bigmik

אני במקומך אחרי 10 שנים(אולי יותר) הנעה קדמית, קונה הנעה אחורית בכלל...135M או 125M. סתם זורק רעיון מעשי יותר לטעמי...או שלא.

סיוט שכזה שאחרי שעה רואים שכבת אבק על הרכב,זה צבע המצריך נקיון של פעם בשבוע חובה. לפדנטים כמוני, אני מתרחק מאש מהצבע הזה.

אני דווקא מתכוון לבנזין ועל מה לשים דגש בקניה של אחד כזה, נראה לי רכב סביר פלוס לנהיגה יום יומית פקוקה ולנהגת חדשה בנוסף בעתיד.

אז בכללי ההמלצה על הרכב היא טובה? שואל בשביל ידע אישי להמלצתכם. הרכב כן מצדיק את השימוש בו או שהרכב הוא יותר VFM? הכוונה היא ,שאם לא המחיר הנמוך כיד 2 הייתם קונים? הייתם ממליצים על דגם הבנזין? 1.6 ליטר אוטומטי, ידועה לי התיבה המושמצת...אבל הרכב ישרוד (2011-2012) 5 שנים קדימה? לא מצליח למצוא סקירה על C3 בנזין כאן בפורום. תודה מלטבשי על הסקירה, די ממצה ומועיל לדגם. למדתי המון, שוב תודה.

יש לה מצב ספורט בתיבה או מנוע? שאפשר להעביר הילוכים ידני אם רוצים?

מה צריכת הדלק של הSMAX? בדגם הגודש ובזה שלא גודש, הישן...יש הבדלים גדולים בינהם.

תכנה לרכב שיגיע לקצת יותר סוסים, הגיר כנראה יעמוד בהתעללות. https://www.br-performance.be/en-be/chiptuning/1-cars/32-lancia/1474-delta/1475-2008/1481-1-8-di-tjet/ בערך 255 כ"ס, פלוס מינוס ועם מערכת פליטה קטנה אולי גם 270 כ"ס , קפיצי הנמכה לשיפור היציבות גם אפשרי... לנציה קנייה לא הגיונית בעליל.

הרכבים שלי ידניים, ואני משנת 2004 נוהג על ידני ,כבר נהיתי בוגר בוא נגיד ובפקקים שלנו... כבר אין לי כוח לידני ביום יום, קשה לי עם המנהג הזה כשיש עוד חלופות. כל יום מבלה שעה וקצת בנהיגה פקוקה. לא רק דלק אני מחפש.

קראתי והפנמתי, תיקונים, ירידת ערך וצריכה של 7 קמ לליטר לפחות, לא מעודד מאוד.

אני פשוט מנסה להתחבר להגיון בקשר לניסאן ג'וק, לא כל כך מצליח ובגלל זה השרשור. הוא יהיה רכב רביעי במשפחה, היות ואני מחזיק בעוד שני רכבים משלי שלא נוסעים הרבה וטובענים מאוד (נסועה של 5 אלף מקס בשנה). כאילו, בו נגיד שיש לי את רכבי החלומות כבר. אבל אני די "עניים גדולות" שלא לצורך, אני יודע. אבל מפחד מעוד אחזקה מיותרת של עוד רכב הכוללת ביטוחים קילקולים ודלק. הבנתי שהלנציה מוציאה ברגוע 7 קמ לליטר בעירונית וזה די מיותר לי, המטרה גם לעשות ביטוח חובה וצד ג' כנראה. עם היה שברולט טראקס או פיאט 500X בתקציב, זה היה נהדר, זה בערך הסגנון, נראות ומנוע קטן.

כמו בכותרת, מעוניין להוציא סכום של 30-40 אלף ומתלבט בין שני הרכבים. רוצה להוציא כמה שפחות כסף כמובן , אבל זה המצב... ניסאן ג'וק 12 -2011, אמין וחסכוני יותר ונטול בעיות (שמעתי על בעיות בגיר). ורכב די נפוץ, משעמם ונטול כריזמה, אבל אמין , חסכוני, ליטר לכל 11 קמ זה חסכוני בשבילי אישית (יש לי רכבים שלא עושים 240 קמ למיכל). הנסועה תהיה כנראה עד 11000 קמ לשנה, כי יש לי עוד רכבים(חולה הגה). הנסועה די פקוקה בבוקר(עירונית או איילון פקוק בבוקר). רכב שאני אנהג ביום יום לעבודה והבת האמצעית שלי תקבל כנראה רשיון בעוד חצי שנה והרכב יעבור אליה בעוד שנתיים לפחות. (בעוד שנתיים , הוא יהייה שווה 28 אלף במקרה הטוב). לא איכפת לי מירידת ערך וכאלה, כי הרכב ישאר לפחות 6-7 שנים אצלנו, כנראה גם ימות אצלנו. בגדול אני מחפש רכב עם נראות חיצונית ומעוצב (במקום שאני עובד בו רצוי שיהיה לך רכב, או מעוצב או יקר), אחרת הייתי הולך על יונדאי או קיה פיקנטו האמינים וסוגר עניין. מחפש מנוע קטן וחסכוני (אם היה נכנס בתקציב , אלפא רומאו ג'וליטה היה מצוין 1.4 ליטר). השני הוא לנציה דלתא 2011- 2012, (הזדמנות שצצה) ומחירו בין 30-40 אלף. הלנציה כאמור לא תחסוך ממני כאבי ראש ותהיה פחות אמינה, אבל גם פחות חסכונית כשתעבור לבת שלי, כמובן שאצתרך לממן אותה למשך שנתיים לפחות. ההסתייגות שלי , יותר בכיוון צריכת דלק גבוהה ומיותרת (ברור שאני מקבל רכב שהוא יותר קרוזר) עקב מנוע חזק וגדול יותר וחזק יותר וכנראה לא השאיר אותו מקורי...אני אוהב רכבים שאפשר להוסיף להם כוח ואחיזה. זה מה שמניע אותי לא ללכת על הלנציה, למרות שאני מתפתה מאוד ויש לי הזדמנות לקנות אקזמפלר במצב מעולה, עדיין אינני יודע אם הלנציה היא קנייה הגיונית לי (כנראה שלא) ואינני יודע מה צריכת הדלק שלה ביום יום....אשמח לעצתכם בנושא. הייתי רוכש אבארט 500 , אבל זו נפסלה בגלל 4 מושבים בלבד וקטנה מדי... אני מחפש רכב שיכול לשאת 5 אנשים.

"אומנות הציפוי" חולון, תתיעץ איתם יש להם מכונות לפרוייקטים כאלה לשיחזור. וישנה גם אפשרות ניקוי חול, יש מלא שעושים.

אני הייתי בוחר בקיה נירו הייבריד. רכב מרווח , אמין וחסכוני.

והאלנטרה ממש מטוס.... קרב. שתי עגלות שעושות את עבודתם נאמנה בנשיאת כל ילדי המשפחה וההורים. אלה לא שורפי אספלט , שני רכבים ממוצעים שלא מגיעים למאה ב10 שניות. פותח שרשור יקר, עשה נסיעת מבחן והחלט, קח את כל המשפחה ועשה סיבוב קטן ובחן את הרכבים הנ"ל. אני לטעמי לוקח מיד את הספורטאז, נסיעתו נעימה מאוד לטעמי ומרווח פנים עדיף, תא מטען גדול וכל אביזרי הבטיחות. שני הרכבים אמינם מאוד ויתכן שזריזות תהיה יותר באלנטרה.

אני מכיר כמה אנשים ש4 מושבים בלבד, זהו דיל ברייקר. אני למשל אחשוב טוב טוב לפני שאקנה 4 מושבים בלבד. רוצה מאוד לרכוש אבארט, אבל זה דיל ברייקר בשבילי. נפסלו גם המיני ובטח שהסיטרואן לא תכנס למשוואה. גם המקרה לא תהיה שם, אבל בגלל שזו מכונית שיש בה רק אמינות וחיסכון/חיסרון בכל מקום שאפשר לחסוך עליך.

הי חברים, יש מוצר שמחדד את מצב הדוושה ובעצם מחובר למערכת המחשוב של הרכב (כמעט כל רכב) שנקרא POWER PEDAL שתפקידו במערכות עצלות וגירים מסורסים, לחדד בהרבה את מצב התיבה ומינון דוושת הגז. בשביל זה הוא נועד. את המצבים לחידוד פעולת גיר מנוע אפשר ידנית לכוון... את המכשיר אפשר להסיר כל פעם כדי שהאחריות לא תפוג כשנכנסים למוסך. https://www.tmcmotorsport.com/power-pedal-accelerator-tuning-manual-controls לא רק שהעסק נהיה נימרץ יותר ויעיל יותר, אלה גם אפשרי להתאים אותו לצרכי הנהג. סתם העלתי קישור למוצר של חברה מוערכת בשוק, שכמובן שאין לי איתה קשר עסקי כלשהו. ישנם גם מוצרים שמגבירים את כוח המנוע וגם מחדדים את פעולת הגירים המסורסים, אבל זהו מוצר אחר וגם יקר יותר.

הכוונה שלי היתה, לחלוטין לא לעג או אחר...הכוונה היא שהתחום רחב מאוד וכל אחד נהנה ממשהו אחר ברכב. אחד מנסיעה שקטה ורכב ידני, אחד מרכב עוצמתי וחזק עם תאוצות ביניים מפחידות ואחר מרכב אמין ודווקא ותיבת הילוכים רציפה. אחד מעדיף אמינות ואחד ממשהו אחר ויוקרתי או ספורטיבי. רכבי ספורט גם מחולקים לכמה קטגוריות שונות, הרי על זה כתבנו רשמים וכל אחד ממה שהוא מעדיף, לנספורס אוהב ומתלהב מהקניה ודחף המומנט הזמין וצליל חזק חודר (סתם זרקתי את שמו בגלל השתתפותו בשרשור). אני אוהב אוהב שקט ,רכות ,אמינות וזחילה בפקקים (במוו X3). אוהב גם ספורטיביות חזקות מאוד ולא יקרות ורועשות, מותר לך, מותר לי להתלהב מהרבה דברים. ישנם גם עניינים משתנים, עם הגיל שלך למשל...כשאתה צעיר אז בא לך מוסיקה רועשת ואיכותית (לנוספורס) וכשאתה מבוגר, בא לך איכותית, אך לא רועשת( גם לנוספורס) . כשאתה צעיר, בא לך אגזוז שמרעיד את השכונה ובתור מבוגר יותר היום כבר לא בא לי. אבל ברכב ספורט אפשרי להנות מכמה דרכים ולא בהכרח ממהירות קורעת יונים בשמיים ומהירות של סופרקארס. ישנה אפשרות להנות מעקיפות תזזיתיות ומהירות נטולות מאמץ. אפשר להנות מהגה חד מאוד ומתקשר בסיבוב לא חייב להיות מסוכן ויש רכבים שנהנים בהם גם ב 40 קמש. אפשר להנות ברור מנהיגה על מגבלות הרכב לאמיצים שביננו. וישנם חברים שנהנים רק מהפוזה, רכב ספורט פונה להרבה מקומות. אני למשל בכלל עד לפני עשור, הייתי נוהג רק בכלי שטח למינהם, חולה שטח ומחזיק סיקס V8 מדוגם תמיד בחניה. גם הוא היה מאיץ מהר, עם מנוע של קורבט וגיר של קורבט...מאוד מהר על 1400 קג. אבל גם רכבי ספורט תופסים לי מקום ביום יום. חוץ מזה, זה שיש לי רכב ספורט לא אומר שאני יודע לנהוג בכלל... מלא גישות למוטוריקה שאנחנו אוהבים, אבל זה כל הכיף.

אני חשבתי שהרצליה נהייתה מעצמת רכב.

בדיוק בגלל זה יש מלא רכבים, כל אחד מהנה בצורה שונה וגם הנעה אחרת למשתמש. נניח שיש לי רכב שמסוגל להגיע מ0 ל200 ב 13.7 שניות (נניח לא באמת), זה לא אומר שמזה אני נהנה. ואם אני נהנה אז כל יום כל היום אני מ0 ל200 בגלל המצב שהרכב מהנה אותי...לא. אני גם נהנה מתכונות אחרות שיש לרכב חזק וספורטיבי (יכול להיות רק חזק בלי ספורטיבי,יכול גם וגם), למשל ביציאה על הצד בכיכר (לא באמת על הצד, כביש ציבורי רחמנא ליצלן) ,אבל נניח שאני לוחץ מעט (הביסלה רמיסת הדוושה הימנית) ביציאה ההיא על הצד ביציאה מהכיכר ומגיע למאה ב 2.5 שניות (לא באמת,נניח שכן), אז גם כאן אני נהנה, הרבה (נניח לא באמת). אפילו, צליל בשרני בעמידה ברמזור וטורים על 1000 סלד ברגיל (נניח לא באמת), יש כאלה שנהנים מקול בשרני ושאגה רועמת שהרכב עולה ל 7700 סל"ד (לא באמת,נניח). נניח שיש לי רכב עם היגוי של פעם מהחלומות ועוד "מתקשר" ללא עזרה חשמלית, הידראולית לחלוטין (נניח, לא באמת, הרי לא מיצרים רכבים כאלה) , אז מהיגוי חד ומתקשר אפשרי ליהנות. כל אחד והאינדיבידואל שלו וההנאה שרכב כזה או אחר מגיש לו. קיצר, כל אחד נהנה מתכונה אחרת, הרי אין מצב שרכב אחד יגיש את כל התכונות שרשמתי, אולי רכבי ראלי או טורינג ספורטיבים.

אוטודיל, על כל רכב שהם קונים לטרייד (מהקונצרן שלהם, סיאט פולקוואגן סקודה..), הם מקבלים גם מצמפיון כמה אלפים בודדים, רק לידע כללי.

robetf "בחדשות 3008 אחרות, גרסת הGT התייקרה עתה ב3000 ש״ח והמחיר החדש עומד על 127,900 ש״ח לא זולים בכלל..." 127000? איפה? אולי טעות?

באיזו שנה הגיע הגיר 6 הילוכים והרכב עודכן ולא הבנתי MENIR! מתי הוחלפה שלדה לרכב הזה ???

זה בדיוק מה שהתכוונתי ואתן דוגמה. בראבוס למשל, מחליפה לדגמים מסוימים את הבוכנות והטלטלים וגל ארכובה, כשהם מחליטים להוציא עוד 100 אלף שח ויותר על רכב, אז גם המרשם לבלמים גודל והבולמים קפיצים מוחלפים במערכת קפיץ בולם שנמדדה תוכננה ונבדקה לרכב הספציפי, כי צריך לעצור את המסה שגודלת בתאוצה ובעצירה. אבל זה לא נגמר שם. פה ושם הפחתת משקל מתלים מסגסוגת אחרת וגם הפחתת משקל כללית הכוללת מכסה מנוע גג ותא מטען מאלומיניום קל יותר וכו. כאן, המקרה הז של ABT הוסיפו ספויילר יפה וחצאיות צד, תכנה שמוסיפה מעט למומנט וכמה כוחות סוס יותר, ננמיך עם קפיצי הנמכה (לא מערכת קפיץ ובולם יעודית) ואולי עוד כמה קישוטים קלים וסמל מחייב. נחמד, אבל לא יותר מזה. אני מעמין שאם סיאט או לצורך העניין יוציא גירסה יותר קרבית מזו שתקרא "פרפורמנס או משהו דומה, הרכב יהיה הרבה יותר רציני וגם מן הסת, יוציא זמנים חזקם ומהירים ברינג, על מנת לתת גיבוי. ABT כבר מזמן כבר לא שומעים מהכיוון שלהם, אולי בגרמניה.

נהגתי על הישנה, 2011 או 2012,היא גם מכונית מייקרו וואן, גם מכונית מיני גדולה וגם מזכירה ג'יפון, היא לא נוחה, 4 הילוכים קדמיים, זאת אומרת שהיא מיושנת, אנמית, עגלתית וגמלונית, רועשת במהירויות מעל 75 קמש רעשי מתלים ורוח, אולי בתור מכונית עירונית היא טובה, אבל גם שם היא, עצלה רועשת (רעש מתלים), לא נוחה. מה שכן היא מביאה איתה יחודיות ומרחב פנימי נוח יחסית לרכב שהוא 4.0 מטר וקצת. רכב מעוצב שנהגי המוניות קפצו עליו מרוב שמחה ובצדק. אבל חוץ מעיצוב חיצוני מעניין, אין לי דברים טובים להגיד עליה.

ממה שאני מבין ,זה בדיוק הקטע שלו , שאין הרבה שדומים לו ובקטגוריה איןם הרבה מתחרים. למעט ניסאן ג'וק ניסמו או הגרסה השנייה המוחלשת 190 כס. לא רואה שניסאן הצליחו במתכון שלהם . אבל זה, הקוראני כנראה עשוי מחומר קוראני אחר, שונה.