chrono

אלא אם אתה נוהג בסמיטריילר, ואז יש לנהוג לפי ההוראות הנ"ל אך לדלג על סעיף הפרסה.

כמו שאמרו, תישאר עם הליסינג. עם רכב לא חשמלי, אפילו חסכוני מאוד (נניח - 5 ליטר ל-100 ק"מ) אתה מגיע לסדר גודל של 1500₪ בחודש רק על דלק (20 ימים, 200 ק"מ ביום, מחיר של דלק 7.5₪ לליטר). תוסיף ביטוח על רכב ב-150 אלף שקל שבכיף יגיע ל-500₪ בחודש, והגעת לתשלום שאתה משלם על הליסינג. וזה לפני טיפולים, רישוי, ירידת ערך, ורכישה של הרכב... בקיצור, זה כל כך רחוק בעלויות, שכנראה שתוכל להרשות לעצמך מונית בכל פעם שרכב הליסינג יהיה במוסך, ועדיין תחסוך כסף לעומת לרכוש רכב משלך.

דווקא כשאין מטען כלל הבלימה יכולה להיות ארוכה יותר, מכיוון שאין על הצמיגים את העומס עבורו תוכננו, מה שפוגע באחיזה.

אילו אורות נדלקים לך כשהידית על מצב 0? האם אותם אורות (ובאותה עוצמה) כמו האורות שנדלקים במצב רגיל? אם לא, מדובר בתאורת יום (DRL), וכך זה מתוכנן לעבוד - אין אפשרות שלא יפעלו אורות כלל כאשר הרכב דלוק.

דווקא הייתי מנחש שבהיברידי אופן הפעולה דומה לפעולה ברכב חשמלי, אחרת או שאין מזגן חלק ניכר מהנסיעה בעיר, או שצריכת הדלק לא שונה מרכב בעירה פנימית.

תלוי ביצרן ובדגם הרכב. תחפש factory service manual עם שם היצרן והדגם. בימינו רוב היצרנים מספקים ממשק בתשלום שמיועד למוסכים. אתה משלם לפי זמן גישה (לשעה, ליום, לחודש, וכו') ומקבל גישה לכל המידע על הטיפול במגוון הדגמים של היצרן. מאוד נוח ומפורט, אבל לא כלכלי לאדם פרטי שרוצה לטפל ברכב שלו לבד (המחירים הם בדרך כלל עשרות בודדות של יורו ליום). פעם אפשר היה להשיג את הספרות הזו כספר פיזי, שגם לא היה זול - אבל לפחות זה היה תשלום חד פעמי. כיום ספרים אלה (עבור דגמים ישנים יותר) זמינים לעתים באינטרנט עבור אנשים שמוכנים להפליג בים הפתוח עם דגל של גולגולת ושתי עצמות.

כברירת מחדל - אתה אמור לצאת מנקודת הנחה שלא השתמש בידית מומנט ולא בדק כלום בהוראות היצרן (החרגה: אולי במוסכי יבואן כן בודקים הוראות יצרן). קיימים יוצאי דופן שכן משתמשים בידית מומנט והולכים לפי הוראות יצרן, אלה לרוב אנשים שמתמחים ברכבים ספציפיים. יכול להיות שיש צדיקים בסדום שאשכרה בודקים את ספרות היצרן עבור כל רכב שנכנס אליהם למוסך - אבל קשה לי להאמין.

כן, סביר שהוא בקופסת הפיוזים ליד המנוע. הוא נראה יותר גדול מהפיוזים - מדובר בקוביה שחורה לרוב, בגודל של (בקירוב) 2*2*2. אמורות להיות שם כמה כאלה, היות ויש מס' מערכות שמתבססות על ריליים (או, בשמם העברי - ממסרים). בתרשים של הפיוזים אמורים להופיע גם הממסרים שנמצאים לידם, כולל כיתובים של המערכות הרלוונטיות. אז אתה תצטרך לחפש בתרשים כל דבר שכתוב עליו FAN, ומבין אלה - מה שלא נראה כמו פיוז, הוא כנראה הממסר שאתה מחפש.

אמת. אם אין אפשרות לאחסנו צמוד לחניה (אני מניח ששם מבוצעים הטיפולים), זה בעייתי.

ג'ק זול זה אכן הפתרון החסכוני ביותר, אבל גם פחות נוח. איתו תצטרך להרים כל צד של הרכב בנפרד, כי הוא כנראה לא יגיע לאזור הקורה רוחבית (שנמצאת באזור תחתית המנוע). זה נשמע בקטנה, אבל it gets old very quickly. וגם הגובה אליו הרכב יורם מוגבל בהשוואה לג'ק רציני, מה שאומר שיש פחות מרחב עבודה תחת הרכב.

ואיפה נראה לך שמיוצרות הרמפות באמאזון? מבחינת נוחות, לא ניסיתי, אבל לפי המידות זה לא שונה ממש מג'ק (נורמלי) ומעמדים (תלוי במרווח הגחון של הרכב). יהיה לך סדר גודל של 30-40 ס"מ של מרחב עבודה. מספיק, אבל נוח זה לא (לי עם הג'ק והמעמדים יש כ-50 ס"מ, וזה די קלאוסטרופובי). אבל אין ממש אלטרנטיבה אחרת, אלא אם יש לך דרך להשיג ליפו. מה שכן, אתה צריך להיות מודע לחסרונות/יתרונות מול ג'ק ומעמדים. בגדול - היתרון המרכזי זה נוחות ועלות (הרבה יותר קל פשוט לנסוע ולעלות על רמפות מאשר להרים את הרכב עם ג'ק ולדחות מעמדים, וג'ק איכותי שמרים את הרכב גבוה ומאפשר לך להרים אותו מקדימה, ולא לבצע הרמה מכל צד, יעלה לך יותר מהרמפות, וזה עוד לפני עלות המעמדים). והחסרון המרכזי הוא שהרמפות לא מאפשרות לך שום עבודה שדורשת את הורדת הגלגלים (בלמים זה הדבר הראשון שעולה לראש, אבל יש עבודות נוספות שנכללות בקטגוריה הזו).

אתה מדבר על קליו אוטומטית או ידנית? לא זוכר אם הידנית היא 5 או 6 הילוכים, אך כל קליו 5 אוטומטית בארץ היא 7 הילוכים ואמינות טובה (יש גם גיר רציף, לגביו אין לי מה להגיד). בגדול, רכב אמין, לי אישית לא היו שום בעיות במהלך 4 שנים, והוא אכן נותן תמורה מעולה למחיר. ישנה בעיה במנועי 1.3 - התרמוסטט מתחיל לנזול (עוד לא קרה לי, אחרי 45 אלף קילומטר).

חיישן החום תקין - הרי ראית שהמנוע התחמם. אם המאוורר הפסיק להסתובב בזמן שהמזגן דלוק, נשמע שעלית על הבעיה (אלא אם יש בעיה נפרדד במזגן שגורמת לו להפסיק לפעול מדי פעם). החלפת הריליי של המאוורר זה הדבר הכי פשוט וזול שניתן לעשות במצב הנוכחי. לאחר מכן, אם לא עזר - לשקול להחליף את המאוורר.

זה אתר בתשלום: newdialogys.renault.com קיימת דרך לשלוף משם מידע גם בלי לשלם, אבל הפירוט זה לא לפורום ציבורי

הקטע המעצבן הוא שאי אפשר להשיג שגרת טיפולים רשמית לרכב. אצל היבואן נותנים שגרת טיפולים כללית (זו שגם מגיעה עם הרכב - חוברת נפרדת מספר הרכב, ומשותפת לכלל דגמי רנו הנמכרים בארץ). ובאתר הרשמי של רנו המיועד למוסכים, עם כל ההסברים על איך לטפל ולתקן כל דבר ברכב - משום מה גם אין שגרת טיפולים (אבל לפחות יש פירוט של סוגי הנוזלים שצריך להשתמש בהם). בכל אופן, בעניין נוזל הקירור - יכול להיות (הגיוני גם) שלמוסך יבואן כן יש את שגרת הטיפולים הספציפית לרכב, והמידע שהוא מסר לך דווקא מדויק יותר. אבל גם עם לא, הבדל בין 4 לעומת 5 שנים הוא לא כל כך משמעותי. לא הייתי מוטרד מזה. אם תרצה (ובהנחה שתחזיק ברכב עד אז), אז בשביל השקט הנפשי את ההחלפה הבאה תבצע 4 שנים אחרי הראשונה, ולא 5.

זה לא מה שרשום בספר שהגיע עם הרכב. אבל א' - הוא גנרי לכלל המכוניות של רנו (ולא מתייחס לקליאו באופן ספציפי), וב' - אם אתה מטפל במוסך יבואן, מה אכפת לך

כן, היבואן משום מה אומר לשים 5w30, בניגוד להוראות רנו (המונות את ישראל באופן מפורש) לשים 0w20 (לפחות עבור מנוע ה-1.3, לא יודע להגיד לגבי 1.0). הטיפולים ראשון-שני החלפתי (פעם ככה, פעם ככה), אבל גם בטיפול האחרון וגם בזה שמצפה לי בחודש הבא, אני הולך עם הוראות היצרן. לא שה-5w30 יעשה נזק (הוא גם זול יותר), סתם החלטה שרירותית (וגם צריכת הדלק אמורה להיות טובה יותר, אז מצפה שזה ייקזז את ההבדל במחיר).

פתחת את המיכל (שאני מניח שסגור עם פקק לחץ, כמו במאזדה עם אותו מנוע), כשהמנוע מעל לטמפרטורת העבודה המותרת, והמים לא פרצו החוצה?

מוסך יבואן רנו עם שעת עבודה של 400 שקל?! לא ידעתי שקיים דבר כזה בכל אופן, נוזל קירור זה כשהרכב יהיה בן 4 (או 80,000 ק"מ), אז יש לך עוד שנה. אגב, איפה מצאת את השמן במחיר כל כך זול? אני רכשתי לאחרונה, ועלה לי 225 לפני משלוח - אנחנו מדברים על 0w20, בתקן FN17FE?

לא עקבתי אחרי כל השרשור, אז יכול להיות שפספסתי - אבל אל תשכח שבערך בשלב הזה (3-4 שנים) אתה צריך להחליף נוזל בלמים ונוזל קירור. מסיר פיח - דעתי כדעת חכמי הפורום, זה בזבוז כסף. לגבי המצבר - על אחת כמה וכמה אם יש בוסטר ברכב, אין סיבה להחליף לפני שיתפגר. טוב עשית שהשארת. ותודה על התזכורת לגבי הצמיגים, באמת צריך לבדוק את מצבם.

הבנתי. מוזר, אך מבאס. קשה לי להאמין שיהיה שיפור עם דונגל אלחוטי של AA, שכן הוא מציג את עצמו כטלפון למערכת המולטימדיה. אז הבעיה צפויה לחזור על עצמה.

ולהבא - לפני 3 חודשים, הרכב שלך התחמם, והיה חסר נוזל קירור. היה צריך לנסוע למוסך כבר אז ולטפל מיד בבעיה. התחממות מהעדר נוזל קירור זה לא משהו שפותרים ע"י הוספת מים* והמתנה לפעם הבאה שזה יקרה, צריך להבין מדוע היה חסר נוזל קירור מלכתחילה. * וצריך להוסיף נוזל קירור מתאים לרכב, לא מים. במקרה ואין, וחייבים להמשיך בנסיעה - מים מזוקקים, אבל בטח לא מים רגילים. מים רגילים זה מתכון בטוח לתקלות עתידיות במערכת הקירור.

הסטנדרט זה לא להרים חלונות. בארץ דוחפים מרימי שמשות לכל רכב, אז התרגלת...

תנסה טלפון אחר, אם עובד טוב - הבעיה בטלפון.

לא מכיר ספציפית את האיביזה, אבל ככלל - בשרשרת טיימינג לא נוגעים, מקסימום מחליפים מותחנים (וגם זה רק במידה והם מרעישים). היו לי רכבים אירופאים, קוריאנים ויפנים עם שרשרת תזמון, ובאף אחד מהם לא הייתה התייחסות לשרשרת התזמון במפרט הטיפולים.