמות . כמו תיקון ב אקולייזר. אבל - לעיתים זה בא על חשבון הדינמיות, ולעיתים מורגש רחש ההגברה הפנימית. ובנוסף.. כמעט כל היצרנים מעגלים פינות - בפירסום יראו גרפים כמעט ישרים.. ונצילות של 90D - במדידות של 2.83V .. בפועל זה לא בדיוק כך. אבל, מאחר והצרכנים למדו לחפש את הגרף הכמעט ישר 3DB +- , היצרנים מיישרים קו ומתחמנים קלות. לגבי ה off-axis - זה סיפור קצת מורכב, אבל זה בעצם הכייף והגביע הקדוש. על זה אני לומד ב 5 שנים האחרונות .. (ומשגע את אדי ו TOM - הם מחפשים קרוסים ברשת) האם לבצע זאת בצורה מכנית, כמו פיזור השופר של הטוויטר ב JBL. או עם פס רמקולים קטנים , הדומה לסאונד-בר - בסגנון McIntosh .. או בחיתוכים חשמליים, על המיד והטווטירים - אשר מאפשרים למידים לעלות בניחות לתוך הטווח העליון של הטוויטרים, ולטוויטרים לרדת בניחות לתוך טווח המיד. האם לתת לרמקולים לעבוד באותו תזמון גל קול.. או לאפשר לגל הקול להגיע באיחור. או לאפשר עוצמה חזקה, ולבלום אותה מכנית עם ספוג מיוחד על הרמקול, המפזר ומנחית, ומשווה את גלי הקול. רמקול ה BBC - מיועד מראש יותר לגלי הקול האנושי, להקלטות אולפן לנאומים.. הרמקול מתקן את תחום האמצע - לכן הוא פחות נציל כ 82-85DB - הקרוס מיישר התנגדיות וכאשר אנו משדרים מהאולפן, את המוסיקה או הדיבור. גלי הקול מגיעים לצרכנים על גבי גלי הרדיו ברוחב פס נתון ומוגבל. כאשר הרמקול נשמע טוב באולפן - זה סמן המראה לטכנאי באולפן. כי גלי הקול אשר יגיעו לצרכן בבית, יהיו בתחום הקליטה הטובה והאיכותית יחסית. ו - יש האוהבים את הסאונד הנ"ל, וזה גם כייף. ומנגד - החברות הללו ,הוציאו גם רמקולים מעולים - היותר פתוחים מבחינת גרף תגובת התדרים - אשר לדעתי הם חוויה מעולה. אייל.

כן, יש הבדל בעקומה ב 10V לעקומה ב 2.83V לעיתים לפי סוגי המוסיקה זה שמיע ולעיתים פחות - אך לא זאת הנקודה. ה off-axis - מגיע בנוסף, ה on-axis - הוא היותר חשוב במדידות הראשונות. רמקול ככלל - הוא אלמנט מכני וחשמלי דינמי, הוא מהווה עכבה חשמלית סלילית והתנגדותית, והתנגדות מכנית. כדוגמה הוופר - מאפשר מעבר בתדרים הנמוכים, ובתדרים הגבוהים הסליל של הוופר מהווה התנגדות ולא מאפשר לצלילים הגבוהים לעבור. אנו מתקינים את הוופר בתיבת הרמקול, כאשר אנו מספקים לוופר מתח עבודה של 2.83V לבדיקה. הוופר נע בתיבה קדימה ואחורה, ודוחף מסת אוויר - קדימה - לחלל הפתוח ואחורה - לתוך התיבה - כאשר מתח העבודה נמוך בתנועה לאחור לתוך התיבה הוופר דוחף קצת אוויר, וההתנגדות למהלך בתיבה נמוכה כאשר מתח העבודה 10V - הוופר דוחף כמעט פי 3 נפח מסת אוויר, לתוך התיבה. זו פעולה הדוחפת אוויר אחורה לחלל סגור - והוופר צריך לדחוס את האוויר בתיבה. ומבחינה דינמית ומכנית, להתגבר על התנגדות יותר גבוהה בתיבה. יותר קל לוופר לעבוד במתח הנמוך, ולדחוף קצת אוויר אחורה לתוך התיבה. אמנם מנועי הוופר המגנטים - בנויים לכוח הנ"ל - אבל כל רמקול משנה קצת את ההספק בתדרים מסויימים כאשר הוא בתוך התיבה - כדוגמה, אחד מבצע זאת ב 40H והשני ב 60H. (זה לא ה FS) בנוסף - לאחר כ 10 דקות עבודה ב 2.83V - הרמקול מתחמם (המגנט והסליל) החימום קל, כי לא הרבה הספק עובר ברמקול. ב 10V הרמקול מתחמם כמעט פי 3 - מאחר והספק יותר גדול עובר דרכו. כאשר הסליל והמגנט מתחממים - ההתנגדות שלהם עולה - ההתנגדות העולה משנה את ההספק העובר ושוב - הגרף יראה הנחתה קלה, באלמנט הרמקול אשר התחמם , הן ביחס למדידה ב 2.83V והן ביחס לשאר הרמקולים בתיבת הרמקול - אשר אפשר והתחממו פחות.. או יותר - והגרף ישתנה בנוסף, יש תיבות עם פורט - ב מתח נמוך, הפורט פחות מודגש. ומנגד - במתח והספק גבוהה - האות היוצא מהפורט יותר חזק ומודגש, ביחס לאות שיצא מהפורט במתח הנמוך.. מאחר והלחץ בתיבה הרבה יותר גבוהה. לכן ב 2.83V - הגרף יתן יחס אותות מסויים. וגרף ב 10V - יתן יגרף קצת שונה. תיבת הרמקולים - בעוצמה נמוכה פחות מנגנת - הרטט בתיבה פחות מורגש בהספק נמוך. בעוצמה גבוהה - התיבה יותר רוטטת - הן מ חיבור הרמקולים לדפנות, והפעולה המכנית שלהם קדימה ואחורה. והן מהתדרים גלי הקול, היוצאים מהרמקולים, ופוגעים גם בתיבה מבפנים ומבחוץ. במיוחד בטווח ה 300-600H - התיבה קצת מדברת - ואפשר להניח יד ולהרגיש את הרטט. הרטט הנ"ל של גוף תיבת הרמקולים .. הוא יצרן גלי קול הנוספים לאותות - וגרף המדידה מראה זאת. היצרנים מהבחינה המכנית - מחזקים את תיבות הרמקולים, ומוסיפים להם מסה שירטטו פחות. מזהים את התדרים אשר בהם התיבה מגבירה את גלי הקול, ומבצעים הנחתה חשמלית בהם. אבל הכל זה פשרות - אפשר ותיקון בתדרים בעוצמה אחת - בעוצמה אחרת אשר נספק לרמקולים התיקון הנ"ל יגרע. לדעתי - כדי להגיד כי הרמקול מספק גרף תגובה ישר בכל התדרים, ומשמיע את כל גלי הקול בעוצמה שווה. צריך לבצע לפחות 4 מדידות - במתח עבודה עד 20V . (מעל ההספק הנ"ל - ההשתברויות של הגלים החוזרים מקירות החדר והסביבה, מאוד משפיעים) לבצע מדידה ראשונה ב 2-3V לראות את תגובת הרמקולים, בתוך התיבה וההתאמה בנייהם. ומדידות ב 8-12V - שהם עוצמת השמיעה הממוצעת של הצרכן כ 15-20W . וב 10-15V - צריך למדוד לפחות שתי מדידות off-axis - ו on-axis . מאחר בעוצמה הזו - יש עוד גלי קול, המוקרנים מתיבת הרמקול. לפעמים בתדרים מסויימים - ההקרנה הזו ,מייצרת off-axis טוב. אבל בד"כ - ננסה להחליש ולהוריד, את גלי הקול הללו. אייל.

בנוסף.. ללחוץ על כפתור הוצאת הדיסק.. אפשר ובקפיצה הדיסק קפץ בפנים. ללחוץ בלחיצות קטנות על שני על הכפתורים, גם אם אין דיסק בפנים , אפשר והמגע בעייתי. אייל.

אתה לא אוהב את התלות.. ואני שונא את התלות הזו.. אז בכל-מצב, אנו צריכים לרשום את כלל התמונה. לא לכולם יש את הידע להתקשר לשרות הלקוחות, ולבדוק - אם יש קריאת טיפול שקטה המתבצעת במסגרת הטיפול השנתי - להבדיל מקריאת ריקול בטיחותי - כאשר בריקול הבטיחותי, חובה על היבואן להודיע כאשר אנו מייעצים , אנו צריכים לספר על-כל האפשרויות - ולא למסור רק את הטוב.. לרשום גם סייגים - ולהסביר. () אייל.

מאור , יש לך כוונה טובה, אבל צריך לרשום את כלל התמונה.. (ואני רושם זאת כבר פעם שניה או,, שלישונית) נכון אפשר שלא במוסכי היבואנים - אבל, במידה ויש עידכוני מחשב או תיקון והחלפת רכיבים במסגרת קריאת שרות פנימית - לא נדע על כך. בנוסף - לאחר סיום האחריות - במידה ותהיה תקלה - יש יבואנים ומוסכי יבואן אשר מתחשבים, ומתקנים במחירים יותר נוחים , מאחר והרכב טופל במוסכי היבואן. יש דבר חיובי מאוד .. בלעזוב את מוסכי היבואנים היקרנים. ומנגד - יש קצת שקט ועידכונים, ואפשרות להתחשבות מעבר לתקופת האחריות. צריך לשקלל את כלל התמונה . אפשר לעשות בדיקת מחירים, במספר מוסכי יבואן בסביבה, לפעמים יש הבדלים במחירים. אבל להקפיד לבדוק כי החלפים דומים. יש מוסכים אשר יציעו טיפול במחיר נמוך - מאחר והם משתמשים בחלקים חלפיים, ולא מקוריים. זה גם בסדר - בתנאי כי אנו מבינים בנושא, והחלק החליפי איכותי . רצוי לגשת למוסך, אשר עוד חברים או משפחה מטפלים בו - כך אפשר להעביר מידע ולהיתיעץ. וכמובן - אפשר עם קבלת הצעת המחיר, לשאול במוסך לשם החלקים המוחלפים ולרשום בפורום, ואנו נעזור בהבנה, אם החלק גם אם חליפי, הוא איכותי וטוב. אייל.

מתנצל מראש, קצת חשמל... ואולי קצת מבולבל - אבל.. זה המצב. יש עקומת תדרים אשר הרמקול משדר, והיא מתאימה לי .. המדידה מבוצעת עם רעש ורוד, בעוצמה של כ 2-3V וולט . אבל - כאשר הרמקול מקבל מתח 8V או 12V - העקומה משתנה. מאחר ולרמקולים עצמם - יש תנאי הענות שונים - במתחים והספקים שונים, ובקופסאות שונות. יש אפשרות לייצב את התנגדות הרמקולים בהספקים שונים - אבל, לפעמים זה בא ל חשבון הדינמיות כאשר הרמקול מיוצב - הוא יכול להיות פחות חי בתדרים מסויימים, מאחר ואנו מייצבים אותו עם נגדים , אשר לוקחים ממנו קצת הספק, ומרגיעים את טווח ההספק. כאשר הרמקול אמור להתפרע קצת, ולנוע בהספקים שונים בטווחי תדרים שונים. הנגדים במקביל, קצת מרגיעים את הרמקול, ולא מאפשרים תמרוני הספק חדים. לדעתי, בבסיס המדידה אפשר למדוד, תחום גרף הענות לרמקולים של 3/5DB +- , ואח"כ לבצע תיקונים - אפשר - ובתחום הספקת מתח ב 8-12V - הגרף יראה ניחות בתדרים מסויימים - והשמיעה לא מלאה. נבצע תיקון, וניתן יותר הספק בנקודות הניחות - כעת בטווח ה 10V הרמקול נשמע טוב, ווהגרף יותר מאוזן. ומנגד - עקב התיקון הנ"ל - בסיס המדידה ב 2-3V השתנה קצת, ועקומת הגרף הבסיסית פחות ישרה.. אבל - הרמקול נשמע בכלל המצבים וההספקים, הרבה יותר טוב-מאוד. לא ראיתי יצרן הרושם גרף הענות של 4 מדידות, במתחים והספקים שונים - ומראה ב 4 המדידות גרף ישר ללא עליות וירידות. וגם הרבה מהיצרנים מעגלים פינות - וכאשר מודדים לבד - גרף ההענות שונה מהמוצהר. גם עוצמת קול הרמקול שונה - כדוגמה מצהירים על 92DB - ובפועל סביב ה 88-89DB. או אז נכנסים הסברי היצרנים, כי שיטות המדידה שונות. המיקרפון שלנו שונה - סוג חדר הבדיקה טעויות במרחקים של הצבת המקרופון וכו' ואולי זה סוד הקסם - גרף הענות שונה , בטווחים והספקים שונים - מבדלים בין הרמקולים והיצרנים. ולא צריך לחפש - את גרף ההענות הישר ישר. וכאן נכנסת ההעדפה שלנו - מה יותר נעים לנו לשמוע. אייל.

חבל כי לא מבצעים חיפוש - יש הרבה מידע. רשמנו על שמנים מעולים הן למנוע, ו לממסרה של מאזדה, בתקן M-5 M-V . וגם נוזל קירור חליפי טוב-מאוד ומתאים, של ולוולין זירוקס אסייתי. רשמתי על השימוש בהם, ב שלוש מאזדות מדגמי ( 2-3-6 ) והכל עובד טוב-מאוד במשך שנים. ראה דיונים: 1 - נוזל הקירור FL22 של פורד או מתאים גם למאזדה? 2 - נוזל קירור מאזדה 2 (2008) כמה חשוב שיהיה FL22 ?? 3 - נוזל קירור למאזדה 3/6 - תקן מאזדה FL22 4 - שמן גיר למזדה M-V 5 - מאזדה 3 בעיות גיר 6 - מאזדה 6 2013 שמן מנוע 7 - מבקש המלצה לשמן מנוע מומלץ מאזדה 3 2010 דגם מנוע ברשיוןZ6 אייל.

שימו-לב, בהרבה מכוני הזרקה לרכב - מבצעים אינפוזיות מקצועיות לנושא, עם חומרים יעודיים. חברות כמו BG ליקווי-מולי ואחרות - הוציאו חומרים יעודיים לשוק המקצועי.. לא הפרטי. לחלק מהמכונים יש מצלמות צינור - המאפשרות מבט לאזור השסתומים, והערכת הבעיות. המצלמות הללו נכנסות דרך הפלגים - או חיישן החמצן הקדמי, היושב על סעפת הפליטה. במידה ויש בעיות - כדאי להתקשר או לעבור למכון להזרקות דלק, ולהיתייעץ איתם. לפני שמבצעים פירוק סעפות ושיפשופים .. לפעמים יש עוד דרכים יותר קלות, לפתירת הבעיות. אייל.

כדיון חופשי להבנת הרעיונות שלך נצא מנקודת הנחה - אנו בונים חברה מ 0 - ואנו לא מחוייבים, לנורמות חברתיות כל-שהן. ואנו נותנים לך את האפשרות - האם זאת דעתך (כך הבנתי מנימת הדברים אשר כתבתה) אנו צריכים לבחור מנהיגים ודרך חיים - אשר יתכננו נכון את החברה החדשה, והמדינה. ובעד ניקויי אורוות .. בקיצור - כל מי שזמנו עבר לשיטתך.. להעלים.. בסגנון - הסדרה סיפורה של שפחה.. היכן הייתה מציב את דעתך והנורמות החברתיות שאתה שואף אליהן - במסגרת ימנית או שמאלית איך אתה מגדיר את עצמך. אייל.