chrono

להתחיל מבית המצערת זה הגיוני. אם לא יעזור, נסה לנקות גם את החיישן. דוגמא למוצרים לניקוי החיישן: https://www.autostore.co.il/?s=חיישן שים לב, תוצאות החיפוש לעיל נותנות כל מיני תכשירים - אתה צריך ספריי לניקוי חיישן כמות אוויר.

אני מרגיש שאנחנו מדברים על דברים שונים אתה מדבר על החלקה בגלל סיבוב מהיר מדי, או אינפוט טיפה אגרסיבי מדי מהנהג (בין אם בבלמים, במצערת, או בהפניית הגה). במקרים כאלה ברור לי איך בקרת יציבות תתקן ותמנע החלקה. אני מדבר על מצב של בלימה פתאומית וחזקה באמצע פניה. איך הבקרה אמורה למנוע החלקה של זנב הרכב, תוך שהיא מספקת עצירה מהירה?

תתעד בצורה מסודרת ואחידה. לדוגמא, טבלה מסודרת של מה נדרש לבצע בכל טיפול, וסימון בטבלה של כל מה שבוצע, יחד עם תאריך וקילומטרז'. תוסיף תמונות של מד קילומטרים מהאוטו ביום הטיפול. בסופו של דבר, הכל אפשר לזייף, וקונה יכול להחליט שכל עוד אין לך קבלות ממוסך (שגם אותן אפשר לזייף, לצורך העניין), הוא לא רוצה רכב שטיפלת בו לבד. אבל לדעתי, ככל שתתעד בצורה מסודרת יותר - כך זה יוכיח שהיה אכפת לך מהרכב ומהטיפול בו, ואם אין לקונה התנגדות קטגורית לטיפול עצמי - זה אמור להרגיע אותו.

האמת - מעניין לבדוק את זה (במסלול או בחניון ריק). כבר עבר עשור מאז שלמדתי את הלקח של לא לבלום בפתאומיות בתוך פניה, ואז היה מדובר ברכב ללא ESP, אז אני לא יכול להגיד נחרצות שאתה טועה. אבל קשה לי להאמין שהבקרות יכולות למנוע זריקת זנב במצב כזה, כי יש פה אילוץ מאוד חזק - דרישה של נהג לבלום... אתה רוצה להגיד לי שבקרת יציבות תמנע בלימה פתאומית כי מניעת החלקת זנב חשובה יותר? נשמע לי תמוה. אם בלימה פתאומית אכן נדרשת, אני לא מצליח לדמיין איך בקרת היציבות אמורה למנוע את ההחלקה - היא שולטת בבלמים ומצערת, אבל לא בחוקי הפיזיקה... בלמת חזק - המשקל כולו עבר קדימה - היית בתוך פניה - האחוריים החליקו. איך בלמים או מצערת אמורים לעזור במצב כזה? אני חושב שהדרך היחידה זה לשחרר את הבלמים הקדמיים ברגע שמתחילה העברת משקל יתרה קדימה, אבל בניגוד ל-ABS תחושת הבטן שלי היא שמניעת העברת משקל כזו תאריך משמעותית את זמן ומרחק הבלימה - אני טועה?

זה ממש לא מדויק. נכון שמכוניות מודרניות מכוילות לתת היגוי, כי זה איבוד אחיזה קל יותר לתפעול עבור נהג לא מיומן... אבל כיול ממש לא מבטיח שזה מה שיקרה תמיד, הכל תלוי מצב. כנס לפניה מהר, תשים לב להולך רגל מאוחר מדי, ותבלום... הגלגלים האחוריים יחליקו, ולא משנה מה הכיול, מה ההנעה, והאם אתה בדיוק עוזר לחבר להעביר מקרר משרדי בבגאז'. ובלימה בסיבוב זה מצב קלאסי לאיבוד שליטה/אחיזה. מה שאתה מתייחס אליו (איבוד אחיזה קודם כל מקדימה) רלוונטי למצבים של כניסה מהירה מדי לסיבוב. גם נפוץ, אבל ממש לא הופך מצבים אחרים ל-"אין כמעט סיכוי".

אתה אמור לקבל הודעה מהדואר עם הסבר כיצד לשחרר את זה מהמכס (למי להביא מסמכים, וכד'). כך לפחות קורה כשמשרד התקשורת הוא זה שעוצר את המשלוח. הנורות שהזמנתי באמאזון גם עצרו במכס (המכס ממש עובד שעות נוספות מאז תחילת המלחמה, לא ייאמן), קיבלתי קישור מחברת השליחויות למילוי של טופס שבו אני מתאר בדיוק את הנורות (יצרן, דגם), מתחייב לעשות בהן שימוש רק לפי חוק וכו', וכעבור זמן מה הן שוחררו מהמכס והגיעו אליי. במכס בבירור פתחו את החבילה, ואפילו את האריזה - מזל שהן לא נשברו בדרך.

@falou, הבעיה שאתה מתאר היא לא במערכת בקרת אקלים, אלא בעובדה שב-PSA החליטו שהשליטה על המזגן היא דרך מסך מגע. אחלה רכבים מהרבה בחינות, אבל על ההחלטה הזו צריך להוריד שם לאנשים אצבעות. כאילו, עזבו שאיזה מהנדס או מתכנן UX זותר חשבו שזה רעיון טוב - זה יכול לקרות, יש אנשים טיפשים. אבל היו כמה וכמה דרגים ניהוליים שאישרו את זה. זה בלתי נתפס בעיניי.

זה ה-bump stops. כדאי להחליף, אבל לא קריטי. החלק עצמו לא יקר במיוחד, אבל ההחלפה דורשת את פירוק הבולם - אז העבודה לא תהיה זולה. מעריך שייקחו כשעת עבודה על כל בולם.

כן - ולדאוג עוד פחות מהמצבר הקטן יותר. מה שאתה מתאר זה אורח חיים קשה במיוחד למצבר, אז לא רק שלא תפסיד לעומת מצבר גדול יותר, להיפך. חסכת כסף, כי המצבר הגדול יותר היה שורד פחות או יותר אותו זמן בשימוש כזה, ולא ביזבזת עליו כסף מיותר.

חצי שעה בשבוע זה ממש מעט מדי. על אחת כמה וכמה אם זה מתפרס על פני כמה התנעות. להתניע לכמה דקות באמצע השבוע לא ייתן כלום - במקרה הטוב, בדקות האלה תחזיר את החשמל שבזבזת בהתנעה. אם בסופ"ש הרכב נוסע הרבה (בפרט נסיעות בינעירוניות), אז הסר דאגה מליבך. כן, המצבר כנראה יתיישן נהר יותר, כי יעבור יותר מחזורי פריקה - אבל האלטרנטיבה לא שווה את ההשקעה. הזמן והדלק שתחסוך מלא להתניע את הרכב לשווא אחת לשבוע, בוודאי יגיע ויעבור את עלות המצבר אחרי שנתיים-שלוש.

על כל התשובות אני אוסיף - ישנן מכוניות שלפי הגדרה מגיעות עם מצבר קטן יותר (משיקולי משקל, וכו') - וזה מה יש. אצלי במאזדה, עם מנוע 2.0 ליטר זהה לפורד, יש מצבר 45Ah. ואי אפשר לשים יותר מ-48Ah. אז לך עם מנוע 1.6 (אני מניח) 55Ah יספיק מעל ומעבר (מתוך הנחה שמי שזולל בעיקר את המצבר כשהרכב עומד זה האזעקה, ואין סיבה שהן יהיו שונות בין הרכבים, ובטח שלא לפי זה נקבעת הקיבולת הנדרשת של המצבר). בכל מקרה - מה שבאמת משנה (וקריטי) בבחירת המצבר, זה לא הקיבולת שלו, אלא יכולת ההתנעה שלו, הנקראת CCA. זה הנתון שאמור לעניין אותך (אם הוא נמוך מדי, למצבר יהיה קשה עד בלתי אפשרי להתניע את המנוע). אז אם המצבר שלך תואם מהבחינה הזו (וכנראה שהוא כן, אם האוטו כעת מותנע בקלות), אז אין לך מה לדאוג. והקיבולת בעיקר תשפיע על הזמן שתוכל להשאיר את הרכב עומד ללא התנעות, ההשפעה על אורך החיים של המצבר תהיה זניחה. אם אתה נוסע ברכב ביום יום, לא תרגיש בהבדל בין מצבר 55Ah ומצבר 66Ah.

החורף לא צריך להיות קר בתחושה שלך. הוא רק צריך להיות קר יותר מהקיץ - וזה אכן מה שקורה. יש רעש בחורף, אין רעש בקיץ (לפחות כך היה אצלי).

בוודאות יש. זה קורה בחורף, ולא קורה בקיץ. לא קשור לחום המנוע, אבל קשור לטמפ' הסביבה.

איזו רצועה? הרעש הוא ממערכת המתלים. אין לי פתרון, אבל אציין שגם אצלי במכוניות עם בולמים ישנים ישנן חריקות כשקר בחוץ ועוברים על מהמורות (ואחרי שהבולמים פעלו קצת, הרעש מפסיק). כשהייתי תקופה עם קוילוברים חדשים (כלומר, הוחלפו בולמי זעזועים פלוס קפיצים), הרעש נעלם, וחזר כשחזרתי למתלים המקוריים. כך שלהערכתי, בולמי זעזועים או קפיצים הם מקור הרעש. בתמונות של פות"ש ה-bump stops נראים מפורקים לגמרי - יכול להיות שזה משפיע גם כן.

זה או MAF או MAP. לא יהיו שני חיישנים.

אין בעיה, תשתמש.

מה אני אגיד לך - תמשיך להנציח את הבעיה.

יש הגדרות יצרן לכמה זמן תיקונים שונים אמורים לקחת. ולפי זה אתה משלם (במוסך יבואן). אם עבד ביעילות וסיים מהר יותר - חסכת זמן (אבל התשלום אותו תשלום). מנגד, אם היה עובד לא מנוסה שלקח לו יותר זמן מהתקן - גם לא יחייבו אותך אקסטרה.

בואו נקרא לילד בשמו. זו לא אחריות, זה ביטוח. אחריות, כשמה כן היא, נובעת מטענת היצרן שאין תקלות - ואם ישנן כאלה, הוא אחראי להן. אחריות בהרכח לא אמורה לעלות כסף. כל הרחבות האחריות למיניהן - זה פשוט ביטוח: שלם פרמיה, ונכסה לך את העלויות במקרה ומשהו רע קורה. עכשיו כשהסמנטיקה מאחורינו - ביטוח הוא בהגדרה עסק שמשתלם למבטח יותר מאשר למבוטח. אז כלכלית, נכון יותר לחסוך את הכסף ולא לזרוק אותו על הביטוח הזה, במיוחד כשהמקרה הכי גרוע שיכול לקרות עדיין מוגבל בהיקף הנזק הכספי. אבל אם זה עושה למישהו טוב על הלב - לבריאות (הרגשה של ראש שקט זה גם משהו, לא מזלזל).

😱

זה אפשר אחרי ההחלפה הראשונה בבית (כי אחרי שתסגור עם היד, תוכל גם לפתוח עם היד בעוד שנה). אבל במוסכים נוטים לסגור את פילטר השמן במתכונת של "תסגור ב-100% מהכוח שיש לך, ואז תסובב עוד קצת", אז בהצלחה לפתוח את זה עם היד בפעם הראשונה. אגב, המלצה שלי לכלי לשמור בו את השמן המרוקן (כי הרי לא תסיע אותו בתוך כלי פתוח) - תסתובב בין מסעדות (ובפרט כאלה שמכינות אוכל עם הרבה שמן, כמו שווארמיות וכד') - מקסימום, תשאל את עבודי המטבח שם - אתה בקלות תוכל למצוא מיכלי שמן 20 ליטר שהם פשוט זורקים (רק תדאג שיביאו לך גם את הפקק).

הכל יחסי. תלוי, כמובן, באוטו וכו', אבל בגדול - אם אתה מעביר את ההילוך מהר מספיק, הסל"ד לא יירד מתחת לערך המתאים להילוך הבא. כמובן שהפרש הסל"ד במהירות מסויימת בין זוגות הילוכים שונים יכול להיות שונה, וזה משליך על הזמן שיש לך על מנת לבצע את העברת ההילוך.

לא עניין אותם כתובת מגורים - רק הצהרה שהייתי משתמש באוטו שהיה מבוטח ע"ש אבא שלי כדרך קבע. מה שהיה כמובן נכון כי האוטו ההוא היה שלי.

הנמכה לא רלוונטית לבוקים. היא רלוונטית לגובה הג'ק שלך כשהוא במצב סגור.

הגיוני שיקרה גם בניוטרל אחרי שנותנים גז. מיקום המצערת והחיישנים - תנסה לחפש ב-Youtube. אני לא מכיר את הדגם הספציפי...