zaf

כן, למה? על רובר האנגליה (לא לנדרובר) שמתה לה ב 2005 ( תראה את הסרטון שצבי שלח) ברור, חרא בעטיפה של ״אמריקאית״ , הייתה לחמי מודל 2001 ״ מפוארת״ (כי היה לה ספוילר מאחור) מנוע 2 ליטר שהיו לה 115 כ״ס על הנייר.😛 ולבן דוד שלי בקנדה הייתה sunfire , ששימשה כרכב חליפי במוסך שבו עבד. (כי אף אחד לא רצה אותה) 😉

פונטיאק סנבירד. האח המעפן של שברולט קוואליר.

מוסך, כל מוסך רשמי, קרי המופעל על ידי מכונאי מוסמך עם תעודת הסמכה של ממשלתית, חייב לעמוד בתקנות שונות החל מבטיחות וכלה בשמירה על הסביבה. מכונאי ״מדרכה״ שיחליף לך שמנים, חייב לפנות את השמן באופן מסודר. ואם אינו עושה את זה הוא עובר על החוק. אחת ההוצאות המשמעותיות שהיו לחברים בעלי מוסכים, שאינם בבעלות (הנכס עצמו) הייתה התקנת מערכת הפרדת שומנים והתקשרות עם חברה לפינוי הצובר. נכון שניתן לבצע עבודות שונות לצד הרכב מבלי לעלות על ליפט, אבל בכל מקרה נדרש מרחב עבודה מסודר ובטיחותי. את זה קשה למצוא במקום שאין בו חניה פרטית מרווחת.

כל הטיעונים נכונים, ועדין, לדעתי יש אבל... SAIC ממש לא נזקקו לטכנולוגיה של MG. מה שכן הן רכשו הרבה במעט כסף הכוונה, רכשו מפעל/מיקום עם כל התכולה וצוות עובדים. העניין מבחינתי נוגע למה שיצא בתחילה תחת ידיהם, שלא היה חזרה לגדולה של המותג. דגם ה MG3 שנמכר כאן בתחילת דרכו המחודשת של המותג. התרגיל הנחמד יותר היה מיתוג MG לדור החדש mobile generation ולא morris garage המקורי נושא התהילה. הרכבים הנוכחיים לא שונים היום בהרבה משאר התחרות הסינית תחת צ׳רי או קונצרן אחר שעדיין לא כאן. והסינים מדווחים : To achieve its overseas sales targets in 2024, SAIC Group plans to make efforts from multiple aspects. Firstly, taking advantage of the 100th anniversary of the MG brand, SAIC will carry out global brand promotion, especially highlighting the performance of its first global car, the MG4 EV, to enhance the company's brand and product competitiveness. מה שמצדיק את האומרים החייאת המותג, עובדת.

זו בדיוק הנקודה. כהדיוט (לא אידיוט) שלא מכיר את היסטוריית נמתג, הטריק יעבוד עליו. הסינים משחקים כאן משחק שיווקי יפה. היה רכב תחת המותג הקורס שלא ממש היה מוצלח וסומן כדגם 25, אז יורשו בביתו החדש יקרא ZS , ונפלו הדיוטות ברשת.

שוב, מחדד, אין בליבי כל טענה/טרוניה או ביקורת על מה שהיה המותג MG . רכבי MG , היו (ועודם כיום, אלו של אותו עידן שעבר) משאת נפשם של רבים, גם שלי כצעיר שראה מדי יום את ה MGB midget של בעלי החברה בה עבדתי ששוחזרה ביד אומן באותן שנים (86) המותג ההוא מת לצערנו ב 2005 . אבל היום אין למוניטין ההוא כל ערך אמיתי שבוחנים את מה שמיוצר היום תחת המעטפת הסינית. לא דומה , ולא מתקרב לריגוש, לאיכויות , לכלום. הארוע המצולם, מושקע ונוסטלגי ככל שהיה, למעשה מייחס למוצר של היום את מה שהיה למוצר של פעם. וזו בדיוק הטענה לגבי הטריק השיווקי. האם אתה כחובב המותג המקורי , תקנה היום את רכבי המותג , כי הם מבוססים ״על שנים של מסורת מוטורית וחווית נהיגה״ ?

אכן אלה היו שנות הזוהר . לצערי, בגרותן ביישה את צעירותן. דגמי שנות ה 90 של MG היו רחוקים מאבותיהם ה MGA MGB האיקוניות. גם הרובר 3.0 ליטר הייתה ראוייה לתוארה אז. אבל מאז זה רק הלך ״דרומה״ עם דגמי ה 25 ו 75 (גילוי נאות, נהגתי ב 75 תקופה קצרה) . ומה שמיוצר היום רחוק מהמוניטין הזה.

כי? רובר 25 ורובר 75 היו פאר היצירה? אני אולי משוחד מהחוויה הזוועתית שעברתי עם הרובר 216 שלי שמה שהיה טוב בה היה המראה בצבע british racing green😉

מסכים לגבי לנדרובר. אבל רובר ו MG לא זכו לעדנה בטרם מכרו את עצמם לסינים. לפני מותם, בטרם נמכרו לסינים, החברה נמכרה לקבוצת משקיעים בסכום סמלי של 10 ליש״ט !

בתגובה לאמירה של אחד, שרכש מותג רכב ״ידוע״ שיש לו מוניטין ולא ״סיני עלום שם״ 😉 התפתחה שיחה בין חברים. בעשור האחרון תאגידי רכב שונים בעולם רכשו מותגי רכב שדי סיימו את דרכם או שנקלעו לקשיים ועמדו להיכחד. אז יגואר ולנד רובר, נרכשו על ידי טאטא ההודית וחזרו לחיים, והמוניטין נותר על כנו, ברובו. וולוו, עברו לבעלות ג׳ילי, ונותרו על כנם. אבל מה נותן מותג כמו רובר או MG שנכשלו כחברות עצמאיות והמוניטין שלהן ברצפה לבעלים החדשים ? מה המוצר החדש תחת ידי הבעלים החדש מרוויח מזה, הרי אין קשר לתהילת העבר תחת הבעלות החדשה. אגב, זה גם דומה לכל מיני מותגי אודיו ואלקטרוניקה שהיו בעלי מוניטין והיום הפכו למדבקה .

עדכון מעניין מהיום - יבואן ״מוותר על התענוג להפסיד״ ועושה אקזיט. תחרות בשוק הרכב? דלק מוטורס קונה את פעילות יבוא הרכב של מטרו דלק מוטורס רוכשת את כל פעילות יבוא המכוניות של מטרו תמורת 110 מיליון שקל ■ העסקה הזו היא עוד צעד אחד בדרך לתחרות מוגבלת בענף הרכב, שבו היבואנים הגדולים הם היחידים שיכולים לייבא בהיקף נרחב ולהחדיר מותגים חדשים לשוק לפי בכיר אחר באחד היבואנים, "השקת מותג חדש בישראל היא הפסדית, בהגדרה. אתה לא יכול להרוויח בשנים הראשונות, ונדרשת השקעה גדולה כדי לחדור לשוק. אחרי ההתבססות, זה עניין אחר ואפשר להרוויח". לפי אותו בכיר, למטרו היה קשה יותר להשקיע כדי שההחדרה לשוק של דונגפנג תהיה בהיקף נרחב. https://www.themarker.com/dynamo/cars/2024-11-12/ty-article/00000193-2031-db8b-addf-7831c8250000?gift=031d7e6cb4dd412abd897959547df5b1

סרטון מצויין, אלא מה, דווקא בחלק החשוב, לטעמי, העוסק בהעברה של הכבל למצלמה אחורית דרך ריפוד הגג, הגרמושקה תחת מעטה הדלת האחורית, אתה מאיץ ללא הסבר. אני למשל ויתרתי על הניסיון הזה והכבל שלי חשוף וצמוד אל הקורה האחורית ו״עולה״ עם פתיחת הדלת של תא המטען תוך שהוא מוסתר תחת כיסוי הפלסטיק במרווח בינו לחלון.

עדכון: העליון יכריע: האם מרצדס חדשה שעלתה מיליון שקל תיהפך לגרוטאה? בני זוג ייבאו מכונית יוקרה לישראל, שילמו מסים של 330 אלף שקל - אבל משרד התחבורה מסרב להנפיק לה רישיון קבוע בטענה שהרכב לא נרשם בתוך שנה ממועד ייצורו, כפי שקובעות תקנות התעבורה ■ עתירה למחוזי נדחתה, וכעת הוגש ערעור לעליון ■ "חוסר צדק משווע, התוצאה אינה הגיונית ואינה סבירה" https://www.themarker.com/law/2024-11-12/ty-article/.premium/00000193-1f1b-de28-abdb-bf9fc6150000?gift=8cdda363613b45d78e184b5af465a12f

רצה 250 סוסים. לא ברור למה דווקא כזה. ברז הנעה אחורית עם 200 = חיוך לאורך כל הדרך.

בקבוצת IMC , יש למכירה את ההונדה fk2 של מאי, הבת של ששון יצחק, מנהל הקבוצה. בדוק בפייסבוק של הקבוצה.

הכי חשוב לרוץ נכון ולא ״לנחות״ בכח על ההליכון. ריצה קלילה נחיתה על כרית האצבעות או כף הרגל.

אישית, אני נמנע ממעקפים. אם יש קורוזיה היא בדרך כלל במחברים ולא לאורך הצמה, אלא אם נאכלה על ידי מזיקים (שזה אופייני לרכבים שחונים בקרבת שדות/שטחים פתוחים) חשמלאי טוב יבדוק רציפות הולכה בצמה . ובמידה ויש חשש לנתק, מחליפים את כל החוט ולא עוקפים.

לסיביק מהדגם הזה יש אינסוף קיטים לשיפור המראה והמנוע. אישית, לא הייתי מוסיף כלום, מעבר למערכת עדכנית כם דיבורית בלוטוס ואולי תמיכה באנדרואיד אוטו. https://www.carid.com/sound-storm-lab/single-din-digital-media-receiver-mpn-ml41b.html?singleid=3688786024&vehicle=563 https://www.carid.com/power-acoustik/4-3-single-din-digital-media-receiver-mpn-pl-430hb.html?singleid=3688786013&vehicle=563 https://www.carid.com/1994-honda-civic-accessories/

https://www.apextoolgroup.com/brands-faceting בהחלט כלים מבית ראוי. עבדתי בעבר עם כלים של weller ושל ecelite שהיום זה חלק מ weller.

הדגם הזה הוא האהוב עלי מכל דגמי הסיוויק. לא צריך הרבה לשנות בו, לדעתי, כדאי לשחזר את הברק ולהשאיר את הגלגלים כפי שהם. גם הפנים היה יפה לשעתו, כולל משענות הראש המקוריות. החיסרון היחיד שהיה ברכב שלי, בהיותי יחסית גבוה, היה מושב הנהג שהיה נמוך מדי והוחלף למושב ריקארו.

זו הפרובוקציה, שבעקבותיה ״זכינו״ לפוגרום. 😨 העיתון ההולנדי "דה טלגרף" דיווח כי בלילה שבין יום רביעי לחמישי הציתו ישראלים את דגל פלסטין בכיכר באמסטרדם וכן הכו נהגים שנסעו באזור. כמו כן דווח כי אוהדי מכבי שרו ברחבי העיר שירים שבהם הביעו שמחה על הרג פלסטינים בעזה. סרטונים שהופצו ברשתות תיעדו עשרות אוהדים ישראלים שרים בשטח ציבורי בעיר "תנו לצה"ל לנצח — נזיין את הערבים". בסרטון נוסף תועד ישראלי מסיר את דגל פלסטין מאחד הבניינים בעיר לקולות עידוד של חבריו שקראו לעברו "שרוף אותו כבר וזהו".

הונגצ׳י עדיין מוכר משהו?

אני מניח שהחדש זה הסט הנקי משמאל, האם גם בשאר התמונות השמאלי זה החדש?

אם כבר, אז להוסיף מיכל מירוץ מסודר של 25 ליטר . יש קיטים לזה. אם אני לא טועה, באחת מתכניות השיפוצים הראו יגואר עם שני מיכלים משני צידי תא המטען. אני מניח שיש גם עבור bmw. https://www.atlltd.com/industries/motorsport/fuel-cells/popular-fuel-cells/bmw-m3-e36-70l-fuel-cell למשל עם 70 ליטר

ככה הניעו את רכבי שנות ה 20-30 וחלק ממכוניות שנות ה 50, משום מה עברו למפתח .