ליין מן

יאללה הרמתה להנחתה.. אולי, אפשר לבצע עכשיו השוואה בין שלושת הגרמניות. ולראות.. האם ההבדל באמת כזה גדול . ואולי מרצדס, קפצו רחוק מידי עם התמחור - (כי עדיין המנוע 1.3 ועם כוח לא בשמיים) יהיה מעניין לבדוק ולהתרשם בפועל, בנהיגה מעטפת הביצועים ומקדם הכייף ברכבים. אייל.

אצלנו בבת-ים.. כן - יש וואצ'פ משותף לכל הדיירים. וכאשר הם חונים לרגע להוריד קניות או מבוגרים וילדים וללוות אותם הבייתה.. הם רושמים מראש. ואם נדחף רכב זר לחנייה - שואלים שאילתה בוואצ'פ.. ותוך דקות מפנים את החניה. וכמובן יש את המשטרה - לא להיתבייש ולהיתייבש - התקשרו, בד"כ הם מתקשרים לבעל הרכב. ואם זה לא עוזר או לא מאתרים - הם מגיעים וכורזים.. ואו רושמים קנס.(לפעמים לוקח זמן) ואם חונים באזורים אסורים לחניה, המפריעים לתנועה - הם מזמינים גרר וגוררים את הרכב. זה הזמן לעשות סדר - אנו רגע לפני בחירות ברשויות המקומיות - העלו עכשיו, את הנושאים הללו בפני המועמדים לבחירות. יש לנו כלים.. חברתיים וואצ'פ ושמירת יחסי שכנות טובים. ויש כלים שילטוניים - פיקוח עירוני ומשטרה - אפשר להשתמש בהם בחוכמה. אייל.

BMW - 125 או 2 קופה. ובצע חיפוש ברשת - יש רכבי קופה, אשר הובאו ביבוא מיוחד לפי הזמנות. הם יובאו ע"י היבואן בישראל - ולא מופיעים בקטלוג הרגיל.. יובאו רק לפי דרישה. אייל.

השמן שרשם דויד בתשובה הקודמת, נחשב לטוב מאוד. לדעתי , בתנאי ישראל ובמיוחד למנועי טורבו העובדים במאמצים. עדיף שמנים בצמיגות 5W-40 - שהם גם הבחירה הראשונה של היבואן בהמלצות. לדעתי עדיף שמן סינטטי בצמיגות 5W-40 ובתקן 502.00 למנועי ה TSI והטורבו. יש הרבה שמנים טובים בתקן הנ"ל המאושרים ע"י VAG . מחירי המוטול כרגע מאוד נוחים. א - motul-8100-5w40 - שניהם מתאימים. 1 - http://www.autostore.co.il/%D7%A9%D7...n-5W40-5L.html 2 - http://www.autostore.co.il/%D7%A9%D7...0-5W40-5L.html ב - http://www.autostore.co.il/151426/%D...nPower-5W40-5L ג - http://www.autostore.co.il/%D7%A9%D7...I-5W40-5L.html ד - http://www.apexmotors.co.il/product/...ional-oe-5w-40 אייל.

צריך לבדוק א - נזילות שמן - דליפת שמן מהמנוע - לבדוק עם פנס, ולהניח עיתון מתחת למנוע למשך הלילה. ב - לחצי מנוע, האם יש בריחת לחץ, דרך השסתומים או טבעות הבוכנה לאגן השמן. ג - פריצת / נזק לאטם הראש - מעבר שמן לנוזל הקירור, או מחסור בנוזל קירור. ד - סימני בוצה - במדיד שמן , פקק מילוי השמן.. ועם פנס אולי אפשר לראות את מצב גל-הזיזים - עקב בוצה ומשקעים - אפשר ו טבעות הבוכנה נתפסו. ואו משקעים על גומיות השסתומים, אשר לא מאפשרים אטימה טובה ואכילת שמן. למצוא - מוסך אשר מבין במנועים.. ולהיתייעץ ולבצע בדיקה - לאחר מכן. אפשר לבצע ניקוי בוצה ופלאשינג מתאים. אפשר ליצור קשר עם חברי כנופיית הטיפולים בסביבה שלך - יש להם ידע והם יכולים לעזור בבדיקה ובהמלצות לטיפול. גם במוסכי החברה המורשים - לאחר בדיקה ואיבחון - מבצעים פלאשינג ומסדרים את צריכת השמן. יש מספר סוגי פלאשינג יותר ופחות חזקים, ויש מוסכים המרכיבים תערובת פלאשינג לבד בהתאם לבעיה - (לכן כדאי למצוא מוסך טוב) ולפעמים - לאחר הפלאשינג - צריכת השמן יורדת, והמנוע חוזר לעבוד תקין. אייל.

את ההסברים הללו אני מכיר.. וקצת יותר - כל פעולה של היבואן, היא באישור היצרן. שאל את אנשי השירות של VAG - מדוע במוסכי הרשת - הם ממליצים על 5W-40. בקש מאנשי השירות אשר אישרו לך 5W-30. מסמך רשום (סימוכין) - ובמסמך יהיה רשום - על איזו צמיגות ותקני שמן הם ממליצים לישראל. האם יש עדיפות - לתקנים מסויימים ולצמיגות - כך יהיה לנו מידע מבוסס. אייל.

אם הקביעות של המקצוענים נכונות - מדוע היבואן והיצרן של VAG .. מבלבלים את הלקוחות והציבור. ודורשים בישראל 5W-40.. ורק לאחר דרישת הלקוח - הם מזהירים את הלקוח מאשרים גם 5W-30. ובמוסכי החברה של VAG - ברירת המחדל היא שמנים בצמיגות 5W-40, ולא 5W-30. האם לדעת המקצוענים - גם היצרן והיבואן של BMW - לא חכמים - דורשים בישראל 5W-40 עם תקן ישן של 2001 - כגון - BMWLonglife-01 נחמד כי יש מידע בפורום - הבעיה בהמלצות - לא מסייגים וכותבים על בעיות אפשריות או - כי היצרן והיבואן בישראל - לאחר בדיקות קובע אחרת. ** האם המקצוענים יודעים כי כדוגמה - היצרן VAG והיבואן בישראל - כבר היו בקטע הטוב לכאורה של טיפולים בשמנים בצמיגות 5W-30 במוסכי החברה - ועקב בעיות במנועים * .. הם ביצעו פלאשינג למנועים אשר טופלו ב 5W-30 - והנחו לטפל ב 5W-40 ) כאשר כותבים ומייעצים - כדאי לשאול גם - אם זו דעתנו - מדוע היצרן והיבואן בישראל - מנחים אחרת אולי יש נתונים שאנו מפספסים.. ו לבצע בדיקה ולאסוף מידע. יש כאן בפורום מידע .. אבל לפעמים גם חוסר הבנה ופרשנות קיצונית. ויש קוראים אשר לא מבינים את הדרישות והמאמצים, אשר המנועים החדשים נדרשים להם. הם קוראים ומבצעים את ההמלצות - וגורמים לנזקים למנועים שלהם. אייל.

האם החלפת המשאבה השניה כיום - הייתה עקב נזילה וחוסר בנוזל קירור. אולי לא שמתם-לב - יש רישום , כי הוא התלונן על מחסור בנוזל-קירור עוד בזמן האחריות. וכי סביר כי המחסור היה עקב הבעיה במשאבה.. ולכן היא הוחלפה, עכשיו שוב. לדעתי, במצב הנ"ל, החברה צריכה לבדוק ואולי להשתתף בעלות חלקית לפחות - מאחר והבעיה החלה עוד בזמן האחריות. אייל.

כמו שרשמו - כדאי לבדוק גם יד 1-2- ואפשר למצוא עד 100 ק"מ, לא להילחץ. בד"כ הרכבים הללו שניים במשפחה - כך כי הנסועה סבירה. אצלנו יש שני רכבים, ה אלפא וה וולסטר שנים 12-13 - עם 35-60 אלף ק"מ. והם מתאימים וישארו אצלנו.. הם בחירה מעניינת ולדעתי טובה. ראה דיונים א - אפשר חוות דעת על אלפא רומאו גוליטה 1400 170 כ"ס? ב - יונדאי ולוסטר 2013 ג - סיכום שנה ו-8 עם יונדאי וולוסטר ידנית - מי שטורח בערב שבת, לא מתאכזב בשבת. אייל.

זה מצב באמת מוזר - כי הרכב היה תקין כאשר נכנס לתיקון במוסך. אבל - לפעמים יש הצטרפות מצבים.. ואולי באמת צריך לנקות מצערת ולהחליף פלגים. כמו שרשמו - כדאי לבצע טיפול החלפת פלגים, ואם צריך גם פילטר אוויר. מאחר וזה חלק מאבחון המוסך לבעיה. כך תיישר קו , ואולי הדבר באמת יעזור לסידור הבעיה. במידה ולא יעזור - המוסך ימשיך לטפל מהנקודה הזו . אייל.

מה תגיד לו - זה המחירים הממוצעים, יש גם יותר יקרים. עלות מגולמת של שעת עבודה בסיסית של עובד, היא כ 60 ש"ח למעסיק. לא כולל שכירות מים ארנונה כלים וחומרים. אייל.

שלחתה הודעה נכונה וטובה - הייתה צריך לציין, גם לגביי הרגשת התאוצה. ולרשום - כי אפשר וזה תקין, אבל אתה מרגיש כי יש שינוי, ואתה מבקש לבדוק זאת. אפשר את ההוספה לרשום אחרי החג - במידה ולהרגשתך, הרכב עדיין נוסע שונה. לציין לשמאי, כי נסעתה ברכב מספר ימים וזו הרגשתך. (לדעתי - כדאי לנסות לפגוש חבר, או קרוב משפחה המבין קצת ברכבים - לנהוג ברכב ולבצע ביחד בדיקה לתיקון, זה יותר כייף ביחד, וגם זוג עיינים נוסף וידע עוזר) אייל.

.. אפשר ואלו באמת הבעיות שהיו בתיקון. לכן כאשר אנו בקשר עם השמאי, זה לא נופל עליינו כהפתעה. מבחינתך, יש בעיה לכן המוסך צריך להיתיחס לכך, נכון כי אפשר וזו רק ההרגשה שלך. אבל, אפשר וכן יש בעיה. מוסך טוב מתייחס לכך ולא שולל מיד, הם עבדו באיזור מיכל הדלק, והמשאבה. כאשר החליפו את המתלה האחורי והכנף האחורית, עם פתח תדלוק הדלק. הם צריכים להיתייחס לתלונות, לפעמים בדיקה ויחס והסבר, שווה לתיקון. חבל כי מוסכים ועוד נותני שירות לא מכניסים לראש - כי הגישה והיחס חשובים. גש למוסך לאחר החג, ובאופן יפה ואסטרטיבי - בקש כי יבדקו את בעיית התאוצה. ובקש הסברים מה בוצע ברכב. הסבר כי אתה רוצה להיות בטוח כי הרכב בטיחותי, ולא יהיו חדירות מים בחורף. אייל.

יש בעיה.. לכן מההתחלה ביקשו כי תהיה בקשר עם השמאי ותעלה את החלטות השמאי (לפני התיקון) לפורום להיתייעצות - לא להשאיר למוסך ולשמאי את קבלת ההחלטות. במכה כזו - יש אפשרות והמתלה המחזיק את הגלגלים יפגע - אבל רצוי.. כמה שאפשר, לא להחליף את כלל המתלה, מאחר וזה זה עושה רושם של פגיעה רצינית.. לכן גם, כדאי כי תשמור את תמונות נזקי התאונה - להסביר את היקף המכה. עדיף היה לנסות להחליף רק את החלק/ים במתלה שנפגעו, כגון בולם קפיץ, מוט גישור וכו'. כאשר מחליפים את כלל המיתלה - זה עושה רושם לא טוב, בעיני אנשים אשר ירצו לקנות בעתיד. אבל - זה חוכמה בדיעבד לרשום זאת, ובנוסף, גם אין לנו ידע מה היקף הנזק. (לכן תמיד כדאי לבעל הרכב - בזמן בדיקות השמאות, לשאול את השמאי על ההחלטות והאבחנות) כנ"ל לגבי החלפת כלל הכנף האחורית. אם אפשר לתקן זה העדיף - אבל לפעמים צריך להחליף כי קשה לתקן. בנוסף, החלפה מחזירה את חוזק הכנף למצבה הקודם, ולפעמים הההחלפה ולא תיקון, היא העדיפה. אבל - זה מאוד גבולי - ולפעמים עדיף תיקון. (אבל שוב - אין לנו מידע לגבי הנזק) בהחלפת כנף אחורית מרותכת - יש להקפיד על הרכבה ואטימה טובה - שלא יכנסו אח"כ מים יש לבדוק את המבנה הפנימי - יש אזורים עם פח כפול, מאחורי הכנף האחורית. לכן תמיד השמאי מבקש לפרק, ולפני הרכבת הכנף החדשה הוא מגיע לבדוק ולצלם את המצב הפנימי. בדוק - אולי הוא הגיע לאחר פירוק הכנף לבדיקה - ויש לשמאי תמונות. לבדוק את כלל העבודה - חיבורי צנרת הדלק ומכסה הדלק. ומרחקי ההרכבה - בין הפגוש הכנף והפנס. לבדוק את מיקום הפנס האחורי - שוב, שלא תהיה חדירת מים. יש לך אחריות על העבודה והשמאות מהמוסך והשמאי - אפשר לפנות גם לשמאי, יש לו אחריות. עלייך לבדוק ולבקש הסברים מה בוצע, איזו אטימה והיכן. (לבקש את מסמכי תקנה 309 כי המתלה מורכב טוב ,ותקין - התקנה לא טובה תגרום לאחיזת כביש לא תקינה ובלאי על הצמיגים) לראות את מרחקי הרכבת החלפים , כי הכל מותאם וישר, ואיכות הצביעה. לגבי בעיית משיכת המנוע - להסביר כי אתה מרגיש זאת. ואתה מבקש לבצע נסיעת מבחן עם בוחן ראשי. אתה תנהג ברכב - ובמצבי חוסר סחיבה הסבר לבוחן.. ואח"כ, תן לבוחן לנהוג ולבדוק. במידה והם לא מוצאים בעיה - אם יש רכב דומה במוסך, בקש אם אפשר לבצע נהיגה. לראות אם יש הבדלים. לפני הגשת סיכום השמאות והדו"ח לחברת הביטוח -בקש לקבל קודם, את דו"ח הסיכום הראשוני - אתה מזמין השמאות, והאחריות הראשונית של השמאי היא אלייך, והבעלות על הדו"ח היא שלך. אמורה להיות ירידת ערך די גבוהה, מבחינה מסחרית - החלפת המתלה האחורי , כנף אחורית מרותכת לגוף הרכב.. (זה לא פירוק ברגים). החלפת פגושים וגם תומכי בסיס הפגוש... ואטימה וצביעת הפגוש והכנף האחורית. שאל ובקש הסברים על אחוזי ירידת הערך - בקש על כל חלף את ירידת הערך הנכונה והמתאימה. שלא יעריכו כללית - בקש הסברים. בכנף האחורית כדוגמה - החלפתה בריתוך היא ירידת ערך.. וגם הצביעה של הכנף, היא ירידת ערך נוספת. אייל.

להכניס לתנור, כך אני עושה - ואפשר עם אבן שמוט לתנור האוגרת ומפיצה חום. (היא יכולה לשמש גם כ בסיס להכנת פיצה, האבן מגיעה במספר גדלים עגולות ומרובעות) . באתר הנ"ל יש מידע, כיצד להשתמש http://www.baking.co.il/hakikar/viewtopic.php?f=3&t=437 אייל.

תמיד יש פתרונות / חלומות.. כנס כאן https://makorhahom.co.il/product-category/%D7%AA%D7%A0%D7%95%D7%A8-%D7%91%D7%95%D7%9B%D7%A8%D7%99/ רעיונות וחלומות. אייל.

מאחר והמשפחה גרה בגבעת שמואל, השאר את הרכב בחודשיים הראשונים שם. עבור לת"א, מצא מקום מגורים ועבודה, וראה איך אתה מסתדר. במידה ומסתדר טוב בלי הרכב - מכור אותו בעוד כחודשיים. (אבל בכל מצב.. סדר את מנעול הדלת) אייל.

5W-30 מתאים למנוע הנ"ל של קורולה, בתנאי שימוש רגילים. בטיפולים במוסכי החברה - הם החלו לבצע פלאשינג לניקוי בוצה קלה פעם בשנתיים. כנראה מהסיבה כי נוצרת קצת בוצה. בנוסף - לפי ההמלצות היצרן, יש אפשרות לבצע טיפול בשמן גם בצמיגות 5W-40. ראה בטבלה - מאושר 5W-30 וגם 15W-40.. כך כי גם 5W-40 הנמצא באמצע, מתאים. לכן - אם אין סימני בוצה - נראה כי ה 5W-30 מתאים לשימוש שלכם ברכב. במידה ויש סימני בוצה, ואו בטיפולים במוסך החברה, הם ביצעו פלאשינג לניקוי בוצה. לדעתי - כדאי לעבור לשימוש בשמן סינטטי, בצמיגות 5W-40, ובתקן A3/B4 - API, SM-SN. כנ"ל אנו מבצעים במנועי המאזדות אצלנו - מאזדות 6 ו 3 , הננהגות במרץ רב. בהם עברנו ל 5W-40 , API - SM-SN ו A3/B4. למעט המאזדה 2 , אשר ננהגת ע"י בחור צעיר ורגוע מאוד. ובד"כ בשעות הערב וללא מאמצים, אשר בה ממשיכים עם ה 5W-30. אייל.

במידה והשתמשו ב 5W-40 ובתקן 502.00 , זה מפתיע כי נוצרה בוצה. בד"כ, בוצה מופיעה בישראל, בשימוש בצמיגויות יותר נמוכות של 5W-30 ומטה. אנו משתמשים והשתמשנו ב 5W-40 סינטטיים A3/B3-4 תקן SL ומעלה (די תואם ל 502.0) ברכבי מאזדה מיצובישי אלפא ב 10 שנים האחרונות - והמנועים ללא סימני בוצה. כדאי לבדוק את מערכת הקירור כי היא עובדת טוב. ואולי להחליף את נוזל הקירור במנוע, במידה ועברו יותר מ 6-8 שנים. אייל.

באיזה שמן מנוע עשו את הטיפולים תקן וצמיגות

לגבי התקנת ה 6X9 - אני בעד, במידה ויש אפשרות . מתקינים רמקול יותר גדול , עם אפשרות לקבלת עוצמה ותדרים יותר נמוכים. צריך - לשים לב, לעומק וגודל המגנט. האיטום - שוב.. אתה מוסיף.. מסה לתשובה. זה יראה כמו פרוייקט ענק, ואנשים מתייאשים מהדרישות, ולכן לפעמים מוותרים על האיטום. לדעתי - מספיקה יריעת ספוג דחוס של 4 מ"מ - הן לאטימה והן לבידוד וספיגת התנודות. אפשר גם בוטיל ונצנצנצים מאלומיניום - אבל להתקנות סבירות של צרכן רגיל, ממש ממש לא חובה. דוגמה ליריעת ספוג דחוס עם דבק (היא אפילו מצליחה.. להחזיק אייפון בהדבקה הפוכה) אייל.

ההשוואה של נורת לד 11W ל נורת להט 100W - אצלנו עוצמת האור לא הסתדרה - נראה כהבדל גדול. לכן כיום - מותקנות נורות פלורסנט ספירליות, אשר החליפו את נורות הלהט / ליבון. לדעתי - נורות מהדור החדש לד ופלורסנט - כדאי לפחות בעוצמת 26W - לקבלת עוצמת אור טובה. בחדר האמבטיה יש 2 נורות 26W - גוון יותר לבן. ובחדרים 28W - גוונים יותר צהובים, גוון חם. ובחדר העבודה 40W - גוון יותר לבן. במטבח - נורות פלורסנט - הדולקות די הרבה זמן במשך היממה . (זה איזור הבילוי והכנסים) בסלון יש מספר מנורות - כך שההתאמה צריכה להיות, בהתאם לדרישת התאורה באזור המואר. אייל.

באתר הנ"ל יש מספר דוגמאות לטבעות התאמה לרמקולים - התקשר אליהם, וחפש עוד מתקינים ובדוק. https://www.alexsander.co.il/cat/18 עדיף למצוא טבעות אשר יעבירו ממידות מיוחדות כגון 5X7 למידות יותר נפוצות כגון ל 5-6.5 - כך יהיה יותר קל למצוא מבחר רמקולים טובים. לגבי אטימה - במידה ויש מקום , עדיף יריעות 4 מ"מ - לא חובה לכסות את כל הדופן. אפשר ב 2-3 רצועות לכסות כ 70% משטח המתכת. ככל שהאיטום יותר עבה - יריעת האיטום מוסיפה גם ספיגה, וגם מסת משקל כנגד התהודות - לכן כדאי 4 מ"מ. יריעה דקה של 1-2 מ"מ - אפשר לבצע באיזור הדפנות היותר קרובות, דופן הדלת של תא הנוסעים.. (כיסוי הדלת הדקורטיבי) - כך מבודדים את רעשי הפלסטיקה ואוטמים קצת. גם כאן, אפשר ברצועות רוחביות על המתכת באזור המגע עם הכיסוי - להקפיד לא לחסום את חורי הברגים ופיני הפלסטיק - המאפשרים לדופן להתלבש טוב על הדלת. אייל.

כדי לשפר ולהגביר את הסאונד - חייבים להוסיף מגבר 4-5 ערוצים. צריך לבדוק אם יש במערכת הרכב סאבוופר - לדעתי אין - אבל צריך לבדוק. להתחיל עם מגבר 4-5 ערוצים, המקבל את אות הסאונד - מקו הרמקולים הקדמיים. הרמקולים האחוריים - בד"כ חתוכים יותר גבוהה, ולא מספקים תדרים נמוכים. המגבר צריך להיות עם כניסות היי-לבל (high level) - המאפשר את כניסת האות מהרמקולים הקדמיים. ולהתקין גם סאבוופר כ 8-10 אנץ' למערכת - אפשר שטוח מתחת לאחד המושבים הקדמיים. אנו נשארים עם הרמקולים המקוריים - ומכוונים אותם דרך המגבר, שיספקו סאונד מעל 100H. את התחום הנמוך יותר, יכסה וישמיע הסאבוופר. העלות של ההתקנה הראשונית - המגבר והסאב-וופר הנ"ל, היא כ 2.000 ש"ח - כולל ההתקנה. במידה ורוצים לשפר את הרמקולים הקדמיים, או הם לא עומדים בדרישות - אפשר להחליף אותם אח"כ. ראה מספר דיונים - כדאי לקרוא ולהבין את המערכות החדשות ברכבים. א - רמקולים לקיה פיקנטו 2013 ב - מערכת סאונד ב bmw ג - המלצה לרמקולים+מגבר ד - מינימום השקעה בשביל סאונד נחמד ה - שדרוג למערכת המקורית בפיג'ו 208 עד 500שח אייל.

צודק.. יכולתה לרשום לי .. יצאתה אהבל - הכיתוב הטעה אותי, 300W - לשני הרמקולים. כל רמקול 50-150W .. אבל עדיין לדעתי.. הרמקולים יעמדו טוב בהספק של מגבר סביר 100W לערוץ - והמגבר יוסיף לאיכות. עברתי על ביקורת של הרמקולים הללו - ויש אשר התלוננו כי כאשר מעלים הספק ברדיו המקורי יש ירידה באיכות - וכאן המגבר יכול לעזור. במידה ואצל פותח הדיון - אין את בעיה בעוצמה מעל האמצע, והסאונד גשמע טוב. אפשר לוותר על מגבר .. אבל, אם הוא מרגיש הבדל באיכות.. כדאי להוסיף מגבר. ו העיקר - חיבורים נכונים וטובים + פיוז על קו המתח הראשי למגבר, כמו שרשמתי בתשובה הראשונה. אייל.