David32

הבוגאטי הישנה זה סתם רפליקה או פור סאנג? (מתאר לעצמי שהיא לא אמיתית)

אני מפספס פה משהו, יש מפרט מחיר אמיתי (לא טמקא שרושמים "באיזור ה")? לפחות תחכו שיהיו מספרים אמיתיים כדי להגיד ש" אין ספק שהמחיר גבוה ולא סביר" " בדמות מחיר אטרקטיבי או מפרט עשיר במיוחד"

ברור שזה באשמתי, הזמן עבר מהר, בחודשיים האחרונים הראש נמצא במקום אחר, לא מאשים את המדינה בזה שלחוץ לי השבוע. מתבאס על הפעמיים בשנה זה הכול.

המחירים, במיוחד של ה 330e פצצה. גם ה i3 במחיר טוב. בכמה היית רוצה לראות אותה רומן?

גם אני אעבור טסט, אני מאמין (אין שום כשל בטיחותי). אבל זה מרגיש כאילו אני רק עושה טסטים. טסט, עושה כמה דברים לאוטו, נהנה קצת , שוב טסט. על השעון תוספת של 1000 ק"מ, מעצבן. הפעם גם יש לי בעיה עם המוסך שאני הולך אליו לאישור רכב מיושן, משהו עם ניירת, אוכל להגיע רק בשישי הקרוב, מתי נגמר הטסט? שישי הקרוב. איזה יופי איזה כיף.

ועל רכבים חדשים הצמיגים תמיד טיפ טופ? לא רוצה לשדרג, אולי אין לי כסף לשדרג, אולי קניתי רכב שני כדי להנות ממנו. לא רוצה לשדרג. זה גם לא שיש הקלות לרכבים חדשים יותר. לא בודקים בטסט, חוץ מזה, אם הרכב יתחמם/ כול המערכת תחליד ואצתרך להחליף רדיאטור או מנוע - זה לא מעניין את המדינה. רק תסתכל כשאתה עומד בפקק איזה צמיגים יש על הרבה רכבים בני פחות מעשור, לינג לונג, קינג קונג, גוד פריינד, טורבו גריפ. נראה לך שאלה צמיגים טובים? ואין קשר ל ABS או ESP, המערכות האלה עדיין משתמשות בצמיגים. צמיגים בלויים = מערכות לא יעילות. יותר מזה, גם צמיגים יקרים ואוחזים מאבדים מיעילותם די מהר (תלוי צמיג). קונטי ספורט קונטקט 5 כבר לא שווה יותר מדי אחרי 15 אלף. ואיך זה קשור לטסט? מה קורה לצמיגים שברגע שהם עוברים לרכב בן 20 הם מתחילים להתפרק אחרי חצי שנה?

האישור עולה לי מאה שקלים לאישור. 200 שקל בשנה תוספת פלוס עוד 200 על הטסטים. את הכסף אני מוכן לשלם בכיף, אבל למה כול חצי שנה להגיע למכון, אני עובר, הרכב נוסע 2,000 ק''מ בשנה, באמא שלכם. חוץ מזה צריך להקל על זיהום אוויר על רכבים שנוסעים מעט.

מבטיח לך שגם עם נשים לא ישראליות יהיו לך בעיות. הדשא של השכן לא ירוק יותר.

אני הייתי חושב לכיוון של איזו קדרה עם בשר. מתכון שמתאים לך אין לי אבל בטוח תמצא משהו באינטרנט, עם יכולות מוטוריות בסיסיות תוכל לחתוך ירקות/בשר, לזרוק הכול לסיר/קדירה ולהמתין.

ברדדיט לא חסר פרונו, בכלל לא חסר.

אני עדיין לא מבין איך 60 אלף שקל זה מחיר מוגזם. הרשימה הזאת כוללת דברים מאוווד יקרים, רק המתלי אוויר עולים באנגליה 1500 פאונד, עכשיו לך תוסיף את שאר הדברים. להשוות בין הרמות גימור שלהם זה לא נכון כי הרמות גימור לא חופפות לארץ. לפני שצועקים "חזירים" רצוי לקחת רגע ולבדוק מי מו מה. [תיכף יגידו שאני מנהל מותג וולוו] המחיר לדעתי חבל על הזמן, אצל המתחרים התוספות האלו עולות יותר, מוזמנים לבדוק.

מטורף? 60K לפני הנחות ואתה מקבל: "מיתלי אוויר בציר האחורי, ריפודי עור נאפה, לד אקטיבי, וילונות לחלונות האחוריים, תא מטען חשמלי, חישוקי "19 ומערכת להתראה על שטחים מתים כולל תנועה חוצה מאחור והכנה לפגיעה מאחור." זה לא מספיק בשביל 60K? מה חסר לך?

לא למדת אווירונאוטיקה וחלל?

רק התחלת וכבר ממורמר?

למה שלא תקנה מחנות מתחרה מוצר שלא מחזיקים בחנות שלכם? אין שום סיבה, ואין גם מה להחביא. אני רוצה מוטול, אין לכם מוטול, תודה.

נראת איך? שחיתות וחוסר אהדה לאמריקאים? המירמור שלך זה משהו משהו.

איך מורקה/נינקה וכול מיני בסגנון זה זבל, תיהיה בריא.

ראפצ'יק רוסי? https://www.youtube.com/watch?v=OwBNsXLfiik

1939... אנחנו כבר כבשנו את פולין.

המיאטה בכלל לא מרשימה בפנים (אלא אם כן מאזדה 2 זה משהו מרשים... ואז כנראה המיאטה מחוץ לתקציב) בנסיעה והישיבה שלי במיאטה לא כול כך התעסקתי בדשבורד, הוא שם, יש כמה פאקים תיכנוניים מפגרים אבל חוץ מזה די בסדר.

זה יש גם במאזדה, לא בארץ.

הפיאט לא רכב שונה לגמרי, סך הכול דחפו מנוע אחר, תיבה של NC והחליפו בולמים ואנטי רולים. אה כן, ועיצוב חיצוני שונה. בהבדל מחיר אפשר לקנות בולמים של אוהלינס (שאין ספק שיהיו יותר טובים מהפיאט/אבארת) + אנטי רולים עבים יותר + סעפת למנוע + תוכנה שמעלה לקצת מעל 190 כס ולהישאר עוד עם כסף בכיס. ולא ציינתי שיפורים מטורפים לא חוקיים, בולמים - אנטירולים - תוכנה - סעפת - עודף. והרכב יהיה עדיף בכמה על האבארת.

יש FAQ שעונה בול על השאלה הזאת.

גם אצלי בסיאט, וגם באימפרזה אהובתי, פתיחת דלת הנהג בזמן שהרכב מדומם בחסות ''עצור וסע'' גורמת לציפצופים והתראות ונורות דולקות, הרכבים לא אוהבים את זה. אבל נגיד אם הייתי לגמרי שקוע בטלפון עם מוזיקה באוזניות ומשקפי שמש כהים, אני מאמין שיש סיכוי לפספס את מיליון ההתראות והציפצופים שקופצים כשפותחים את הדלת, אבל איך מגיעים למצב כזה?

הנעה ללא מפתח.