chrono

אם אפילו במוסך מרכזי לא יודעים לטפל, זו בעיה...

תשקול מוסך אחר. ישנם מוסכים שדואגים לספק רכב חלופי - לפעמים יש להם רכב ישן השייך למוסך אותו מספקים ללקוח. יכול להיות גם שמוסך אחר יוכל להשיג חלפים מהר יותר? מה בדיוק התקלה?

שים לב: בקישור יש בתחילה את הפילטר המקורי שניתן לשלוח מהאמירויות או מיפן (במחיר של 20 דולר או 26 דולר, בהתאמה), ואז מופיעים פילטרים תחליפיים תואמי מקור. לדעתי תום הסתכל על התחליפיים.

אפשר בכניסה (כלומר, תכניס 1-2 ס"מ פנימה). המטרה שלך היא למדוד את הטמפרטורה ביציאה מפתח האוורור, לא איפשהו בפנים.

לא הבנתי - תמיד המילוי הוא דרך חור שנמצא בחלק העליון. או שכוונתך שבגיר הזה החור נמצא הרבה מעל המפלס? האם יש הוראות כיצד למדוד את מפלס השמן בגיר? ושאלה נוספת - האם יש לך סיבה לחשוב שהייתה נזילת שמן? סימנים על הגיר, וכד'? כי כאמור, גיר זה לא מנוע, נזילות מגיר זה לא דבר נפוץ. ככה שאם אין משהו מיוחד שמצביע על נזילה, לא הייתי מניח מראש שהייתה אחת כזו.

אין משמעות לדגמים חדשים בקטגוריה הזו של סורקים. הם כולם מדברים באותם פרוטוקולים ומדמים את אותו הצ'יפ (ELM327). הדבר היחיד שיכול להיות שונה זה הממשק דרכו מתקשרים עם הסורק (נגיד, גרסה חדשה יותר של Bluetooth), אבל זה זניח במכשיר שמשמש לסריקת תקלות (יותר רלוונטי אם משתמשים בו ביומיום לתצוגת נתונים מהרכב)

לגבי יונדאי - פחות מכיר פתרונות ייעודיים. לגבי הפוקוס - תקנה מתאם ELM327 (עולה עד 10 דולר בעלי אקספרס), ואז השתמש ב-FORScan - הגרסה למחשב לא עולה כסף (לא שהאפליקציה לטלפון יקרה, אני חושב שבאזור ה-20 שקלים). יעבוד עם כל פורד ומאזדה. כמובן שתוכל להשתמש במכשיר גם כדי לקרוא קודים גנריים (OBD-2) מכל רכב, גם מהיונדאי. כמו כן, אוסיף ואאמר - דיאגנוסטיקה זה לא סתם סריקת תקלות. לא משנה כמה הסורק מותאם לרכב שלך, אם הציפייה שלך היא שתחבר סורק והוא יכתוב לך איזה רכיב בדיוק להחליף, חבל על הכסף שתבזבז על הסורק ועל התיקונים המיותרים. סריקת התקלות היא רק השלב הראשון באבחון התקלה - לאחריו המאבחן צריך להבין מה יכל לגרום לתקלה הסרוקה להופיע, ולהמשיך בבדיקות נוספות על מנת להבין מה הבעיה בפועל.

א. זו תיבת הילוכים, לא מנוע. לא חושב שיש פה משמעות כה גבוהה לתקן מיוחד של פיג'ו, אפשר להסתפק בכל GL-4 עם סמיכות מתאימה - ולכן זה מה שמופיע באוטודאטה. כמובן שאם המחירים דומים, אין סיבה לא ללכת על אחד עם תקן, אבל אם יש פער גדול - הייתי שוקל לוותר. ב. מניסיוני המועט בהחלפות שמן גיר (ודיפרנציאל), המילוי מתבצע עד שהשמן מגיע פשוט לחור המילוי (או שאומרים בהוראות כמה מ"מ/ס"מ מתחת לחור המפלס אמור להיות). הייתי מנסה להשיג הוראות רשמיות של פיג'ו. היינס זה נחמד אבל לא הכי מדויק.

חבל על משחק הניחושים. הרכב הרי באחריות - פשוט גש למוסך, שיבדקו ויטפלו במה שצריך. זה לא דחוף ברמה של לא לנסוע באוטו בכלל, אבל אל תדחה את זה יותר מדי (אם תמשוך את זה יותר מדי, הם עלולים לעשות לך בעיות עם האחריות, מכיוון שההוראה עבור נורות תקלה כאלה היא להגיע למוסך בהקדם האפשרי).

זה נושא קצת מבלבל. מצד אחד, אכן אין צורך בהחלפה תכופה. מנגד, כן אמורים לבדוק/לנקות את הפילטר כל טיפול - ואלה פילטרים שלא באמת ניתנים לניקוי, אז זה הופך ללבדוק ולהחליף במידה והוא מלוכלך מדי. אצלי באוטו אמורים להחליף אחת ל-3 טיפולים (פעם ב-3 שנים עם הנסועה שלי), אבל הוא אכן נראה זוועה אחרי שנה ואני מחליף (אם כי כבר יצא לי לסחוב שנתיים, ובכנות - לא ממש הרגשתי הבדל). מצד שני, העלות של הפילטר אצלי היא חמישית-רבע ממה שאתה רושם, ב-370₪ גם אני לא הייתי שש להחליף כל שנה.

ועד כמה אתה בטוח בדיוק המדידות שלך? כי קיים סיכוי שהוספת בלי סיבה (וכאמור, לא בטוח שהרכיב שסימנת זה בכלל חלק מהמנוע - האם אתה מצליח לראות גלגלת המחוברת אליו ועליה רצועה?) ובכל מקרה, 200 מ"ל זה זניח לחלוטין. אין לך מה לדאוג משה, ואין לך מה לשבור את הראש לגבי לטפל בזה, חבל על הזמן והכסף. אגדיל ואאמר - אין לך אפילו מה להוסיף שמן בכלל. אם אחרי הטיפול המדיד מלא, כל עוד הוא נמצא מעל המינימום עד הטיפול הבא (ואתה מקפיד לבדוק), אין צורך להשלים. יש למנוע מספיק שמן.

אל תערבב בין היגיון למציאות. יש את המציאות, כפי שאני רואה אותה (ולפי תגובתך, אנחנו מסכימים לגבי המציאות הזו - כלומר, יש לא מעט אנשים שנוהגים בחוסר אחריות כאשר תינוק נמצא ברכב). ההיגיון שלי הוא מה יש לעשות בהינתן המציאות הזו. כאן, אם לא השתכנעת מהטיעונים שלי - זכותך (הם גם לא חלים עליך, אז זה עוד פחות קריטי). אבל בוא גם לא נתתמם - אנשים פה בחירוף נפש נגד הצבת הסלקל מקדימה, ויחד עם זאת - תראה לי בן אדם אחד בוגר שייסע בספסל האחורי מאחור, כשהמושב מקדימה פנוי (מלבד מונית, ואפילו שם אנשים יושבים בצד ולא באמצע), למרות שהמושב האמצעי מאחור בטיחותי יותר - לא רק עבור סלקל. בסופו של דבר, ההצעה שלי להצבת הסלקל להורה המתחיל תהיה כזו: 1. המיקום הכי בטוח עבור הסלקל במקרה תאונה הינו מאחור באמצע, אז התחל מלמקם אותו שם. 2. בזמן נהיגה, לא משנה מה התינוק עושה (בוכה, וכו') - אל תתייחס ותתרכז בנהיגה. ואם זה מקשה על הריכוז - עצור מיד בצד וטפל בו לפני המשך הנסיעה. 3. הבט עמוק פנימה אל תוך הנשמה שלך, ואמור לעצמך (לא לי) את האמת: האם אתה תעמוד בסעיף 2 ברגע האמת? אם לא, העבר את הסלקל למושב ליד הנהג, כדי לצמצם את הסיכוי לתאונה במקרים כאלה.

אני לא מכיר את המנוע המדובר, אז יכול להיות שאני מפספס משהו, אבל אני חושב שזה בכלל לא קשור למנוע עצמו, אלא משאבת הגה כוח.

אם הוא נראה מבפנים כמו שהוא נראה מבחוץ, צריך למכור אותו כחדש ולא כמשופץ.

יכול להיות שמצב המראות הפיזי לא מסונכרן למצב המנועים שלהם. אחרי השטיפה, האם פתחת את המראות ידנית קודם כל, או שניסית לפתוח/לסגור אותם עם הכפתור? אם לאחר שנסגרו ידנית, ניסית לפתות עם הכפתור - המנוע בפועל ניסה לסגור אותם עוד (כי לא היה מודע לכך שהן סגורות), וזה יכל ליצור את הבעיה. האם פעולה כלשהי (פתיחה או סגירה) של המראות עם הכפתור עובדת, או ששום דבר לא עובד?

אני בשוק. לא טרחתי לבדוק, כי המחירון של הפיקנטו ספורט שלי לפני 4 שנים (ועם רבע מהקילומטרז' של פות"ש) היה 35 אלף. מדהים שרכב בן 10 (ולא תגיד איזה רכב נדיר) שווה קרוב לחצי מהמחיר המקורי שלו. לא ברור לי מה קורה עם שוק הרכב בשנים האחרונות.

ההקבלה לנהיגה בשכרות היא הקבלה לא נכונה. מה שאנחנו מדברים עליו פה הוא מצב נתון שבו אנשים עושים משהו מסוכן שלא אמורים לעשות תוך כדי נהיגה (זה החלק שמקביל לנהיגה תחת השפעת אלכוהול). אבל בניגוד לנהיגה בשכרות, יש אפשרות לצמצם את הנזק מההתנהגות הזו, כשזה בא על חשבון הבטיחות בעת תאונה. ולהגיד שאם התינוק בוכה, פשוט לעצור בצד אם זה מפריע, זה משהו שקל להגיד מהצד, אבל בהצלחה לדאוג לכך שזה מיושם. אתה גם לא אמור לנהוג עייף, אבל בוא - אתה חי בסרט שאנשים לא עושים את זה, ועובדה שיש מערכות שמנסות למנוע את זה - למה לטרוח לפתח כזו מערכת אם אנשים פשוט לא אמורים לעשות את זה? אז יש מספיק אנשים שבעת בכי של תינוק לא יעצרו בצד, וגם אם לא יסתובבו לטפל בתינוק, יהיו כל כך לא מרוכזים בכביש, שזה סיכון מאוד גבוה.

קודם כל, מופתע מאוד לשמוע טענות על כשל סדרתי במנועים האלה - למיטב ידיעתי הם דווקא היו סבבה לגמרי הבעיה בתקופתם הייתה צריכת דלק גבוהה מהמוצהר, ועל זה יונדאי/קיה חטפו תביעה ייצוגית בארה"ב. העניין עם מנועים שאוכלים שמן היה בשנים מאוחרות יותר ועל מנועים מוגדשים שלהם, עד כמה שידוע לי. בכל אופן, גם אם אין כשל סדרתי וסתם נפלת על מנועים דפוקים - אכן יש שאלה מה לעשות עם האוטו... תראה, זה i10 מ-2014 עם 160 אלף קילומטר. מה המחירון שלו - 10 אלף בכוח? אם אתה אכן לא צריך אותו, תשים אותו למכירה - תיידע את הקונה הפוטנציאלי בבעיה, ותתגמש במחיר. תקבל עליו נגיד 7 אלף, וגם תפסיק לשלם רישוי/ביטוח וטיפולים, חסכון יפה. אם תמשיך להשתמש בו, הערך שלו לא יעלה, והעלויות הנלוות יישארו. במילים אחרות, אם אתה לא חייב 2 מכוניות, משתלם לך להיפתר ממנו ללא קשר לקיום התקלה והמחיר שתקבל עליו. גם ביטוח מקיף בטח אין לך, אז אפילו אין מה לקוות שיגנבו אותו ותקבל עליו מחירון.

ATF-Z1. בהוראות לא כתוב שיש פילטר בתיבת ההילוכים - פעם ראשונה אני שומע על דבר כזה.

לא יכול לאמר הרבה על ASY6, כי בפעם האחרונה שהיה לי ASY על הרכב, זה היה ASY3 (הרבה גומי נשחק מאז). הייתה לי אז רביעייה. זוג אחד החלפתי ל-PS4 (והיה שיפור משמעותי), וזוג שני החלפתי כשנה מאוחר יותר, וכבר ל-PS5 (ושם היה שיפור משמעותי עוד יותר). קח בחשבון שחלק מהשיפור אצלי (ואני בטוח שגם אצל השאר פה שכתבו על לשיפור בהחלפה) נובע ממעבר מצמיגים ישנים ושחוקים לחדשים. וכמובן שיכול להיות ש-Goodyear השתפרו במשך 3 דורות, אבל לא רציתי לעשות ניסויים כאלה באלפי שקלים - ה-PS5 מוצאים חן בעיניי מאוד (מכל הבחינות - אחיזה, תקשורת, נוחות), אז את ה-PS4 הישנים מעט החלפתי לאחרונה בזוג PS5 חדש.

שוב. אתה יכול לקרוא לזה סכנת נפשות עד מחר - אבל ההורים הם לא רובוטים. ואם הנהג/ת לא מסוגל/ת להתרכז בנהיגה בגלל הבכי, פרקטית יכול להיות יותר מסוכן להמשיך בנהיגה מאשר לטפל בבעיה - ואם כבר מטפלים בבעיה, הרבה יותר בטיחותי לעשות את זה כשהתינוק נמצא צמוד אליך ולא מאחור. אם זה עובד לך - יופי. אני גם מסכים איתך שזו הגישה הנכונה. אבל בפועל לא כולם מתנהגים בצורה כזו (הייתי מנחש שחלק נכבד מההורים). ואם אתה צריך פתרון פרקטי (ולא סלוגנים שנשמעים טוב ברדיו), אז אתה חייב לצאת מנקודת הנחה שחלק נכבד מההורים כן יתעסק בתינוק בזמן נהיגה (שוב, לא כי זה נכון או לא נכון, אלא כי זה מה שקורה בפועל). זה פשוט נתון שאתה צריך להתמודד איתו. ובהינתן עובדה כזו, ממש לא מן הנמנע שבתוחלת עדיף שהסלקל יהיה מקדימה.

אתה מדבר על תיאוריה, אבל השאלה היא מה קורה במציאות. אם כשהתינוק מתחיל לבכות האמא זורקת את כל הטענות שלך לעזאזל ומחליטה לבדוק מה מפריע לתינוק כי הבכי מפריע לה להתרכז בנהיגה, אז עדיף בהרבה שתסיט לרגע את המבט הצידה ותדחוף לו את המוצץ, מאשר שתסתובב אחורה ותתחיל לחפש אותו על הספסל האחורי.

מוזר. ניתן לבטל על ידי התגברות על חיישני המשקל - אז הרכב "חושב" שאין משקל על המושב, ולא יפעיל כרית אוויר. לגבי מיקום בטיחותי - זה מעניין. אני גם חשבתי שמאחור במרכז יהיה הכי בטוח, אבל שמעתי ממספר אנשים שבגיל צעיר ליד הנהג נחשב בטיחותי יותר. אני מעריך שזה משקלל את זה שצריך להתעסק בתינוק, ועדיף לעשות את זה עם הטיית מבט מינימלית - ואז, אמנם בתאונה זה פחות בטיחותי, אבל הסיכוי לתאונה קטן, ובתוחלת אולי בטוח יותר.

נכון. הזוי שלא קפץ פיוז אם הצריכה הייתה ב-30% גבוהה יותר מהמתוכנן. מטריד, ודורש טיפול מיידי (אחרי זה אפשר לדבר על אספקה של זרם גבוה יותר, או להשאיר את זה על 12A בצד המטען - בסופו של דבר, טעינה איטית יותר גם בריאה יותר לסוללה - וסביר שאם הרכב נטען כל לילה, כל הלילה, הסוללה תהיה מלאה בסוף בין אם זה 12A או 16A).

תחפש בעלי אקספרס משהו כמו "nuts and bolts assortment". תתמקד באוספים במידות שאתה צריך. כמובן שהכי טוב יהיה אם תמדוד את הבורג הנותר עם קליפר, אבל אם אין אפשרות כזו - תזמין אוסף ברגים בגדלים משתנים בטווח מתאים, ותקווה שתמצא אחד מתאים. לחילופין - כנס לטמבוריה הקרובה לביתך עם הראצ'ט, ותראה אם יכולים לעזור לך.