Fazer

אם יאשרו, הכי טוב כמובן. בהצלחה!

לפחות מאיך שזה נראה, הסדק הוא כל כך קטן שהוא לא יכול להסביר נזילה משמעותית של שמן - כך שאם יש איבוד שמן רציני, צריך למצוא לו הסבר אחר. מעבר לזה, לא ברור לי למה לא פשוט להוריד קרטר, לרתך בצורה טובה את הסדק, ולהתקין מחדש - זה יהיה הפתרון הפשוט ביותר לכל המעורבים. מצד שני, קשה לי להאמין שזה נזק שנגרם מפגיעה פיזית, גם כי אין שם סימנים לפגיעה כזו, וגם כי הסדק הוא בצורת V, מה שאומר כיוון התפתחות מלמעלה למטה (כמו שקורעים דף נייר), ולפחות לי זה לא נראה מתאים לנזק מפגיעת חפץ כלשהו.

כשקונים אצל כל הסינים האלו מאיביי, יש דרך לדעת עם זה VIOFO אמיתי או משהו מזוייף?

תודה מאור - אבל אני לא חושב שזה נחוץ: הם לא אמרו שהדיסק דורש החלפה, אלא שהוא דורש חריטה כדי להביא את המדרגות למישור הדיסק (כלומר שהדיסק יהיה כולו באותו מישור). למדוד את עובי הדיסק היה צורך (על פי מיטב הבנתי) רק במידה והם היו אומרים שהוא מתחת לעובי המינימום ודורש החלפה. תקנו אותי אם אני טועה בהבנה.

לא יודע מה מצב הרפידות, את זה לא הראו לי, אבל נגעתי בצלחות, ונראה שיש מדרגה גם בהיקף הפנימי וגם בהיקף החיצוני - האם מדרגה מחייבת חריטה? האם זה תלוי בגודל המדרגה? כיון שדיסקים ורפידות לא מצריכים ציוד יעודי כלשהו, אני חושב ללכת לאחד מחביבי הפורום (שאפט? מישהו אחר?) ולבקש שיעיפו מבט ואם צריך יתנו הצעת מחיר.

הייתי היום עם האוטו במוסך לטיפול ראשון (גרנד סניק 2016, נאספה מהיבואן לפני שנה בדיוק, עומד על מעט פחות מ 19K ק"מ), כאשר לקראת סוף הטיפול יועץ השירות הודיע לי שצריך לחרוט דיסקים קדמיים ולהחליף רפידות, מה שקצת-הרבה הפתיע אותי והשאיר אותי עם פרצוף של WTF. אומנם זה הרכב הכי כבד שהיה לי, אבל לא בסניק הקודמת ולא באף רכב אחר הגעתי למצב של חריטה והחלפת רפידות אחרי שנה ופחות מ 20K ק"מ. האם דבר כזה הגיוני? אני נוהג ברכב 99% מהזמן בעצמי, רוב הקילומטראז' נצבר אומנם בפקקים של כביש 5 בבוקר, אבל אני רוב הזמן זוחל בראשון בלי רגל על הברקס, ובאופן כללי אני לא נוטה לשבת על הבלמים לאורך זמן. הצעת המחיר לחריטה + רפידות + עבודה היא 810 + מע"מ. בהנחה שלא תהיה לי ברירה אלא לעשות את התיקון הזה, האם המחיר נשמע הגיוני?

זה ביצה ותרנגולת - היום פשוט יש רכבים שאפשר להשיג רק באוטומט - כולל פרארי ולמבורגיני - אז ברור שאם זו האופציה היחידה המכירות תהיינה בעליה. הקטע הוא שמרנו תמיד ציפיתי שיהיו קצת "אחרים", לא ילכו בתלם, וכן יאפשרו לאלו שרוצים 3 דוושות וידית עם ששה סלוטים שמסומנים מ 1-6 לרכוש אחת כזו. לא נגד ספורטיבית אוטומאטית, מבין את זה שיש כאלו שאוהבים את התחושה, אבל רוצה אפשרות לבחור אחרת.

רצו רנו להוציא כסף על הקליאו, הקציבו תקציב, והתחילו לחלק: נתנו למחלקת המולטימדיה, נתנו למחלקת הפנסים, נתנו למחלקת הכיסאות, נתנו למחלקת החישוקים, ורק למחלקה שאחראית על הדוושות לא נשאר - אז מה עשו רנו? נשארו עם שתי דוושות. (על משקל "סבתא בישלה דייסה" למקרה שלא היה ברור)

לי זה נראה כאילו מכון הבדיקה עיגל כאן פינות בצורה משמעותית - תיקון תאונה מאחור, כיפופים בתא המטען, תיקונים בתא המטען, וקורת אורך היו אמורים לדעתי (ואני לא בוחן ולא שמאי, כך שזו דעה שמבוססת על קומן סנס בלבד) להיות מצויינים ב"משמעות גבוהה" או לכל הפחות בינונית, אבל בטח שלא בנמוכה. אם זה אכן כך, לדעתי יש סבירות שקיים בסיס סביר לתביעה.

אני לא משוכנע שהייתי פוסל את הצרפתיות כל כך מהר, כיון שמי שמעבר לתקלות, רכב גם צריך לשרת את הצרכים של אלו שמחזיקים בו: האאוטלנדר והטויוטה צפופים לעומת הדואו הצרפתי (סניק ו C4), והסניק עם מנוע בנזין נטול טורבו - יש כאלו גם 2014-2015, לא חייבים להרחיק עד 2012 - יתנו גם מרווח פנימי עדיף (כולל 3 כיסאות נפרדים בשורה השניה), גם יציאות מיזוג לשורה השניה (מאוד נוח לילדים שנוסעים בה), וגם נוחות נסיעה מוצלחת יותר (איך אמר מישהו מוכר: אשתי היתה לוחצת עלי להימנע מעקיפות באאוטלנדר בגלל הרעש). אז כן, יש כנראה יתרונות קלים באמינות לאאוטלנדר ולטויוטה, אבל מה עם מרווח ואיכות חיים?

לדעתי שווה לך לבדוק אפשרות ליבא אחת - מודעה בודדת שראיתי בארץ לרכב שנראה במצב סביר דיברה על מחיר של 65 אלף ש"ח.

מקפיץ את השרשור כדי לראות אם יש עדכונים בעלים של מיני? חובבי מיני? בואו נשמע מכם. בימים האחרונים התחלתי לחפור ברשת לנסות לראות היכן עומדים מחירי המיני היום, וגיליתי שוק מטורף - מחירים שמתחילים מכמה אלפים (בדולרים, פאונדים, או יורו) לרכבים לשיפוץ, דרך 10-15 אלף לרכבים ברמה סבירה, ועד כמה עשרות לרכבים ברמה גבוהה (ואני כבר לא מדבר על אזור ה 80-100 אלף ל remastered). עד היום אני מתבאס על ה 79 שמכרתי

רצפה? יש עוד בכלל דינוזאורים כאלו? תיכף יבואו המומחים, אבל אישית אני הייתי הולך על משהו קצת יותר חזק מ 2 כ"ס - אבל אני אוהב סיביר ופינגווינים רצים, אז יתכן שאני החריג.

למה לא פשוט לקנות כרטיס הלוך-חזור שמתחיל ומסתיים בארה"ב ולשכוח מהכרטיס של אל על? קנו כרטיס ארה"ב-ישראל-ארה"ב וזהו.

יש אפילו רכבים שמגיעים ככה כסטאנדרט: (וגם רנו 5 טורבו, למבורגיני למיניהן, פרארי למיניהן, ועוד...)

מי מהם מומלץ באזור השרון? התנסויות לחיוב או לשלילה עם אחד מהם? הסניק צריכה להיכנס בשבוע/שבועיים הקרובים לטיפול ראשון, ואני מתלבט בין המוסכים - ממחקר אינטרנטי זריז לא שמעתי הרבה לטובה או לרעה על אף אחד מהם, כך שאם למישהו כאן יש ניסיון איתם אשמח לשמוע.

לשכן שלי יש כזה בן פחות מחצי שנה, ולטענתו בשימוש יומיומי באזור השרון הוא נוסע רק על חשמל, ונכנס לתחנת דלק פעם בשלושה חודשים (מה שאומר שהוא כנראה תדלק רק פעמיים מאז הרכישה אני מניח). מצד שני, המחיר של הכלי גבוה, ולדבריו גם עם החסכון בדלק יקח לו הרבה זמן עד שהוא יחזיר את ההפרש בין ה PHEV לאאוטלנדר הרגיל - נראה לי שמבחינתו הקניה היתה יותר כמו רכישה של אייפון חדש מאשר רכישת רכב על בסיס שיקולים רציונאליים גרידא.

בזנזיבר לא הייתי, אבל לגבי אתיופיאן אני יכול להגיד בצורה הכי ברורה שיש שאם המחיר ראוי, גם חברת התעופה יותר מראויה - הם חברים בסטאר אליאנס, יש להם 787 חדשים מאוד, השירות שלהם בכלל לא רע, ולפחות בטיסות שאני טסתי איתם בנוסף לאוכל המטוסים הסטאנדרטי, הם חילקו גם אוכל אתיופי מסורתי, שהיה שינוי מרענן ומוצלח למדי. בסה"כ יצאתי מהטיסות איתם - וזה היה עוד בתקופת ה 767 השבורים שלהם - עם תחושה נחמדה למדי. מה שכן, הטרמינל באדיס (אם לא השתנה בשנים האחרונות) הוא על גבול ההזיה - לא חוויה שלילית או מסוכן, פשוט מיושן מאוד ובירוקרטי מאוד - אפריקה במיטבה. תוספת קטנה: החוויה שלי איתם היא מלפני מספר שנים, אני רוצה לקוות שהם לא השתנו לרעה דווקא.

2 הסנט שלי: הגדול שלי בן 5 ועדיין יושב בכיסא בטיחות מחובר עם איזופיקס וריתום 5 נקודות של הילד - הכיסא נקנה מראש בהתאם והוא עד 1.20 מ'/30 קילו - זו נראית לי הקונפיגורציה הבטוחה ביותר. כמובן שהילד כבר קושר את עצמו לבד לכיסא ומשחרר את עצמו לבד, אבל לא נרשמה שום דרישה למעבר לפורמט אחר או שום מחאה על ישיבה בכיסא, ואני לא רואה שום צורך להעביר.

כנראה נשארו להם חלקים של דיפנדר במלאי, כשאלו יגמרו, ישתנה גם הפרונט

אופציה א: לשנות את הקוד של הקודנית - הכי קל ופשוט לביצוע, ואם תגיד/תראה לפורום איזו קודנית זו, סביר להניח שתקבל גם הנחיות. אופציה ב: להוציא את הצ'יפ של האימובילייזר מהשלט - הרכב פשוט לא יניע (אבל **קריטי** לשמור על הצ'יפ במקום בטוח) בכל מקרה, לא הייתי עושה שום דבר לרכב עצמו - פיוזים, ניתוקים, צמיגים - כל אלו הם פתח לצרות.

ברוב המקרים אין דרך.

1. לגבי ה bluetooth: בסניקים החדשות (לי יש 2016) ה BT נמצא לדעתי כחלק מיחידת הרדיו, כיון שכשאני מכבה את הרדיו, גם הדיבורית לא עובדת. קיים סיכוי שאם תקנה HU של דגם עם BT, ואת ידית השליטה שעל ההגה, ותחליף את מה שנמצא אצלך, יהיה לך BT (כמובן שצריך גם להתקין את המיקרופון). זה הימור שיתכן שיעבוד. 2. לגבי המראה: עם השנים, קרסו התחילו להביא דגמים פחות ופחות מצוידים - גם אני קיטרתי על זה כשקיבלתי את האוטו שלי - נראה לי מיותר להוסיף את זה, אבל אם אתה בעניין צריך לבדוק גם (אחרי שבודקים אם יש את החיבור לכך בגג) שהמתקן שמתחבר לשמשה הקדמית זהה, ואם כבר מפרקים אז שווה לבדוק אם אפשר להוסיף גם Visio.

כנראה שאני הכי זקן בשרשור הזה, אבל מה שעלה לי בראש.

בדקתי באתר שלהם, יש רק את הדגם הפשוט, ואני לא אקנה עד שלא אדע בוודאות שזה מתאים.