zaf

עד עכשיו חסכתי כ 30 שקלים בממוצע לחשבון . מאות בודדות .

אתר של מי? באתר חח״י האפשרות קיימת מאז שהתקינו לי את המונה החכם. כרגע, אין לי מספר חוזה בחח״י כי אני עברתי לאלקטרה ולכן אין לי גישה למונה שלי.

ככל שהבנתי רק בתקלות. אני רוצה לקרוא ישירות ללא פניות ולא משהו נקודתי, כלקוח חח״י קראתי בהתחלה מידי יום -קריאות יום אחורה כאשר ניסיתי לבחון את דפוסי הצריכה בבית . עשיתי מעין ניסוי, הפעלתי משיח ומכונת רביסה ביום ומזגן רק בלילה ובחנתי את גרף הצריכה היומי. אהבתי את התוצאה. אני לא מבין למה בנו את המערכת הזו באופן דפוק שלא מאפשר קריאה ישירה ללא קשר למי ספק החשמל. למה לא, מה מונע את זה? סתם עצלות וחוסר יעילות.

משמע זה יותר גרוע - ללקוח הקצה אין כל נגישות לחברת נגה. הדבר הזה דפוק מיום שנולד. שלא לאמר שלקוח קצה אין כל אפשרות לברר משהו בשרות לקוחות חשמל (רק לשרותי הגז יש)

זה ככל הנראה ״בקטנה״ . התופעה היותר מדאיגה זה רכבים ששופרו משמעותית ונושאים לוחית צהובה. אלה שעברו שדרוג sage 1 שזה תוכנה בלבד (לפעמים פילטר inbox) לא יכשלו בשום מכון. אבל שיפורים ברמות 2 ו 3 אין מצב שבוחן לא יבחין בהםונדרש שיתוף פעולה ברמה גבוהה יותר של יותר מאדם אחד. כבר נתקלתי ברכב שעובר כך טסט תמיד ב 5 דקות לפני הסגירה (רק הניירת מוחתמת, לא ברור בדיקת זיהום אוויר שככל הנראה מומצאת)

לפני יותר משנה עברתי לאלקטרה פאואר, היום סופר פאואר. (אין בזה שום סופר). זה מעין פוסט פריקה... זה התחיל כשברחוב הוחלפו המונים ביוזמת חברת חשמל למעבר כלל המונים בשכונה לקריאה מרחוק. אני אפילו לא חיכיתי לתורי ושילמתי עבור התקנה מהירה יותר. וראה הפלא - קיבלתי גישה ישירה באמצאות האיזור האישי באתר חח״י , לקריאת המונה ברמת צריכה יומית/שעתית או חודשית/יומית. ממש תענוג, ברצינות, סופסוף יכולתי לראות בבירור (יחסי) את מידת הצריכה האמיתית שלי ולהבין כמה המזגן , מכונות הכביסה והמדיח צורכים . וכך אגב גיליתי שהמזגן הותיק שלי שתיין אנרגיה רציני כאשר עבד לילות שלמים 😐 בהמלצת המשפחה (ובלחץ אישתי) עברתי לאלקטרה פאואר. ואז... החשבונות מגיעים אמנם פעם בחודש ומציגים חיסכון של כמה עשרות בודדות של שקלים בחודש. אבל... אין אזור אישי ואין אפשרות לקריאה של המונה ולהפתעתי - בחלק מהחשבונות מופיעה הערכה ! וכמו שאומרים צעירי המשפחה really ? מונה חכם וגישת אינטרנט והספק לא יכול לקרוא מרחוק ולאפשר לי לבדוק בעצמי את נכונות הקריאות או לעקוב אחר צריכה? בסופר פאואר אין עם מי לדבר, שירות הלקוחות יודע רק לצרף לקוחות וכל השאר ״יוק״ . מעניין אם אצל ספקי חשמל אחרים זה גם המצב, אם כן, זה חסר טעם כי היכולת שלהם לחרטט לנו חיסכון, טמונה באופן הזה שבו הם יוצרים את החשבונות. במידה וכך, שווה לחזור לחח״י, עבור ההפרש הקטן הזה של מאות בודדות בשנה (עד כה חסכתי בקושי 300 שקל בשנה)

ברכות לרוכש המאושר. מעניין אם הוא מבאי הפורום .

אחרי 4000 ק״מ עם הרכב של אישתי, פרימיום לונג, ניתן לאמר שהקניה הייתה משתלמת. אכן אין פנסי ערפל, אבל אלה כל כך חבויים בתחתית הפגוש (יש בדגם הקצר של השכן, בקושי ניתן להבחין אלא אם מתכופפים לחפש) כן השלמתי גלגל חליפי ,מגבה ומפתח גלגלים. כבר היה נקר שטופל ללא דרמה על ידי ניפוח ונסיעה קצרה לפנצ׳ריה. השלמתי אבזור מעליאקס , מגיני בוץ ומגש חפצים לתא בין המושבים הקדמיים. נסענו עם הרכב לאילת בפברואר ולצפת באפריל נסיעות ארוכות בתוואים מלאי עליות ומורדותֿ הרכב לא מראה אפילו צל של מאמץ ושומר על קצב נסיעה מהיר. בנסיעה לאילת השגנו 19 ק״מ לליטר 95, בנסיעה לצפת 17.5בערך . העליות לצפת דרך ראש פינה בכביש המתפתל לא היו אתגר וקצב הטיפוס היה מהיר . אגב נתוני ההספק 230-235 כ״ס נובעים מחישוב שונה בין צפון אמריקה לאירופה. המנועים זהים, גם הבנזין וגם החשמלי. גילוי נאות, גם אני הזמנתי ברעננה. זה אולם בבעלות ישירה של היבואן ולא סוכנות . יכול להעיד שבפתח תקוה ונתניה שבהן קנו בנות המשפחה היחס היה אדיב וסביר לא יותר מכך.

חבר חזר מטיול בגאורגיה ושלח עכשיו :

אז למה קנית? 😜

מסכים עם הטענה. הנקודה שלי היא בעיקר לגבי הגחמה של לרדת לשטח. מטיילים, מיטיבי שטח, בוחרים כמו דיסקו להחזיק ברכב יעודי לנושא. לפני שעלה נושא הטרקטורון, לקחתי מאותם חברים ג׳יפ סופה יוצא מג״ב (מכרז משרד הבטחון) שראה ימים טובים בעברו. הרכב עבר ״השבחה״ כמיטב המסורת של שנות ה 90 - צמיגים גדולים (בלון כמו שקראנו להם אז) צביעה מחדש בכפרי האיזור וכמובן מכלולים ששופצו. בכל נסיעה שלנו חזרנו מדדים עם תקלה או חלק שנשבר. מה שהכריע סופית נגד רכישה ובעלות על רכב כזה.

+1 בזמנו חברים ייבאו טרקטורונים מסין ( הרבה לפני הפלישה). המחיר היה אטרקטיבי ושקלתי לרכוש אחד בעיקר שגם הנגישות לשטח לא מפותח (פאתי ראש העין של שנות ה90) הייתה מאוד קלה . אחרי כמה סופי שבוע מלאי בוץ וחסרי מנוחה , עבר לי, בעיקר החשק להתעסק בניקיון ובקרת הנזקים. בשביל כמה סופי שבוע/ימי חופש בגולן או באזור הררי אחר, העדפתי לשכור כלים, גם אם אלו היו ״שבורים״ ולא מהירים/חזקים בעליל. שהרי החוויה שביקשתי לי ולילדים הייתה עצם ההשהות והנהיגה בתוואי שטח ופחות אקסטרים.

הסרטון בן כמעט שנה אם לא יותר. קטע הכביש הזה כבר בסלילה ושינוי תוואי כמה חודשים, אין יותר יציאה/כניסה לכפר קאסם מכביש 5 אלא רק ממחלף אבן העזר ובהמשך הרחוק יותר מצומת 444/5

לרמוס אין פרפרים. המערכת עם תקינה מבחינת דרישות מקומיות כולל מידת הרעש. היתרון שלה זה מה שקרוי זרימה חופשית, אבל עדין במגבלות החוק. לא מורידים רזונטור ולא דודים. מערכות קאסטום ופרפרים אינן חוקיות בארץ. (לצערם של רבים)

כן תראה במפרט שהעלתי אתמול. (יש טעות בשם הדגם הבסיסי מופיע AT במקום MT)

טוב, אז נהגתי ברכב היום 😊 הרכב ״ערום״ כמעט כמו בשנות ה 2000 הראשונות. מערכת מולטימדיה נראית מרגישה ומתפקדת כמו אפטרמרקט עלי אקספרס. נכון יש חיבוריות אלחוטית (אין רדיו, כי לא השקיעו בגיור התדרים) לוח המחוונים הכי בסיסי שיש , דיגיטלי אמנם אבל לא מציג טמפ׳ שמן למשל, לא נתוני ג׳י, לשום דבר חוץ ממהירות וסל״ד. אבל זה! רץ למעלה כמו אחוז עמוק בהילוך ראשון,שני שלישי 😜 אבל בסביבת הסוכנות בשעה 14:00 לא היה ניתן לרוץ כל כך. נסעתי לכיוון ״הר הזבל״ בסגולה, כביש צר לא הכי מוצלח לפחות ללא בורות. אבל היה פתוח והשתעשעתי מעט עם ההנעה האחורית. הרכב שמח למדי במכת גז קטנה. לצערי לא הורשיתי לכבות בקרות, גם ככה הבחור שליוה אותי חיפש במה לאחוז - אין ידית אחיזה. 29082 - 1.mov

brz2026.pdf נסיעת מבחן מחר בצהרים 😊 ככל שאני רואה זו אחרונת האופציות לידנית עם הנעה אחורית. בכל מקרה מתכנן להחזיק ככל שאוכל (בכל זאת מזדקן 🥺)

+1 על rlive. מאז שהומלץ כאן, הותקן בנייד ולא סובל יותר האיכות הנוראה של הרדיו ברכב החדש של אישתי. גם נוח יותר לתפעול מהיר וצליל נקי יותר. גם בסטרימר הביתי שוקל לעבור ל tidal במקום ספוטיפי . למרות שה tunein שמותקן כחלק מהתתכנה של blueOS נשמע טוב במערכת הביתית.

כן. ובבדיקה של בוחן תנועה = הורדה מהכביש. שינויים בולטים לא עוברים טסט בלי קומבינה. סטייג׳ 1 שכל כולו תכנה, לא מתגלה בשום מצב. בודאי שלא בטסט במכון רגיל.

Wow😊 what a trip down memory lane. הדבר הזה שימש את מחלקת הטרפיק של אל על בימים בהם איסוף ופזור הצוותים היה על ידי נהגי החברה ולא באמצעות מוניות או קבלן חיצוני כמו היום. גם הסעות עובדים היו באוטובוסים בבעלות אל על ונהגים עובדי החברה, ולכן הייתה גם מחלקת רכב או בשם היוקרתי יותר מחלקת טרפיק. בכל זאת, היתה חברה ממשלתית, עם שלל המקצועות - לא רק טייסים, צוות אויר, צוותי קרקע ועובדי תחזוקה, היו גם נהגים ומחלקות תה (עובדי משק, קראו להם) שגם להם היו הטבות בדמות כרטיסי טיסה.

לזה הגעתי ב82 , אסמבלי של מוטורטלה 6800. בתחילת התיכון (71) המעבדה הראשונה הייתה בנית קיט רדיו של ״קדם״ ומגבר סטראו בהמשך. sg כבר היה בשלב מאוחר יותר למתקדמים. אנקדוטה נחמדה - בניית רדיו הייתה פרוייקט י״ב בעמל פתח תקווה. אני כבר בניתי באמצע כיתה ט בסינגאלובסקי 😜 מה ממעיד על פערי המערכת באותן שנים בין פתח תקווה לתל אביב. קדם, מרחוב רמב״ם בתל אביב ליש שוק הכרמל, החנות של גלנצמן שגם מכר רכיבים והיה מורה שלי 😊

udemi לתכנה ודומיה coursera לאלקטרוניקה. לצערי, במוסדות האקדמיים והמכללות, התכניות המקומיות קצת מיושנות ובקצב איטי למידי. עם אילוצי שעות לימוד וחוסר גמישות בכל המסלולים.

שחרר את הצרפתיה. קנה לך rav4 , אמינות מוכחת. חש מקום לשפר אה-לה-לקסוס. או שתמצא לקסוס ראויה בתקציב, גם אם היא תהיה זקנה מעט יותר. הן אולי לא נוחות סלונית כמו הצרפתיות טבל שוות את השקט המכאני והחשמלי לשנים של שירות נאמן. אישית הייתי משקיע בלקסוס כלשהיא ככל שהתקציב מאפשר. לשכן יש gs300 עם 500 אלף קילומטר , מוזנחת קוסמטית, כי הוא משתמש בה כרכב העבודה שלו (הנדימן) אבל מניעה ונוסעת בשקט כל יום מאז שאני מכיר אותו.

קורה בכל גרניק שעמד ללא שימוש הרבה זמן. לכן מופיע בהוראות התפעול שיש להזרים מים דרך המכשיר מבלי להפעיל את המנוע (לא ללחוץ על הדק האקדח) עד שיוצא זרם אחיד וללא הפרעות.

זה הדגם החדש? או אלו שטרם יצאו לגיול ? ככל הנראה יש עדיין מלאי מלפני מתיחת הפנים. ה 200 שנמכרו להרץ/אוטוסנטר נמכרו כולן דרך אושר עד.