bigmik

אני הייתי הולך על הסוניק RS במקומך, זה להשאר בבית עם קצת יותר זריזות וכוח.

צמיגים רבותי , חברים, אנשים, צמיגים מחברים אותנו לכביש. עוד 1000 שח והתמורה תהיה נכונה יותר, זה לא רכב ליסינג שקיבלנו מהעבודה וגם אם כן, עדיף להוציא מהכיס עוד 1000 שח, והתמורה תהיה טובה ונכונה יותר...צמיגים מחברים אותנו לקרקע.

משתמשים בו לרכבים שיש להם ציפו לתווך ארוך? או גם לרכבים שעוברים שטיפות רגילות וגם מכונות שטיפה? ולא הרבה יותר מזה . השאלה אם הפרוטקטור מיועד לרכב רגיל ללא פוליש וציפוי ורק אוטם מדי פעם.

בכללי, גגון שמונח על פסים מצידי הגג (פסי אורך), הגגון מסוגל לשאת עד 75 קג. זאת אומרת שהגג מסוגל לא לקרוס עד 75 קג. כשמעמיסים מכשיר גדול ישירות על הגג (על ספוגים למשל) , אז המשקל המריבי קטן. לא הייתי מניח על הגג מכשיר שמשקלו יותר מ45 קג.

מצוין ותמיד טוב שיש בבית , גם למקרים כאלה. מחיר של עד 350 שח בערך, נמצא בצא המטען ותמיד זמין. שוקל, כלום וחצי ונשאר מסודר בתיק משלו. גם כשנוסעים לדרום צפון עם המשפחה ומזוודה אחת לא נכנסת לתא המטען ועגלת תינוק.

ממש טיל 15 ש למאה , יאללה שיעשו יום אחד 4 דלתות בנוסף.

בגלל זה קיה מוכרים כל שנה יותר ויותר רכבים, ובקיה רוצים אותך יותר. לפחות זו ההרגשה שלי. תתחדש נשמע כעסקה מצוינת.

הרי לא השארת פתק עם מס טלפון , מסוג הדברים שקורים מדי פעם באף פעם וגם אף אחד לא מוכן כשהם קורים, אך שנאמר, שאלה ישארו הצרות שלנו. תעביר למצב DRIVE וסע למקום טוב יותר בתוך הנפש פנימה.

רק לא את זה, הוא יותר מריח מרכב מסריח, שלושה שבועות או יותר נשאר הריח החריף של המוצר הזה...ברור שהוא מחסל כל ריח אחר, הוא כל כך חריף שאפילו את הנו..ם שלך אתה לא מריח. ואחרי חודש הריח הקודם חוזר לרבוץ ברכב כאילו כלום.

137 אלף שח.

זה לא הפורום המתאים, "אסתטיקה לרכב" לשם זה מתאים. יש מדבקות למקרים כאלה...פשוט מדביקים באיזה צבע שתבחר. למה להחליף את כל הפלסטיק? מדביקים

1500 עד 1900 לטיפול.

דווקא בהילוכים ראשון שני הוא נותן תחושה של זריזות (הילוכים קצרים) ורק בשלישי הוא מתמתן קצת ומתחיל להרגיש חלוש, אבל לא משהו קטסטרופלי. הוא ממוצע מינוס. רכבים כמו B3 או מיצובישי לאנסר 1.5 , הוא די מרגיש כמוהם בנסיעה. אבל כל היתרונות של הקיה שיושבת גבוה ונותנת תחושה של רכב יקר יותר.

הוא סביר ה1.6 ליטר, הוא לא חזק כלל ולא זריז מדי. ה2.0 ליטר זריז וחזק ממנו בצורה מוחשית וההבדל גדול יותר בתאוצות ביניים ועקיפות וכו. הכל תלוי באופי הנהיגה שלך ברגיל. יש לי חברים שנוסעים והחוזק או המהירות והתאוצה, ממש לא מדבר אליהם. הם נוהגים ונוסעים מנקודה לנקודה ולא יותר מזה ולא משנה להם הזריזות או המהירות של הרכב...רק להגיע ממקום למקום בעבודתם וזהו. לא משנה להם אם יש מנוע 1.2 ליטר או 2.0 ליטר...העיקר להגיע ברכב גדול פלוס ממקום למקום באמינות. אך אתה נוהג? מה הן העדפות שלך?

GOLF, דווקא אצלי בקיה סורנטו 2013 היו NEXEN והרכב היה די שקט ונעים גם במהירות 120 קמש.

לפי הנסועה שלך ה888 צריך להחליף פעמיים בשנה, אז השיקול שלך הוא כספי. אם לא, לך על זה...אבל עד שהוא מתחמם לוקח יובל וחצי, אבל אז הוא כמו הנבלה שהזכרת מעלי...לא זז ימינה או שמאלה. אבל הוא לא אוחז כשקר בשיט, הוא מחליק והצמיג הסיני יחזיק טוב ממנו כשקר. אישית אני לא אוהב את הצמיג הזה ומעדיף את המישלין סופר ספורט 4 בכל מצב. גם כשקר לו הוא אוחז, וכשחם הוא עוד יותר. זאת אומרת, אך שתצא מהחניה ותלחץ , הצמיג יהיה אוחז ויהיה אפשר לסמוך עליו . ברכב כזה ללא בקרות של היום , ה888 יפתיע אותך כשקר ויתן ביס של חתול גדול ולא דרוס.

אם יש ספוג מתחת , אני לא רואה בעייה, אני עם גגות זכוכית כבר 5 שנים עם סאפ. יש לי גם גגון ברכב העיקרי, אבל בשאר הרכבים במשפחה אני עם ספוגים ורצועות מתיחה. יש גגונים טובים גם ב400 שח ומעלה אם זה עוזר.

אם יש ספוג מתחת , אני לא רואה בעייה, אני עם גגות זכוכית כבר 5 שנים עם סאפ. יש לי גם גגון ברכב העיקרי, אבל בשאר הרכבים במשפחה אני עם ספוגים ורצועות מתיחה.

viel Glüc kIch wünsche Ihnen

עוד פעם, הכל מתחיל ונגמר בגישה של נותני השירות באשר הם! נותני השירות לצורך העניין ולא משנה איזה שירות, הקניין לא חייב לכם כלום. נקודה. נהפוך הוא. יש כאלה שאוהבים הצגות ורעש סביב המוצר שהם קונים, כלומר, חווית שירות. חווית השירות צריכה להיות קודם כל , "תודעת שירות" טובה , נכונה , יעילה , אמיתית ואיכפתית. אצלנו בארץ לא למדו כלום בנתינת שירות... אחד הדברים החשובים שנוצרים שלא נלקחים בחשבון הוא, שלקוח מבסוט ושמח מביא איתו 3 חברים או מכרים לסוכנות או לעסק. לקוח לא שמח, או לקוח מבוזה מרחיק 17 אנשים מבית העסק שלך. אני יודע, כי אני נותן שירות בעסק שלי והוא חייב להיות מס 1 מבחינתי.

אחד הדברים שקימים היום בכל רכב, היא מערכה העצור וסע, שמזהה עצירה ומכבה את הרכב. שזה לא בהכרך טוב, הפוך...לא טוב. מן הסתם היום עדיין היצרנים מקררים את המגדש, חלקם עם קירור מים וחלקם קירור שמן שממשיך לעבוד ולקרר עוד עשרות שניות מרגע העצירה. אבל עדיין לפני עצירה מוחלטת מופיע בספר רכב שלפני עצירה מוחלטת יש להמתין דקה או יותר. לדעתי, עם ממתינים לפני קצת זה לא מזיק. זה יותר מועיל ממזיק... כמה מועיל? אלוהים יודע.

וואלה , היו לי רכבים עם טורבו שמת ב 60 אלף קמ , גם עם המתנה של כל פעם שמדוממים. כולל החלפת שמנים כל 10 אלף קמ (אצלי) וסינטטי בלבד.

זעיר על הנייר, אבל נגיש ושימושי, גש עם העגלה לסוכנות ובדוק. ישנו גם מגש אחורי שאפשר להסיר אם צריך ואז בגובה יש עוד חלל.

סובארו XV מנוע 2.0 ליטר, לטעמי עונה לך על רוב הנושאים שציינת.

רק בגלל חפירות מהנשים, נוצרה האטקה קופרה .