zaf

ניסן ג׳וק היבריד של שכן, 8000 ק״מ, לא הניע, הגיע שירות שהחליף מצבר 12v , הרכב נראה שמונע - לוח מכוונים פועל , אבל מסרב לשלב להילוך (כל הילוך, לא לקדמי ולא לאחורי) לא ניתן לנסוע. הרכב הועלה לגרר ונלקח למוסך. בינתיים כבר חודש ! עם רכב חליפי שפריסבי הביאו. מה שמספר לו קצין הרכב שמדובר ביחידת בקרה כלשהיא. והם לא מצליחים לתקן.

מהצד הוא נראה לא מוצלח לטעמי. רק הגריל בסגנון הרנגלר ממתן את המראה. כך הוא נראה ב 1998- פרופורציות משונות בין הכנפיים למכסה המנוע.

אחד המכוערים שהגיעו ארצה. למעשה העיצובים הראשונים של סאניונג היו מוזרים באופן חריג. האקטיון, הקורנדו הראשון (1998) עם האף המוזר משהו, אבל השיא זה הארגז הזה. רק הפונטיאק אזטק (שכיכב בשובר שורות למי שזוכר) היה מכוער ממנו.

נחלצת בשלום 😉 שכוייח

מלחמת המחירים או אולי נכון יותר השלכותיה, מתוארת במאמר מעניין של יעקב צלאל, מוותיקי עיתוניאי הרכב בארץ. https://www.bizportal.co.il/marketopionion/news/article/20031010 מצטט: פערים בין נתוני המסירות לרישומים בדו"חות יבואניות הרכב הציבוריות חושפים עלייה בשימוש בערוץ "0 ק״מ" ועל שחיקה אפשרית ברווחיות הענף בשנת 2025 כ-20% מכלי הרכב שעליהם דווח כי נרשמו/נמסרו למעשה לא נמכרו כלל, אלא נרשמו בלבד ונותרו בבעלות יבואניות הרכב. כלומר מדובר בכ-60,000 כלי רכב, שכל אחד מהם נמכר במחיר הנמוך בלפחות 10% ממחיר המחירון, מה שבחישוב השמרני ביותר מביא להפסד הכנסות של כ-1 מיליארד שקל לכל יבואניות הרכב. בעצם מדובר בהכנסות שיורדות לשורה התחתונה, כלומר הפסד רווח של כ-1 מיליארד שקל לכל ענף יבוא הרכב.

אנכי דוקטור.

קשה לי להאמין שהארופאים ירשו לכח אדם סיני לקחת מקומות עבודה של אזרחי האיחוד. אמנם מחקר ופיתוח ישארו בסין אבל הייצור החל מלוחות מתכת והטבעת החלקים יהיו באירופה. למי שראה קו ייצור מלא של רכב אירופאי יראה איך הכל נבנה מ-0 . אולי המנועים החשמליים והסוללות יגיעו מסין, אבל השאר ככל הנראה יהיה אירופאי ברובו.

במפגש האחרון ביום שישי כיכבו לא מעט C3,C4 ומיהו אמר שניתן לייבא כאלו בכ 70,000 שקל על הכביש כאן. התגובה הייתה שהקורבט הפכה להיות ״הסובארו של האמריקאים״ 😉

יפה, תשתדל בבקשה לחתוך את התמונה כך שהעיקר יהיה הרכב ופחות הרקע/האדמה/כביש 😊 מחכה לראות במפגש אספנות בקרוב.

בהחלט יהיה מעניין. מכסים שהאירופאים מנסים להטיל על הסינים כבר הביאו את הסינים להתחיל ולרכוש מפעלים האירופה. הנקודה שמעניינת כאן היא מה יהיה המחיר לצרכן שם בהינתן ששכר העבודה לפועל/טכנאי ארפאי גבוה ממקבילו בסין המסובסדת.

מסתבר שהקהל מצביע בארנק יותר לכיוון הייברידי. כתבה מהיום בגלובס - https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001540935&from_mail=immediateNewstracker+2026-04-27&utm_medium=referral&utm_source=newstracker&utm_campaign=immediatenewsalert 8 שקלים לליטר ו-30 אלף שקל הנחה לא מריצים את הישראלים למכונית חשמלית משבר האנרגיה הגלובלי לא מגלה בינתיים סימני דעיכה, והוא ממשיך להאיץ את מכירות הרכב החשמלי ברחבי העולם • בניגוד למגמה הגלובלית, בישראל הביקוש נמצא בירידה, למרות הזינוק במחירי הדלק •

אגב, אין לי אינטרסים לנושא, בפרי טיוי עיקר התלונות , ברובן בפייסבוק בנות שנתיים, הן על בעיות באפליקציה עם טלויזיות LG. מהיכרות עם 2 כאלה בסיסבתי הרובה, מערכת הפעלה יחודית להן, לא ממש אנדרואיד טיוי כמו ברבות אחרות. אני עם אפל טיוי דור ראשון או שני (לא זוכר) ו 4K דור ראשון, הכל פועל חלק.

ילדנו בכל גיל, עושים שיקולים שלא תמיד אנחנו כהורים אוהבים. לפעמים מה שאנחנו חושבים כאקט חינוכי יכול להוביל לתוצאה לא רצויה. אני מכיר שני צדדים של האקט הזה. האחד הילדה שסורבה החלה לעבוד בתחילה כשמרטפית ואחר כך בחנות בגדים על מנת לממן את רצונותיה. במקרה אחר, למזלי לא במשפחה, הילד שסורב פנה לדרכים לא חוקיות על מנת להשיג את מבוקשו. אין כלל אחיד לכולם. במקרה שלי בעבר, כשהבן רצה רכב מיוחד, סרבתי מכיוון שהערכתי, בדיעבד בצדק, שהוא לא יהיה מסוגל להחזיק בו כלכלית מעבר לסכום הרכישה.

כבר עם free tv מתחילת הדרך, לא נתקלתי בשום בעיה. ביקורות ברשת הן לא משהו שניתן להתבסס עליו. לא מבין למה צריך שרות לקוחות לאפליקציה. כן שמעתי שמנסים להפעיל את האפליקציה בכמה מכשירים במקביל ונחסמים , בעיקר מחוסר הבנה/מודעות לאיך עובד שירות כזה. (לא ניתן לרשום יותר משני מכשירים בחבילת הבסיס, לפחות ממה שניסיתי )

לא מצליח לזהות בברור.לפי גוגל זה לבורג , כאן על סטרואידים או בכלל רק קיט אגרסיבי. חשבתי בתחילה שזה אולי אאוטבק משופר.

כן. אני ויתרתי על התענוג של התקנת אפליקציות על הסטרימר (אצלי הוט, ורק מתוך עצלנות, והטבת מחיר, כלאמר ללא עלות, המכשיר עדיין אצלי) והכל כולל free tv נטפליקס ספוטיפיי ואחרים כולם על האפל טיוי. כאן בוקס ו13 לא מתאימות למכשיר הישן יותר בכך זאת דור ראשון של אפל טיוי 😉 איזה ערוצים? דרמות טורקיות? יש כל מה שרוצים ב free tv מבחינת ספורט. סרטים ממילא יש טובים בנטפליקס ואפל טיוי, בשוליים סדרות של hbo אם אתה חייב תעשה מנוי יחיד. יס הוט ופרטנר מציעים חבילות שהן למעשה אגרגציה של סרטים וסדרות, חלקן ישנות (כי זה פחות עלות) ומציעים חבילות ערוצים. אין שום תוכן יחודי שאין לו גישה ישירה ברשת. במשפחה יש אצלי צרכנים שהיו ״חייבים״ תוכן של hulu ורק בגלל זה הותירו ערוצים מיותרים. Hulu ניתן לגישה דרך vpn למי שממש חייב.

מנסיון, מפעיל הכל אצלי עם אפל טיוי. טלויזיה ותיקה של סמסונג , מחוברת לאפל טיוי ותיק ולסאונד בר , הכל פועל מצויין. טלויזיה האייר בחדר שינה,(אנדרואיד) מחוברת לאפל טיוי דור אחרון, ומערכת פיוניר (vsx 300) הכל פועל ללא דופי. נסה לוותר על התענוג שנקרא ״ממיר/סטרימר״ של יס.

במדינות רבות באירופה אנשים מחזיקים ברכב 10 שנים ומעלה, בגרמניה, רכבים בני 15 נראים כמו חדשים. במדינות בהן המיסוי על רכב חדש גבוה, שווה להם לשפץ והמשיך להחזיק ברכב. 900 יורו ועוד עבודה במחירים שפויים, שיסתכמו ב 1500 יורו ״על הכביש״ יחזירו לרכב כזה את אונו בהרבה פחות דאגות. העלויול כאן הן אלו שהופכות את כל הנושא ללא כדאי כלכלית. חברים שעברו להולנד בעקבות עבודה, מחזיקים ברכב אחד חדש ואחד בן 12 עם קילומטרז׳ נמוך יחסית לשנתון, ואילמלא לא הייתי מכיר את הרכב הייתי חושב שהוא צעיר בכמה שנים טובות (מן הסתם דור קודם לנוכחי) . כמו שחותם אחד החברים כאן - ״ אני חי במדינה עם 100% מס וכיף לי״ 😉

בינתיים, קיה משיקה בקרוב (במהלך השבועיים הקרובים) את הסטוניק החדש. 3 רמות גימור lx בעיקר לשוק הליסינג, ex מאובזר יפה וגרסא בכירה (עם כל הגימיקים) gt line. (אולי תקרא פרימיום, לא בטוח) https://kia-israel.co.il/רכב/סטוניק

אתה שוב חוזר על זה. עניתי לך קודם. לאחינים של אישתי יש ריו 2013 ex , ויונדאי i20 יוצאת מכרז של חברת חשמל. היונדאי חגגה השבוע 350 אלף קילומטר הריו גם עם 300+ היום. והוא אסמכתא ראויה כי הייתה לו אחת שבורה? או שהוא שבר אותה? שאל את דיסקו על הריו שהייתה לו. אחותי נהגה בריו משטרתית עד שהוחלפה, קיבלה אותה כחדשה והחזירה עם למעלה מ 250 אלף קילומטרים. הרכב זול לאחזקה ודי פשוט.

השנקל שלי: אני מחזיק בשתי מכונות של קרשר, האחת k4.80 משנת 2008 ! ששדרגתי לה את החיבור לאיבזור סטנדרטי Quick Connect, אקדח קצר ודיזות שונות, צינור לחץ 15 מטר (מאמזון) . עדיין פועלת במלוא המרץ, 140 באר, רציף. (יש לי שירשור על השדרוגים וגם למה חשבתי שמתה 😉 , כי המעגל שחיברתי אליו היה לא תקין) . בגלל ״התקלה״ רכשתי k7 , לפני שנתיים, חזקה יותר ,180 באר, לחץ משתנה, מניפות שונות, וגם איתה משתמש במתאמים לציוד אוניברסלי, בעיקר לניקוי החצר והקירות. בגדול, קרשר מהסדרות 4 ומעלה מצדיקות את המחיר. שרות אמנם ״אדיש״ אצל דן שלדן, אבל מחירים טובים אצל all karcher וגם אצל 4Karcher (נדמה לי שזה אתר נוסף של דן שלדן היבואן הרשמי). לאחרונה החלו להופיע בארץ מכונות שמביא עץ האורן מצפת, תחת מותג פרטי שלו - בוליאון https://www.etzhaoren.co.il/items/9010548-BullionWO312 חברים מספרים שזה vfm ממש טוב.

מה הקטע של נסיעה ללא טסט בתוקף? מילא שבועות בודדים, שגם זה לא בסדר. האם בעלות על רכב כזה ומעט חוסר טעם (למי שזה מפריע 😉) זה מאפיין של ״ אני אעשה מה שבא לי״?

ראשית, יישור קו במורשה יבואן זה מהלך נבון. בהמשך על פי התפתחות הדברים ובתקווה לכלום ושום דבא מעבר לטיפולים שוטפים, השיקול שלך. העיקר - שמנים איכותיים בתקן היצרן ולא רק משהו גנרי. חלפים איכותיים oem זה לא מילה גסה. סע בדרכים טובות ותהנה. אהה, והרכב ממש יפה בצבע הזה במיוחד 😊

מאיפה אתה מביא את הדברים האלה? ראשית, 200 אלף קילומטרז׳ מכובד ומעטים כלי הרכב שמגיעים לזה כשהם לא מטופלים בקפידה. ואלו שכן עושים עוד יותר. מנועים אטמוספרים שמטופלים בזמן יגיעו לשיבה טובה עם 250-300 אלף קילומטר ללא בעיות מיוחדות. אלו עם הטורבו ככל הנראה פחות בהתאם לתנאים בהם נינהגו. החזקנו בקיה ריו עד שנמכרה עם 235 אלף, ריו נוספת עדיין איתנו עם קרוב ל300. יונדאי i20 יוצאת חברת חשמל כרגע עם 340 אלף. ורק הולוסטר הידנית שנינהגה באגרסיביות על ידי צעיר בני המשפחה לא הצליחה לעמוד במשימה והמנוע שבק עם 210 אלף 😉, זה הוחלף במשומש ועבר מאז כ 50 אלף (לא ידוע כמה היה לו כשהורכב)

מככבת כאן כבר פעם שלישית 😉 חונה תמיד באותו מקום, בפתח תקווה. נוסעת מידי כמה ימים, אבל תמיד חוזרת לשם 😉