Fazer

עכשיו - אחרי שפתרתי את בעיית האופיס, עולה (שוב) השאלה היכן לאחסן את המייל שלי: כרגע אני מאחסן בגוגל עם G Suite, אבל האינטגרציה שלו עם אאוטלוק לא ממש seamless.

לגמרי - לא רוצה לגנוב תוכנה (אפשר להסכים איתי ואפשר שלא), ולא רוצה להשתמש באופן שלא מתאים לתנאי השימוש, בסה"כ שאלתי אם מישהו מכיר דרך לקנות אופיס חוקי בהנחה - שאלה לגיטימית לדעתי. ואגב - משום מה המחיר בארץ יקר: בישראל: 300 ש"ח לשנה. בארה"ב: 70 דולר (253 ש"ח). באנגליה: 60 פאונד (270 ש"ח).

בסופו של דבר שילמתי 300 ש"ח על 365 - בעוד שנה נראה. תודה לכל העוזרים! אגב, יתכן שזה נובע משמרנות, אבל במחשב הראשי שלי אני מעדיף להיצמד ל"סטאנדרט", במחשבים המשניים אני מרשה לעצמי יותר חופש להתנסות בדברים אחרים.

אני רוצה לקנות רישיון, אבל מחפש את הדרך הזולה ביותר לעשות את זה - אין שום דבר לא חוקי בלחפש דרך לקנות יותר בזול (אפילו בתשלום יש מקום להכניס קוד קופון)

מנוי אופיס 365 עולה בערך 300 ש"ח לשנה (כולל 1TB ב OneDrive), רכישה של חבילת אופיס עולה בסביבות ה 1000 ש"ח - שתי האופציות לא זולות, וכן, יש אופציות אפורות, אבל אני מחפש אופציה חוקית (לא, אין לי עסק או משהו כזה, סתם אוהב דברים חוקיים ומסודרים). מי מכיר אופציה זולה יותר/קופונים/קודי הנחה?

המוסך שאטפל בו צריך להיות מורשה קרסו - אז למרות דברים טובים ששמעתי על אורן שירותי רכב, הוא לא אופציה, אבל תודה על ההמלצה.

עוד עידכונונצ'יק: ככל שהרכב מתרגל אלי (ואני אליו) צריכה הדלק משתפרת - הגענו ל 6.6 ליטר ל 100 ק"מ (מעל 15 ק"מ/ליטר) על פי מחשב הדרך, שזה בעיני מכובד מאוד בפרופיל הנסיעה שלי שכולל בעיקר שעות של פקקים, והופך את הסניק הגדולה לחסכונית יותר מההונדה ג'אז (הרכב השני בבית). מעבר לזה, גיליתי שתא הכפפות קטן יותר מבסניק הקודמת (הלפטופ שלי לא נכנס בחדשה), וזהו בעצם, כל השאר ממשיך לשרת אותנו ביעילות. כרגע אני מתקרב ל 15K ק"מ, ושוקל האם לקצר את מרווח הטיפולים ל 15 אלף, או להישאר עם השנה/20 אלף שקבע היבואן, שהוא גם ככה מקוצר לעומת הסטאנדרט האירופאי של היצרן (באנגליה: 18 אלף מייל).

13 חשודים נעצרו. כשכל בוקר צצות פרשות שוחד חדשות, ואחרי שאתמול שמעתי ממישהו שאני סומך עליו על כל מיני פרשות שוחד שמושתקות בחברות אירופאיות גדולות, מסתבר שאני כנראה היחיד שלא מקבל כספים מהצד. מדהים בעיני.

אני ממש לא בעד מוצר האפטרמרקט שלהם כאמור, אבל אני אוהב דיוק אז בוא נדייק עוד קצת - הם לא דחפו כלום לגרון של אף אחד, יש יבואנים שמביאים מערכות מקוריות, הם פשוט יצרו מוטיבציה מספיק חזקה ליבואנים לותר על המערכות המקוריות ולהתקין את זו שלהם, והמוטיבציה הזו נשענת על רעות חולות של המדינה: מיסוי גבוה והכרה במערכות אפטרמרקט כמקוריות (כמובן בעידוד הלוביסטים של מובילאיי). שיטת הלוביסטים מאוד מקובלת בתחום ההשפעה על מדיניות ממשלה (ע"ע האפוד הצהוב) - האם היא מוסרית? כל אחד ודעתו, אני חושב שלא, אבל יש מספיק כאלו שלא יסכימו איתי.

עכשיו אתה נשמע כמו טראמפ בתור אחד מאלו שנלחמים בכל מקום במוצר הדפוק שדוחפים לנו למכוניות על תקן "מערכת בטיחות שמקנה נקודות במדינת ישראל" קשה להאשים אותי באהבה יתרה למובילאיי, אבל בחייאת, בואו לא נגיב כמו ילדים. מדובר בחברה מאוד מרשימה שמפתחת טכנולוגיה, ושגם הצליחה להימכר במיליארדים לחברה אחרת שרחוקה מלהיות טיפשה. מובילאיי הם מהמובילים בתחומם, והם כנראה לא רעים במה שהם עושים. אל תטעו, הם כאן לא בשביל המערכות שדוחפים לנו למכוניות, זה רק דור ביניים שגם מכניס להם כסף, גם מאפשר להם להראות ביצועים בדיו דיליג'נס, וגם מאפשר להם להתפתח (כן, אנחנו לגמרי בטא טסטרים) - הם כאן בשביל להיות הספקים המובילים של מערכות כאלו לרכבים אוטונומיים וסמי-אוטונומיים.

היחידות שמסוגלות לזה הן הפיאקסו והסניק - הן המרווחות בקטגוריה - אבל כיון שהן לא ברשימת האופציות, אז ההצעה לשכור כל אחד מהרכבים לסופ"ש ולבחון אותם בשימוש אמיתי נראית לי הצעה מעולה.

כשאני הייתי בהתלבטות שלך, פשוט קניתי רנו סניק - אבל מבין שתי המועמדות שלך, בעיקר כיון שחשובה לך יכולת שדרוג עתידית, אני הייתי הולך על הטויוטה, משתי סיבות עיקריות: המוניטין של טויוטה בארץ גורם לאנשים לרוץ אחריהן בעיניים עצומות (כיד 2), ולשלם עבורן מחירים לא הגיוניים. את האאוטלנדר יש בליסינג בכמויות אינסופיות, מה שאומר שכשיגיע זמן המכירה אתה תתחרה על קונים עם חברות הליסינג ותאלץ לחתוך במחיר כדי להיות תחרותי מול אפשרויות המימון והאחריות שלהן (אלא - אולי - אם יהיה לך דגם מפואר במיוחד שאין בליסינג, אבל גם אז לדעתי עדיין תושפע ממחירי יד 2 שלהן). בקיצור, הנבואה ניתנה לשוטים, אבל כנראה שהטויוטה תהיה הסחירה יותר ותימכר גבוה יותר.

הסניק והגראנד זהות לגמרי מבחינה פראקטית (מלבד האורך ושורת המושבים הנוספת), כך שאותן פשרות בדיוק נעשו גם שם. בעיני זה חבל, במקום לנצל את המודל החדש כדי לעשות מהפכה נוספת בתחום ה MPV, הם ניסו לעשות מיקס שנראה לא ממש מוצלח.

כמו שזה נראה לי מהמבחן , רנו הולכים אחורה עם הסניק, שהיתה ממציאת הקטגוריה, והופכים להיות נגררים בקטגוריה שגם כך מתכווצת. נראה שהסניק החדשה לא מחליטה אם היא ג'יפון או מיניואן, ולא ממש מצליחה לחדש כלום באף אחת מהקטגוריות - בולטות, בין היתר, הדוגמאות של הקונסולה המרכזית הזזה, גימיק שהם מתעקשים עליו לאורך הדורות אבל פשוט לא עובד (שיקחו דוגמה מסיטרואן לאיך עושים קונסולה מרכזית), של ידית ההילוכים המגושמת שדופקת את המרווח במושבים הקדמיים, ושל השורה השניה שהפכה להיות 40:60 במקום סידור שלושת המושבים הנפרדים הנוח מאוד (שוב, קחו דוגמה מסיטרואן, או אפילו מדורות קודמים של הסניק עצמה). מעניין יהיה להשוות אותה ראש בראש לפיקאסו על כבישי ישראל, יש לי תחושה שאני יודע איך זה יגמר.

אני אגיד את מה שאני אומר תמיד על חשמליות: מי שקונה אחת כזו כיום בעצם משתתף באיזשהו beta testing - גם עם טווח של 300 ק"מ זה עדיין לא כלי תחבורה נורמאלי, כי מה קורה כשאני רוצה לסוע לאילת? עוצר באמצע הדרך לחצי שעה/שעה/שעתיים "לתדלק"? אז נכון שליומיום של רובנו זה מספיק, אבל מה עם אילת/צפון? שוכר רכב? לא - העתיד הוא חשמלי, אבל הסוללה היא משהו זמני פשוט כי ככה אנחנו יודעים היום להניע מנוע חשמלי. עתיד הרכב החשמלי תלוי ביצור חשמל תוך כדי נסיעה (תא דלק, לדוגמה) והזנת המנועים החשמליים, ואז ניתן יהיה להמשיך כמו היום: נוסעים, עוצרים לחמש דקות תדלוק (במימן לדוגמה), וממשיכים לסוע.

לא עשיתי סקר בנושא, אבל תחושת הבטן שלי אומרת שאתה טועה, משתי סיבות: 1. אם באירופה יש שוק פורח למספרים אישיים - יש אתרים יעודיים שעוסקים רק במסחר בלוחיות רישוי - אז לתחושתי במדינת השופוני השוק יהיה גדול לא פחות. 2. כשקניתי את הרכב הנוכחי שלי וביקשתי מספר קליט, סוכן המכירות קיטר על זה שיש להם בנק מספרים קליטים אבל שצריך אישור הנהלה כדי להוציא משם מספר, ובסוף סידר לי מספר סביר בקליטותו שלא מתוך "בנק המיוחדים". אם יש פרוצדורה שמגנה על מספרים "מיוחדים", אני מניח שיש גם לא מעט ביקוש לזה. אגב, זאת רק תחושת בטן ואין לי נותנים מדעיים לתמוך בזה, כך שבהחלט נוכל להישאר איש-איש עם התאוריה שלו

א. זה לא רק ארה"ב, רוב מדינות העולם המערבי (לפחות) משתמשות במספרים ניתנים להעברה. ב. הרבה מאוד כסף שהמדינה מרוויחה כתוצאה ממכירת לוחיות "מיוחדות". ג. מספר יפה (למי שזה חשוב לו). ד. הסוף לנוהל "תסדר לי מספר יפה" אצל היבואנים. אם ניוד מספרים בסלולארי הצליח, גם מספר רכב אישי יכול היה להצליח - ואז מי שזה לא חשוב לו מקבל מספר מפול המספרים ה"סתמי", ומי שזה כן, קונה מספר מיוחד, בלי צורך בקומבינות אצל היבואנים.

זה משנה בעיקר להרגשה שלך - אתה תקבל קרוב למחירון על ה 508, אבל את הרכב החדש תקנה במחירון מלא ללא שום הנחות שמקבל מי שבא עם מזומן, כך שבפועל זה יוצא אותו הדבר כמו למכור בזול בשוק החופשי ואז להגיע לקניה עם מזומן.

אני ברוב המקרים משתדל למצוא חניה שמתאימה לי וללכת עוד שתי דקות ברגל מאשר לחנות בחניה שתאלץ מישהו אחר לדפוק לי את הפגושים כדי להיכנס למקום שנשאר - אבל מודה בהכנעה שבנסיבות מסוימות אני לא אהיה יותר צדיק מהאפיפיור, וכן אתפוס "חניה וחצי" כדי שלא ידפקו לי את האוטו. פשרה שכזו.

למה שהוא יאבד יום חופש? עובד זכאי לגישה למחלקות האדמיניסטרטיביות של החברה בה הוא עובד לצורך בירורים כספיים, בעיות משאבי אנוש, רווח, וכדומה. כיון שהחברה בה הוא עובד היא חברת האאוטסורסינג ולא החברה בה הוא מוצב, זכותו לסוע לצרכים אדמיניסטרטיביים למשרדי המעסיקה שלו וזה אמור להחשב לו כשעות עבודה (כמובן שלא מדובר במצב שהוא במשרדי החברה שעה ו"חותך" את שאר היום). זה לפחות ההיגיון שלי, ואני מצהיר מראש שאין לי מושג מה אומר החוק היבש בנושא.

מקריאת השרשור עושה לי רושם שאין רכב אחד שיוכל לענות על כל הדרישות שלך - אפילו אס מקס (שכבר לא מיובא אבל היה התשובה הדיפולטיבית במקרה כזה) עונה על דרישות הכוח אבל לא על דרישות האורך למיטב זכרוני. אני חושב שאתה צריך לשבת עם עצמך ולהבין היכן אתה מוכן להתפשר.

נראה מדהים מקווה שגם מבצע בהתאם - אבל מה עם גרסה משולשת דוושות?

חייב לשתף אתכם בהתלבטות מוסרית: בבעלותכם רכב חדש, יקר (עבורכם לפחות), ומטופח, כזה שהוצאתם לפני מספר חודשים מהיבואן, והגעתם לחניה מקבילה למדרכה אשר מתאימה ל X מכוניות, ויש לכם רכב ארוך יחסית. אלו שכבר חונים במפרץ החניה חונים בצורה כזו שאם תחנו צמוד לרכב שמאחוריכם, ישאר בצפיפות רבה לפני הרכב שלכם מקום לרכב נוסף (מקטגוריית המיני, אבל בכל זאת) - ואנחנו יודעים שהיכן שנכנס רכב מיני, גם מישהו עם סופר מיני יכנס בשיטת ה"בום". עכשיו עומדות בפניכם שתי אופציות: אופציה א': לחנות כמו זין (סליחה מבנות הפורום), לתפוס מרחק נאה מהרכב שמאחוריכם, באופן שלפניכם ישאר הרבה מקום, אבל לא מקום שמספיק לרכב. יתרונות: סיכוי נמוך יותר שזה שחונה מאחוריכם ישפשף לכם את הפגוש כשיצא מהחניה, ואף אחד לא ינסה להידחף בכוח למקום שנותר לפניכם. חסרון: אתם חונים כמו זין, ותופסים למעשה שני מקומות חניה. אופציה ב': לחנות צמוד לרכב שמאחוריכם, לקוות שהוא יהיה זהיר כשיצא מהחניה, ולקוות שאף מאזדה 3 לא תנסה להידחק בכוח למקום שלפניכם (שמתאים, כאמור, למיני בקושי). יתרון: יצאת צדיק. חסרון: האוטו יצא משופשף. אז, מה א-ת-ם היתם עושים?

הסתירה באה אצלך בילט אין או שזה בהתקנה מקומית? מערכות לא הכרחיות בשום אופן לא, אבל קודן וחיישני רוורס (נערכות לגמרי לא הכרחיות ברוב הרכבים) כן? ולפות"ש, הנה שני הסנט שלי: מובילאיי היא הדבר הראשון שהייתי מעיף, אבל לצערנו היא לא משהו שיתנו לך לותר עליו (תנסה, מקסימום תצליח). מולטימדיה זה (עד כמה שאני יודע לפחות) רק חיבור קונקטורים, כך שהרבה נזק אין שם (אבל אני הייתי נשאר עם המקורי במידה וזה ניתן). מצלמת רוורס זה למתוח כבלים לאורך כל האוטו מהמולטימדיה ועד לדלת תא המטען - על זה הייתי מוותר, כיון שפוטנציאל הנזק מסוג "אופס, פתחתי פלאסטיק ונשבר הקליפס/נעלם הבורג/לא החזרתי אותו כמו שצריך" הוא הגדול ביותר.