David32

בטסט האחרון המכון הרוויח עלי 96 שקלים חדשים על הטסט החוזר שלי שבו בדקו שהבלם יד עובד, לך תתווכח. הרכב שלי בן 23, נוסע בערך 1300 ק"מ בין טסט לטסט. כשהייתי מגיע בערב היו מעבירים אותי, עכשיו כשאני מגיע בבקרים תמיד מוצאים משהו. אני עושה כמעט את כול העבודה על הרכב לבד, ההגעה לאישור רכב מיושן זה רק כדי שהמוסכניק התורן יתלהב שהרכב חדש מלמטה - ככה הם גם פיספסו את הבלם יד, תיקון של שלוש דקות על השעון. אז הכשילו אותי על בלם יד בצד ימין, צד שמאל מחזיק חזק, אז הכול בתכלס בסדר. אצל המוסכניק הקבוע שלי הכול היה תפוס ולא היה זמן בשבילי, נאלצתי לחפש מוסכניק אחר שיסכים לסובב בורג אחד שני סיבובים ימינה. מצאתי אחד, אבל הוא לא היה מוכן לעשות את מה שביקשתי, אחרי שעה וחצי על האוטו הוא נכנע - הקשיב לי ויצאתי משם תוך דקות ספורות עם קבלה וארנק קל יותר. חזרתי לטסט, עליתי על הגלגלת ושילמתי עוד 96 שקלים. לפני שבוע שיפצתי את הקליפרים האחוריים, נראה אם המנגנון של הבלם יד יזייף פעם בשנה, גם אם כן זה לא נורא, פשוט לכוון לפני הטסט. מה רע ברכב שלי? אפילו ממיר קטליטי החלפתי כדי שיפסיקו להתפל אלי בבדיקות זיהום - לא עזר, אף אחד לא מאמין שרכב בן 23 לא מזהם. רכב שרוב הזמן בחניה, משלם אגרת רישוי של גדולים, נכון שהוא פחות בטיחותי (רק שתי כריות אוויר, בלי ESP) אבל גם ביטוח חובה הוא משלם כמו גדול.

ברגע שאני רואה שהפס הירוק/כחול נעלם אני משתדל להחליף את הסכין, או כשאני מרגיש שהיא כבר לא משהו. לרוב זה באיזור החודש וחצי - חודשיים, אבל אני מתגלח פעמיים בשבוע ורק את הקרחת. אני מקבל משהו כי אני המגיב הראשון?

אני עשיתי IELTS אקדמאי לא מזמן, האנגלית שלי די טובה אז ההתכוננות הייתה בעיקר להכיר את המבחן וללמוד לאיזה מבנה מצפים בכתיבה. אני לקחתי לעצמי בערך חודשיים של תירגול רגוע, (פשוט הורדתי מלא מבחנים ועשיתי), לקראת המבחן שילמתי לכמה מקומות שבודקים את המאמרים שאתה כותב ומתקנים ונותנים הערות - מאוד שווה ומומלץ, עזרו לי הרבה. מה שכן לא יצא לי לתרגל כמעט דיבור, ביחד עם השאלות שנשאלו נוצר מצב לא אידאלי אם כי הציון הסופי היה סביר. הקריאה וההבנה שלי גם ברמה גבוה, לכן עם קצת תירגול יצא שבכול הסימולציות (ובמבחן) קיבלתי את הציון המקסימלי. מבחינת כתיבה בהחלט הייתי צריך לתרגל הרבה, וגם אז גיליתי שעשיתי לא נכון ברגע ששלחתי את הקטעים לבדיקה.

שלי גם החזיק 5 שנים אבל החליט לברוח ממני לאירלנד. הזמנתי עכשיו ארנק זהה אבל מבד soft shell רק כי הוא טיפה יותר עבה ואני מקווה שאם הוא ינסה לברוח שוב אני ארגיש בחסרונו בזמן.

אתה יודע לחלל על כינור צד?

שוב אתה עם היציאות הגאות האלה?

אלפא ג'וליה

לא ממש. מה שנמסר תוך שנה זה המהירים, הרבה לוקחים יותר זמן.

למה בסקייפ הרגיל שמגיע עם וינדוס 10 אין אפשרות לשלוט בווליום של השיחה. למה.

היי, קוראים לי טסלה מודל אס ונסעתי 1078 ק"מ על טעינה: https://www.topgear.com/car-news/electric/tesla-model-s-drove-more-1000km-single-charge

בטח, ולכולם יש קורבט בחניה. אם להתייחס לרמת ישי/טבעון, נחמד מאוד למי שאוהב שקט יחסי, אבל חייב רכב כדי להישאר שפוי וגם זה לא בטוח. טבעון/רמת ישי יושבות על ציר 75, נשמע בסדר, רק שהוא פקוק בצורה מוגזמת בשעות הבוקר והערב. 722 (מ 75 לכיוון יוקנעם) עמוס בבקרים ובערבים הוא פקוק למוות. אז כן, וילות, טבע בהישג יד, שקט יחסי, נחמד. אבל משלמים מחיר. רומן - פלפלים גדלו להיות פלפלים, אבטיח יצא אבטיח קטן (אמרנו ראשים קטנים לא?) ומלפפונים יצאו אימפוטנטים אבל מלפפונים. פסי ההאטה סבירים, עם רכב נמוך אני עובר את כולם בקלות...

הורדתי לפני שבוע דלקן של דלק, פאסיבי. בורג שמחזיק את הטבעת וחור קטן שלתוכו דחפו את הרכיב המזהה, סה טו.

בהחלט ההבדל גובה מפריע ל hill and toe. אני גם לא הצלחתי ליישם כמו שצריך בלאון.

משחק נוראי, לא מומלץ בכלל, יהרוס לך את הבריאות, תתמלא כול פעם ברצון ללחוץ ALT+F4 , אני יודע שאני לא יכול להתאפק והנה אני כותב את התגובה אחרי משחק אחד שהתעצבנתי ממנו. ממכר, נוראי, מעצבן, מה לא. אחלה 30$.

למה שפלוני אלמוני עשיר ידלג ללקסוס? בעצם למה לא? יש תקציב X יש רכבים כאלה ואחרים, אלפא דופקים פרסומת, הרכב לפלוני אלמוני נראה טוב/מעורר תחושת בטן/סתם משעמם לו היום אז הוא הולך לראות אותו בסוכנות. מה ההבדל פה בין אלפא ללקסוס/אינפיניטי?

הגיר של ה 500 שונה. ולא מבריק בלשון המעטה.

2017777777 יוווווהווווו תיכף הגיבוב עובר את השנה שבה אנחנו נמצאים. פו הדוב, איזה מחקרים על איזה עצלנות ואיזה טיפול מוכח יש בזה?

בעיות נוירולוגיות/פסיכולוגיות? עצלנות? זה אנשים שפשוט יותר מדי נוח להם. האפס בעיטה בתחת מהחיים כמו שרק הם יודעים וכול עצלן הופך לחרוץ. עצלנות זה פשוט זה - עצלנות. הפתרון לזה הוא פשוט, לקום ולהתחיל לעשות. התרופה הכי טובה. מתעצל להתאמן? קום תתלבש וצא להליכה/ריצה. אין פתרונות קסם, הלוואי.

הקיט שציינתי מעלה ל 2100, משהו שם באיזור. אני ממש בספק שמישהו השקיע לפחות 25 אלף על מנוע של 323F, ועוד כדי להישאר אטמוספרי.

נשמע שזה מנוע BP, אני בספק רב שבנו מנוע בשבילה. ההגדלה הכי גדולה שאני מכיר למנוע הזה היא חריטה לגבול האפשרי 85.5 ממ + קראנק עם מהלך ארוך יותר. ונגיד ועשו את זה, צריך גם לעשות עבודה על הראש. בסופו של דבר מדובר פה על אלפי דולרים רק בחלקים, בחול. (הסטרוקר קיט הנ"ל עולה 4666$) ועל זה עוד אלפי שקלים בעבודה. נראה לך שהבעלים של הרכב באמת השקיע סכומים כאלה על ה 323F שלו?

איפה מתחבא המכטרוניקס הסורר הזה???? הבטיחו שהשנה טיפלו בכול הבעיות.

אני חווה את אותה החוויה, אבל זה לא כול כך מפריע לי. גם אני חושב שזה תמיד היה, אבל עם ראש מגולח אתה שם לב לזה, מצד שני אני לא חושב שזה קשור לגיל ולי זה עדיין לא נפסק. זאת גם תופעה שמרגישה טבעית.

למה אי אפשר למתוח ריבנט מנירוסטה ידנית? (נגיד עם הקומבינה בה משתמשים בבורג ארוך ואום)

אני חייב לציין לרעה את המערכת מולטימדיה. לפני המתיחת פנים היו כפתורים למעבר מהיר ונוח בין התפריטים. עם שני גלגלות (ווליום ואחת תלויה במסך). עכשיו יש רק ווליום, אין כפתורים למסכים, רק כפתור לתפריט הראשי + לשיקוף הטלפון. המעבר בין התפריטים לא מהיר, המסכים עצמם נראים בול כמו לפני מתיחת הפנים ולדעתי זה צעד אחורה. תיפעול מסורבל ואיטי. וחבל, ציפיתי ליותר.