zaf

מזכיר את השיח שהיה בין מי שרצו חברה קומוניסטית/קומונרית כאן לבין אילו שפשוט בנו לעצמם חיים. לצורך הדיון, אם הקמתי עסק מצליח, אסור לי להעביר אותו לדורות הבאים כי הם יצברו עוד הון/נכסים? וזה לא יהיה הוגן כלפי מי שאין להם? וזה נכון לגבי יבואני הרכב. אתה רוצה להתחרות, תכניס את היד עמוק לכיס ותשקיע. הסיכוי להצלחה או כישלון זהה.

או שהמשטרה מגישה דו״ח על הפגיעה ברכב משטרה בתפקיד ואי מתן זכות קדימה לרכב ביטחון בתפקיד. הכל אפשרי.

יש לך תלונות למי שהיו בין מקימי המדינה? אלו שבנו כאן את המסחר? ברור שמי שמקים עסק רוצה לשמור לדורות. בשנות ה 30 משפחתו של חבר קנתה ״חולות״ במקום ״להנות מהחיים והכסף״. כל אימת שהיה להם כסף זמין רכשו ״חול ואבנים״ בפאתי הישוב. כיום בני המשפחה הזו מחזיקים בנכסי נדל״ן בהיקף גדול רק כי לסב הסבא היה חזון. למה לבוא אליו בטענות? סבו של חבר רכש אדמות ביצה ליד הירקון, אף אחד לא רצה אז לקנות שם. היום זה חלק גדול משכונת אם המושבות בפתח תקווה. אז אולי צריך להפקיע את זה מהמשפחה? כי אחרים אין להם מספיק כסף לרכוש שם דירה.

אולי, אבל כלי רכב בשני נתיבים פינו לא את הדרך. אני בספק אם ״היה מוציא את האף״ התאונה הייתה נמנעת. לדעתי הייתה מתרחשת באופן דומה רק שאז רק צד החזית היה נפגע.

בדיוק זה. במקרה הזה זו הייתה ניידת, במקרה אחר יכול היה להיות הולך רגל, אמבולנס או כל דבר שגרם לרכב משמאל לעצור אחרי קו העצירה כשהנתיב שלו הוא ישר ורמזור ירוק. אני נתקל בכאלה מדי יום כהולך רגל , כל אימת שאני מתחיל לחצות במעבר חציה ורכב בנתיב שרחוק ממני ממשיך בנסיעה.

זה קרטל לא מונופול ( מונו = 1) הטענה היחידה אולי שניתן לטעון - התנהגות של קרטל, אבל גם זה לא מחזיק מים. כי אין פה ממש קרטל זו התהגות של שוק שבו הצרכן הצרחן, בוכה וקונה. אם אתה מוכן לקנות רכב מסויים ב 200 אלף למה שאמכור לך מתחרה בפחות? אמכור לך במחיר דומה בטווח של מינוס 5% וגם זה רק אם אני לא צריך לממן אותך בשום דרך רק כי אין לך את הסכום הדרוש. (לא אקח ממך רכב בטריידאין, ולא אסדר לך מימון , קח לך מימון בבנק לא אצל היבואן) במקרה ויש לך כח קנייה אתן לך מחיר אטרקטיבי יותר (אם אתה חברת ליסינג/קבוצת קונים/ רוכש כמות) אני כיבואן מוצרי תקשורת למשל מקבל מהיצרן ומעביר הנחות רק על פי מידרג כמויות - למשל כמות 1-10 מחיר מלא, כמות של 10-50 מחיר מופחת, 50 ומעלה מחיר מיוחד.

מכירות מתוכננות למאי 25. השקה מקומית צפויה באפריל.

מנועי פורד היו רק בסדרות הראשונות. בכרמל 12 זה היה מנוע פורד ששימש את הפורד אנגליה, אחר כך ב 1969 או מעט לפני עברו למנועי טריומף. בדגמי רום ככל שאני זוכר היו מנועי הילמן, לא זכור לי מנועי פורד ברום כרמל. בתחילת שנות ה 70 יצרו בארץ את הפורד אסקורט.

אכן, בכל הקשור לאביזרים ונוחות, כל מה שמגיע עם המכונות (של כל היצרנים) זה די מוגבל.

לנילפיסק יש יתרון מסוים בדמות צינור לחץ ארוך יותר מהמכשיר של קרשר וגם הגלגלת המובנית מאוד נוחה. את הקנים לאקדח הייתי משדרג בכל מקרה למשהו אוניברסלי. (אקדח קצר ומגוון דיזות בחיבור מהיר)

אני כבר יותר משנה עם ה ONR מטליות מיקרופייבר איכותיות עם gsm גבוה . 2 מטליות, אחת לניקוי שניה להברקה. תמיד ברכב עם מרסס ידני ששימש לנוזל הברקת חלונות. זמין לניקוי מיידי של לשלשת יונים או כל דבר שמטפטף על הרכב. יש ל ONR תמיסה שכוללת וקס. מעניקה מראה מבריק יותר.

למעט הצורך באתחול מערכת המולטימדיה/ שחזור תחנות רדיו קבועות , ולפעמים הצורך ״ללמד״ מחדש את מנגנוני הרמת החלונות למצב אוטומטי, לא נתקלתי בבעיות בהתנעה לאחר החלפת מצבר. ברכבים ישנים שהיו לי, נדרש לפעמים להזין קוד להפעלת המערכת .וגם זה קרה כשהמצבר היה מנותק הרבה זמן יחסית.

הילדים ככל הנראה יהיו עם הפרצוף תקוע במסכים של הניידים, אני לא חושב שזה יהיה השיקול שלא לקנות את ה ch-r

כל מה שהיה תוצרת רובר ״טהורה״ באותן שנים היה זבל מוטורי שהיה ראוי לכל הבדיחות של קלרקסון ודומיו. דגם ה 600 עם מנוע ומכלולים של הונדה אקורד הבריטית , היה הדבר היחיד באותה תקופה שהיה ראוי להיקרא רכב.

הונדה אקורד במדי רובר. בסך הכל היה יחסית לכשלונות רובר, רכב מוצלח. רובר אהבו את ה צבע british racing green שבהחלט התאים לרכב.

בא נדייק, מה שיש לנו, לצערנו הוא הרכבה ואינטגרציה. ייצור מאפס אין כאן. וגם כושר הייצור מוגבל והקצב נמוך. מן הסתם בגלל מגבלות שרשרת אספקה.

ברגע שמתחילים להשוות את הגולף לטסלה זה הופך לדיון עקר במידה מסוימת מסיבה פרוזאית לגמרי. ככל שמיתרבות הטסלות, ונינהגות על ידי הדור ״שלא ידע GTI מהו, זה הופך למשהו שאינו אובייקטיבי לגמרי. מי שלא גדל עם דורות של הוט האץ׳ ולא נהג בכאלה לא יכול להשוות את הטסלה לחווית ההוט האץ׳. מי שכן עשה זאת יכול להעיד, אבל זה כבר דומה לדיונים על vinil לעומת מקורות דיגיטליים לחלוטין. זה ככל הנראה הולך לשם.

אז החיים באמריקה זה לא הכל דבש?😉 עכשיו תתאים את הדגם לרכב או הפוך?

קרא טוב, הכל מיושן וידני, וככל הנראה קצב היצור לא יכול לספק דרישות למשל כמו היום במצב מלחמה. צמיגי רכב רגילים ופשוטים אולי מיוצרים על פס ייצור, אבל את אלה הפסיקה אליאנס לייצר בישראל כבר לפני 15 שנה. את צמיגי הענק המורכבים שמכינים כאן — לשופלים, לטרקטורים ולעוד כלי תחבורה חקלאיים ותעשייתיים — מכינים בעבודה פיזית באמצעות מכונות ישנות שחלקן בנות עשרות שנים.

יש בהחלט, והתרחיש לא דימיוני. 🥺

ומה קורה עם הציוד שלך שנותר במנוף הקודם?

תקרא מה שכתב בריק במשך השנים ואיך זלזלו בו ובממצאיו.

לא מדויק, אבל נכון. מאז ומתמיד אנחנו במצוקת נשק ותחמושת. למזלנו סבבי הלחימה היו קצרים ומלאי התחמושת היה מספיק. ב73, ללא אותה רכבת אווירית שסיפקה ארצות הברית המצרים, אילו רצו, היו מגיעים הרבה יותר צפונה. גם היום, הציוד שהיה בימ״חים היה מיושן, בלוי או לא תקין , בכשירות נמוכה ובלתי מספיק לגודל הכוחות שנזקקו לו. ולכן קיבלת ציוד ממחסני החירום האמריקאים באירופה ובמדינות המפרץ. מרבית טיסות המטען בחודשים האחרונים נושאות ציוד ריענון למחסנים האמריקאים כאן. (ולא ארחיב) כושר הייצור שלנו נמוך באופן משמעותי בהשוואה למדינות המערב. אבל לא צריך ללכת רחוק, ראה נושא תשתיות בסיסיות. סלילת 10 ק״מ כביש/ מסלול נוסך אורכת כאן שנים במקום חודשים ספורים. התעשיה המקומית מייצרת עשרות בודדות של יחידות בחודש בהשוואה למאות ואלפים של מוצרים דומים בעולם. בעבר, כשעבדתי בתחום מתממשק עם עם חברות יצרניות בארץ, הבנתי עד כמה אנחנו מוגבלים כאן ליצור בסדרות קטנות או ראשי סידרה בלבד, בעוד שייצור מסחרי מלא כולו נעשה בחו״ל.

מוצרים חיוניים. קשה להגדיר מעבר למוצרי מזון. אבל מה תעשה עם צמיגים לרכב כבד שאת המנועים ממילא אתה רוכש מארצות הברית. מי ימכור לך מנועי קמינס אן דטרוייט דיזל לרכב הכבד שלך? כבר עשורים שאין לך כל ייצור מקומי של מכלולים קריטיים אלא בעיקר מוצרי ״מעטפת״ . אז צמיגים לרכב כבד זו הבעיה הכי קטנה שלך.

חישוב המס הוא על מחיר הפריט + מחיר ההובלה. לכן החישוב הוא לפי 100 דולר . מעבר לכך כל תשלום כולל מע״מ . לא בטוח אם יש מע״מ על עמלה. נסה לקבל פרוט התחשיב מups .