zaf

גם הרומבה 858 מיולי 2012 עדין חי ועובד. עבר ריענון של מברשות ופילטרים, סוללה חלשה מידי תוחלף בקרוב , הוחלפה לפני כמה שנים במעבדת היבואן ביהוד שגם שם התפלאו שאני לא משדרג. הוזמנה בעקבות הטריגר מהשרשור הזה, תודות ל @lanosforce 😊

אני חושב שיש. היה לי עוד סט כזה, קניתי בזמנו 2 מתוך סטוק שך עסק שפשט רגל, לצערי ספק הכל שלו לא שרד הפסקת חשמל , שמרתי על בסאב והסטליטים כמה זמן עד שאישתי החליטה שזה חסר טעם אפילו לשמור במחסן 😐 יש באמזון לא נשלח ארצה, אבל אם תמצא דרך להביא -שווה. https://a.co/d/0h6iaM97

חבר טוב שלי שעלה בשנות ה 70 מאוקראינה, היה מידי קיץ בקייטנת רכבת שבה למד נהיגה בקטר. חבר אחר שעלה בשנות ה 90 כבר היה מהנדס רכבות (מסילות) אבל עשה הסבה לתכנה כי כאן לא היה ביקוש לזה. גם אביו ז״ל היה מהנדס רכבות, התמחה במערכות הנעה . עבד מעט במש״א בשיקום/הסבה של טנקים רוסיים עבור צה״ל, (נגמש אכזרית) עד שפרש.

ממש לא מדאיג אותי. נהפוך הוא , כאחד שהחל את תחביבו המוטורי בבנית רכב למירוצי אשקלון של אמצע שנות ה 80 , שידרוג ראוי (כל המכלולים לא רק הספקי מנוע אלא גם בלמים ומיתלים) לטעמי היה אמור להיות חוקי ולעבור טסט. אבל אצלנו, כל בולם שציבעו צהוב, מחשיד את הטסטר שמכשיל את הרכב. לכן ציינתי ש stage 1 עובר וכל מה שמעבר לזה מוכשל.

איך שכחתי - רמקולים למחשב של אלטק לנסינג, קניתי ב 2004 למשרד, בעשור האחרון משמשים את המשרד הביתי . הסאב בנוי מעץ וממברנה מופניית לרצפת הפרקט . אני מכור לצליל שהם מפיקים. תמונה נוספת מהרשת

Car as a service כבר קיים, זה נקרא מונית 😃

בסדר גמור, הרבה ליפופים. את הגדולים יותר משתמשים לרהיטים גדולים ומוצרי חשמל גדולים.

יש לא מעט, על חלק כתבתי כאן. שואב יבש/רטוב קרשר mv3 primium (גוף מתכת) משנת 2008 עדיין בשימוש מידי כמה ימים בעיקר בחצר וכמובן ברכב. גרניק קרשר k4.80 גם הוא משנת 2008 , עבר שדרוג קל לאביזרים עם חיבורי qc . נמצא בשימוש מעט פחות מאז נקנה ה k7 כשחשבתי שהוותיק תקול ( התקלה היתה faulty user) מברגות 14 ו 9.6 וולט של בוש כמה עשורים, כבר לא זוכר, סוללות חדשות תואמות מקור מאמזון. רמקולים warfdale רצפתיים (3way) בני 40 ! עברו דירה מפתח תקווה לפני 31 שנים. אקויליזר teac בן 30 . מזנון איטלקי מייבוא של ultima(היו בזמנו בהרצליה פיתוח במצוד לפיטרו הכט) שנקנה ב 1990 בערך. יש עוד, בעיקר כלי עבודה. אבל גם טלויזיות סמסונג 32 ו 42 שניקנו ב 2010 😊 ולא רואה סיבה להחליף עדיין (הקטנה בפינת האוכל, השניה בחדר ילדים )

אגב המנוע. בהשקה פתחו את מכסה המנוע והתניעו את הרכב . אולי זה רק אני אבל כמה דברים מיד בלטו. הראשון (מצטער שלא צילמתי) הוא שהחוטים במחברים של ה ecu חשופים ללא שרוול הגנה (מה שחשמלאים מכנים קונדום) זה פתח לצרות. שנית רעש המנוע היה גבוה ממה שהייתי מצפה ממנוע חדש, זה היה רחוק מלהיות חרישי (ממש רעש שסתומים בולט) ובנוסף מעין יבבה בתדר גבוה כמו רעש של גלגלת אולי מותחן, לא ברור. זה ממש נשמע מטריד וזה ברכב שנסע מעט מאוד בספק אם היו לו יותר מ 500 קילומטרים נסועה. תמונה מהרשת : שימו לב למחבר הצמוד לecu - בהגדלה

איזה גיר ? כפול מצמדים? גיר של יונדאי/קיה ? מהיכן אתה? באזור המרכז יש לך כמה , אני מכיר יותר את גירים אוטומטים צומת סגולה פתח תקווה (יניב גירים לפני שנפרדו השותפים)

לפעמים מכון רישוי שייך/עובד בצמוד לעסק אחר שמנפק לו עבודה. כך היה עם קומפיוטסט בירקונים שהיה במתחם של אוטוסנטר ולידו היה מגרש של ״טראפיק״ ליסינג/השכרה(נעלמה מהשוק ב2005 בערך) . יש גם אחד בתוך מתחם שגיא מוטורס של UMI , מבצע גם בדיקות קניה עבור הסביבה. יש בוודאי עוד כמה שהעלות השולית בהקמה פחותה ממכון עצמאי לחלוטין.

הוידאו לא זמין 😣

גם צולמנו 😉 המ...ונחשפנו 🤫 ןאלה הכלות בטרם החשיפה :

בהרבה מובנים זה כבר נכון. למי שעקב אחרי הבחור שמטפל בתקלות mcu שונות ברכבי פאר, ראה ש 10 שנים בחלק מהמקרים זה זמן ארוך כאשר מכוניות בנות 4-5 כבר מושבתות לתקופות עקב בעיות תכנה/מחשב/חשמל.

נראה יותר כמו מעיכות של מתלה אופניים שנלחץ בנסיעה לאחור ופגע בחומת אבנים 😉

חשבתי שהקישור מבוסס על העברת נתונים על גבי רשת החשמל. או שזה מורכב מידי.

הנציג של סמלת שהיה היום דיבר על מבצע לכ10 מכוניות ב 119 , ללא מקדמה ב 36 תשלומים ללא ריבית והצמדה. הם כנראה ״מתים״ להעלות כמה יחידות על הכביש לבסס נוכחות. 🤔 85 אם אני לא טועה. הנעה כפולה . שלא זכתה לתשומת לב או להתענייינות. הפנדה של אלי לעומתה משכה הרבה תשומת לב והרבה צילומים. עד הרגע שבו נחשפה החדשה.

זוהי הקומבינה.

פורסם בדה-מרקר מאמר מעניין על נושא תכנה ברכב. לא רק תכנה למנוע אלא בכמה היבטים. אני מצטט: המכונית הופכת למחשב על גלגלים: מ-7 שורות קוד ב-1977 ל-100 מיליון שורות כיום. המעבר לרכב מבוסס תוכנה מטלטל את תעשיית הרכב, כשיצרניות מסורתיות נאבקות להסתגל למציאות החדשה. פולקסווגן השקיעה מיליארדי יורו בפיתוח תוכנה עצמאית אך נכשלה, בעוד טסלה מובילה את המהפכה. בעתיד, כל מכונית תריץ שלוש מערכות הפעלה נפרדות - להנעה, בטיחות ובידור. השאלה המטרידה: מה יקרה כשיצרנית תפסיק לתמוך בתוכנת הרכב? ... עם המעבר למכוניות חשמליות נשאלה השאלה מה מבדיל ביניהן. הלא הסוללות מיוצרות בידי חברות אחרות וגם המנועים מסופקים ליצרניות הרכב. התחוור כי מה שמגדיר את תכונות המכונית והביצועים שלה ומייצר בידול בין המכוניות הוא דווקא התוכנה. אם יצרניות הרכב לא ייהפכו ליצרניות תוכנה, מישהו אחר ייכנס לתחום . באשר לנו כיום, אנחנו נתקלים לא מעט בעדכוני תכנה למערכות שונות ברכב כחלק מנסיון לפתור בעיות שונות (לא תמיד מצליח, אבל תמיד מאשימים את התכנה) . נתקלתי גם בסרטון שמציג שריפת מצתים מואצת כתוצאה משדרוגי תכנת מנוע. ו/או גידול בצריכת שמן וקיצור חיי המנוע. - וזה רק בגלל תכנה. https://www.facebook.com/61578101249830/videos/5-engines-that-eat-spark-plugs-like-pistachios-reelsvideo-engines-audia4-bmw-for/986782214268549/ קישור למאמר https://www.themarker.com/magazine/2025-07-17/ty-article-magazine/.premium/00000197-e3cf-da1d-a5ff-e3cf8bf70000?gift=fa9814882b41481faecf54798218e6b4

לבן = ריק, בלי כלום 😉 לצערינו, ארגונים רבים עושים זאת. לא כולם נתפסים.

זו אחת האופציות. אני גיליתי משהו יעיל למדי - משלוחים. לא צריך לחשוש מפגיעה בריפוד או לכלוך או ריח בגלל שנפלה שקית עם חזה עוף ונשכחה ברכב לכמה שעות 😰 אל תשאלו איך אני יודע.

כלאמר, מספר החוזה שאינו בתוקף לגבי חח״י ? או מספר המונה עצמו שנותר כמובן ללא שינוי. כן , לא בזמן אמת. זה השוס של הקריאה מהמונה החכם. אבל יום או יומיים אחרה ובחירה בגרף הצריכה.

ויתרת על הקל קר לגמרי? אני שוקל לחתוך אותו ולהשאיר סביב הגלגל .

עד עכשיו חסכתי כ 30 שקלים בממוצע לחשבון . מאות בודדות .