chrono

הכוונה שלי לנורות LED (ככלל, סיניות) שמותקנות במקום נורות להט רגילות, לא פנסי LED מובנים מהמפעיל. משהו בסגנון כזה: אם לא רכשת את הרכב מהיבואן, קיים סיכוי שהבעלים הקודם התקין נורות LED מסיבה כזו או אחרת. התמונה הנ"ל גם מציגה את הבסיס של הנורה (סיכוי טוב שגם אצלך הוא דומה), ולפי כמות הזיזים תדע אם יש לך שני חוטי להט (אם זה אכן נורת להט ולא LED), או חוט אחד.

מחיפוש פה:https://www.chevrolet.co.il/שירות-שברולט/מחירון-חלפים/ 95493722 - תושבת גיר אחורית, סוניק 2012 95190896 - תושבת גיר, סוניק 2012 95169684 - לא קיים 95133816 - תושבת מנוע לסוניק טורבו 1.4, שנת 2014 אתה יכול להיריד משם את כל המחירון, ולחפש את המילה תושבת - אולי תמצא מק"טים נוספים עם תיאור/התאמה טובים יותר. ואז משם תחפש אותם בדיאגרמות ותוודא.

ואפשרות שלישית - במידה ומדובר בנורות לד, הן מכילות בפועל הרבה לדים קטנים, שנשרפים אחד-אחד ועוצמת ההארה קטנה עם הזמן.

תיאורטית, מגבים איכותיים יותר מנגבים טיפה טוב יותר - מנסיון, לא הבדל מטורף. הם גם מחזיקים מעמד קצת יותר, אבל זה גם תלוי בשימוש ברכב (יש הבדל בין רכב שחונה בחניה מקורה בקיץ, לעומת רכב שחונה בחוץ). בעקרון, אם אתה רוצה לחסוך - האופציה הזולה ביותר זה לקנות מילוי להבים חדש - לא צריך להחליף את המגב עצמו. מילוי כזה עולה גרושים בעלי אקספרס. האיכות שלו לא מדהימה, ואתה עלול להצטרך להחליף אותו פעמיים בשנה או אף יותר, אבל זה עדיין הולך להיות זול יותר ממגבים חדשים אחת לשנה.

אלה שאומרים שהצמיג לא מחזיק יותר משנתיים... מאיזו בחינה? יש לי זוג PS4 מ-2019, עם כ-25,000 ק"מ עליהם. המצב שלהם מבחינת יובש וסדקים לא מדהים, אבל גם לא סוף העולם. בוודאי לא היה ברמה של החלפה לפני שנה/שנתיים (השנה כבר מתכנן להחליף). גם מבחינת האחיזה אין להם בעיות, לא בקיץ ולא בחורף... כן בורח לי אוויר מאחד מהם, בקצב שמתאר פות"ש, כבר הרבה זמן. לא מצאתי ברגים תקועים. מעניין אם הבעיה בצמיג, או בונטיל.

אם כך, נחכה לתגובת מומחה.

ככלל, לבולמי זעזועים יש נטיה לחרוק קצת במזג אוויר קר, במיוחד בתחילת נסיעה, וזה תקין. יכול להיות שהבלימה פשוט מעמיסה קצת יותר על הבולם ואז זה עובר את הרף של הרעש שאתה שומע.

אבל איזה חמש-שש דקות!

קצת eye bleach למי שנפגע מהתמונה הקודמת:

אמור להיות כתוב על המיכל של נוזל הבלמים. DOT-4 לא כולל את DOT-3, אבל כן אפשר לשים DOT-4 במקום DOT-3 (לא להיפך). ההבדל ביניהם לא משמעותי - DOT-4 קצת יותר עמיד בפני חום (כלומר, הבלמים יעמדו בקצת יותר עומס מתמשך), אבל מנגד מתבלה מהר יותר ודורש החלפה לעתים קצת יותר תכופות.

שמן גיר הוא כמו שמן מנוע, אין שום הכרח להשתמש בשמן מקורי של היצרן, מספיק שמן שעומד בתקנים הנדרשים (אמור להיות מפורט בספר הרכב).

ומה עם גוון אור לבן של 25000K? 🤣

זה חלק שדורש אישור, וקשה לי להאמין שתוכל לקבל אישור כזה לייבוא פרטי ממשרד התחבורה.

דיאגנוסטיקה של רכב זה לא סתם "תחבר סורק ותחליף את החלק שמופיע בתקלה", זה קצת יותר מורכב מזה. קודם כל, יש הרבה קודי תקלה שמתייחסים לחיישן חמצן, ורצוי שתפרט איזה קוד בדיוק קיבלת. מעבר לכך, הקוד בסה"כ אומר מה המצב הלא תקין שזיהה מחשב הרכב. אם הוא מזהה בעיה בערכים שמגיעים מחיישן החמצן, זה לא אומר בוודאות שהבעיה בחיישן עצמו - זו פשוט הנקודה בה המחשב יודע לבצע מדידות ולהחליט האם התוצאות סבירות או לא. כלומר, יכול להיות שהחיישן תקין לגמרי, ישנה בעיה בפעולת המנוע לפני הגעת גזי הפליטה לחיישן, ואז נרשם קוד התקלה. לכן צריך בדיקה מעמיקה יותר. ונוסף על כל זה, כמו שאמר @Moshe c, יש ברכב שני חיישנים, וצריך לוודא האם בכלל החלפת את החיישן שאליו התייחסה התקלה.

לא הבנתי כל כך למה כעסת וציפית שיבואו לקראתך עם מסים. זה סכום סביר וצפוי לחלוטין, זה לא שדחפו לך מסים שלא היית אמור לשלם - כולם משלמים את המסים האלה.

כמו שכתבתי, זה תקנים של ארגונים שונים. כשמופיע לך בספר הרכב מפרט תקנים, הם לא אומרים לך שהשמן צריך לעמוד גם בתקן מסויים של ACEA וגם בתקן מסויים של API. אם כתוב לך ששמן מתקן API SN מתאים, אז הוא מתאים, לא משנה אם הוא במקרה עומד גם בתקנים נוספים. באמת שאתה דואג מזה הרבה יותר מהנדרש.

FedEx (ספציפית, הנציגות שלהם בארץ) הם ממש חבורה של גנבים. בפעם האחרונה שהזמנתי חלקי רכב והמוכר שלח עם FedEx (לא הייתה לי אפשרות לבחור משהו אחר), נאלצתי לשלם לשליח (מסים + עמלות של Fedex) יותר ממה ששילמתי על החלקים עצמם והמשלוח יחד. וכמובן שהמסים היו סבירים, 30% - כלומר, העמלות של FedEx היו מעל 70% מהעלות הכוללת של החבילה והמשלוח. עם DHL ו-UPS החוויות שלי היו הרבה יותר חיוביות, אם כי UPS לא ממש זולים.

C2 ו-A5 הם תקני ACEA, בעוד ש-SN הוא תקן של API. חבל על הסיבוך, קח שמן שעומד בתקן API SN וסע לשלום.

זה יותר גרוע מכך - זה משחית. כי אנשים נורמטיביים, שלא היו מעלים על דעתם לנהוג כך אילו כולם היו נוהגים באופן נכון, מסתכלים ורואים שלא רק שהעוברים על החוק לא משלמים, אלא שהתוצר היחיד בפועל של להמשיך ונהוג כחוק הוא שאתה יוצא פראייר. כי האנשים שעוברים על החוק גונבים, בפועל, זמן מהאנשים ששומרים עליו. אז נוצרת מוטיבציה לעבור על החוק פשוט כדי לשמור על הזמן שלך ולא להידפק (תחשוב על כאלה שעוקפים תור של פניה ברמזור, רק כדי להידחף בפניה עצמה). והדבר הזה הוא כמו כדור שלג - ככל שיותר אנשים נופלים בזה, כך מי שנותר נאמן לחוק נפגע יותר, ויש לו יותר מוטיבציה לעבור לצד האפל...

צריכת דלק בסרק היא בקירוב ליטר לשעה. כלומר, ב-5 דקות אתה אמור לבזבז בערך 0.1 ליטר, שזה אמור להספיק ל-1-2 ק"מ. אז 5 ק"מ זה קצת הרבה, אבל אין לך מה להילחץ מזה, המדידות שמחשב הדרך עושה כדי להעריך את המרחק גם לא מדויקות, וגם תלויות בעוד גורמים, ובדרך כלל מחושב על סמך הנסיעה ב-30 הדקות האחרונות ולא ב-5 הדקות האחרונות. כלומר, אם נסעת עכשיו בפקקים כך שצריכת הדלק שלך בנקודת זמן זו גבוהה, אז לעמוד במקום בטח לא מוסיף לה, ואז אתה סתם יכול ליפול על הנקודה בה מחשב הדרך מחליט להוריד את הטווח (והוא הרי לא עושה את זה בדיוק של קילומטר בודד, אז הוא מוריד ישר ב-5). אמ;לק: תמדוד את צריכת הדלק לאורך מיכל שלם, מס' פעמים, ואז תחליט האם יש לך צריכת דלק מוגברת או לא. למדידה של 5 דקות של עמידה במקום אין שום משמעות, בטח לא דרך מחשב ניהול מנוע.

מה שעצוב הוא ששתי ההודעות האחרונות הן לא איזו פנטזיה אורוולית, אלא המציאות העגומה בה אנו חיים. מדינת ישראל מלאה באנשים שזו צורת המחשבה שלהם, והשאר משלמים את החשבון.

אני השתמשתי בו שנה שעברה. השנה ההבדל במחיר בינו לבין Eurol PLX שאני רגיל להשתמש בו לא היה משמעותי מספיק, אז חזרתי ל-Eurol.

אתה יכול לראות בקישור, נקרא LLC-2. די בטוח שאם לחפש באינטרנט, אפשר למצוא את המפרט של התקן ולוודא שה-Zerex עומד בו. זה נוזל מאוד דומה ל-FL-22, אם לא זהה לו. בזמנו, כשחיפשתי תחליף זול ל-FL-22, שקלתי להשתמש בנוזל של יונדאי כי החיפושים שלי דאז הביאו אותי למסקנה ששני הנוזלים זה מיתוגים שונים של נוזל של Ravenol. ה-Zerex Asian לא היה קיים אז בצבע ירוק בארץ, אלא רק באדום, ולא רציתי שהנוזל שלי ייצא בצבע חום אחרי הערבוב. כיום אני מתכנן החלפת נוזל קירור, ואשים את ה-Zerex במקום ה-FL-22, אין סיבה לשלם פי 4-5.

אמור להיות נוזל קירור long life של יונדאי/קיה. הנה נוזל תחליפי שאמור להתאים: https://www.autostore.co.il/product/נוזל-קירור-ירוק-valvoline-zerex-asian/ את הנוזל המקורי אפשר להשיג במחיר מופקע במוסכי יונדאי/קיה, או לדוגמא כאן (שים לב שזה תרכיז ויש למהול במים מזוקקים): https://www.justmotor.co.il/product/נוזל-קירור-מקורי-יונדאי-תרכיזhyundai-anti-freeze-coolant-llc-2

הטלפון לא צריך להיות מחובר ל-WiFi של הרכב. נכון שלאחר שהחיבור האלחוטי מצליח, החיבור הוא על גבי WiFi - אבל החיבור הראשוני ממש לא מצריך חיבור ל-hotspot של הרכב, ואף לא מחייב קיום של אחד כזה. אין לי משהו קונסטרוקטיבי להגיד לפות"ש, כי אני לא מכיר את הדגם הספציפי של הרכב שלו. אתה, לעומת זאת, אומר לו על סמך צילום המסך שאין לו אפשרות ל-Android Auto אלחוטי, מה שלא נכון, וכשבפועל האפשרות הזו בבירור קיימת לפי צילום המסך. ורק הבהרה: הנה חיבור של טלפון אנדרואיד למערכת של SEAT: ניתן לראות בבירור שלאחר חיבור Bluetooth למערכת, אין שום צורך להתחבר ידנית לרשת ה-WiFi של המערכת - המערכת מציעה לבצע חיבור אלחוטי ל-Android Auto, ובהסכמת המשתמש המשך התהליך נעשה באופן אוטומטי. היו באשכול הזה קישורים המדברים על בעיות בקישוריות אלחוטית בגרסאות אנדרואיד אחרונות, שיכול מאוד להיות שמשפיעות על המקרה של פות"ש, ואין לזה שום קשר לכך שהוא לא התחבר לנקודת הגישה ברכב.