chrono

תנסה טלפון אחר, אם עובד טוב - הבעיה בטלפון.

לא מכיר ספציפית את האיביזה, אבל ככלל - בשרשרת טיימינג לא נוגעים, מקסימום מחליפים מותחנים (וגם זה רק במידה והם מרעישים). היו לי רכבים אירופאים, קוריאנים ויפנים עם שרשרת תזמון, ובאף אחד מהם לא הייתה התייחסות לשרשרת התזמון במפרט הטיפולים.

[היעדר] היובש והסדקים לא רלוונטי. אם הרצועה בת שנה, היא בסדר.

שמע. זה אמנם נשמע מפתה, אבל בביטוח התנאים תמיד יותר כלכליים למבטח מאשר למבוטח. אתה יושב בבית ומפחד מאירוע ביטוחי, בעוד שבחברת ביטוח מריצים סטטיסטיקות, מגיעים למסקנות מה הסיכוי שאירוע כזה ייקרה לך, ונותנים לך מחיר ככה שזה יישתלם להם בתוחלת. במילים אחרות, אם מתוך 100 ייקומים מקבילים, ב-50 אלי הרשקו ייקח את הביטוח, וב-50 לא - ההוצאות על תיקוני פגושים והחלפת מפתחות בייקומים בהם לא נלקח הביטוח לא יעלו על 25,000 ש"ח (50*500, שזה מה ש-50 אלי הרשקו שכן לקחו את הביטוח יישלמו אקסטרה). אם אתה מוכן לקבל החלטות באופן מחושב לחלוטין, ויהי מה - אז המצב היחיד בו שווה לקחת ביטוח כלשהו הוא למקרים שבהם המקרה הביטוחי מרסק אותך כלכלית. אבל כמובן שכולנו בני אדם, ועושים החלטות לא רציונליות בשביל לספק את האמוציות שלנו (וכך משפחה עם חצי מיליון שקלים בחשבון בנק לוקחת ביטוח מקיף על רכב ששווה 50 אלף שקלים). אז לשיקולך. אך לדעתי, במקרה הזה זה אפילו לא שווה את השקט הנפשי. הרי בסוף החסכון עם הפגושים הוא בעל פוטנציאל מימוש נמוך - מתכתחילה מדובר במקרה חריג - תאונה, ואז צריך שהתאונה תהיה כזו שלא תצטרך שום תיקון מלבד הפגושים. הסבירות לדבר כזה נמוכה מאוד, ובסוף מה אתה חוסך? כמה מאות שקלים של השתתפות עצמית ועליית פרמיה על העדר תביעות? ממש לא שווה. ובעניין המפתחות - מה זה הכיסוי הזה? למקרה שהלכו לך מפתחות לאיבוד? אני מסתכל אחורנית על כל הרכבים שהיו בבעלותי, בבעלות בני משפחה, חברים, לאורך עשרות שנים - ולא מצליח להיזכר במקרה אחד שמפתחות הלכו לאיבוד ולא נמצאו, והיה צורך להוציא כסף על מפתח חדש (כן החלפתי פלסטיקה של שלט פעם אחת לאחרונה, עלה 10 ש"ח מעלי אקספרס). תעשה את החשבון לבד...

קודם כל, חשיבות של רצועת האביזרים משתנה בין רכב לרכב. יש רכבים בהם יש מס' רצועות, ואכן אפשר להסכים שאם הרצועה מפעילה רק אלטרנטור ו/או מזגן, זה לא סוף העולם אם היא פשוט תיקרע. עם זאת, כשנקרעת רצועת אביזרים שאחראית על משאבת מים, על אחת כמה וכמה אם לא שמים לכך לב באופן מיידי (וזה יקרה רק אם האלטרנטור על אותה הרצועה, והנהג שם לב לסמל הסוללה), אז לך תדע לאיזה חום יספיק להגיע המנוע לפני ששמים לב לתקלה (וגם אין לך דרך לקרר את המנוע באופן מהיר, כי אין זרימה של נוזל קירור - כיף חיים). דבר שני, כמו שכבר ציינתי - רצועות מודרניות לא מראות סימני בלאי שמוזכרים פה בשרשור (סדקים, יובש). אז מי שיחכה עם ההחלפה עד שיראה סימנים אלה, בהצלחה - ואני מקווה שהפסקה הקודמת לא חלה עליו, אחרת - double whammy.

ברכבים מודרניים העושים שימוש ברצועות EPDM מה שצריך לבדוק זה לא את המצב של הגומי (שלעין ייראה תקין וללא שום סדקים כמו שרואים במדריכים על אבחון רצועות), אלא עד כמה היא מתוחה. ישנם מותחנים עם סימון שמצביע מתי הרצועה מתוחה מדי ודורשת החלפה. אם אין סימון כזה, צריך לבדוק אותה עם כלי יעודי שמודד את העניין.

הפוקוס. בקורולה תצטרך לעשות שני טסטים בשנה החל מהשנה הבאה.

אותי בעיקר משעשע שחצי טעונים בתוקף שצריך לקנות פורד פוקוס, וחצי טוענים בתוקף שצריך לקנות מזדה 3, כשמכנית מדובר באותו רכב למי ששאל לגבי רכב ידני - פוקוס דור שלישי אפשר למצוא עם גיר ידני וזה אחלה רכב - אמין, מרווח, ונוח. יצא לי לראות גם קורולה 5 דלתות מאמצע-סוף שנות ה-2000 עם גיר ידני. ומאמין שגם הונדה סיויק תפגין אמינות וקיימת עם גיר ידני (אבל מעריך שקצת יותר יקרה). כמובן שאם הולכים על רכבים קטנים יותר אפשר להסתכל על יונדאי/קיה, וגם פיג'ו הייתה קיימת עם גיר ידני לא רק בדגמי ה-GTi, לפחות פעם.

רשמת בטיחות בראש סדר העדיפויות. כנס לאתר של EuroNCAP ותבדוק אילו רכבים קיבלו את הציונים הכי גבוהים בשנים האחרונות. אותם תסנן לפי שאר הדרישות שלך (גודל, תקציב).

צודק, התבלבלתי. זרקתי 100 ש"ח כי זכרתי שזה היה משמעותית יותר זול מהנוזל המקורי של מאזדה, שעלה קרוב ל-100 ש"ח לליטר (!) לא מדולל, בהשוואה אליו גם 100 ש"ח לכ-4 ליטר זה זול עכשיו בדקתי ואכן שילמתי עליו 70 ש"ח ולא 100. וזה 3.78 ליטר, לא 4, אם כבר מעמידים דברים על דיוקם.

אין לי כבר את הנתונים המדויקים כדי לספק הוכחות, אך בזמנו חיפשתי נתונים באינטרנט והגעתי למסקנה שנוזלי הקירור של מאזדה (FL-22) יונדאי/קיה די זהים מבחינת המאפיינים (אם אני זוכר נכון, שניהם זה Ravenol בפועל). התחליף לנוזל המקורי של מאזדה, בוודאות, הוא Asian Green של Zerex/Valvoline (יש אותו גם באדום, אבל כמובן שהצבע לא משנה מבחינת תקן). הוא נמכר במחיר נוח, כ-100 שקלים ל-4 ליטר נוזל מוכן לשימוש (ללא צורך בדילול).

אין כל קשר בין הבעיה שתיארת לניקוי פיח, אז חבל על הזמן והכסף. וכמו שאמרו, אם ב-"חצי מיכל" אתה מתכוון לכך שהשמן מגיע לאמצע הטווח במדיד במקום הקצה העליון, אחרי 5,000 ק"מ נסיעה, אז מצבך בסדר גמור - דאגות ונסיונות לטפל ייגרמו כנראה יותר נזק מתועלת. לעומת זאת, אם כוונתך היא שאתה ממלא שמן קבוע ומאז הטיפול כבר בזבזת חצי מיכל (כלומר 2? 2.5 ליטר? ממש לא ברור מההודעות שלך) על השלמות שמן, זו כבר צריכת שמן רצינית יותר, אך עדיין בגבול הסביר. אם המצב יציב ולא מתדרדר, כנראה שתחסוך כסף וכאב ראש אם פשוט תקפיד לעקוב ולהשלים שמן במקום לרדוף אחרי הבעיה בנסיונות לתקן אותה. ובכל מקרה, אחזור ואדגיש - תוספי דלק וניקויי פיח למיניהם ממש לא רלוונטים פה.

עובדה שעבר בקלות, וזה עוד נשלח עם חברת שילוח (DHL, כמדומני). שילמתי מסים והכל.

לגבי הגה - רפדים יכולים לתפור לך עור חדש, אבל לא בטוח לגבי עלות. בזמנו עבור המיאטה (שגם ההגה שלה היה במצב מאוד מוזנח) הזמנתי הגה עם תפירת aftermarket מחו"ל (בחור שלוקח הגאים מפירוק ותופר עליהם עור חדש בסגנון לפי הזמנה), יצא נהדר (הרבה יותר יפה ואיכותי מהמוקרי), ומחזיק מעמד כבר יותר שנים וקילומטרים ממה שעבר על ההגה המקורי. תענוג לא זול, עלה דאז קרוב ל-500 דולר. אני לא אתפלא אם יש שירותים כאלה גם למכוניות יותר עממיות כמו המאזדה 3. היתרון מול תפירה אצל רפד מקומי הוא שאתה בשום שלב לא צריך להישאר בלי הרכב (תפירה אצל רפד דורשת את פירוק ההגה, ואז הרכב מושבת עד שהעבודה לא מסתיימת).

הכי רחוק שנסעתי היה לבאר שבע ממודיעין, לפני הרבה מאוד שנים. את המיאטה קניתי בתל אביב, כשגרתי בתל אביב. זה היה מאוד נוח, אבל תכל'ס - הייתי נוסע גם רחוק אם הייתי מוצא אחת מתאימה בכל הבחינות. הגעתי עד ראש העין במהלך החיפושים אז (לא שזה רחוק במיוחד )

מה הבעיה ברכב שבגללה אתה שוקל את הצעדים האלה?

אז בדו"ח של המעבדה לא היה שום פירוט לגבי הבעיה שאיתרו, חוץ מאמירה מפוצצת של "המחשב שרוף ברמה שלא ראינו מעולם"? וזה מקום עם מוניטין? מה אני אגיד לך... בתמונה שום דבר לא נראה שרוף. יכול להיות שאחד הרכיבים לא מתפקד טוב, אבל לבטח אין פה משהו שקופץ לעין (לכן אמירת המעבדה מוגזמת במקרה הטוב, ושקרית במקרה הרע). אולי יש רכיבים גם בצד השני של הלוח ושם רואים משהו שרוף, אין לדעת מהתמונה הזו. קיים סיכוי שהחלפת האלטרנטור אכן הייתה מספיקה (אם כי אתה אומר שניסו במוסך הראשון ולא עזר - אלא אם לא באמת ניסו...). אבל זה לא באמת משנה עכשיו - אין מה לבכות על חלב שנשפך. המחיר מבאס, והתחושה שאולי נעקצת (ולכל הפחות היית יכול לחסוך את החלפת המוסך) גם לא נעימה, אני בטוח. אבל תסתכל על הצד החיובי. לפחות עכשיו הרכב במצב תקין, ואתה מיצית את האפשרויות שהיו פרוסות בפניך על מנת לתקן אותו נכון. לאחור תמיד רואים 6-6, אבל עם המידע שהיה לך אני חושב שפעלת נכון. הדרכים היחידות לחסוך כסף במצב דומה בעתיד זה או ללמוד לעומק איך דברים ברכב עובדים על מנת להיות מסוגל לאבחן דברים כאלה לבד, או למצוא מוסך שאתה סומך עליו בעיניים עצומות על סמך נסיון אישי ולא המלצות מהאינטרנט. בכל אופן, בהצלחה בהחלפת הרכב, ובתקווה לא תיתקל בבעיות כאלה בעתיד!

באסה. עדיין תמוה בעיניי שהרכב מתפקד ונוסע עם מחשב שרוף לכאורה. כנראה שנשרף קבל כלשהו בתוך המחשב (בעקבות המתח הגבוה), וזה גורם למחשב להתנהג בצורה לא יציבה - אבל איך הוא הצליח כן להגיע לעבודה יציבה כשהגעת למוסך?

הקליק מהמנוע? אם כן, אז יש תקלה מכנית וצריך לפרק את המנגנון כדי להבין מה תוקע אותו. אם הקליק לא מהמנוע, אלא מאזור הממסרים, אז קודם כל לוודא שמגיע חשמל למנוע.

בחיי שאני לא מבין איך כשקבעו תקנות DRL במקומות שונים בעולם, התאורה האחורית לא הייתה חלק מהדרישה.

מה זה "מחשב רכב הלך בצורה קיצונית"? זה משפט שאין בו הרבה הגיון בלי קשר, אבל בקונטקסט של רכב שמסוגל לנסוע בצורה תקינה (כפי שראית), זה נשמע עוד יותר הזוי. כדאי לבדוק חיווט ומגעים.

בוחנים את המערכות ב-EuroNCAP. אתה יכול לקרוא את הדו"חות המפורטים. הבעיה היא שזה כנראה עדיין לא מצליח לייצג את כל המצבים האפשריים וכך מערכת יכולה לעבוד טוב במבחן ועדיין לעשות בעיות במציאות (מנגד, ככה זה גם בבטיחות פסיבית, גם ברכב עם ציון 100% בהגנה על הנוסעים אפשר למות בתאונה).

זה מתבטל בכל התנעה כי כך הרכב עבר תקינה. מאותה סיבה אם בא לך לנהוג ללא בקרת יציבות אתה צריך לבטל את זה בכל פעם מחדש, ובצד שפחות קשור לבטיחות - אם יש מצב eco, גם הוא יהיה כבוי בכל התנעה, גם אם היה דלוק לפני זה (לפחות כך זה ברנו).

אה, לא. 35 אש"ח זה בהחלט פער לא סביר. מבין אותך לגמרי בקשר לפסקה הראשונה, מעצבן מאוד. אם כך, אין לי המלצה מיוחדת (חוץ מלעקוב אחרי דור 5 שמוצע למכירה ולהמשיך לנסות ואולי תיפול על מוכר קצת יותר לחוץ/מציאותי).

אויש, נו באמת. איזה ציוד מדויק ואיזה נעליים. הכיוון בשיטת עז"ב זה הכיוון שמוגדר ע"י היצרן.