chrono

יש לך נורית מנוע דולקת. צריך לסרוק את קודי התקלות ולהתקדם משם.

אני לא בטוח על אילו פרסומים אתה מדבר, ומה אנשים בסרטונים טוענים. אבל אם אתה מריץ חיפוש על המק"ט שציינת - הוא מתואר כ-Intake Air Pressure Sensor. כאמור, הוא עובד בשת"פ עם ה-MAP, ולכן יכול להיות שבסרטונים אנשים קוראים לו MAP בשוגג. הנה, לדוגמא: https://www.gmpartsdirect.com/oem-parts/gm-intake-air-pressure-and-temperature-sensor-55568175

לא הבנתי. אתה רואה אותם פיזית מותקנים אחד ליד השני? כי אם כן, אז לשאלתך האם זה אפשרי - ניכר שכן. אלא אם אחד מהם הוא בכלל לא חיישן MAP. או שמדובר בשני רכיבים שיחד יוצרים חיישן MAP, והתיאור של המק"טים מטעה. לאחר בדיקה קצרה - הראשון (זה שמסתיים ב-175) הוא חיישן Intake Air Pressure, בעוד שהשני (זה שמסתיים ב-257) הוא ה-MAP (Manifold Absolute Pressure). הם פועלים יחד.

רק לשם דוגמא, כמה הדברים האלה עולים... הנה קויל מקורי שלדעתי אמור להתאים לרכב (כמובן שעדיף להכנס לאתר חיפוש חלפים עם VIN ולוודא מה המק"ט המדויק), באמאזון - $28.5. כאן זה חיפוש של אותו מק"ט ב-RockAuto המחירים נעים בין $11.5 לתחליפי זול, ל-$48 ליפני איכותי (DENSO/NGK), ובאמצע יש את MANDO ב-$35, שלכאורה אמור להיות יצרן ה-OEM עבור יונדאי/קיה. לבסוף, הנה חיפוש של אותו מק"ט ב-PartSouq. שם המחיר לאריזת OEM הכי גבוה ($50), אך NGK עולה חצי מזה - ויש אפילו אחד בעלות של $7.5 ליחידה. בשורה התחתונה - נראה שהמחיר בארץ לא מופקע לחלוטין (אלא רק מופקע באופן רגיל). אבל בהחלט אפשר לחסוך לא מעט - על אחת כמה וכמה אם תבצע את ההחלפה בעצמך, כמו שסולל הדרך הציע.

החליפו לו כבר אחד והאוטו לא מקרטע. יש לו זמן להמתין לחלפים מחו"ל (שאפשר גם להזמין עם משלוח מהיר שיגיע תוך כמה ימים, ועדיין להישאר עם כמה מאות שקלים עודף מהמחיר שהוצע במוסך).

300 כל אחד כולל עבודה - כלומר 900 שקל על החלפה של 3 סלילים? זה יקר ממש. העבודה שם זה חצי שעה בכוח, אז כמה לוקחים על כל סליל? ממליץ להזמין סלילים מחו"ל ואז להגיע למוסך שייקח מחיר הוגן על ההחלפה. לא בדקתי ספציפית מחירים עבור יונדאי, אבל סליל הצתה אמור לעלות כ-50-100 שקל, ותחליפי אף פחות (בחו"ל).

תבדוק את המצב של רצועת האביזרים. האם אותו צליל מופק גם אם תגיע לאותו סל"ד בסרק בעמידה במקום? יכול להיות גם שהבעיה היא לא ברצועה עצמה, אלא באחד הצרכנים שלה (משאבת מים, אלטרנטור, מזגן). מזגן אפשר לבדוק בקלות - אם הוא פועל כשזה קורה, תכבה אותו ותבדוק האם הצליל נעלם.

החלפה של בלמים זה דבר כללי מדי. אפשר להחליף רק קדימה, רק אחורה, או גם וגם. אפשר להחליף רק רפידות, או גם צלחות. יהיה הבדל משמעותי במחיר בין החלפה של רפידות מקדימה, לעומת החלפה של רפידות וצלחות בכל הגלגלים. מבחינת שחיקה, זה תלוי ברפידות ובסגנון הנהיגה. בהחלט יכול להיות מצב שבו יש צורך להחליף רפידות אחרי 20-30 אלף קילומטר, ואפגם לעשות 80-100 אלף קילומטר ללא החלפות... הטווח די גדול. ככלל, אם לא שחקת את הרפידות לגמרי, לא אמור להיות צורך בהחלפת הצלחות בכל פעם שמחליפים רפידות. אתה אומר שהיו לך רעשים, והמוסכים אמרו שהבלמים גמורים. כנראה ששחקת את הרפידות יתר על המידה וזה כבר פגע הצלחות - להבא, תדאג להחליף את הרפידות מבעוד מועד, וכך תוכל לחסוך את החלפת הצלחות (כמובן, לפני שמוותרים על החלפת הצלחות, צריך לוודא שמצבן טוב והעובי שלהן בטווח התקין). לגבי החלפה לבד - זו לא עבודה מסובכת, אבל אתה צריך להבין את המשמעויות של זה. מדובר במערכת בטיחות - אתה צריך להיות מודע ליכולות שלך (בעיקר ליכולת לזהות שעשית טעות), להבין את ההשלכות הפוטנציאליות אם יהיה כשל בעקבות העבודה שלך, וכו'.

כן, כשאמרתי תיקון דובר ההחלפה. זה היה קצת מורכב כי הרכב היה בייבוא אישי, וזכור לי שהייתה בעיה לשים שמשה חליפית. אני חושב שיש סיכוי שהביטוח התקפל ושם מקורי (אבל אולי לא - זה היה לפני יותר מעשור).

תיקון שמשות אמור להיות מבוטח. לפני הרבה שנים היה לי סדק בגודל דומה שנגרם באשמתי (לא נזהרתי בעת החלפת מגבים). פניתי לביטוח, אמרתי שאבן פגעה בשמשה, והכל הוחלף בחינם.

מזל שיש עוד 5Ah ויותר ברצינות - כמה זה ישפיע על זליגת זרם (לא מתח) ופריקת המצבר תלוי במודול. צריך למדוד את צריכת הזרם שלו כשאינו בשימוש, ולפי זה תוכל לדעת האם זה משמעותי או לא. אבל לא כל כך הבנתי למה חיברת אותו למתח קבוע ולא ל-ACC. היכן בוצע החיווט - לא מאחורי מערכת הסטריאו?

כמה זמן הרכב אצלך? בסך הכל, בהנחה ולאורך חייו הוא טופל כראוי, הוא יכול לנסוע ולנסוע (לראייה - עבר כבר מעל 270 אלף ק"מ, ולא נשמע מההודעה שלך שיש בעיות כלשהן). רכב שמטפלים בו בזמן יכול בכיף להכפיל ואף לרבע את המרחק הזה. לכן, בהנחה ואין לך מטרה להשאיר אותו לעד מתחת ל-300 אלף ק"מ, השאלה פה הופכת להיות יחסית פשוטה: מה הנסועה השנתית שלך לעבודה? בהתאם לזה, אתה יכול לחשב בקירוב מה יהיה החסכון שלך בדלק בשנה, אם תקנה רכב נוסף וחסכוני. אל מול החסכון הזה, תשים את ההוצאות הנלוות לרכב הנוסף (ביטוח, טסט, ירידת ערך - נגיד ועלות הטיפולים מתקזזת מול עלות טיפולים תכופים פחות לג'יפ). החסכון גדול יותר מההוצאות - תקנה רכב שני. החסכון קטן יותר מההוצאות - תישאר עם רכב אחד.

א. כל שופט בר דעת יעיף יבואן שיסרב לתת אחריות אחרי טיפול לפי הספר מכל המדרגות. הלקוח לא חייב לטפל במוסך מורשה יבואן, והוראות הטיפול ניתנות לו עם הרכב. אם היבואן חושב שצריך להשתמש בשמן שונה, הוא זה שצריך לעדכן את המסמכים שמגיעים עם הרכב. לא הגיוני לצפות מלקוח לרדוף אחרי מחלקות טכניות ולברר שמנים ותקנים, במיוחד אם הלקוח לא לגמרי מבין במכוניות. המחוקק מעוניין בכך שכל לקוח יוכל להיכנס לכל מוסך כללי, לבצע טיפול, ולא לדאוג מאחריות. ב. הרכב בשרשור כבר לא באחריות, אז האם אני צודק או לא בסעיף א' כבר לא משנה.

אני ואתה כנראה חיים על פלנטות שונות. כי יחס של אידיוט אחד לאלפי אנשים ממש לא מייצג את המציאות שלי... קרוב יותר להפוך מזה.

לגבי הפחדות היבואן - מסכים איתך 100%. לגבי טמפרטורת סביבה - כמו שכתבתי, הסיבה לשימוש בצמיגות נמוכה יותר היא זיהום אוויר, והתקנות האלה קיימות גם בארה"ב. כיום כבר היצרניות ממליצות על 0W20 בכל העולם, אז זה לא כ"כ ברור (ויש שחושבים שהם שכחו שבארץ חם), אבל אם תחזור 10-15 שנה אחורה, המקור לדרישה נהיה ברור יותר. כך לדוגמא במאזדה בסוף שנות ה-2000 הדרישה בארה"ב הייתה לשמן 5W20 או 0W20, בעוד שבארץ נדרש שמן 5W30. זה לא בגלל שחם יותר בארץ - כמו שכתבת בעצמך, בארה"ב יש מספיק מקומות חמים יותר מישראל. זה כי בישראל אז התקנות לזיהום אוויר לא היו כ"כ קשוחות ואפשר היה להישאר עם שמן צמיגי יותר שמגן טוב יותר על המנוע, בלי לקבל בראש על זיהום מיותר.

הסיבה שהיצרנים אומרים להשתמש ב-0w20 ולא ב-5w30 היא תקנות זיהום אוויר. השמנים בצמיגות נמוכה יותר בעלי יתרון קל בנושא, ואת היצרנים לא מעניין אם זה מגן קצת פחות על המנוע (ההבדל לא משמעותי, זה לא שהמנוע ייהרס בתקופת האחריות - ופחות אכפת ליצרנים מה קורה אחרי). היצרנים מודעים לטמפרטורות בארץ, ועדיין אומרים להשתמש ב-0w20. לראייה, בהוראות הרשמיות של רנו קליאו, לדוגמא, יש התייחסות למגוון מדינות, כולל ספציפית לישראל, והשמן הנדרש הוא 0w20. האם מנוע שבמשך 200 אלף קילומטר יעשה שימוש בשמן כזה יהיה במצב זהה למנוע שיעשה שימוש ב-5w30? קטונתי. ובעניין אחר - רכב 2023 שעבר כבר 100,000 ק"מ? ועוד בארץ? איך!?

אני התנסיתי רק עם אור אדום. זה הרגיש מעט חזק יותר מהמקורי, אך עדיין רחוק מאוד ממסנוור (בוא נגיד ככה - יש מלא מכוניות עם LED מקורי מהיצרן בפנסים האחוריים שמסנוורים יותר).

רק לחדד, אתה רוצה להחליף נורות בלם רגילות בנורות לד? מנסיוני, נורות עלומות שם מעלי/אמזון עובדות טוב (לא מסנוורות).

פנצ'ריות לא מכיר, אבל ירון תייר בג'י פורס סוגר את האומים בגלגלים עם ידית מומנט.

תצטרך לפנות למכונאי שמבין קצת יותר ברכבי יונדאי/קיה.

בעקרון, הייתי הולך לפי ספר הרכב. אך אם הרכב באחריות, אתה מטפל אצל היבואן, המחיר של השמנים דומה, והיבואן יכול לספק לך את הדרישה שלו ל-C3 בכתב (ולציין שהוא דורש זאת בניגוד למה שמופיע בספר הרכב), אז לך על זה. בגדול, C3 לא אמור להזיק לרכב - רק תוודא שאתה מחליף אותו אחרי נסועה סבירה (אל תחכה 20,000 ק"מ). הוא אמור לשמור טוב יותר על הממיר הקטליטי - אבל מניסיון, שמנים שלא עומדים בתקן C3 עוד לא גרמו לי אף פעם לבעיה עם הממיר, לאורך עשרות אלפי קילומטרים.

אי אפשר לבטל את הממיר הקטליטי דרך תוכנה, הוא פיזית מהווה חלק ממערכת הפליטה. ריח של דלק מצביע על תערובת עשירה מדי שלא נשרפת כראוי ומגיעה אל הפליטה.

האם יכול להיות שהייתה בעיה שגרמה לפגיעה בממיר (כמו שריפת שמן מנוע), שלא טופלה - וכעת פגעה גם בממיר החדש? במילים אחרות - ממיר קטליטי זה לא חלק מתכלה, בתנאי נסיעה תקינים הוא אמור לשרוד את אורך חייו של הרכב.

אם זה היה נוזל בלמים, esp לא היה אמור להיות מעורב (וגם לא abs - רק סימן הקריאה של בלם יד). וגם לא היו נרשמות תקלות במחשב. אני דווקא הייתי מהמר על חיישן abs עייף באחד הגלגלים.

זאת בדיוק הנקודה שלי. אנשים חושבים שהיחידות שהתרגלו אליהם (ק"מ/ל') נותנות להם אינדיקציה טובה לכמה הרכב חסכוני או לא, אבל בפועל האינדיקציה הזו קיימת רק במקרי קיצון. ברור לכולם שרכב שעושה 5 ק"מ לליטר הוא שתיין גדול, ורכב שעושה 25 ק"מ לליטר הוא חסכוני. אבל כשמדובר בערכים קרובים יותר בסקאלה, אנשים מתקשים להבין עד כמה ההבדל משמעותי או לא, בגלל שהסקאלה היא לא ביחידות מדידה מתאימות - כולם רוצים לדעת כמה דלק הרכב צורך (לשם כך צריך שהדלק יהיה במונה), לעומת זאת ק"מ/ל' אומר לך כמה מרחק הרכב עובר, מה שלא מעניין אף אחד. אני לא יודע למה דווקא זה דבק בארץ. כל העולם משתמש בליטרים ל-100 ק"מ (מלבד ארה"ב שגם היא תקעה את המרחק במונה עם ה-MPG שלהם, משום מה). חלק ניכר מיצרני רכב אפילו לא תומכים בתצוגה של ק"מ/ל', כי לא עובר להם בראש שמישהו יכול להתעניין בנתון כ"כ לא שימושי. אז אני אומר - במקרה הזה, היהודים לא חכמים יותר מכל השאר, וכדאי להקשיב למה ששאר העולם עושה.