zaf

מנסיון ! רחוב הרצל 123 ירושליים, קומה 3 פונה לרחוב, תוואי הרכבת מול החלון, תחנה במרחק 100 מטר בערך. שום כלום. ביתי עבדה בממילא, הרכבת הייתה הדבר! היה גם השיקול של למצוא דירה על התוואי. הבית ישן אבל החלונות היו אלומיניום יחסית חדשים ודי אטומים. השורה התחתונה - שווה. מנסיון גם במגורים קצרים מאד באמסטרדם וברלין, הוחות שווה הכל. לא צריך חנייה ולא ללכת הרבה בכל מזג אוויר. אוטובוסים מרעישים יותר.

וחוץ ממך ועוד כמה בעלי מודעות, מי יעשה את זה? מי יתקין "קונטיינר" לילדים? המחשב של מקום העבודה הוא לא שלך וכל דלת שפתחת = אתה האחראי. ההשלכות שונות מאדם לאדם ואירגון לאירגון. אני מכיר חברות שבהן יפטרו מיידית את מי שהשתמש במחשב שלא לצרכי העבודה. הכל מנוטר וחסום עם ים הרשאות מצד שלישי. ללא אפשרות לגשת לכלום למעט "יעדים רשומים ומורשים"

לשלם למי? המילה שלו היא חתימה על הקרח. אתה באמת מאמין לרמאי וסחטן ?

גם לפרט. מכיוון שהרבה עובדים היום מהבית ומתחברים למערכות ארגוניות דרך VPN לעיתים מהמחשב שהילדים משחקים בו לפעמים, הדלת "פרוצה" אפשר להוריד key logger פשוט דרך משחק של הילדים זה רושם את כל מה שהקלדת. משם הדרך סלולה הלאה. ולא כל key logger מתגלה על ידי האנטי וירוס שירוץ פעם בכמה זמן ולא יגלה בזמן אמת כלום. פורץ מיומן (לא ילד שמצא סקיפט) ינטרל את האנטי וירוס מיד כשהקוד הראשון ירד למחשב דרך המשחק, הפירסומת, אתר מתחזה, קופון מזוייף .... כל רעיון "נחמד" אחר. ואז כשאתה ישן והVPN נותר מחובר, יש לפורץ שעות עבודה פוריות רבות, לגשת לכל מיני קבצים, לחסום את ההרשאות של מנהלי הרשת שלך ...אתה רוצה עוד? 😬 התחום בארץ, הוא שכונה בלא מעט מהמקומות, כולל חברות מכובדות. עד לא מזמן היו גישות לדאר בארץ פתוחות ללא הצפנה ("בלי מנעול" למי שלא מכיר לעומק) ולכן התיכתובת כולל שם משתמש וסיסמא הייתה גלוייה למי שיכול היה "לשבת על הקו"

לצערי, הברדק בארץ הוא שכונה כמו בכל מיני דברים. על מנת לאבטח הכל מהכל דקושה השקעה שוטפת ועדכונים שוטפים. אבל השאלה הראשונה ששואל איש כספים כמעט בכל מקום היא -"מה יקרה אם לא נשקיע? מה הנזק שעשוי להגרם ומה עלותו בהוואה לגודל ההשקעה הנדרשת" רבים מאנשי אירגונים וחברות יעדיפו "לרדת" מזה. תשובה שקיבלתי לא מזמן ממנהל תשתיות ומנהלי אבטחת מידע - "אתה יודע מה זה לעדכן עכשין אלפי מחשבים?" חברים. פריצה מסוג זו של שירביט היא לא של ילד שהוריד תכנה להציק. זה מהלך מתוכנן שישב על הרשת לא מעט זמן. כל תרחיש שיועצי ומומחי אבטחת מידע העלו אפשרי. העובדה היא שאספו מידע מהרבה מאוד שרתים ואפשר אפילו משירותי איכסון בענן אם מישהו שמר בקובץ נתוני גישה. הנה מה שמתפרסם היום במעריב : אפיק אחר של גניבת זהות ניתן למצוא בעת הגעת אזרחים זרים לארץ, אשר עובדים תחת זהות מזויפת (לעניין זה נזכיר את עוקץ התיירים מגיאורגיה - אותה כנופיה מחכה לתיירים בשדה התעופה ומשם אוספת אותם לדירות מסתור, שם כל תייר מקבל תעודת זהות מזויפת. יחד הם הולכים ופותחים חשבון בבנק הדואר ומתקבלים לעבודה בחברות ניקיון. איש אינו טורח לבדוק האם התעודה מקורית, האם הגיל בתמונה הגיוני ובכמה חברות שונות אדם אחד יכול לעבוד). אולם, למרות הפניות הרבות שנתקבלו מעולים חדשים שנפלו קורבן לעוקץ כזה, התלונות שהוגשו למשטרה בנושא - נסגרו.דוגמאות נוספות: רישום פלילי: אם מישהו אחר משתמש בזהותך לביצוע פשעים אחרים ומסר את המידע שלך למשטרה כאשר הם נעצרים, אתה יכול להיות זה שיסיים עם גיליון הרשעה פתוח. זמן וכסף אבודים: התאוששות מגניבת זהות עלולה להימשך שנים רבות, והאזרח עלול להפסיד כסף רב בשל כך (בשל הוצאות כספיות שלא נעשו בשמו ובידיעתו). חשוב להדגיש כי ההשפעות של גניבת זהות יכולות להימשך בין מספר ימים למספר שנים, תלוי בסוג הגניבה ובמהירות התגובה והטיפול. איך ניתן לזהות גניבת זהות? לא תמיד ניתן לגלות בזמן אמת כיצד הגנב קיבל גישה למידע שלך, אך סימנים לכך שהתרמית התרחשה יכולים לכלול התראות על רכישות לא מורשות, מידע שגוי בדוחות האשראי שלך, שלילת אשראי, כרטיס אשראי בלתי צפוי, חשבונות הלוואה או בדיקת רקע כושלת. אם אחד או יותר מהדברים הללו מתרחש - קחו זאת ברצינות - האחריות היא של כולנו! לפני, במהלך ואחרי התקפה. כמו כן, כיום ישנם פתרונות טכנולוגיים מעולים אשר עוקבים בשוטף אחר המידע, ואני מציע להשתמש בהם מראש, ולא בדיעבד.הכותב הוא מנכ"ל Cybonet Security

מסור גובה טלסקופי חשמלי IKRA IEAS 750 עם כבל שכיסחתי לו את המתאם המקומי על מנת לחבר למאריך schuko מקורי כזה

איזה משור מכולם? אני עם משור גובה IKRA חשמלי כבר שנה, גוזם את עצי הזיית וגדר "פראית" שחדרת מכיוון השכנים. שקל להוסיף בנזין על מנת שאוכל לעבוד גם מחוץ לחצר 🤔

הגיע, יש עדיין מבצע נובמבר ב 888 שקל. KSP , מגיע איתו 250 מ"ל נוזל, יש ב KSP מיכל גדול יותר ב 75. אני מניח ש APC יעשה את אותה עבודה.

ממה שכבר עברת,איך זה שבטיפול בגבע לא העירו על הצנרת עם התיקון המאולתר? קשה לי להאמין שזה ניסתר מהם, או שאולי הם מכירים דרך פשוטה יותר לגשת לפילטר בלי לפרק רבע אוטו.

קניתי 😊 היה שווה לחכות. עכשיו נראה האם גם הכסאות והספות יתרשמו ממנו.

יש את זה גם כאן : https://smartbuy.org.il/43113/ פחות מ 800 שקל באמזון גרמניה 151 יורו

הסינים באים, הסינים באים! 😱 "אסור שבעניין השבבים לסינים נטעה כמו עם תנובה" קאריס ויטי, מומחית לסין ויו”ר מכון Signal לחקר יחסי ישראל־סין, מזהירה “צריך לעשות הכל כדי להימנע מכך שארה”ב תגיע למסקנה שבמכירת שבבים לסין אנחנו מסכנים את הביטחון הלאומי שלה”. לדבריה, היעדר מדיניות ממשלתית בנושא כבר פגעה בנכסים אסטרטגיים ישראליים כמו הטכניון ותנובה https://www.calcalist.co.il/internet/articles/0,7340,L-3868736,00.html טאיוואן יכולה להפוך למוקד העימות בין המדינות, TSMC, יצרנית השבבים הגדולה בעולם, יכולה להיות גורם למלחמה של ממש. כפי שאמר מייסד החברה מוריס צ'אנג: ‘TSMC נהפכה לשלל שכל השחקנים הגיאופוליטיים רוצים להבטיח לעצמם’. מ־15 בספטמבר 2020 TSMC לא מוכרת יותר שבבים לחברת וואווי הסינית, וזה כבר הוביל להסלמה: בחודשים האחרונים הסינים כל הזמן פולשים למרחב האווירי והימי של טאיוואן ואילו האמריקאים שולחים אותות אזהרה”.

תבדוק שוב איזה נכסים וכן יש לא מעט סינים שיוצאים מסין ללא כוונה לחזור (כי אין למה ולאן) טלה בוודאות קונים נדל"ן ונכסים אחרים. אחרים הם "זרוע" חיצונית של המממ.... טוגה https://www.calcalist.co.il/internet/articles/0,7340,L-3684098,00.html

הסינים הם בין הראשונים בפיתוחיםל 5G ו6G (כן כבר ה 6G בדרך) . יש אפילו מרכז פיתוח עבור הסינים בארץ (ששש...) . נחשפתי יותר מפעם אחת ליכולת הלימוד של מהנדסים סיניים. אני וחבריי התייאשנו מלקרוא חומר טכני שעמיתנו הסיני קרא במשך סוף שבוע על מנת להבין איך לפתור בעיה שהציקה לנו משך שבועות. אל תזלזלו בסינים, בטח לא באנשי הטכנולוגיה שלהם. סטודנט סיני לא "יושב בדשא" האוניברסיטה, סטודטים סיניםם יושבים 10 שעות ויותר ופשוט לומדים.

עד לנקודה מסויימת. יש גבול לכל תעלול כל עוד ההון נשאר בסין. קרא טוב את הטיעון הסיני - ג'ק מא חרג מהגבול. טכנולוגיה סינית מתקדמת לא עוזבת את גבולות סין. יש כזו וחלקה שיפורים על בסיס טכנולוגיות מערביות. לא הכל מועתק, יש כמובן הרבה מזה אבל לא מעט על בסיס מערבי אבל פותח הרבה מעבר לכך.

כי שם השילטון שולט בהון ולא להפך 😃

ג'ק מא קיבל תזכורת שאחרי הכל, בסין כולם נמלים קטנות. רגע לפני הנפקת הענק, הרשויות בסין הזמינו את ג'ק מא לשיחה ארבעה רגולטורים סינים הזמינו את מא ועוד שני מנהלים בכירים באנט גרופ לתשאול. התרחיש הסביר יותר הוא שבסין כמו בסין, החליטו להזכיר לכולם, כולל לעשירים ביותר, שאחרי הכל הם כולם נמלים קטנות במדינה אחת גדולה. https://www.calcalist.co.il/markets/articles/0,7340,L-3868334,00.html https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001348176 מי אמר סין ולא קיבל? 😏😊

מעלה נשכחות, מוציא מהבוידעם. אני רק מניח את זה כאן : https://www.geektime.co.il/self-driving-roborace-crash/

יצא לי להכיר את "המכונה הסינית" ויכולתה. הם זוכים בפרוייקטים בזכות היכולות המוכחות. פגשתי בעבר נציגה של קבלן יצור שהגיע לבדוק אפשרות להציע את שרותיו לתעשיה המקומית. אחרי 3 פגישות החליט לחתוך מחוסר כדאיות. התדמית של התעשיה הישראלית יצרה ציפייה לקבלת עבודות בהיקף גדול. לא היה לסינים כל עיניין לייצר בכמות פחותה מ 10,000 יחידות בחודש. החברות הגדולות והמכובדות איתן נפגשו דיברו על מאות יחידות בשנה. למי שיש ספק, סין היא מעצמה ולא בדיבורים 😉

יותר שווה המנורות נצנץ 😂

לא מדוייק. בכל תהליך טכנולוגי יש עקומת לימוד. בעולם המערבי לאורך השנים השקיעו במחקר ופיתוח. הסינים (וגם תקופה מסויימת הרוסים) מקצרים את התהליך ולוקחים אותו קדימה . חלק בשיטות כשרות וחלק לא. אנקדוטה, מנסיון אישי. חברה אמריקאית גדולה התקשתה לגדול אורגנית. לכן ניסו לשווק מוצר צד שלישי (OEM) ,רק שהתברר די מהר שהשוק מסרב לרכוש כפי שציפו. הלכו האמריקאים והשקיעו בהשבחה של המוצר המקורי וחתמו על הסכם בלעדיות למשך 3 שנים. נחשו מה קרה בתום השלוש שנים? היצרן הסיני החל בשיווק אגרסיבי של המוצר, במחירים נמוכים יותר תחת שמו (או כל שם מומצא אחר) ומכירותיו עברו במאות אחוזים את המכירות של המוצר "האמריקאי" ולא רק, הסינים מכרו לכולם, בלי מגבלות שימוש, הגבלות סחר או אמברגו על מדינות. והמוצר ממש לא נופל באיכותו משום מוצר מערבי מקביל או דומה. אפילו בחלק מהדברים טוב יותר. לסינים יש מאגרי כח עבודה זולים בכל קנה מידה בהשוואה למערב וזה נותן להם יתרונות עצומים בזכות מהירות ביצוע. ראו דוגמא את מנהרות הכרמל. וגם הנמל החדש בחיפה. בואו נשווה את הזמן שנדרש להקמת הנמל לזמן שלוקח לנתיבי ישראל לבנות את מחלף ראש העין מזרח החדש. (רמז בחצי שנה העבודות התקדמו מעט מאד. חברה סינית כבר הייתה מסיימת מזמן) המערב נתן לסינים את המפתחות ביד ועכשיו בוכים? כמעט כל! מפעלי המיקרואלקטרוניקה נמצאים במזרח עם כושר ייצור אדיר . wepay עבר מזמן את paypal ודומיו המערביים. יהיה מאד קשה לעשות את אמריקה great again.

במקצת😉

רכב מוזנח חיצונית, ברמת שבועות של קקי ציפורים עליו, מעיד במיקצת גם על יחסו של הבעלים באופן כללי לרכוש ואולי גם קצת פחות להייגינה. לא כל אחת מתלהבת ממהנדס מוכשר שנראה מוזנח ואירוח בביתו זו חוויה מפוקפקת בין ערימות בגדים זרוקים בכל מקום ובלגן במטבח (מנסיונה של בת משפחה שניסתה , באמת ניסתה, לחיות עם אחד כזה.) רכב ישן לא חייב להיות מוזנח חיצונית. גם אם ערכו נמוך, והצבע כבר רחוק ממה שהיה כשהיה חדש. אישית, אני לא מרגיש נוח עם בעלי רכב כאלה, במיוחד "החצופים" שמזלזלים גם בי כשפתחו עלי דלת והגיבו במשפט כמו "מה יש? מה קרה? כולה אוטו) 😬

מצד שני, אם חשקה נפשך ברכב חדש כל 3 שנים, לך על השיטה כמו בבדיחה על איך אחד קונה נעליים חדשות ושרוצה להחליף מוכר ב 50% מוסיף 50% וקונה חדש. זה שקנה ב 50% משתמש בישנות. לא עובד בכל סוג רכב אבל אפשרי. נניח שיש לך 60K לרכב. אתה יכול לקחת מימון של 60K נוספים ולרכוש חדש. אחרי 3 שנים למכור, לקחת שוב במימון את ההפרש מחדש וכך בכל פעם אתה "משתמש" באותו סכום מימון על מנת להשאר עם רכב חדש ומי שקנה ממך את המשומש העמיד אותו סכום לרכישה 😅😉

אוי, רכב מזקן. איזו ערובה לאיכות הטיפול זו? את המרצדס 190 קניתי כמה שבועות אחרי שחבר קנה מיד ראשונה, אדם מבוגר שנהג בה לבדו. ( מדבר על שנת 2006) הרכב היה מודל 1993, כלאמר כבר היה בן 13. לרכב היו 104 אלף קילומטרים אמיתיים, טופל תמיד במוסך מורשה מרצדס, פעם בשנה, עם תיעוד מלא. מסתבר שהבעלים שגר בחולון נסע לעבודתו בתל אביב מידי יום. לא ממש נסועה היסטרית ( כ 30 קילומטרים ביום) ובכן... מה שנראה כמציאה לחבר שקנה התברר כבור די עמוק, ולכם הסכים למכור לי (בהפסד, אחרי שנכשל למכור, בהפסד גדול יותר) לפני שיאלץ "להחליף חצי אוטו" . מעיון בהסוטרית הטיפולים, נראה שכל מה שאי פעם הוחלף, הוחלף על מנת "לעבור טסט" . את הטיפול של 100 אלף עשו בנובמבר 2004 (אני רכשתי בפברואר 2006) כלאמר במהלך שנה ומעט הרכב נסע רק כ 4000 קילומטר אז "לא היה צריך לטפל". הכוונה הייתה להמשיך ולהחזיק ברכב עד להגיעו למעמד אספנות . אז מה כלל יישור קו, בנסיעה ראשונה בעליות קלות (ראש העין) הובחנו רעידות בעקבותן החלפנו מתאמים לציר ההינע (דריבשאפט) ובוצע איזון. כעבור זמן קצר אובחנה בעיה בנסיעה לאחור ובשיפוע מתון שהרכב רועד. האבחנה - דרוש טיפול לגיר. בפתיחת הגיר נתגלה (מעבר לשמן שחור שרוף ופילטר סתום) שנוצרה מעין טבעת של משקעים על הציר שמנעה שילוב מלא של ההילוך לאחור ולכן במאמץ לנסוע לאחור בשיפוע היתה "החלקה" של הגיר . הגיר שופץ והרכב החל לתפקד יפה . הרכב שימש את הבן שלי באופן קבוע, ומכיוון שכך ביקש להתקין מערכת קול הולמת במקום הרדיו טייפ! המקורי שהיה ברכב. בעת ההתקנה פורקו מהרכב כמויות נכבדות של חוטים וחיווט של 3 מערכות אזעקה שונות שהותקנו בו "לפי דרישת הביטוח" . הזקן עשה כל מה שנידרש (נושא בלאי ריפודים וגומיות היה זניח בכל מקרה עבור רכב בן 13). במבט יותר קדימה, אני מסתכל על הרכב בו מחזיק חמי. יונדאי אקסנט 2006 עם פחות מ 100 אלף קילומטר . מטופל במוסך כללי של חברים. בואו נאמר שלא אמליץ עליו במיוחד. הוא אמנם מטופל טוב יותר מאשר היה המרצדס 190 אבל , וה עדיים רחוק מלהיות "פנינה" שמורה , גם לא קוסמטית. רכב, יד שניה. חשדהו לפני שתכבדהו.