ליין מן

לאחר שכלול והורדת הרכבים, הנתעבים / ערסיים , שלא מתאימים לרמת הכותב לא נשארות הרבה אפשרויות, לכן כנראה ההמלצה ל Z370 ניסמו - כתועבת מחדל. לכן צריך לבדוק טוב את ההמלצה הנ"ל - מאחר ונרשם כי הוא הוא מתעב את הרכבים היפנים - והרכב הנ"ל מיוצר ע"י יצרן יפני - ניסן , השייך למשפחת היפניות / ערסיות מזרחיות. מעניינת מה הסיבה, איך עכשיו הרכב מהארץ הנתעבת.. הפך למומלץ. איייל.

אפשר לערבב סינטטי עם חצי-סינטטי - להשלמת חוסרים. * חשוב כי יהיו באותה הצמיגות, והתקן המתאים, לדרישת היצרן. (הנתונים הללו רשומים - במפרט השמן של היצרן ) לא מומלץ בטיפול - למלא 2 ליטר משמן אחד ו 2 ליטר משמן אחר. אייל.

ומה אנחנו - אנו הלקוחות הפרטיים. למה מראש לתמחר מחיר הזוי. וההבדל - טויוטה כאשר היו תקלות במנועי הקורולות, התחשבה ונתנה שירות ומחיר סביר יותר. נכון יש עוד יבואנים הזויים - זה לא אומר, כי אנו אמורים לקבל את ההתנהלות הזו. ולדעתי הדיונים בפורום - גם שוללים אותם. אייל.

^^ כנ"ל ספי ויניב מ פ"ת. ובאזור חולון - חברים שלי (בעלי-מוסכים) מפנים ל https://www.car-gears.co.il/%d7%9e%d7%91%d7%a6%d7%a2%d7%99%d7%9d/ וגם ליורם - אין לי עוד נתונים, הוא מתמחה ברכבי VAG - להבנתי.. גם עם ממסרות DSG - דבל-קלץ' ועוד רכבים. כדאי להתקשר לכולם ולברר. אייל.

צודק.. כדאי מאוד מטף. ובנוסף.., אדי.. אפשר לנצל בחניה, את עוצמת הספק חשמל המערכת. להשאיר 2 ערוצי סטריאו רגילים למוסיקת רקע. את חשמל מגברי הדלתות ו הסאבים מאחור - לנתק לרגע. ובחשמל הנ"ל, לחבר גריל חשמלי ולעשות על האש בכל-מקום. (אבל - עם מנוע עובד) שאלה - איזה אלטרנטורים ומצברים יחזיקו את המערכת בשיא ההספק. * ושוב - כייף להסתכל. אייל.

לגבי הג'ולייטה - יש הרבה מידע בפורום, כדאי לבצע חפוש - ג'ולייטה אני מחזיק ברכב כיד-ראשונה מ 2012 ומאוד נהנה, ללא בעיות ואמינות מלאה. כנס לדיונים וראה מידע. 1 - ג'ולייטה בציר 2012 - שרשור מתעדכן 2 - אלפא רומאיו ג'ולייטה 3 - רכב משפחתי עם קצת "אקסטרא" עד 75K 4 - סיאט לאון 1.8tsi 2013 או alfa julietta 1.4 turbo? 5 - אלפא (גולייטה?) 11/12 עם 12K ק"מ כדאי? 6 - אלפא רומאו גולייטה חדשה 7 - אלפא ג'ולייטה DSG 8 - אלפא ג'ולייטה... דגם ושנתון מומלץ ? ברכבים הללו הספורטיביים, יש מנועי טורבו וממסרות דבל-קלץ - אני מצרף דיונים א - שאלה לגבי טורבו ב - בעניין: שנה עם יפייפייה [סיכום מקוצר של שנה עם ג'ולייטה 170 כ"ס TCT] ג - האם נכון לנסוע ישר אחרי ההנעה? ד - גיר DSG פורד גלקסי 2012 ה - Dsg7 מכה שנית סיאט איביזה ו' - העברת הגיר לניוטרל מונע בלאי? ז' - פלואנס דיזל 2014, נורת gear overheating box נדלקה לאחר פקק וכבתה אייל.

כל חנויות ספקי חלקי הרכב הגדולות, עובדות עם מחשבים ועם מפרטי מס' הרישוי והשילדה. כדוגמה - התקשר ל ג'אסט מוטור - תן את מס' הרישוי או השילדה. והם ידעו איזה חלפים אתה צריך - ויארגנו לך את כל החלפים. [h=3]Just Motor - מבית אבי חלקי חילוף[/h] את דפי מפרט הטיפולים, אתה צריך להשיג - לפעמים מפרט הטיפולים רשום בספר הרכב. אפשר גם לפנות, לשירות הלקוחות של קאיה ולבקש. ובנוסף - לפעמים דפי מפרט הטיפולים, נמצאים באתר היבואן או ברשת. אייל.

כדאי לפנות אל המפקח על הביטוח - בדיוק את שרשמתה עכשיו, שלח אלייהם. ( המפקחת על הביטוח - פניות ציבור - משרד האוצר ) סוכן הביטוח וחברת הביטוח הקודמת שלך, בזמן קרות התאונה - אמורים לטפל ולעזור בתביעת הצד ג' - מאחר והתאונה הייתה, בזמן שהביטוח שלכם היה אצלהם. נראה שנפלתה באמצע - הסוכן טיפל.. כנציג חברת הביטוח שלך. חובתו של הסוכן היא - לייצג אותך.. וכאן הוא כשל - לכן הייתי כותב מכתב למפקח על הביטוח. אייל.

לדעתי לפני ההחלטה הסופית - כדאי לבדוק גם את המאזדה CX3. אייל.

קחו בחשבון.. לנסיעות בכבישים מחוץ לעיר, היציבות קצת בעייתית. מעבר ליד רכב גדול כגון משאית אוטובוס, גורם להסטה קלה של דחיפת הרוח. כנ"ל במקומות שיש רוח צד - כגון בכביש החוף, ההרגשה לא נעימה, וצריך להחזיק את ההגה די חזק ולכוון ולשמור על הנתיב. הרכב מתאים כרכב שני ולנסיעות בעיר - מחוץ לעיר כדאי להחליף רכבים ולנסוע עם רכב עם אחיזה קצת יותר מסיבית, כמשפחתי. אייל.

ומה הקשר בתגובה.. שלך. אדם רשם על בעיה בשעה 10 בבוקר - בשעה 11.50 נרשמה תגובה, אשר אפשר ותעזור לפיתרון הבעיה. הדבר אומר - כי הנושא עדיין אקטואלי ומהווה בעיה. האם בגלל שהנושא נפתח לפני שנתים, אין מאז יותר בעיות בכריות האוויר. אייל.

כמו המלצת מאור.. שנייהם טובים ומתאימים. ההחלפה היא, כמחצית מהכמות כ 4 ליטר. מרוקנים את הרדיאטור ועוד נוזל אשר יוצא מהצנרת מיכל העודפים. וממלאים נוזל קירור חדש - החלפה חלקית כל כ 4-5 שנים וכ 70-100.000 ק"מ. לבצע את ההחלפה - כאשר המנוע קר.. קריר - לא חם. בזמן הריקון.. אפשר לשמור קצת מהנוזל הישן שיצא - ולמלא איתו בחזרה במידה וחסר קצת. (לכן מספיק לקנות רק מיכל / גלון אחד, כ 4 ליטר) אייל.

האבחנה שלך הגיונית - לכן תמיד לבקש גם, חיבור מצבר נוסף במקביל, בזמן החלפת מצבר ברכב. כך כלל הזכרונות ברכב נשמרים. החל מזכרונות תחנות הרדיו כיווני מערכת הסטריאו.. וזכרונות מחשב המנוע, ומצבי סיבובי המנוע השונים. אייל.

התקשר ליבואנים - חברת זוהר דליה.. ושאל אם מביאים את ה יורול 10W40 Pro Lite ואם כן, היכן יש חנויות בסביבה שלך שאפשר ויש להם, או להזמין דרך אחת החנויות. EUROL - שמנים | זהר דליה בדף מופיעים עוד שמנים של 10W-40 - ראה אולי אחד מהם מתאים. אייל.

נתחיל. כי כייף לראות את העבודה שלך. נראה לי כי הכוונה - פס חיבור משותף למספר כבלי מינוס, או כמו פס ההארקה בבתים. הפס אמור לחבר לאגד את כל כבלי המינוס.. לגוף הרכב ליד המגברים. גוף הרכב הוא המינוס המשותף . אייל.

בד"כ הבעיה, היא בצמת החוטים מתחת למושב - יש ללחוץ על המחבר טוב למגע מלא. התחל בחיזוק מחבר הצמה.. אבל גם לגשת לריקול - הוא על בעיות עם פתיחת כרית האוויר - זה חשוב ולא לזלזל. אייל.

הוראות החלפת הפילטר הפנימי - פתיחת האגן רק במידה ויש בעיה - לכן, לדעתי כדאי לבצע, רק החלפה חלקית ללא פתיחת האגן והחלפת הפילטר. את הנוהל הזה, אנו מבצעים בכלל הרכבים שלנו מאזדות מיצובישי וכו'.. וכך מבצעים גם במוסכי החברה, ואצל החברים שלי במוסכים. החלפה חלקית כל כ 4-5 שנים ועד 90.000 ק"מ. בצעתי כך מספר החלפות, וללא בעיות והממסרות עובדות טוב-מאוד. להקפיד - שמן / נוזל ממסרה בתקן הנדרש. למלא בדיוק את הכמות שיצאה / את הכמות הנדרשת. לבצע את ההחלפה לפי הוראות היצרן.. בטמפרטורה הנכונה, ואם נדרש, לבצע כיוון לממסרה. לכן - תמיד בהחלפות הראשונות.. כדאי לבצע במוסך טוב עם ידע ומכשור מתאים. אייל.

אפשר ובדקתה לאחר נסיעה - ולכן המדידה הראתה 38PSI. בד"כ: צמיגים ברוחב בין 195-225 על 15/16/17 - בד"כ נדרש לחץ אוויר בטווח ה 32-35PSI .. ויותר. וכאשר הבדיקה ומילוי האוויר - מתבצעים לאחר נסיעה או ביום חם - אם מילאו אתמול - 35PSI - אפשר ובבדיקה היום לאחר נסיעה, יראה גם 39PSI . נראה לי כי חסר כרגע אוויר בצמיגים - נסה למלא 30-33PSI - כאשר הצמיגים קרים/נסיעה קצרה מאוד. אייל.

לבדוק: א - נזילות שמן - דליפת שמן מהמנוע - לבדוק עם פנס, ולהניח עיתון מתחת למנוע למשך הלילה. ב - לחצי מנוע, האם יש בריחת לחץ, דרך השסתומים או טבעות הבוכנה לאגן השמן. ג - פריצת / נזק לאטם הראש - מעבר שמן לנוזל הקירור, או מחסור בנוזל קירור. ד - סימני בוצה - במדיד שמן , פקק מילוי השמן.. ועם פנס אולי אפשר לראות את מצב גל-הזיזים אפשר ואחת מטבעות הבוכנה נתפסה - עקב בוצה וליכלוך, ואו משקעים על כלל הטבעות ועל גומיות השסתומים, אשר לא מאפשרים אטימה טובה ואכילת שמן. למצוא - מוסך אשר מבין במנועים.. ולהיתייעץ ולבצע בדיקה - לאחר מכן. אפשר לבצע ניקוי בוצה ופלאשינג מתאים. יש מספר סוגי פלאשינג יותר ופחות חזקים, ויש מוסכים המרכיבים תערובת פלאשינג לבד בהתאם לבעיה - (לכן כדאי למצוא מוסך טוב) ולפעמים - לאחר הפלאשינג - המנוע חוזר לעבוד תקין. ראה דיונים בנושא עם פיתרונות א - מיצובישי גאלאנט 2.0 2002, צריכת שמן 3 ליטר ל 10.000 ק'מ ב - המנוע צורך שמן. אין נזילות/הזעות/זליגה למערכת הקירור. מיני One 2012 ג - פיאט פונטו ספייס - תצרוכת שמן נעלמה לאחר מעבר לשמן איכותי ד - צריכת שמן מוגזמת. פיאט בראבו 2011 ה - בדיקת קומפרסיה במכון בדיקה. ו - חומר שמשחרר רינג מחזיר שמן "תפוס" - סאנגיונג מוסו ז - בעיית רינג שמן תפוס בסיוויק 97 עם ק"מ נמוך מאוד!!(למבינים שמבינכם) אייל.

בסדר קבלתי אז היא תשב עליי .. (כך אני מכוסה.. יש מובילאיי) וכך אפשר להעביר הילוכים - עכשיו יותר מתאים.. וסתם.. אצלנו ברכב - היא הנוהגת. היי - מתנצל - אבל אתה חייב להפעיל קצת, גם את חוש-ההומור. אייל.

לדעתי - סדרי עדיפות גיר ידני - למשועממים שמה שנשאר להם, זה לשחק עם היד.. עם ידית העברת ההילוכים. גיר אוטומט / רובוטי - למאותגרים שיש לידם אופציה.. לשחק עם מישהי חמודה לידם. שחררו - שכל אחד יקח את המתאים לו, ולא לנזוף באחרים.. כן יש בעד הגיר הידני - ויש כאלה אשר זה לא מתאים להם. בתנאי התנועה בישראל, קצת משגע להעביר כל-הזמן הילוכים, בנסיעה צפופה ופקקים. היתה לנו שיחה בנושא - ואחד החברים אמר, אני אחנך את אשתי.. ואותי לנהוג בידני. בתור טסט הכנה - הוא ינהג במאזדה האוטומטית שלו, במצב הידני. במצב הנ"ל הוא המעביר את ההילוכים.. אחרי שבוע בפגישה הבאה - הוא הגיע ואמר כי לאחר יומיים .. הוא חזר לנהוג במצב אוטומט.. לא היתה לו סבלנות להעביר הילוכים והוא שם לב, כי הרבה פעמים המנוע משך סתם את ההילוך, מאחר והוא שכח להעלות הילוך. אייל.

לא חייבים להפעיל את הביטוח, אפשר לתבוע את עלות התיקון בתביעות קטנות. אבל - כדאי להגיש דו"ח שמאות ע"י שמאי, או לפחות דו"ח של אדם המתמחה בפחחות כגון המוסך, לגבי הנזק ועלות התיקון - ולצרף תמונות. (רצוי לצרף דו"ח שמאי - כדאי לבצע סקר מחירים במשרדי שמאות - העלות כ 600-1000 ש"ח) לכתב התביעה צריך להגיש את כלל המיסמכים - א - דו"ח הנזק והפגיעות (שמאות) ב - עלות תיקון הנזקים.(במידה וההתיקון כבר בוצע, לצרף חשבונית מהמוסך) ג - עלות חו"ד על-ידי השמאי. אפשר לנסות להגיש רק את חשבונית התיקון, ומכתב הערכת הנזק מהמוסך המתקן. יש לקחת בחשבון, כי במצב הנ"ל כדאי כי עלות התיקון תהיה נמוכה. מאחר וללא גיבוי השמאות - אפשר ובית-המשפט יעריך אחרת את הנזקים ועלות התיקון. אייל.

הפגושים הללו, תפקידם להגן על הולכי הרגל, ולכסות את אזורי החיישנים מאחור. הסדק הוא קטן מאוד, והפגוש מתוכנן לספוג להתקפל ולקרוס כמו קפיץ רך.. כדאי לגשת למוסך שיפוץ פגושים, לקבלת הערכת הנזק. מאחר ויש חשש כי הפגוש התקפל לאחור, ונפגעו אולי חלקים נוספים (במידה והפגיעה הייתה חלשה, כגון.. בתמרון חניה אפשר והנזק הוא רק בפגוש) במצב הזה - בעיה, האם כדאי לתקן.. אולי כדאי לבצע פוליש עדין ווקס, להורדת השריטות. ואח"כ - לפי התוצאה, אם יראה עדיין לא טוב, אפשר לתקן. יש משפצי פגושים טובים, המלחימים את הסדק מאחור, ומשייפים שכבת צבע וצובעים את הפגוש. וכדאי צביעה כללית של הפגוש, מאחר וקשה להתאים צבע רק לאזור קטן, וכאן הסדק באמצע. לכן צריך לפרק את הפגוש מהרכב, להלחים לשייף, ולצבוע את כל הפגוש. ומנגד - תמיד יש הבדל בצבע בין הפגושים לגוף הרכב, עקב מבנה חומרים שונים פלסטיק מורכב מול מתכת, לכן הבדל קל בצבע הוא סביר וולא צריך לחשוש. (כמובן צריך להתאים את גוון הצבע הנכון.. ובהתאמה לצבע הפגוש האחורי) לגבי הבחור שפגע, הוא אחראי לתיקון - העלות של התיקון כולל ההלחמה והצביעה כ 800-1400. ההבדלים הם, עקב מחירי שוק של כל מוסך.. ובעיקר אם מבצעים דרך הביטוח, או בפרטי. כאשר התיקון דרך הביטוח, מוסיפים גם תשלום שמאות, והתיקון יכול גם לעבור את ה 2.000 ש"ח. עקב הוספת תשלום לשמאי, קליפסים לאחיזת הפגוש ותוספות שונות. בנוסף - קח בחשבון כי מחירי הביטוח ב 2-3 שנים אח"כ, יעלו אצלך עקב הפעלת הביטוח. ואם משכללים זאת במחיר - ההוצאה הישירה והעקיפה היא לכיוון ה 3.000 ש"ח. כאשר לא מפעילים ביטוח - בד"כ גם מחיר התיקון הישיר יורד מאוד, וגם נמנעת תוספת התשלום לביטוח, עבור ההעדר תביעות ב 2-3 שנים לאחר כך. אייל.

השמן הנ"ל לממסרה האטומטית - שמן גיר GS Oil Kixx ATF Multi 4L טוב מאוד ומתאים ועומד בתקנים של מאזדה יונדאי קאיה טויוטה ומיצובישי - עד 2010. אנו משתמשים בו לרכבי מאזדה, ובמוסכים של חברי עובדים איתו ללא בעיות. מחיר הטיפול היה סביר מאוד.. וכרגיל יהיו הרבה דעות. אייל.

יש אפשרות .. כי המשקולת עוזרת ביצוב ושיכוך ויברציות בציר המסתובב, והמעביר את הכוח. יש רגע קריטי בין החלפות ההילוכים - אשר בו, אין חיבור מלא ואו הקלץ' מפריד. והציר תפוס רק בצד אחד, צד הגלגלים, וחופשי בצד השני, ונע מכוח ההתמדה והגלגלים. ובנקודה הזו, אפשר ומפאת אורך הציר וחופש בחיבור באחד הצדדים, כי יהיו רעידות ויברציות ותהודות. המשקולת מתקנת ומשככת בציר את הרעידות והתהודות, והציר ממשיך להסתובב מהר עם פחות ויברציות - ועם חיבור הקלץ' - החיבור יותר משוכך. ופחות ויברציות ותהודות, עוברות לדיסקת הקלץ'. וכייף ומעניין, לקרוא את ההסברים של יוסי. ובכלל - כאשר יש דיון פורה. אייל.