chrono

לא הבנתי כ"כ על מה שילמו יותר משווי הרכב. ובאופן כללי תאונה עם רכב בן כמה חודשים זה לא מקרה מייצג, כי ספציפית למצב כזה יש סעיף גם בארץ אצל רוב חברות הביטוח שנקרא חדש תמורת חדש (כלומר, חברת הביטוח פשוט קונה להם רכב חדש או משלמת את עלות הרכב החדש). כך, לא נדפקים אנשים שהרכב אצלם חצי שנה עם ירידת ערך מטורפת של השנה הראשונה.

בהצלחה עם התביעות. כל שופט בר דעת יעיף תיק כזה מכל המדרגות. מי אתה שתגדיר מונופול על מחירונים? המקום היחיד בו המחירון מקבל איזשהי מידה של רשמיות זה בפיצויים מהביטוח. ושם זו בעיה של התובע מול הביטוח - אם כבר צריך לעשות משהו, זה לא לתבוע את יד2 - אלא להכריח את חברות הביטוח לציין את שווי הרכב מבחינתן בעת רכישת הפוליסה. לתבוע את יד2 על זה שהם נותנים שירות מתחרה ללוי יצחק זה מטופש. אם מישהו מצפה שמחירון יד2 יהיה מה שיקבע את גובה הפיצוי מחברת הביטוח, זו טעות שלו. בדיוק כמו שאם מישהו החליט לשדרג את הרכב שלו והוא נגנב, הביטוח לא יישפה אותו על שווי השדרוגים. שני המקרים שקולים לחלוטין - האזרח הקטן נדפק ע"י חברת הביטוח בגלל חוסר ידע. אם לדעתך זה לא הוגן, תבוא בטענות לחברות הביטוח.

ולאחרונה החמירו את זה עוד יותר: https://www.chamber.org.il/media/165917/תקנות-רישוי-שירותים-ומקצועות-בענף-הרכב-פעולות-במוסך.pdf רוצה להחליף רדיו באוטו? חשמלאי מוסמך. לתקן מגעים של כפתור פתיחת חלון? חשמלאי מוסמך. מסריח אצלך באוטו ורוצה להחליף מסנן קבינה? מכונאי מוסמך. כל הפעולות הנ"ל לא חוקיות לביצוע לבד בארץ. זה נורא. ארה"ב עדיין לא התדרדרה לאנרכיה, והינה מדינה יחסית מתוקנת - ושם כל אחד יכול לעשות מה שבא לו עם הרכב שלו. תעשה שטויות שיפגעו באחרים - תשלם. ואיכשהו, לא שמעתי שיש שם יותר תאונות מאשר בארץ, ובטח לא בגלל החלפה לא טובה של בלמים בבית.

זה שיש אנשים ששמים מחיר גבוה כי לא מעוניינים למכור, הוא חלק מהמשחק. בפועל, זה מייצג את שווי הרכב עבורם - הם לא מספיק מעוניינים למכור אותו במחיר בו הוא נמכר לרוב (בהנחה והמחירון במאת מייצג), אבל מוכנים למכור בתוספת. הרי אם יבואו אליך ויציעו לך מחיר מחירון על הרכב שלך שאתה לא מעוניין למכור, גם אתה תגיד שלא בא לך, נכון? אבל 20-25% יותר, ותתחיל לשקול זאת... ואכן מזל שיש אתרים שבודקים את היסטוריית המודעות, לקונים זה עוזר לסנן דברים כאלה. אגב - המחירון של יד2 אמור להתבסס לא רק על המחיר המבוקש, אלא גם על מחיר המכירה בפועל (לא בטוח עד כמה הם מצליחים להשיג מחיר מדויק, כי לכאורה אין למוכר שום מניע למסור מידע מהימן).

אתה מסתכל על זה בצורה מאוד צרה. בפועל, השוק לא עובד ככה. אנשים מעריכים את הרכבים שלהם באופן מסויים (חלקית על בסיס דברים מקובלים, וחלקית על סמך דעתם האישית), ובסוף זה מתכנס לאיזשהו מחיר, שאמור להיות מייצג - וקוראים לו מחיר מחירון. המחירון של לוי יצחק לא חייב להיות מייצג - הוא יכול לטעות (לא להגיב מספיק מהר לשינויים בשוק, לדוגמא), ובכל מקרה - גם אם הוא מייצג את המחיר הממוצע של דגם ספציפי, אין שום מחוייבות לאנשים למכור במחיר שלוי יצחק קבע (כולל ההתאמות של יד/קילומטרז'). כמו שגם לקונה אין שום מחויבות להסכים לקנות במחיר הזה. זה שוק, כל אחד מתמחר איך שבא לו, ובסוף מגיעים לאיזושהי הסכמה. אם בן אדם רוצה 25% מעל המחירון, ומישהו אחר משלם 25% מעל המחירון - אז הרכב הזה היה שווה עבור הקונה ועבור המוכר 25% מעל המחירון, נקודה. ככל שיש פחות היצע, כך תהיה לך שונות גדולה יותר במחירים. אני מבין שזה מעצבן בתור קונה (כשאנשים דורשים מעל המחירון מסיבות "הזויות" מבחינתך), ומעצבן באותה מידה גם בתור מוכר (כשאנשים מציעים לך 20-30% פחות ממה שאתה דורש) - אבל ככה עובד שוק, אין מה לעשות עם זה. אם אתה לא רוצה להתמקח, אל תקנה רכב יד שניה. וזה שהביטוח משלם לפי מחירון, ממש לא הופך את המחירון לקדוש. הביטוח משלם לפי המחירון, כי זה מה שנוח לחברת ביטוח, אין לה רצון להתעסק בלתמחר כל רכב בנפרד, ולך אין אלטרנטיבה.

טוב מאוד, יהיו לי פחות פקקים

מתחילת 2021 זה עוד מעט 3 שנים. ואם מוטבע על המצבר 2022, אז ההוא מתחילת 2021 הוחלף ב-2022 (או 2023). מההיכרות שלי עם מערכת S&S של רנו, היא לא מכבה כלל את המנוע כשמזהה שהמצבר לא טעון מספיק. וזה גם נשמע לי הגיוני - לכבות את הרכב כשהמצבר חלש זו דרך מעולה להיתקע, קשה לי להאמין שמהנדסי הונדה לא חשבו על זה. אלא אם המצבר פשוט חלש מכדי להחזיק את כל מערכות החשמל והרכב מבין את זה רק לאחר דימום המנוע - אבל גם זה תמוה בעיניי, אם המצבר מספיק חזק כדי להניע את הרכב, לא אמורה להיות לו בעיה לספק חשמל לפנסים ומחשבי הרכב. ואם מצברים ברכב מוחלפים כל שנה, אז אולי יש פה איזו בעיה של זליגת חשמל כשהרכב עומד (יש איזו מערכת איתור לאוטו?), או טעינה חלשה (או שהאוטו סתם לא נוסע מספיק).

לגבי בלמים - יצא לי לנהוג על מס' מאזדות 3, ומעולם לא הרגשתי בעיות בבלימה כמו שאתה מתאר. מה שכן - במיאטה שלי הייתה תופעה שנשמעת בדיוק אותו דבר (בלימה חלשה יחסית למכוניות אחרות עד שלא לוחצים חזק על הדוושה) - וזה התחיל אחרי ששמתי רפידות לא מקוריות. היא עברה טסט והכל, אבל הרגשת הבלימה הייתה מבאסת. אחרי שהחלפתי חזרה לרפידות מקוריות, זה השתפר חזרה. זה לא אומר שרפידות מקוריות בהכרח ירגישו פחות טוב - תלוי בדגם ובתרכובת שלה. אבל בהחלט משפיע. אמ;לק: תחליף נוזל בלמים (אף אחד לא טורח, אז זה כנראה הזמן גם ככה), ותחליף רפידות (ובמידת הצורך גם צלחות). שים רפידות מקוריות.

בהוראות של מאזדה SkyActiv-X כתוב לנסוע במהירות העולה על 20 קמ"ש במשך 25-30 דקות. אני חושב שהמהירות פחות חשובה, מה שחשוב זה שיהיה עומס בלתי פוסק על המנוע (כלומר, ללא עצירות).

מה זה "חלק מהטיפול"? פלאגים מחליפים לא כל טיפול, אלא אחת ל-100,000 ק"מ (50,000 אם זה לא אירידיום). אתה יודע מה עוד מחליפים בתדירות הזו? רצועת תזמון (אני יודע, לא במנוע הזה). האם אתה מצפה שהחלפת רצועת תזמון תהיה כלולה במחיר של טיפול גם כן? אני מסכים שאם היו עושים עבודה שדורשת פירוק פלאגים, אז היה הגיוני לבטל את העלות של החלפתם, כי נוצרת כפילות. אבל שאר הפעולות של הטיפול לא קשורות לפלאגים, אז לדעתי אין פה מקום להנחה (אלא אם עושים את זה המחוות רצון טוב).

כן.

תראה לי מוסך אחד שמביא לך קסטרול או מוטול במחיר כזה... זה המחיר לשמנים האלה בחנויות חלפים. במוסך תמיד תשלם יותר. ולמה אנשים מתלהבים מהמוטרוקראפט הזה לא ברור לי. שמן חצי סינטטי - כל שמן סינטטי זול יהיה עדיף. לגבי פלאגים - ברור שצריך לתמחר בנפרד (והמחיר נמוך, בהתאם לפשטות העבודה). זה לא חלק מטיפול רגיל (שכולל החלפת שמן, פילטר שמן, ופילטר אוויר). אין פה איזו חפיפה בין הכנות שחוסכת זמן. אם הבן אדם היה בא רק להחליף פלאגים, היית מצפה שיעשו בחינם, כי זה "בדיוק דקה עבודה"?

נראה סביר מבחינת עלויות.

סטטיסטיקה של אדם אחד: אצלי 3.5 שנים (יד ראשונה), ללא תקלות כלשהן - רק טיפולים שוטפים. מרווחת - הכל יחסי, בכל זאת סופר מיני. עם ילד ושני כלבים גדולים צפוף להם מאחור כשהכלבים נשארים בבית, הכל סבבה. בגאז' גדול אבל צר יחסית, מה שמאתגר מבחינת סידור כשמעבירים דברים גדולים כמו מזוודות. המחירון של הדגם האוטומטי ברמת הגימור הנמוכה יותר יהיה גבוה מהמצופה, כי שנמכו לו את המנוע ואבזור ב-2021, אז אקזמפלרים מ-2020 בפועל עדיפים.

למה ההנחה שיש משהו מיוחד ברכב הזה? למה שפרוצדורה גנרית לא תעבוד?

בורג אין צורך להחליף אם הוא לא נהרס. שייבה - טכנית צריך להחליף. יצא לי גם לא להחליף והכל היה בסדר, אבל זה הימור. אישית אני חושב שאם אתה מביא שייבה שטוחה (ולא קורסת), כמו שהרבה עושים, אין ממש הבדל לעומת לא להחליף (במידה והשייבה הקיימת במצב סבבה). אם אתה מביא שייבה קורסת כמו שהיצרן דורש, אתה כן תבטיח אטימות - ואותה בהחלט צריך להחליף (השימוש בה הוא חד-פעמי).

יש לך על המכסה של המצבר, ליד הסמל של הרכב, חץ עם מינוס בתוכו. הסתכלת על מה הוא מצביע?

ישנן רמות שונות של DTC, ונדרש סוג שונה של איפוס עבורן. ראה כאן: https://innova-electronics.helpscoutdocs.com/article/89-pending-stored-permanent-and-oem-codes אם אכן מדובר ב-PDTC, אז המכונאי צודק ורק לאחר שהבעיה תתוקן והמנוע יזהה נסיעה ללא התקלה, הוא יבטל את קוד התקלה (בעצמו). אבל שים לב שמחיפוש קצר של הקוד, ממש לא בטוח שהבעיה היא בחיישן חמצן - התיאור של הקוד הוא הצתה מוקדמת (זה לא P1032 רגיל). כדאי לפנות למוסך שמתמחה במנועים אלה ולבדוק את זה לעומק.

האם המצבר חלש והיו בעיות בהתנעה? מה שאתה מתאר יכול לקרות כשמערכת בקרת יציבות מתאפסת (קורה כשהמצבר מתרוקן), ואז צריך נסיעה עם פניות (או סיבוב הגה עד הסוף לשני הכיוונים) כדי שנלמד מחדש את זוויות ההיגוי (ככה זה במאזדה מיאטה משנתון דומה). או שזה חיישן ABS שכבר לא במיטבו.

אם יש לך פירוט של מחירי החלפים והעבודה, נוכל להגיד לך מה נראה זול, סביר, או יקר. כמובן שהכל יחסי - שעת עבודה במוסך מורשה יבואן יקרה יותר מבמוסך כללי. וכך גם מחיר החלפים - יקר או זול תלוי בנקודת הייחוס שלך. לדוגמא, אם אתה רוצה לקנות מצתים מקוריים במוסך מורשה - אז 300₪ יהיה מחיר סביר (לפני עבודה). אם אתה רוצה להשוות לאפשרות להביא אותם לבד, אז אתה יכול להזמין מחו"ל בכמעט חצי מזה כולל משלוח ומסים.

אז וולוסטר זה רכב מבוקש? אין לי שום דבר נגדו, אבל אני מופתע קצת.

רק לפני שבוע-שבועיים היה מישהו פה שנפסל בטסט על זה שדלת חשמלית לא עבדה - ובשום מקום ברשיון לא כתוב שהיא חשמלית. מה יעזור שאין תקנה כזו, אם הבוחן יפסול ולא יהיה עם מי לדבר? מה תעשה, תתבע את המדינה ותקווה שהפיצוי על עוגמת נפש באמת יהיה שווה את הטרחה?

מאזדה 6 ממש לא תהיה בעיה עם ילדים. אבל כדאי מאוד לשקול האם אתה צריך רכב כה גדול בשנים הקרובות. אם תיקח סופר מיני במקום, מאותו שנתון, אתה תחסוך גם במחיר הרכב (וכתוצאה מזה בהלוואה/ריבית), גם בעלויות השוטפות (ביטוח, רשיון רכב), וגם בהוצאות דלק (גם הטיפול יכול להיות זול יותר, אבל זה מאוד זניח ובכל אופן תלוי יותר במותג מאשר בגודל הרכב ברמות האלה). ורכבי סופר מיני בשנתונים האלה יכולים להיות מפנקים לא פחות ממאזדה 6 מבחינת פיצ'רים וכו'. מבחינה כלכלית, אם גובה ההחזר החודשי הוא פחות מחצי מההכנסה הפנויה שלך, אז המצב לא כל כך נורא, לכאורה - בהנחה ובאמת הכל יהיה בסדר עם העבודה, וכד'. יחד עם זאת, מבחינת ניהול סיכונים אתה צריך לקחת בחשבון גם אפשרויות יותר פסימיות. פיטורים לא חייבים לבוא מכך שלא מרוצים ממך - החברה יכולה להיכנס לקשיים, ואם ניכנס למשבר כלכלי אחרי המלחמה (לא בלתי סביר, בהתחשב בעלויות האסטרונומיות שלה), גם הסיכוי לכך יעלה משמעותית - וגם הסיכוי למצוא עבודה חלופית מהר. כך שבמצב הכלכלתי שאתה מתאר נשמע מפתה לשים את הכסף הקיים על הרכב מתוך הנחה שכל חודש תחסוך 3,000+ ש"ח - אבל בפועל, אם חלילה אנחנו מגיעים לתסריט הפסימי עוד חצי שנה - אתה מוצא את עצמך עם 0 הכנסה חודשית, 18,000 ש"ח בעו"ש, והוצאות חודשיות שמתחילות בקרוב ל-3,000 ש"ח של החזר הלוואה לפני כל שאר ההוצאות (שכירות, מזון, וכו') - תוך כמה זמן הכסף הזה יתבזבז? אז תמכור את האוטו, אבל זה גם ייקח זמן, וגם תפסיד כי תהיה בלחץ למכור, אז יהיה קשה להתמקח... ההמלצה שלי (ותקבל אותה בכל פורום בנושאי התנהלות כלכלית אחראית) היא קודם כל לדאוג לאיזושהי כרית בטחון - כלומר כסף שיישב בצד למקרי חירום ויכסה כמה חודשים של הוצאות (כמה בדיוק זה כבר עניין אישי, אבל הקונצנזוס הוא לפחות 3-6 חודשים). אחרי זה אפשר לדבר על הוצאות ורכישות גדולות כמו רכב וכד'. העצה הנ"ל היא לא חלילה נסיון להיכנס לך לכיס ולהגיד לך מה אתה חייב לעשות עם הכסף (ואולי בכלל לא הבנתי נכון את מצבך הכלכלי מהשרשור כאן, וזה לא רלוונטי לגביך). זו פשוט דעתי לגישה כלכלית שמתמודדת עם סיכונים. אתה כמובן יכול לעשות מה שבא לך, ויכול מאוד להיות שהסיכון שאני מדבר עליו לא יתממש ובעוד מס' שנים אתה תהיה גם עם רכב, גם עם חסכון, וגם עם תחושה שעשית את הבחירה הנכונה והכל יצא בדיוק כמו שרצית. רק שאי אפשר להבטיח את התוצאה הזו מראש. לרדת בשנתונים זו גם אופציה טובה בלחסוך כסף (בדומה ללרדת בגודל הרכב כפי שהצעתי). תיאורטית אפשר גם וגם, אבל ככל שהולכים אחורה יותר, כך ההבדלים בתוספות ופיצ'רים בין 6 לסופר מיני שרירותית הופכים להיות גדולים יותר.

אם אתה חושש, אתה יכול למצוא מוסך שמתמחה ברכבי סיטרואן, הם יסתדרו עם הכל (אם אתה באזור המרכז, יכול להמליץ על מוסך גבע ברח' תושיה 24 בתל אביב). מה שבוקי כתב לגבי החומרים נכון. אתה יכול לרכוש את החלומרים לבד (לפחות את השמן, ובתקווה גם פילטרים למיניהם) בחנויות חלפים. כך גם תוודא שאתה רוכש חלפים וחומרים מתאימים ומקוריים, וגם תחסוך כסף - המחיר יהיה זול אפילו מחלפים תחליפיים במוסך כללי, ככל הנראה. אמור להיות אפשרי ועוד איך. פילטר שמן תמיד מצאתי. פילטרים אחרים (אוויר וכד') יכול להיות קצת יותר מאתגר למצוא מקורי - לא בטוח לגבי פילטר קניסטר (גם לא בטוח עד כמה קריטי שיהיה מקורי, מהתיאור של בוקי נשמע שלא כל כך). שים לב לגבי השמן - מה שיש לך זה תקן יצרן ספציפי. שמן שעומד בתקן הזה תמיד יעבוד לך מצוין, אבל יכול להיות קצת יותר יקר (בין היתר כי יהיה לך פחות מבחר). תשיג את התקן הנדרש לפי API או ACEA (באתר שקישרתי אליו, עם מידע על אייגו, כתוב API SL/SM/SN), ואז תוכל לקנות שמן 5W30 ממבחר רב של יצרנים. לדוגמא, 4L של Kixx סינטטי מלא יעלה לך 80-90 ש"ח בחנויות חלפים - ואחרי שלוש שנים, השאריות מההחלפות האחרות יהיו מספיקות בשביל החלפה נוספת (רק אל תשכח לדרוש לקבל את מה שנשאר במיכל בסיום העבודה).

היא דווקא כן מגבילה את יכולת הקניה של אנשים - ואם לא היא, אנשים היו קונים דירות עוד פחות ברות השגה עבורם, וכמות ה-defaults הייתה עוד יותר גבוהה. הרגולציה לא נועדה להציל את הבנקים בתסריט קיצון, היא נועדה למנוע את תסריט הקיצון מלכתחילה. אבל הדיון על האם רגולציה היא כלי טוב לשמירה על השוק, או שמא עדיף לתת לשוק לפעול עצמאית ולהגיע לאיזון בכוחות עצמו (תהיה הדרך אשר תהיה), הוא סטיה עוד יותר מהנושא המקורי, אז אני אעצור כאן (אפילו שיש פה מקום לדיון והעלית טיעונים מעניינים).