ליין מן

כן הגיוני ומשכנע - יש דרישה למנועי ה 1.5 בנזין, בשאר הדגמים בקונצרן . לכן, כדי לספק תשובה ללקוחות ובטווח מחיר סביר. הם עושים בחוכמה - מורידים קצת את מתח הרווחים ,על רכבי מנועי הדיזל. ובכך מעבירים לקוחות לדיזל, ושומרים על חלק מהלקוחות, אשר רוצים את הרכב. הם גם עשו כך, כאשר היו בעיות בתחילה בממסרת ה DSG - עם הסופרב הביאו רכבי סופרב, למשך תקופה מקבילה עם ממסרות אוטומטיות רגילות. אייל.

כאשר אתה מגיע למוסך, בקש לפתוח טופס טיפול, וכי ירשמו את התלונות. לא להתלונן בשיחה ליד הרכב עם הבוחן - לבקש לפתוח טופס טיפול. ולבקש לעדכן את החברה , על התלונות - אפשר גם לבקש לצלם את טופס הטיפול. נסה להשיג גם אישור בדיקה ואיבחון בכתב, מהמוסכים האחרים אשר בדקו את הממסרה. מנגד - לדווח גם ל אוויס על הבעיות - ולבקש מהם כי ידאגו לטיפול בבעיות. וכמו שרשמו - אפשר והבעיה היא עידכון תוכנה בממסרה / גיר, ולכוון את הקלצ'ים. אבל - אפשר והבעיה היא במוח הממסרה - כמו שאמרו המוסכים האחרים לאחר הבדיקה. במידה והם יבקשו לבצע עידכון תוכנה - הייתי מאפשר זאת ונוסע כשבוע. אם הבעיות ימשכו גם אחרי העידכון והכיוון - עמוד על-כך, כי חובה למצוא פיתרון גם אם צריך להחליף את מוח הממסרה. (בקש לסדר את הבעיות, כי לא נוח לכם, להשתמש במצב הנ"ל ברכב) אייל.

אני מבין כי הבעיה נמשכת כשנה, (בשנה האחרונה), וכי הרכב נבדק בעבר, במוסך מורשה היבואן. וכאשר הייתה אחריות - הם לא איתרו את הבעיה. או העלו את האפשרות, כי החלפת ווסת הלחץ, אפשר ותסדר את הבעיה. אבל עכשיו, בגמר האחריות - הם טוענים כי החלפת ווסת הלחץ, בעלות 3.000 ש"ח - אפשר ותסדר את הבעיה. במוסך הנ"ל יש עקומת למידה די נחמדה - לקח להם כ שנה לאתר מהיכן הבעיה. ופלאי-פלאים, כאשר האחריות נגמרה, והתשלום על-חשבון הלקוח. נראה כי, כאשר יש כסף של לקוח באוויר.. תאי המוח ותאי מחשבי הבדיקה במוסך מקבלים אנרגיה ומוטיבציה לעבוד. לדעתי - זו חוצפה ממדרגה הכי גבוהה שאפשר - להעלות את האפשרות כי הלקוח ישלם על בעיה, אשר הוא התלונן עליה בעבר, כאשר הרכב היה עדיין באחריות. א - גם לא איתרתם את הבעיה כשנה, ושלחתם את הלקוח לדרכו, תוך אפשרות לסיכון רכושו (מנוע הרכב) ב - גם הדרישה, או אפילו העלאת הרעיון - כי הלקוח ישלם על תיקון הבעיה. במקום שהמוסך יתנצל, כי לקח להם שנה למצוא כיוון לטיפול בבעיה. ועל הטרדת הלקוח למוסך, ללא סידור הבעיה. כעת כאשר האחריות נגמרה, ועל-אף כי הבעיה ידועה לכם מהעבר ורשומה - במוסך עוד מעלים את האפשרות.. כי הלקוח צריך לשלם. במידה ובאמת הבעיה רשומה בעבר, כאשר הרכב היה באחריות, והמוסך לא סידר אותה. הייתי נותן להם הצעה נגדית.. אתם תסדרו את הבעיה - וכפיצוי על כך כי סיכנתם את רכושי.. וגרמתם לי לבקר בעבר במוסך ולבזבז את זמני - אני אסתפק בקבלת פיצוי, של טיפול שנתי אחד חינם מהמוסך. כך אולי המאבחנים במוסך.. יקבלו אנרגיה ומוטיבציה - לטפל טוב ברכבים, כאשר הם באחריות. והלקוחות לא יבזבזו את זמנם ויטורטרו, ויסכנו את רכושם. חבל שלא נגשתה מלכתחילה, לעוד מוסך לבדיקה - כבודם של כל אנשי המקצוע במקומו. בדיוק כמו ברפואה, כאשר אנו רואים ומרגישים דברים חריגים. וכאשר בעיה חוזרת, ואין איבחון טוב - תמיד כדאי לקבל עוד חוו"ד. במצב עכשיו - 1 - כדאי לפנות לשירות הלקוחות של היבואן (ולדבר עם בעל סמכות) 2 - אפשר לפנות בנוסף למשרד התחבורה - האחראי על המוסכים. 3 - באפשרותך גם להגיש תביעה למוסד לבוררות, אשר ליד איגוד המוסכים. איגוד המוסכים - הם גוף רציני, ובמידה וכך הייתה השתלשלות המיקרים. רוב הסיכויים, כי הם יפסקו כנגד המוסך - כבר בישיבה / הבדיקה הראשונה, של המיסמכים לצרף את כל המיסמכים אשר ברשותך. אייל.

ומי יקבל את ה B4.. הגדרתה יפה ונכון - המיצובישי כרכב נוסף בבית, רכב פונקציונלי ומתאים מאוד. אצלכם הייתה בעיה קלה - המיצו' נכנסה מנקודת הפתיחה, למגפיים המרופדות של הרנו. הרנו יותר מפנקת.. אבל הפנק פנק, לפעמים משגע בנקודות קטנות, ו עולה.. עולה. לדעתי זו הדילמה שהרבה מאיתנו חווים, ולכן מבינים על מה אתה מדבר.. בין הפינוק לפרקטי - אפילו.. כמעט כתבתי על-זה שיר בין האתמול לעתיד בין האוצר לתחתית אומרים שיש עוד תקווה אייל.

המגברים של החברה נחשבים לדי טובים. במידה והייתה מרוצה מהמגבר - גש למעבדה וקבל הצעת תיקון. במידה ולא הייתה מרוצה מהמגבר, ובא לך להחליף.. בצע בדיקות מחיר למגברים אחרים. או השאר כך עם המגבר. לגבי מעבדות - לא מכיר בסביבה שלך. לפני כשנה, רשמו על מעבדה לתיקון מגברים טובה באזור רמת-גן - ועוד - יש את ברוקס סטריאו. יש את ג.ו. אלקטרוניקה. יש את מוטרוניקס - שם-לב, נמצא גם בנתניה וגם בתל אביב. דרך חיל השיריון 88 MOTRONIX - ליאור פרנקל עבר לנתניה וגם בת"א - מומלץ בחום! [h=1]מעבדה לצורך תיקון מגבר.[/h] אייל.

יש הרבה מידע בפורום, כדאי לבצע חפוש - ג'ולייטה אני מחזיק ברכב כיד-ראשונה מ 2012 ומאוד נהנה, ללא בעיות ואמינות מלאה. http://www.carsforum.co.il/vb/search...006&pp=&page=2 כנס לדיונים וראה קצת מידע מהדיונים. 1 - ג'ולייטה בציר 2012 - שרשור מתעדכן 2 - אלפא רומאיו ג'ולייטה 3 - רכב משפחתי עם קצת "אקסטרא" עד 75K 4 - סיאט לאון 1.8tsi 2013 או alfa julietta 1.4 turbo? 5 - אלפא (גולייטה?) 11/12 עם 12K ק"מ כדאי? 6 - אלפא רומאו גולייטה חדשה 7 - אלפא ג'ולייטה DSG 8 - אלפא ג'ולייטה... דגם ושנתון מומלץ ? אייל.

יחס המהילה, הוא פחות או יותר בסדר. נוזל הזירקס האסייתי של ולוולין, די תואם לתקן מאזדה, והוא בסדר. בישראל יש אפשרות, למהילת נוזל קירור של 35-40% בסיס, והשאר מים. במערכת הקירור, יש כ 8 ליטר נוזל קירור. הרכבים מגיעים מהחברה עם יחס מהילה של 50%/50% (4 ליטר בסיס + 4 ליטר מים) כרגע יש ברכב 6 ליטר ביחס 50% (3 בסיס + 3 מים) + כ 2 ליטר מים. כ 5 ליטר מים + 3 ליטר בסיס, היחס כ 37% - די סביר. (החישוב נעשה עם מוח די מחוק.. לכן, כדאי לעבור על הנתונים) אייל.

במידה ותבצע את הבדיקה למנוע היום, במכון בדיקות היודע לבצע את הבדיקות שרשמתי. והתוצאה תהיה בסדר - אומר כי הכל בסדר.. גם מחר. גם אם יהיו נפילות לחץ קטנות בתוך הנורמה, אבל שוות בכל צילנדרים - הדבר אומר כי הלחצים מאוזנים ותקינים. במידה ויהיו הבדלים בין הצילנדרים, ומחוץ לנורמה - הדבר אומר כי יש בעיה באחד הצילנדרים. כגון, סדק בבוכנה , שסתום עקום שלא סוגר טוב וכו'. כדאי לבזבז סביב ה 200 ש"ח, ולדעת כי הכל תקין - ומאחר ותוצאות בדיקת המנוע, ירשמו בתופס הבדיקה. הדבר ישמש גם כסימוכין לתקינות, ואו אי תקינות המנוע. ודרישה מהמוסך, לסדר את הבעיות עכשיו. אייל.

לפני הוצאת הרכב מהמוסך - התקשר למכוני בדיקה לרכב באזורך, ושאל האם מבצעים בדיקות למנוע. בדיקה של קומפרסיה.. ובדיקת דליפות שסתומים וצילינדרים. (העלות, רק לבדיקת מנוע סביב 200 ש"ח.) תאם עם המכון (עדיפות ראשונה) או מוסך אשר יש לו ציוד מתאים, כי אתה רוצה להגיע ולבצע את הבדיקה. מיד עם הוצאת הרכב מהמוסך, גש לבצע את הבדיקה למנוע. תוצאות הבדיקה נרשמות בצורה מפורטת, על טופס הבדיקה. (חשוב לבקש גם הסברים) כדאי מאוד לבצע את הבדיקה למנוע - לא כי לא סומכים על.. המוסך. הבדיקה במיוחד עבורך, לדעת את מצב המנוע ולהורדת חששות כי יש בעיות, או יהיו בעתיד. כגון שסתום עקום ודליפה או פגיעה בבוכנה, והבעיה עם הזמן תגדל. מנוע עובד גם עם דליפות לחץ ושסתום קצת עקום - הבעיה כי הנזק גודל עם הזמן והחשש כי עד שתתגלה הבעיה - האחריות תגמר, או יגרם נזק גדול יותר למנוע. אייל.

סתם נקודה מצחיקה.. אם החשמלאי לא היה פותר את הבעיה, ולוקח רק 300 ש"ח - האם היה יותר קל לקבל. מאחר ובמוסך המורשה, לקחו 400 ולא פתרו את הבעיה. לחשמלאי שולם על איבחון והעבודה - החשמלאי סידר את הבעיה - מדוע להתאכזב מהתשלום לחשמלאי ומנגד - לשלם למוסך המורשה עבור אי תמורה. הסכם התשלום אומר - אנו משלמים עבור תמורה, מציאת הפיתרון וסידור הבעיה. עכשיו רציני - הייתי כותב מכתב לשרות הלקוחות של היבואן - המוסך נמצא תחת פיקוחם. ומבקש בחזרה את התשלום, מאחר ולא התקבלה תמורה לתשלום. נכון כי הם יכולים לטעון - חיברנו את מחשב הבדיקה ואדם השקיע זמן. אבל במבחן התמורה לצרכן, הצרכן לא קיבל תשובה או פיתרון לבעיה. כדוגמה - האם, היינו מוכנים כי יגבו מאיתנו תשלום בסופר-מרקט? (כאשר אין את המוצר) נכנסתי לסופרמרקט לקנות ביצים - ונגמרו הבייצים, או הגודל שנמצא בסופר.. לא מתאים לי לכן אני לא קונה. ביציאה, העובד אשר בודק את הקבלות , מחייב אותי ב 10 ש"ח, עבור המזגנים והמקררים בסופר החשמל עבור התאורה - וגם על כי שאלתי עובד בסופר, והוא בדק עבורי את הבייצים. הרי לא קבלנו תמורה. אייל.

האיזור מכוסה גם, עם מצלמות טלוויזיה לטווחים עמוקים, ומתקני ראדר שטח, תצפיות וסיורים. יש שמועות שיש גם צוללנים בשטח .. ואפילו צוללת בדרך .. הכל רשום בדברי ספרי המבצעים של שנות ה 80-90. ומה יצא לבחור, מהמעבר לירדן.. סביר כי נתפס בצד השני, ואו והוחזר או יושב בכלא. יש סיורים באזור המפעלים וברכות האיגום והאידוי - אפשר להתקשר למידע ב מרכז המבקרים של המפעלים. http://deadseasite.net/ http://www.icl-group.co.il/%D7%9B%D7%99%D7%9C-%D7%9C%D7%9E%D7%A2%D7%9F-%D7%94%D7%A7%D7%94%D7%99%D7%9C%D7%94/%D7%AA%D7%99%D7%90%D7%95%D7%9D-%D7%A1%D7%99%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%9D/ יש סיורים רגילים באוטובוסים לקבוצות, ויש אפשרות ברכבי שטח יעודיים. עם חברות פרטיות, המתאמות טיולי שטח במפעלים. http://www.goarad.co.il/?pid=2&t=mFinal&L1=13&L2=200&item=2059 https://amiramorenbikes.com/2017_0925_mifalieyamhamelach לחברה צעירים, הסיור יותר ארוך מעניין.. ואתגרי, השונה מלקבוצות מבוגרים או משפחות. אפשר להתקשר.. ולבקש הפניה לסיור יותר אתגרי. בנימה רצינית - זהירות - יש באזור סחף מוקשים ובולענים . חלק מהדרכים נבדקות בסיור מקדים לבדיקת מצבם, לא לרדת מהדרך ללא אישור. עדיף לדעתי, לבצע את הסיורים מוקדם בבוקר ולא בעונת הקיץ.. מאוד חם. בנוסף בגבולות עונות השנה - פחות קבוצות מסיירות. ויש אפשרות לסיור יותר מקיף, עם פחות לחץ-זמן. אייל.

מערכת החשמל ברכב, מבוקרת מחשב ורמת טעינה. גם ללא מגבר - כאשר מתח מערכת החשמל יורד לסף מסויים, או נדרש זרם גבוהה - המנוע לא יכבה בעצירה. והאלטרנטור ימשיך להסתובב, ולספק מתח וזרם למצבר, ולמערכות החשמל ברכב. אייל.

גש לעוד מכון לבדיקה. למתוח עם שרשרות.. אומר כי המיתלה נפגע, ויש כיפוף באחת הזרועות או החיבורים. או .. בשילדת הרכב, המחזיקה את המיתלה - זו בעיה אשר כדאי להבין אותה. (בקש הסברים) מיתלה לא מכוון - יכול לגרום לשחיקה שונה ומוגברת, של הצמיגים. לאחיזת כביש שונה, וגם לאובדן אחיזה יותר מהר. לבלימה שונה - עקב אחיזה שונה, של הצמיגים בכביש - כדאי להבין את הבעיה ולטפל בה. אייל.

כדאי לעבור לחשמלאי.. ולבצע בדיקה למצבר, ולטעינה ברכב. לדעתי במידה והמצבר חלש - אפשר להחליף. אפשרות נוספת - לפרק את המצבר הישן מהרכב, ולהתקין ל 24 שעות מצבר אחר. ואת המצבר הישן - להכניס להטענה איטית עמוקה - ולהחזיר לרכב כעבור יום. אבל - לפרק ולהטעין , ובנתיים לנסוע עם מצבר אחר.. ושוב לפרק, ולהרכיב.. גם עם הטעינה, מצבר בין 3.3 שנים, מקסימום ימשוך עוד 1 שנה.. +- .. ותמיד תשאר האפשרות, שהוא יעשה בעיות בהפתעה. הטעינה החיצונית, תעלה כ 100-200 ש"ח. לכן לדעתי - עדיף כבר להחליף לחדש - העלות כ 700-900 ש"ח. להקפיד להתקין, מצבר תואם לנתוני המצבר ברכב. ולבקש לבצע גיבוי למערכת החשמל ברכב, בזמן ביצוע החלפת המצבר. גיבוי - חיבור מצבר נוסף במקביל - לשמור על כלל הזכרונות ברדיו ובמחשבי הרכב . אייל.

סאמי - יש מקומות בעולם המגבילים נסיעות בכבישים, בצורה די דומה. לא לפי צבעים - אבל לפי עומס התנועה. יש אגרת גודש - אתה רוצה להיכנס למרכז העיר - אתה משלם רוצה לנסוע בכביש בשעות העומס - משלם. ונהגים פרטיים וגם בעלי משאיות - מכוונים את זמן הנסיעה שלהם בכביש, לשעות השפל . לדעתי - בעלי משאיות, אשר יסעו בכבישים בשעות השפל, ערב ולילה ירוויחו. הבעיה היא יותר הלקוחות, אשר עובדים בשעות היום ולא בלילה. בהרבה מפעלים למדו את הרעיון הנ"ל - ובאזורים שאני נמצא בשעות הלילה. כגון אזורי התעשיה בראשון, חולון - הרבה משאיות מעבירות מטענים, בשעות הלילה. הכבישים יחסית פנויים, זמן הנסיעה שלהם מתקצר - ו גם יותר קל להם כדוגמה.. לבצע את הרוורס, הנסיעה לאחור עם שני נגררים.. ברחוב פנוי, ללא רכבים החונים בצדדים ומגבילים את אפשרויות הסיבוב, ויצירת פקקי תנועה, כאשר הם מבצעים זאת בשעות היום. אייל.

מאחר והחלפתה נוזל ממסרה - אפשר כי הנוזל החדש קצת דליל ולכן לא מבצע הצמדה טובה ויש החלקה. אני ממליץ על הוספת - תוסף לממסרות אוטומטיות - המייצב את נוזל הממסרה ובד"כ מסדר את הבעיה. להזיק הוא לא מזיק - ומנסיון רב, יכול לשפר את עבודת הממסרה. (רשמתי הרבה מידע - כי מזכרוני מדיונים קודמים.. יש לך ידע.) התוספים משפרי הצמיגות והיציבות - הם בעצם תרכיז של התוספים, אשר מוסיפים לנוזלי הממסרה. להתאים אותם למצבים שונים - הקו האפור התחתון ו הקו השחור העליון - זה תקן דקסרון 3 , משתנה במצב חם וקר. הקו האדום באמצע - זה דקסרון 3 + התוסף המשפר. הקו האדום המקווקו הצמוד לאדום - זה תקן גבוהה כגון של מאזדה T-IV , SP3+4 , MAZDA 3-5 התוסף מייצב את נוזל הממסרה לרמת הדרישה של תקן גבוה, והיצמדות ועבודה טובה. ראה עוד דיונים בנושא - א - חוות דעת על תוסף לגיר אוטומט ב - מאזדה 3 בעיות גיר ג - שמן גיר שחור בטויוטה קורולה אוטומט 2010 אייל.

CorenUtz - צודק על אוטומט. חלק מהפנסים הם מבוקרי מחשב - הוא יכול לגרום לנזק ואו להדליק נורות תקלה ברכב. גם אין נתונים, על עוצמת הזרם הנדרש ע"י המשאבה - יש אפשרות לשריפת פיוזים. ובמקרה הגרוע - מעבר זרם גבוהה בצמת חוטים , אשר לא תעמוד בכך תתחמם, ואפילו לשריפה ברכב. ללא ידע בחשמל, ברכבים החדשים - זו לקיחת סיכון. אייל.

ביום שישי (אתמול) - היה מזג אוויר עם עומס חום חריג . במידה ונסעתה בפקקים, יש אפשרות לתנועה קלה, של מדיד חום המנוע. בדוק ביומיים הקרובים, אם הבעיה חוזרת. במקביל - בדוק את אשר כתבו בתשובות הקודמות. אייל.

במידה ולא העברתה כבל קשיח בעבר. וכדי שלא תתעצבן במעבר בזויות התשתית - לפעמים זה מתסכל קצת - אבל בסוף מסתדר. שאל וראה סירטונים.. יש טריקים קטנים. אייל.

לדעתי - מאחר ואתה מקבל את הכבל והתשתית ריקה וחדשה, הייתי לוקח את הכבל CAT7. הוא יותר עמיד וחזק, ומבודד טוב. להעביר את הכבל, אפשר עם כל סטלבנד, תופסן להעברת כבלים בקירות. ועם מריחה קלה של גריז לבן - .. המחמירים.. מורחים חמאה הולנדית להחלקת הכבל במעברים. ראו קצת סרטי הסבר ביו-טיוב, או התייעץ עם שחמלאי. במידה והחבר עשה אצלו התקנה דומה - היתייעץ עימו. אייל.

התשובה לא מלאה.. יש תוספי פלאשינג - אשר לא פוגעים באטמים וגומיות המובילים. מרחוק וללא בדיקה וראיה של כמות הבוצה - קשה ליעץ נכון. גש למוסך טוב, שאל חברים בני משפחה, על מוסך טוב ואמין בסביבה. בקש שיבדקו את מצב הבוצה - אולי היא כבדה - וביצוע פלאשינג יגרום לסתימות. במידה ויש הרבה בוצה - לפעמים כדאי, לפרק אגן ומכסה מנוע עליון, לבצע ניקיון פיזי. ורק אח"כ לבצע פלאשינג למעברים הפנימיים. יש חברה - אשר הביאה מכשיר מיוחד אשר מתחבר למנוע , למערכת השמן. המכשיר מזרים שמן וחומרי פלאינג בלחץ - ומבצע שטיפה וניקיון. בדוק את הנושא. (לגלול לחלק התחתון של הדף) א - https://edt-israel.com/תהליך-הטיפול ב - https://edt-israel.com/מוסכים-לרכב אייל.

נר שדולק ובוער - מפיץ חום ואור .. ולאט לאט הנר נגמר - פעולת הבערה יוצרת אנרגיה .. אחת מתוצאות יצירת האנרגיה, היא הפקת האור - אלקטרון עובר מצב, ונוצר פוטון הנזרק החוצה (זה האור) כנ"ל בהמרת אנרגיה חזקה של ברק - במעבר הברק בשכבות האוויר. אנרגיית החשמל בברק, פוגעת בשכבות האוויר המורכבות ממים ואבק וחמצן ועוד חומרים. האלקטרונים בשכבות האוויר מתייננים ועוברים מצב - ומופק פוטון הנזרק לאוויר. בנורה החשמלית - כגון' הטונגסטן / חוט הלהט אשר במנורה - חשמל עובר דרכו - חוט הלהט מייצר התנגדות למעבר החשמל ומתחמם - לכן החוט מתלהט ויוצר אנרגיה - אלקטרון עובר מצב ונוצר פוטון אשר נזרק החוצה - ומייצר קרינת אור.. וחום. אבל - לשים-לב - לאט לאט האנרגיה נגמרת. פעולת הפקת האנרגיה החום והאור - מכלה , (החומר נגמר), את החומר היוצר את האנרגיה. בנר - חומרי הפקת האנרגיה אשר בנר נגמרים, ולאחר זמן מה - החומר משנה מצב והפקת האנרגיה בנר נגמרת. במנורת הלהט - החומר של החוט / הטונגסון מתחמם מאוד, ומשנה את מצבו. ולאחר (כ 1000-1500 שעות עבודה) מכלה את החומר אשר הפיק את האנרגיה. ובנקודה החלשה ביותר, קו הלהט מתחמם מאוד ונקרע, הדבר קורה עקב המרת החומר להפקת האנרגיה. החומר משנה את הרכבו - אלקטרונים משנים מצב, ופוטונים נזרקים כאור, כתוצאה מהאנרגיה הנוצרת. אין הפקת אנרגיה ואור, ללא ניצול החומר - הפקת האנרגיה משנה את החומר המפיק את האור. וכאשר החומר אשר יצר את האנרגיה, נגמר. (כמו שאומר מרק 10) - - או-אז נדלק החושך. האור הוא תופעה מעניינת ומסקרנת -.. הוא גם אלקטרו-מגנטי וגם חומר ולא חומר, ומוליך אנרגיה. כגון קרני אור השמש - המשזפות אותנו, וגם מעבירות אנרגיית חום, ומחממות אותנו. הוא גם גל - וגם נשבר לגלים.. כאשר הוא פוגע בעצם בהיר, ובעצם כהה יותר, כשחור - הוא ממיר אנרגיה. פגיעה בעצם הבהיר - שוברת בנקודת המפגש את כיוון קרני האור, מחזירה ומפיצה אותן מסביב. פגיעה של האור בעצם השחור - פחות מפיצה את האור כהחזר מסביב - האור יותר נבלע בשחור. ומחמם יותר את העצם השחור - ממיר את אנרגיית האור לחום. יש לאור עוד תופעות מעניינות - כגון מירכוז דרך עדשות והקרנה קווית - כגון קרני לייזר. יש קרני אור אשר לא נראות בעין האנושית - שהן מעבר אנרגיה, בתחום שאנו לא רואים. כגון קרני רנטגן - העוברות דרך מסת הגוף שלנו - ובפגיעתן באברי הגוף משנות אנרגיה - כך אפשר לראות ולזהות - חומרים איברים וחלקים שונים בגוף. קרני אור אולטרא-אדום - אשר מופקים מכל גוף המייצר ופולט אנרגיה - כגון גוף האדם. וכאשר אנו משתמשים במכשירים הקולטים קרני אור אלו - אנשים בחושך מוחלט נראים באדום זהוב לפי רמת כיול המכשיר - מאחר וגוף האדם חם - כ 36.8 מעלות - הוא פולט אנרגיה. ומקרוב - אזורים יותר חמים, יראו יותר אדומים במכשיר. מעבר האור, הוא בדרך הקצרה ביותר כ קו , מנקודה לנקודה. האור מוסט / מוזז , ע"י אנרגיה מגנטית וכבידה - קרני אור, העוברים ליד גוף מגנטי גדול וחזק, וליד כוכבים עם מסת כבידה - מקבלים הסטה - ובמישור הראיה, הם נראים כאילו מייצרים בטן הם לא נראים ישרים כקווים - הם זזים מהקו הישר שלהן. כך חוקרים ומדענים מזהים גופים מוסתרים ביקום. ע"י תצפית בגלי האור - ומציאת מקומות אשר בהם האור, היה אמור להראות בנקודה מסויימת על קו-ישר. האור נראה בנקודה אחרת - שלא על הקו הישר. כך התצפיות והחישובים מראים - כי קיים באזור, גוף הנסתר לנו, אשר משפיע על האור ומסיט אותו. גם בתקשורת ובמכשירי מוזיקה המפיקים גלי קול ורדיו - אנו משתמשים באור. (קווי תקשורת אופטיים) כגון חיבור כבל אופטי, ממכשיר ה DVD, למגבר. וממירים תנודות אנרגיית קול וחשמל דיגיטליים, לפולסים של אור . הפולסים, היבהובי האור - עוברים בתוך הכבל האופטי, ומעבירים מידע במהירות האור מנקודה לנקודה. אייל.

במצב עכשיו - כדאי להוסיף תוסף לדלק, על כ חצי או פחות מכמות הדלק אשר נכנסת למיכל. לנסוע לפחות נסיעה רצופה של 10 דקות, עם סיבובי מנוע לכיוון ה 3.000- סל"ד. אפשר נסיעה ביו-עירונית קצרה - קח חברים/אישה/חבר/ה ..(בחר את המתאים) לנסיעה לחוף ים, קצת רחוק. ראה דיונים קודמים - הוספת התוסף לפני הבדיקה החוזרת, ניקתה את המערכת. א - קרניבל דיזל 2009 כישלון בטסט על זיהום אויר - הבעיה הסתדרה עם 1 פחית של תוסף ב - תוסף לדלק ג - WURTH או gold label? ד - bg k44 אייל.

אני הייתי משלם את ה 100 ש"ח - כך יש לך ביד מסמך רשום. א - המסמך טוב, להבנת מה הבעיה, להעלות לפורום - ולקבל עזרה, ולא סתם ההערכות ללא בסיס. ב - במידה והבעיה רצינית - אפשר לגשת עם עותק למכון הבדיקה, ולבקש הבהרות ג - במידה והבעיה והמתיחה היא בשילדה - המסמך , כמסמך רשום - ישמש עבורך כאסמכתה לבעיה שלא אותרה או נרשמה, ע"י מכון הבדיקה שלא בחומרתה המלאה, במידה ותרצה להתלונן או לתבוע ד - אפשר לגשת לעוד מכון כיוון מתלים לבדיקה ולהבהרות.. במידה ושוב התוצאות אומרות כי יש בעיה בשילדה - לבקש מסמך בדיקה רשום - ואם צריך לשלם. אייל.

אין דברים מסובכים.. יש דברים שכדאי לראות וללמוד ולהכין כלים מתאימים. כנס לאתר יו-טיוב - ראה סירטוני החלפה בקש מחבר מכנופיית הטיפולים לבוא ולעזור - כך תלמד ובפעם הבאה.. תדריך גם אחרים. לא ממליץ בפעם הראשונה לבד - לפעמים יש טריקים קטנים, וכלי מתיחה ופירוק הנדרשים. חבל להעמיד רכב .. כי נתקעת באמצע. אייל.