Fazer

לעניות דעתי (הבלתי מקצועית) המצב הרבה פחות נורא ממה שאתה מתאר - לתחושתי ניקוי וכיון קרבורטורים יעיר את המנוע, ברור שאחרי זה יש החלפה של חלקי גומי, צמיגים, שרשרת וגלג"שים, נוזלים, ועוד. זול זה לא יהיה, אבל לדעתי באזור ה 10K שנזרק פה קודם אפשר להשמיש אותו, מקווה לא להתבדות. מבחינת "יעלה או לא יעלה על הערך של האופנוע", הערך שלו כרגע הוא אפס - המונסטר 600 רחוק מלהיות פריט אספנות (על ה 900 הראשונים אפשר להתווכח - אישית הייתי שמח ל 900 כזה), הוא אומנם נדיר בארץ אבל נפוץ למדי באירופה - כך שברור ששיפוץ של כלי כזה היא לא "כלכלית". האם לשפץ או למכור? אם היתה לי הצעה רצינית, אולי הייתי מתלבט (בכנות, יש לי נימוקים לכאן ולכאן), אבל אף אחד לא הציע לקנות אותו (כך שההתלבטות היא תאורטית) וזה אופנוע שמדבר אלי ולכן הייתי מאוד שמח לכל הפחות להחזיר אותו למצב נסיעה ולהנות ממנו בעצמי.

והנה תמונות עדכניות - היה חשוך כשחזרתי הביתה, צ'טער. הכנף הקדמית פורקה, כיון שאחד הצדדים שלה נשבר.

צודק, שכחתי אצלם בערב, אבל בינתיים תמונה מאחת מהפעמים האחרונות שהוא עדיין נסע (לפי התאריך של התמונה בינואר 2014 הוא עוד נסע)

בהחלט לייק כפול 2! 1. לייק 1 על תיבת ההילוכים הידנית. 2. לייק 2 על דגם 5 דלתות בהיצע - אין סיבה שגם בעלי משפחות לא יהנו מהגרסאות הספורטיביות.

האופנוע עמד 3 שנים (אולי מעט פחות), הוא ברשותי עשר שנים, ועד שהעמדתי אותו הוא היה ה Daily driver שלי. היום את התפקיד הזה ממלאת קופסה עם 4 גלגלים ושבעה מושבים, והאופנוע יותר בגדר תחביב שאני רוצה להשמיש - לפחות בשלב הזה - למצב נסיעה. אם השלב הזה יוכתר בהצלחה יש תוכניות אחרות להמשך, אבל עד אז עוד חזון למועד.

לגבי טסטים ובדיקת מעבדה - אני יודע שאני אצטרך בדיקת מעבדה ולשלם את הטסטים אחורה.

זה אומנם לא רכב אספנות, אבל אני מאמין שהתהיות שלי די דומות למי שמתחיל בעולם האספנות, ולכן חשבתי שיהיה נכון לשאול כאן. ברשותי אופנוע ישן למדי, ומאוד לא נפוץ: דוקאטי מונסטר 600 שנת 94 שיובא לארץ ביבוא אישי. האופנוע ברשותי מעט מעל לעשור (נרכש בספטמבר 2006), ואני הבעלים השלישי שלו. האופנוע שימש אותי ככלי רכב יומיומי עד לפני כשלוש שנים, ומאז הוא עומד. אני חייב להודות שלאורך השנים שהאופנוע נסע, עקב מיעוט מוסכים שהסכימו לגעת ב"יצור המוזר" הזה ורמתם הנמוכה של המוסכים שכן הסכימו לטפל בו, הטיפול שהאופנוע קיבל היה רחוק מלהיות אידאלי - השתדלתי לטפל בו בזמן, אולם מעולם לא מצאתי מוסך שטיפל בו עם האהבה שמגיעה לכלי כזה ושעשה רושם שהוא באמת יודע ומבין מה הוא עושה (שמות המוסכים שמורים ב"מערכת" כיון שהם לא רלוונטיים לנושא) הסיבה שהאופנוע הועמד היא שהוא פשוט הפסיק להניע - הסטארטר היה מסתובב, האופנוע היה תופס לשניה וכבה, וכשהוא כבר כן הואיל בטובו להניע, הוא (כך זה נשמע) היה עובד על בוכנה אחת, ורק כשהוא היה מתחמם גם הבוכנה השניה היתה נכנסת לפעולה (אני זוכר שכשבדקתי את המצתים, הם היו שחורים - שחור יבש, לא שחור רטוב - מה שלמיטב זכרוני אומר שהתערובת עשירה מדי). אז אחרי איזה בוקר שמיהרתי לעבודה והאופנוע סרב להניע, פשוט נמאס לי, העמדתי אותו, ולא נגעתי בו יותר. בשנה האחרונה התחשק לי להחזיר אותו לכביש, אבל חוסר בזמן (וגם קצת חוסר בכסף) גרם לכך שהפעולות המעשיות לטובת העניין הסתכמו בחיפוש ורכישה של דברים באיביי - ערכת טיפול, השלמה של כל מיני חלקים קטנים שחסרים, וכו'. בשבועיים האחרונים החלטתי שזה הזמן להתחיל לעשות פעלות קצת יותר מעשיות לטובת החזרה לכביש, ונראה לי שהצעד הראשון יהיה לנסות להניע אותו. לפני שאני מניע אותו, נראה היה לי הגיוני לעשות ניקוי קרבורטורים, ולנסות לסדר את מערכת הדלק - כרגע המצערת (נראה) שעובדת תקין, אולם ידית הצ'וק תקועה (במצב סגור, כנראה, אבל לכו תדעו). בכל העשור האחרון אני בטוח שלא בוצע ניקוי כזה, וכנראה שגם לפני כן לא ממש, כך שנראה לי שצריך (אם כי כיון שהקשר שלי למכונאות מסתכם בחוסר הבנה כמעט מוחלט, יתכן ואני טועה). ניסיתי היום (קצת) לפרק את מיכל הדלק על מנת לנסות לראות כיצד אני מפרק את הקרבורטורים, אולם היו שם כל כך הרבה חוטים וצינורות שהגעתי למסקנה שגם אם לפרק אני אוכל, להרכיב מחדש... לא בטוח. אז באתי אליכם להתייעץ! יש לי ידיים ימניות בהחלט, אבל אפס ניסיון במכונאות, והיסטוריה לא טובה של כלים שמתפרקים ולא מורכבים בחזרה (יעידו חלקי ההונדה CH250 שזרוקים לי במחסן), אבל את הדוקאטי הזה אני רוצה לראות נוסע שוב, כך שאני צריך עיצוב טובות (ועזרה טובה) לגבי איך עושים פרויקט כזה.

הרכב שלי (גרנד סניק חדשה) חונה בעבודה בחניה פתוחה - מה שאומר שמש אינסופית. על מנת להציל את הרכב מבלאי מיותר אני מכסה אותו באופן (כמעט) קבוע בכיסוי ניילון שקניתי באוטו דיפו, מאלו שמבחוץ הם כסופים. על מנת לכסות אותו, אני מפרק את האנטנה, כיון שפעם אחת כיסיתי בלי לפרק וזה קצת כופף אותה, ובנוסף נראה שזה מפעיל לחץ לא בריא על בסיס האנטנה. וכאן השאלה: 1. ברור לי שהאנטנה לא בנויה לפירוק יומיומי - יש גם באנטנה וגם בבסיס מעין זיזי גומי כאלו שמונעים ממנה להסתובב באופן חופשי, ומפירוק יומיומי הם ישחקו. האם למישהו רעיון לאיזשהו חלק שיתחבר מצד אחד לבסיס ומצד שני לאנטנה, ויוכל להיות מוחלף בזול בלי לפגום בבסיס (שאותו קשה מאוד להחליף). לחילופין, רעיונות נוספים לגבי איך להציל את האנטנה. 2. יש לי תחושה שהניילון של הכיסוי שורט את הצבע - גם במהלך הכיסוי וההסרה וגם מהתזוזות ברוח לאורך היום - ואני תוהה מה יותר גרוע, להשאיר את האוטו חשוף לנזקי השמש, או לשרוט אותו על בסיס קבוע. אם למישהו יש רעיון נוסף (ולא, אין בבניין או בסביבתו חניון מקורה), אשמח לשמוע.

כל התיאורים שלך נשמעים כמו בעיות של מולטימדיה סינית בהתקנה מקומית - אין לי ספק שבמולטימדיה המקורית זה לא היה קורה.

עזבו מפלצות סילבראדו-סטייל, אצלינו כל החניות ברחוב הן ברוחב 2.40, שזה כנראה תקני אבל ממש ממש צר, מה שאומר שמספיק שרכב לא חונה ב-ד-י-ו-ק במרכז החניה שלו, ושאר הרכבים לא יכולים לפתוח דלתות בלי לדפוק אחד את השני.

אני מאוד התלהבתי ממנה, והיא בהחלט היתה ברשימת האופציות שלי.

אחרי כמעט חודשיים עם המערכת, הדבר הטוב היחיד שיש לי להגיד עליה זה שלמדתי להתעלם ממנה ומהצפצופים שלה - לא נגעתי בה מאז שקיבלתי את הרכב כך שהיא מצויה על ברירות המחדל שלה, ויש לה מגוון רחב מאוד של צפצופים שלא הצלחתי להבין מה כל אחד מהם אומר. בחודשיים האלו, אני יכול להגיד שפעם אחת היא ציפצפה כשרכב לפני בלם ואני לא שמתי לב, ובשאר הזמן היא מצפצפת לעצמה בעיקר. מבחינתי, הניסיון איתה רק חיזק את מה שחשבתי לפני כן: היא לא מזיקה, ואם היא היתה מגיעה מהמפעל אז סבבה, אבל התועלת שלה לא מספיק משמעותית כדי להצדיק לתת למתקינים המקומיים של היבואנים להניח את הטלפיים שלהם על הרכב.

בדלתות הנהג והנוסע אצלי אין תאורה.

עוד נקודה לרעת החדשות: אין בהן מנורות בזמן פתיחת דלתות (בסניק 2 שלי היו, ואני רואה שגם ב 3 הישנות יותר יש).

אנשים טועים, וכפי שזה נראה (מוכר עם הרבה עסקאות ורייטינג טוב) הטעות היתה בתום לב - מה גם שלא מדובר בסכום גבוה - כך שאני הייתי בולע את הצפרדע וזורם עם זה. נכון שגם המוכר יכול לבלוע את הצפרדע, ושאם תפנה לאיביי וכו', אבל זה לא שווה את בזבוז הזמן, מקסימום באותו שבוע תקנה פחות מנה פלאפל בארוחת הצהריים וכיסית את הפסד.

לא מבין גדול במנעולים, אבל כששיפצנו את הדירה קנינו דלת של הרמטיקס, ויש לי דבר אחד להגיד עליה: וואוו. עולה פי 2 מדלת מקבילה, אבל מרגישים שמקבלים תמורה לאגרה - החל מהגימור ואיכות הבניה שמרגישים ליגה אחרת (כולל גימור עץ על הדלת - לא טפט), ועד ה FEEL של דלת כספת כשסוגרים אותה (דמיינו טריקה מאסיבית של דלת פולקסוואגן חדשה לעומת טריקת דלת של סובארו לאונה 88 ). האם היא עמידה יותר מדלת פלדה אחרת? כולבוטק טענו שכן (אני מעדיף לא לנסות), אבל בטוח שהיא מרגישה הרבה יותר "קלאס" מדלתות פלדה רגילות.

עובדים זה עם יצירתי, וכשהם מרגישים שמתקטננים איתם על כל שניה שהם לא מקליקים במרץ על המחשב, הם ימצאו את הדרכים הקטנות שלהם "להתמרד", ובדיוק מהסיבה הזו אני בדר"כ ממליץ דווקא לעשות הפוך: להימנע ממיקרו-ניהול, להימנע מ"לחפש" את העובדים, לגרום להם להרגיש מחויבים לחברה, וליצור אצלם מוטיבציה פנימית לתרום לחברה, שהיא ב 99.99% מהמקרים חזקה הרבה יותר ממוטיבציה חיצונית. מנהל טוב (אפילו ברמת ראש צוות, לאו דווקא מנכ"ל) יודע בדיוק גם בלי שום אמצעי מעקב חדשניים, מי מהעובדים שלו יעיל יותר ומי פחות, מי לוקח יותר הפסקות, התוצרים של מי איכותיים יותר, ועל ידי בניית תוכנית תגמולים נכונה (לאו דווקא כספית - יכול להיות גם "עובד החודש") יכול להעצים התנהגויות כאלו גם בלי להתחיל לנבור במסכים שלהם כל היום ולגרום להם לרצות לעשות יותר.

dmx - מקבלים שגיאה, תבדוק שוב את הלינק.

אני לא יודע איזה חתול שחור עבר בינך לקרסו, ובעדינות אגיד שגם אני רחוק מלהיות מעריץ שלהם, אבל אחת מהסיבות שאני קניתי סניק היתה כי מישהו כתב עליו ב YNET את זה: "אם אתם משפחה שמחפשת נוחות, מרווח, בטיחות ותצרוכת דלק נמוכה יחסית, טוב תעשו אם תבדקו קודם כל את הסניק דיזל לפני כל אלטרנטיבה אחרת... מתחת לעיצוב האפרורי (במיוחד) של הסניק מסתתר רכב מצוין, שקשה למצוא בו מגרעות."

צוקרמן, קשה להאשים אותי בזה שאני חסיד גדול של קרסו, ההפך הוא הנכון, אבל לא נתת סיבה טובה אחת מדוע לבחור בורסו מלבד איזו ספקולציה לגבי אמינות (הסניק - מניסיון אישי - לא גרועה כמו שעושים ממנה אם מטופלת בזמן). הבחור יקנה את הורסו, ובעוד שנתיים-שלוש תהיה לו ביד ורסו בת כמעט 10 עם קרוב לרבע מליון ק"מ, ועם כל הכבוד לשם טויוטה, זה יצור מוטורי שעשוי (הנבואה ניתנה לשוטים וכו') להיות בלתי מכיר בעליל. יתכן וזה היה מקרי/נקודתי, אבל לפני שקניתי את הסניק הנוכחית שלי (נקנתה חדשה) חיפשתי זמן לא קצר בלוחות כיון שחשבתי לקנות יד שניה, והטובות נעלמות משם מהר מאוד. בהחלט סביר שבין סניק וורסו עם נתונים זהים הורסו תימכר מהר יותר, אולם כאן הנתונים ממש לא זהים. מחירי הטיפולים והחלקים בקרסו אכן יקרים, והיבואן אכן חסר כל תודעת שירות, אבל (לפחות מנסיוני) יש להם מוסכים בסדר גמור ברשת, ואם רוצים מוסכים שאינם מוסכי רשת, יש את גבע, שאפט, וחבריהם - אני לא הייתי אצלם כך שלא יכול להעיד. נכון שאף אחד מהמוסכים שלהם הוא לא מקום שאהבת הרכב נשפכת להם מהאוזניים ושהייתי מכניס אליו לטיפול אוהב ומסור את ה 5 טורבו העדינה שלי (אין לי כזו, לצערי), אבל לטיפולים שוטפים ברכב סטאנדרטי הם היו בסדר גמור. אני מסכים איתך לחלוטין ששווה להרחיב את החיפושים גם לפיקאסו ולמקס, כל אחד מהם עם חסרונותיו ויתרונותיו (המקס מרווח מאוד ומרשים אבל עם מזגן חלש, ויהיה כנראה גם יקר יותר, והפיקאסו המרווחת והמאוד שימושית אבל עם התיבה הרובוטית המעצבנת).

הרנו גם צעירה יותר, גם עם נסועה נמוכה משמעותית, גם מרווחת יותר, גם מפנקת יותר, ולקינוח גם עולה פחות - עכשיו תסביר לי איפה ההתלבטות? (גילוי נאות: יש לי גרנד סניק, וזו כבר הסניק השניה שלי)

חפשו באיביי (אנגליה, צרפת, גרמניה) ותמצאו הרבה כאלו, חפשו בעיקר את אלו שיש להם כפתור TEL כיון שיש מצב שזה יתן לכם גם BT מובנה.

לא חפרתי בזה לעומק, אבל כיון שהצרפתיות בנויות כמו לגו, סיכוי סביר שניתן להחליף ברדיו מדגם חדש יותר, ולקבל את הפונקציונאליות הנוספת שחסרה לך.

זה עוד אחד מהדברים שבסניק 2 היה מוצלח והם קצת קילקלו בסניק 3 - מי שגבוה אכן כנראה שלא יראה את כל לוח המחוונים - מצד שני ברוב המכוניות לוח המחוונים מוסתר בחלקו על ידי ההגה, כך שהסניק לא חריגה מהבחינה הזו. יש לנו במשפחה גם יפניות וגם קוריאניות, ואין לי מושג על מה אתה מדבר. אני מאוד סובל מחום (מאלו שגם בינואר הולכים עם קצר) ורגיש למיזוג טוב, וגם בשיאי החום של אוגוסט התחלתי נסיעה במצב אוטומאטי על fast ולאחר כמה דקות העברתי ל soft. יתכן שהם שינו את המזגן או שזה בגלל שהרכב שלי חדש, אבל המיזוג בהחלט טוב. בשורה התחתונה יש לו לא מעט חסרונות, בעיקר בדברים שהם הליכה אחורה לעומת הסניק 2, אבל כחבילה משפחתית, במחיר קרוב מאוד למשפחתית סטאנדרטית (140K חדש מהניילונים), אני לא מבין איך רנו לא מוכרים מאות חתיכות ממנו.

א. ברוך הבא לעולם המופלא של הסניק 3 (הגיע הזמן לעשות איזה מפגש סניקים) ב. אם מושבים 6 ו 7 אצלך לא בשימוש שוטף, תזמין מאיביי משהו כזה: שומר על תא המטען (הגדול מאוד), ועם המושבים המקופלים. ג. אם יש לך מראות מתקפלות חשמלית וחיישני חניה מקוריים יצא לך טוב, נפלת על הדגם המפואר (ברוב הרכבים עד 2015 המראות לא חשמליות והחיישנים בהתקנה מקומית). ד. אם בא לך לבדוק את הנושא: יש מצב שאם תחליף למערכת משנתון מתקדם תקבל גם BT מקורי על הדרך. ה. עד 2015 אאל"ט נעילת הילדים באמת היתה כמו בסניק 2 - מכפתור בדלת הנהג - בדגם שלי יש את הכפתור אבל הוא נועל רק את החלונות ולא את הדלתות. לדעתי החלפה של מנגנון הנעילה בדלת תחזיר גם את נעילת הילדים לשליטת הכפתור, אני כמעט בטוח שיש הכנה לזה, אבל לא בא לי לפרק את הדלת ברכב חדש בשביל לבדוק את התאוריה שלי. ו. לוח השעונים מעט שונה בדגמים החדשים יותר - לאו דווקא לטובה, אגב. והעיקר: תתחדש ותהנה עם הרכב!