bigmik

היות ורוב הזמן אני נוסע לבד, ב90 אחוז מהמקרים, אז חלון אחורי לא ממש מפריע לי ומיזוג אויר אצלי תמיד עובד, גם אם בקטנה בחורף. כל אחד ומה שמפריע לו, אישית מעדיף נסיעה שקטה ,אז כנראה אצלי זה יותר אקוטי בנושא הזה. אני מודע לעניין שיש כאלה שזה כלל לא מפריע להם וגם אם כן אז פחות מפריע להם ממני. יש כאלה שלא סופרים זאת. חוץ מזה, הרכב מתפשר כשכולו פלסטיק קשיח, גם זה לא מפריע לי מדי... אינני זקוק לריפוד רך בכל פינה בשביל להרגיש "איכותי יותר". הרכב נוסע מצויין ומרגיש מצויין על הכביש, מגיב יפה ומהנה מאוד, שזה בונוס גדול ובכלל כיף להתנייד בו .מוסיף עוד שלהשיג 650 קמ למיכל זה בונוס אדיר...גם סוג של כיף וסיפוק גדול, כי בסך הכל הוא די זריז מרוב הרכבים שבכביש...פה הוא באמת מפתיע לטובה ובגדול ( ברכב הגודש בנזין).

אז אך תסבירו את הפיקנטו? הרכב הנמכר בקטגוריה והוא לא הכי זול בה.

ישנה אפשרות גם לקיה סטוניק החדש שהגיע.

משאיות 8X8 נחשבות לסוג של רכב שטח, אבל לא זחלן. את הרוב אתה יכול לבנות לבד,שלדה מקרבון או מתכת, אבל גיר חזק צריך לקנות מוכן וסרנים חזקים צריך לקנות. היום אפשרי לבנות חלקי פלסטיק שונים, אם יש מדפסת תלת מימד למי שיש זמן, אבל מוסיפה המון לתחביב. ישנו גם התחביב החדש שנכנס לתחום ונקרא "סקייל" ראליסטי, כמה יותר קרוב למציאות של רכב שטח מהעולם האמיתי... קפיצי עלים, סליל וכו. כנס לפורום וקבל אינפורמציה קצת ופרופורציות. http://www.scale4x4rc.org/forums/showthread.php?t=83018 סתם דוגמה לבנייה וקבלת רעיונות. כנס לתת פורומים וראה גם מהסוג שלך SILENCE.

SILENCE זחלן הוא, רכב שמיועד לנסיעת שטח קשה ומסולעת מאוד שמהלך המתלים שלה אמור להיות ארוך מהרגיל והנסיעה איטית מאוד... 5 קמש עד 10. כשהקטגוריה מלאה ברכבי שטח יותר מהירים ופחות אבל מהלך המתלים הוא ארוך וגדול. סרוואים חזקים והיגוי קדמי וגם אחורי והגיר יכול להיות גם נמוך מאוד וגם שני הילוכים ועוד כל מני פטנטים לנהיגת שטח. ישנם זחלנים כמו שלך בנייה עצמית, שבה מלקטים חלקים לאט לאט ובונים מחלקי שלדות שקימות בשוק או שבונים לבד...ישנם קטנים 1/32 סקייל 1/10 1/12 1/8...בכל הגדלים. אני אוהב ללקט חלקים ולבנות לבד, גם אם לוקח שנה.

ברכב ההדגמה היו 2400 קמ נדמה לי, צבע שחור, נסעתי סיבוב 20 דק עירוני בלבד ואחר כך התעקשתי לקחת סיבוב באיילון צפון עד קקל וחזרה לסוכנות תא מרכז. חזרתי לסוכנות וירדתי לאיילון מהשלום צפונה לעוד 20 דק נסיעה. בעירוני הכל היה מושלם, הקקטוס היה זריז מתמרן, כיף לנהיגה למרות הגה קל מעט. אבל כיף גדול, עד לנסיעה באיילון צפון. מגיע ל100 קמש רעשי הצמיגים לא מרפים. אמרתי נמשוך לכביש חדש יותר, אולי יותר טוב? לא, אינני יודע למה, אבל לא זכור לי כזה רעש אפילו בפיקנטו קיה של חמתי. רעשי הרוח רק מתגברים לא זוכר רעש כזה ב100 קמש מאף רכב חוץ מניסאן מיקרה העגלתית והמרעישה בעולם. בקיה פיקנטו הרעש מתחיל ב110 ואז הוא נהייה ממש נוכחי ומורגש. אני די חזרתי אחורה מקנייה של כזה ודי יושב על הגדר עכשיו ולא יודע לאיזה כיוון עכשיו. לי זה הפריע מאוד...קראתי מבחן דרך שעשו לקקטוס בנזין טורבו מול הדיזל, שם רשמו שהדיזל נועל מישלין מהחברה ומצבו שקט יותר מהבנזין טורבו... אוטו, אלי שאולי הכתב. "באופן מעניין (4) גרסת הבנזין נוחה יותר, בייחוד בעיר אך גם מחוצה לה. בעיר היא העבירה קצת יותר רעידות קטנות אך ככל שהשיבושים גדלו היא הייתה עדיפה בעוד הדיזל נחבטה לעיתים והשמיעה רעשי מתלים. הדיזל הפגינה מחוץ לעיר ריסון עדיף אך המחיר היה סינון פחות טוב של מפגעים גדולים יותר. באופן מעניין (5), גרסת הדיזל הייתה שקטה יותר מבחינת רעשי הכביש אבל כנראה שזה קשור גם לצמיגי המישלין שנעלה לעומת הגודייר. בשתי המכוניות הבלמים דעכו מעט יותר מהרצוי תחת עומס (אבל כבד)". בבקשה... https://www.auto.co.il/article/roadcartest/127343-road-tests-citroen-c4-cactus

קקטוס 2018 ביטוח מקיף מעל גיל 40 3500 שח.

אטמוספרי לא יתן חסכנות בדלק כמו בטורבו הקטן. דווקא מציק לי שגם הקיה וגם היונדאי, לא משתמשים ב1.4 ליטר טורבו שניהם ומשווקים אותו במחיר טוב (מתחת ל120 אלף שח). מרגיז שהמנוע העדיף הזה יפול בין הכיסאות או לא יגיע כלל. הייתי מקים עצומה. מעצבנים אלה בקיה. דווקא חשבתי שאלה ירימו את הכפפה ויתנו מחיר של 90 אלף ל 1.4 ליטר אטמוספרי, 100 אלף ל1.0 ליטר טורבו ולפרמיום 110 ואולי ישאר מקום ל 1.4 ליטר טורבו המשמעותי וחביב יותר ב120 אלף. איזו שטות.

הקקטוס פחות איכותית, הפלסטיק הזול בפנים יראה אחרת בעוד 3 שנים לדעתי הלא מקצועית. הנסיעה בה רועשת מאוד מעל 100 קמש, למי שזה חשוב (לי זה מאוד חשוב), ישנם כאלה שזה לא חשוב להם, חוץ מזה אחלה רכב הקקטוס. אצלי היא די נפסלה בגלל רעשי רוח וצמיגים ב100 קמש והפלסטיק השחור מבריק מקבל שריטות קטנות ומעצבנות. במקומות של נסיעה שקטה הניסאן מנצחת. בשאר המקומות הקקטוס לוקח ובגדול. ויותר מהנה לנהיגה הקקטוס, שזה גם בונוס וחסכוני מאוד...מאוד. אגב, ב0 קמ אתה מקבל אחריות ל3 שנים, תלוי בשנת הייצור(אני בררתי בסוכנות מסויימת). אצלי נפסלה בגלל רעשי רוח וצמיגים (מאוד רועשת, מאוד ב100 פלוס) אבל עדיין רכב מאוד חמוד והצורה החיצונית היא מגניבה, אני עדיין סוג של חושב עליה. הקשקאי אמינה מאוד למרות אלה שחושבים שלא, והעלות טיפולים רגילה ודי זולה, ללא עניינים מיוחדים, אבל היא די רגילה וממוצעת (שזה טוב לטעמי). אבל מי שמחפש עודף שנתי בעלויות, ישאר לו הרבה כסף עם הקקטוס.

אני משפץ RC10 ישנים בגרסאות ישנות(שנות ה80), בהזדמנות העלה תמונות. כרגע בונה זחלנים וקלוד בסטר מיושן של טמייה. אבל מאוד קשה למצוא זמן לעצמי ולתחביב. אחלה תחביב ללקט באי ביי חלקים ולבנות לאט לאט.

morningstar, זה בדיוק מה שאני רושם. מחיר רכבים במדינת ישראל הזויים, ופה מתעסקים עם מחירי טיפולים. קודם כל שיתלוננו (לא שזה יעזור) על מחירי הרכב ההזויים ואחר כך על מחירי טיפולים ואחזקה . ועוד פעם רושם, אנחנו אשמים כי אנחנו הקונים שרצים לקנות רכב חדש במחיר הזוי.

רווח על מוצר מסויים , הוא עדיין רווח. מה קשור רווח על רכב או רווח על מדפסת. אני מצפה שיתנו שירות, גם על זה וגם על זה. מדפסות מוכרים במאות מליונים, מכוניות מוכרים בבמאות אלפים.

הייתי בסוכנות סיטרואן מרכז, לקחתי רכב לנסיעת מבחן. לא חושב שאנשי המכירות היו לא מקצועים. דווקא נתקלתי במקצוענים, מדברים גם על חסרונות הרכב שבחנתי וגם על יתרונות. הציעו מלא הצעות לטוב ולרע. היו ממש ראויים, לא יודע אך במקום אחר. סוכנות סיטרואן מרכז, מקצוענים! בכל מקרה הסוכנת שטיפלה בי, היתה מקצוענית ויודעת על מה היא מדברת והציעה מלא פתרונות לטובת העסקה, גם בסוף אם היא לא תצא לפועל.

לא מבין על מה ולמה,שרשור תמוה. על כל רכב חדש שקונים בסוכנות מסודרת משלמים כאן בארץ יותר מ40 אחוז ממדינות אחרות. אם זה כך? רק דלק חזירים? בוא נתחיל בזה שמסים ואגרות במדינת ישראל הן מהגבוהים בעולם הרכב. אחר כך בוא נקח בחשבון רכבי יוקרה. אי אפשר לדעת כמה מסים או הוצאות משלם היבואן על חלפים או נתינת שרות לרכב כזה או אחר.

הרכב עדיין מחכה לבעלים החדש. גמישות קלה ליד הרכב במעמד משא ומתן בלבד. לרציניים שרוצים רכב מעולה בלבד...באמת מעולה.

אני אראה לך דברים חשמליים ששמרתי ועדיין אצלי, אבל חשמליות בעיקר אופטימה מיד... RC10 ישנות, כולם במצב נסיעה, אבל למי יש זמן.

5 שנים אחריות,זה אחלה אחריות לרכב, הלוואי ופולקסוואגן היו שם ובמוו. לא חושב שזה מה שיפתור לסיטרואן בעיה. ואני לא חושב שלסיטרואן יש בעיה בארופה למכור רכבים. ישראל מדינה קטנה, לא זניחה, אבל עדיין אנחנו לא נעשה הבדל גדול במכירות שעולות ועולות דווקא בשלוש שנים האחרונות. לא יודע היום אך שורדות המכוניות שלהם למשך זמן. אבל ישנו שינוי לטובה ו5 שנות אחריות זה מצוין ולדעתי מספיק.

היתה נוראית, אחרי זמן וכמה מכלי דלק היא לא היתה מניעה וקבל ההתנעה, היה נשאר ביד קרוע. אחרי כמה התנעות שהפלאג היה נרטב מהדלק, היה צריך להחליף לאחד יבש בשביל שהיא תניע.

זה לא נושא השרשור, שיעשה עפיפונים עם השטרות זה עניין שלו בלבד. וחוץ מזה יכול להיות שלקח בתשלום חודשי בלבד. גם ככה סוג כזה של רכב הוא הבזבוז הכי גדול שיש וזו בדיוק הפואנטה, לא קונים בגלל שצריך, קונים בגלל שרוצים ואפשר.

אני מוכר במוו X3 2013, ורק דברים טובים יש להגיד עליו (זה הבמוו ה3 שלי), בדינמיות שלו והנאה בנהיגה, אמין מאוד, שקט מאוד בנסיעה וגם רך ונעים ולא קופצני, ספסל אחורי מרווח (טיפה יותר גדול מהQ5 של האודי) ולא סובל מבעיות אמינות לא אוכל שמן ותא מטען גדול. חזק מאוד ,ממליץ בחום. אם קונים, אז קונים את דגם הלקשורי, שביד שנייה לא הבדל גדול במחיר בינהם, יותר מפואר פנים וחוץ.

ה3008 גיפון מדהים, אך עצל ולא כל כך זריז, על הנייר הוא מאוד מבטיח, אבל בנסיעה הרגיש לי עצל. הקיה GT דווקא הרגישה לי מצויין ומנוע הטורבו שלה זריז וחזק. דווקא בקטע של זריזות הסיאט אטקה חוויה אחרת לטעמי. אבל אם ההאודי Q3 (צפוף מאוד הQ3 בספסל האחורי) אז הטיגואן מצויין פשוט...האטקה עושה לי זאת יותר, מנוע קטן יותר וללא פשרה של כוח לעומת הטיגואן וחסכוני יותר.

ג'יפון במוו X3 2013 יד שנייה, יד ראשונה פרטית נהגים בוגרים, עבר טיפול 60 אלף הכולל רפידות צלחות מסננים אויר ומזגן ושמנים, קסטרול אדג' כמובן סנטטי. בכללי עובר החלפת שמנים כל 5 קמ. מערכת הכוללת מגבר סאב אנדרוייד מובנה (וויז פנגו וכו), מטופל אצל "טיג מוטורספורט" המופלאים ולא נחסך שקל ממנו, כולל תוספי דלק. נוסע מושלם, לא רועד לא מצקצק ...דממה. מנוע 2.0 ליטר טורבו בשרני ומגיב מיידית, גיר ZF8 המהולל, מהנה לנהיגה מאוד למשקלו וייעודו. לרכב יש תכנה מעל 265 כס, חזק ומהיר(6 ש 100) ובנסיעה פקוקה בעיר לוגם 7.4 קמ לליטר. הוחלפה ביוזמתי צינורות גדישה לאלומניום (המקורי מפלסטיק), לא בגלל שהייתה בעייה, בגלל מחלה בנפש. גלגלי 19 וצמיגים מלפני שנה הנקוק שקטים ואוחזים האחורי רחב יותר, מאושר ברשיון כמובן. רכב ללא תקלות, מזגן עובד נהדר ומקרר בדקה את הרכב כולל מיזוג אחורי.מושבים דמוי עור רכים ולא מתחממים בקיץ, רכב מושלם לנסיעות ארוכות וגם בעיר, שקט מהנה אוחז ויוקרתי. רכב מרווח למשפחה ומושב אחורי גדול ומרווח ומלא מקום לרגליים. תא מטען ענק. מעדיף למכור לחבר פורום כמובן, שיקבל רכב נקי מטופל וללא בעיות אחרות. לא מתמקח בטלפון על המחיר וכאלה. רכב מושקע באלפי שקלים לא בודדים. אשמח לשאלות מיותרות וגם לא מיותרות. 0543454574 ביגמיק לא ימכר עם הגגון,מצלמת דרך וציטה אלה הולכים איתי.

מוסיף עוד שבנסיעה בסביבות ה100 קמש הוא שקט יותר ממיצובישי ספייס סטאר, ניסאן מיקרה ,סוזוקי אלטו. אלה הקטנות שאני נסעתי עליהן.

הבחור שאל על הפיקנטו GT LINE, אני רואה כאן הרבה תגובות "מעודדות"...אם יש לכם רכב טוב יותר להציע או רעיון, כיתבו נמקו, הוא מחפש עזרה...לא בכיוון של לזרוק רכב מהצוק ושתיין, וגיר בן 100 שנים.זה כיוון טוב , אבל אם יש חלופות טובות יותר או אם לכם רעיון טוב יותר, כיתבו נמקו אם אפשר. פותח שירשור, אני מכיר את הפיקנטו 5 דלתות והוא מתנהל כמו רכב גדול יותר, זריז יחסית ולא עגלתי כמו מרבית הרכבים שבשוק המתחרים. יש לו מגרעות רבות אבל גם המתחרות לא בולטות יותר. אבל ביום יום, הוא פשוט רכב נהדר, גם עם מנוע וגיר בני 100 וגם אם לחלק כאן בא לזרוק אותו מהצוק לים וכאלה, הוא שקט יחסית למתחרים ואמין מאוד, צריכת הדלק שלו לא קטנה וזה לטעמי החיסרון הגדול שלו אבל אישית הייתי מתנהל איתו בכיף ביום יום. לא סתם הוא רב מכר היסטרי.

למה בעייתי? אין עליו זה רשמים בעיתיים.