Fazer

השאלה היא, כמו תמיד, מה האופציות במחיר נתון...

(הפוסט הזה פורסם גם על הקיר שלהם - וכנראה ימחק ממש מהר - וגם על הקיר שלי, ונולד מתסכול. כן, זה כולה אוטו כמו שאמא שלי אומרת, אבל אני פרפקציוניסט. בכל מקרה, מוזמנים ללייקק ולשתף) החיבור שלי עם רנו מתחיל אי שם בשנות השמונים, יושב על הברכיים של אבא שלי ונוהג ברנו 16TL חומה. מאז עברו הרבה מים בירקון, והרבה רנו תחת הידיים שלי, החל ברנו אקספרס שהיתה רכב העבודה שלי אחרי הצבא, ועד הסניק שבה אני נוהג היום. וגם הרכב הבא שלי אמור היה להיות סניק, גרנד סניק למעשה. אפורה. אפילו הזמנתי אחת, שילמתי מקדמה, ובתמורה קיבלתי הרבה דפים שעליהם כתוב שבקרוב מאוד יהיה לי רכב חדש. אה, ושכחתי - רק תנאי אחד היה לי, שהרכב החדש שלי לא יכלול שום דבר שמותקן בארץ: לא קודנית, לא מובילאיי, כלום. "אבל זה בחינם!" אמר נדב, מנהל אולם התצוגה, ואני בשלי: לא רוצה שום דבר שמותקן בארץ, כמו שהרכב יצא מפס היצור בצרפת, כמו שהיצרן התכוון שהרכב יהיה, כך אני רוצה אותו. "טוב" אמר נדב, ורשם הערה במסמכים הרבים שאומרת "בלי מובילאיי". שילמתי, וחיכיתי. ואז הגיע הרכב, והתקשרו בשמחה לבשר לי ש... אי אפשר בלי מובילאיי. כל מיני קשקושים על דגם שונה, אין תקינה לרכב בלי מובילאיי, ושאר התחכמויות (לא נכונות – הרי באתר משרד התחבורה הגרנד סניק מופיעה עם ובלי מובילאיי) שמסתירות את העובדה שהתקנת המובילאיי בעצם מקנה לכם הטבת מיסוי, בערך 2000 ש"ח, ואני – בתמורה – אמור לספוג את העובדה שמוסיפים למערכת החשמל של האוטו (ורנו, כידוע, לא חזקה במערכות חשמל עמידות לאורך זמן) אלמנטים שלא תוכננו עבורה, ושחופרים לי באוטו, מה שלא הרבה שנים אחר כך יסביר את הקרקושים מלוח השעונים. וזה לא שיש לי משהו נגד מערכות בטיחות כאלו או אחרות – להפך – אבל יש לי הרבה נגד הרכבות מקומיות שטיבן בעייתי. רנו, אגב, פתרו את הבעיה הזו בעצמם: יש להם מערכת בשם VISIO, שעושה בדיוק מה שמובילאיי אמורה לעשות, אבל מגיעה מהמפעל. רנו, כידוע לכם, רחוקה מאוד מלהיות שיאנית מסירות כלי רכב: ב 2015 היא דורגה במקום התשיעי (מתוך 10), כך שלא מדובר בקיה, לדוגמה, שמוסרת רכבים כמו לחמניות (ובכל זאת מביאה מבחר דגמים רחב מאוד), ולכן עוד פחות ברורה לי ההתעקשות: יש לכם תקינה לרכב בלי מובילאיי, יש לכם לקוח שמוכן אפילו לשלם את ההפרש בעלות המיסוי, מוכן לותר על "חינם", מוכן אפילו לחכות לרכב במשלוח עתידי שירשם תחת קוד הדגם נטול הדרעק בהתקנה מקומית, וכל זאת בתמורה לשקט הנפשי ולידיעה שהרכב יגיע אליו כמו שיצא מהמפעל בצרפת. אתם מבינים? מוכן לותר על מתנות, מוכן לשלם יותר כדי לקבל רכב "בלי" משהו, מוכן לחכות – מתי בפעם האחרונה פגשתם פראייר כזה? יותר מזה – זה אפילו פראייר שקשור לקהילת חובבי הרכב בארץ, ויכול להיות שגריר נפלא למותג שלכם. אבל אתם בשלכם, מתעקשים לא לאפשר הזמנות מיוחדות (איפה דגם ה BOSE המופלא של הסניק? איפה דגם ה Limited שמשווק באירופה לקראת סוף חיי הסניק הנוכחית?), מתעקשים לא לוותר על ההתקנות המקומיות – ראש קשה, ובתור מי שעוסק בשיווק למחייתו, אני מרשה לעצמי לומר בצורה ברורה מאוד שעם ראש קצת פחות קשה, הייתם יכולים למכור יותר, וליצר לעצמכם שגרירים נפלאים למותג. אז כן, אני קצת חפרן, אבל רכב זה תחביב שלי, ואני קצת אוהב דברים **בדיוק** כמו שאני רוצה אותם ולא בערך.

רעיון מצויין - מגיע כל הכבוד ללובינסקי שמנסים להביא ל WIN-WIN גם לנו וגם להם.

נראית יפהפיה בעיני - מיוחדת מאוד, מעניינת, סיטרואן.

מכל מה שקראתי, גם כאן בפורום וגם במקומות אחרים, על יבוא אישי (ממדינות הסכם) משלמים - בגדול - 116% מיסים שונים על מחיר הרכב + מחיר ההובלה. אז הנה התרגיל שעשיתי עבור הרכב שאני מעוניין בו (רנו גרנד סניק): מחיר הרכב בארץ: מחירון 170 אלף, מחיר "מבצע" 145 אלף. מחיר הרכב באירופה (בדקתי בגרמניה ובצרפת): בסביבות ה 30,000 יורו (במפרט מעט יותר גבוה מאשר בארץ), הובלה תעלה עוד 1000 יורו, ועל פי תחשיב המיסים על זה יתווספו עוד 36,000 יורו מיסים ומכסים - מה שמביא את הסך הכל לסדר גודל של 67,000 יורו (כמעט 290,000 ש"ח בעברית). האם ממחיר הרכב באירופה מנכים את המיסוי המקומי לצורך חיבוש המס בארץ, או שפיספסתי איזה משהו אחר? אם לא פיספסתי כלום אז לגמרי לא ברור לי איך משתלם יבוא אישי.

למכור ולקנות 208GTI

החוויות שלי הן לא מהתקופה האחרונה, ואני מקווה שמשהו השתנה שם - אבל הן לא חיוביות. בתקופת ה 106 שלי (הסתיימה לפני כשנתיים וחצי), טיפלתי בליטל מהרגע הראשון, אבל אז הוא היה בבעלות אחרת, והיה נחשב בכל הפורומים ל"ה"מוסך - ואכן היה כזה. בעקבותי גם אמא שלי התחילה לטפל שם (206), אולם מרגע שהתחלפה הבעלות במוסך, דברים התחילו לחרוק: אבחונים לא היו אבחונים, מחיר לא היה מחיר, עבודה לא היתה באותה רמה כמו לפני החלפת הבעלים, ובאופן כללי הרושם לא היה חיובי. לא יכול להצביע על משהו אחד ספציפי שעשו לא טוב, אבל ניתן היה בקלות לחוש שהרמה, האיכפתיות, והאהבה לעבודה שלהם ירדו. אני באיזשהו שלב פשוט ניתקתי מגע, ועברתי למוסכים אחרים, פשוט כי לא היה שווה לי לרוץ לת"א בשביל לטפל אצלהם. כאמור, מקווה שהם השתפרו מאז.

הוא לא היה ברמת השרון פעם? אם זה אותו רועי חן, אז גם אני יכול להמליץ עליו - עבדתי איתו תקופה ארוכה בביטוחי רכב, עד שנדדתי הלאה (אפילו לא זוכר למה - לא מסיבות שירותיות), אבל הוא בהחלט זכור לי כסוכן טוב יעיל ושירותי (אם זה אותו אחד כמובן).

מי אמר שהוא קנה בלי נסיעת מבחן? מי אמר שמה שהוא אומר זה נכון? לך תאמין למוכרי רכב...

ההיא מב"ש עם וו גרירה - זה פוסל אותה מבחינתי. עדכון לגבי הפיקאסו ההיא מהוד השרון: דיזל חדשה לגמרי לטענתו, קנה לאשתו והיא לא מסתדרת איתה. רוצה 173 אלף ש"ח. הרבה מחוץ לתקציב שלי, אבל אולי משתלם.

ברור שרכב שיצא מהסוכנות מאבד לא מעט כסף - כולנו מכירים את זה - ואם הייתי חי במקום נורמאלי עם היצע נורמאלי של מכוניות, כנראה הייתי קונה סניק 5 מושבים בת שנה-שנה וחצי, גם חוסף לי המון כסף וגם מקבל רכב כמעט חדש. היום צצה בלוחות גרנד סניק דיזל 2015 עם 20K ק"מ, אתקשר אליו מאוחר יותר, נראה אם הוא מוכן לדבר על משהו ריאלי (נגיד 115 אלף), מה שיהפוך את הקניה לכדאית, ובנוסף צצה פיקאסו דיזל (7 מושבים) שנת 2016 מהדגם המפואר יותר - לא ברור לי למה מישהו מוכר כל כך מהר, אבל אני אברר.

אני לא יודע איך הבנת את זה, אבל אני ממש ממש לא סגור על הסניק: סביבת הנהג המודרנית יותר ותחושת המרווח הפנימי והאווריריות של הפיקאסו מאוד קורצת לי ומאוד חסרה לי בסניק, והיא גם כמובן זולה יותר ב 10,000 ש"ח, שזה סכום לא בשמיים בקניית רכב חדש, אבל זה גם סכום לא זניח. ההתלבטות היא בגלל ששתיהן מדברות אלי מאספקטים שונים, ומצד שני אף אחת מהן לא "מסמנת את כל ה Vים". Good luck finding one - זו היתה התוכנית הראשונית שלי, ואני עוקב כבר לא מעט זמן אחרי הלוחות - ההיצע אפסי עד לא קיים בטווח של שנה-שנתיים. הבודדות שצצות מפעם לפעם בלוחות, מתבררות ככאלו שיש סיבה טובה שמוכרים אותן אחרי זמן כה קצר.

בהחלט יש הבדלים בין שמשה מקורית לתחליפית - אבל אלו הבדלים ש 90% מהאוכלוסיה לא תשים לב אליהם. לי יש שמשה תחליפית של OSG שהתקין הבעלים הקודם, ורואים עליה במקומות מסויימים עיוותים אופטיים של ראיתי ברכבים זהים עם שמשות מקוריות. להגיד לכם שמישהו שאין לו את ה OCD שלי ישים לב לפגמים האלו? סיכוי סביר שלא (אני גם מאלו שרואים הבדלים של פיקסל בודד בעיצובים גראפיים שמעצבים שלי נותנים לי). בנוסף, אחרי שנסעתי באוטו זהה עם שמשה מקורית, נראה שמי שאמר שיש הבדל בציפויים צודק, כי כן הרגשתי יותר שמש על הידיים. אז האם רוב האנשים ישימו לב להבדלים? לא - אבל אי אפשר גם להגיד שהם לא קיימים.

מחליפתה הוצגה בחו"ל, אבל למיטב ידיעתי עדיין לא מוצעת למכירה, וכאמור לארץ היא תגיע רק במחצית השנה הבאה לכל הפחות - לפחות על פי טענות של קרסו, ואני מעריך שאז היא לא תימכר במחיר שהנוכחית נמכרת, אבל כן - יש משהו טיפה מבאס בלקנות רכב שעוד דקה וחצי נראה את המחליפה שלו. סיטרואן, אגב, גם השיקו כבר את מתיחת הפנים של הפיקאסו, כך שמה שמוכרים בארץ גם לא מייצג את מה שיהיה כאן עוד חודש-חודשיים, וכנראה גם עם מבחר מנועים שונה. הנסועה שלנו לא היסטרית, ממוצעת למדי, אבל אם באותו מחיר אני מקבל דיזל וחוסף דלק, אני לא רואה סיבה שזה יפריע לי. כפי שכתבתי למעלה - מה שהכי הפריע לי בפיקאסו זה שהיא מבודדת רעשים פחות מהסניק - אני ציפיתי לרכב שקט לגמרי (מנוע, רוח, כביש), ובנסיעת ההדגמה היה רעש מנוע נוכח בתאוצה, ורעשי כביש נוכחים, בעיקר מאחורה. בנוסף, כשישבתי מאחורה, קורה C נתקעה לי בכתף.

אכן גם הם דוחפים את המפגע הזה בלי אפשרות לבטלו, אבל הם הצליחו למצוא לי רכב אחד שהיה בתצוגה ומגיע ללא המטרד. לטענתם אסור להם למכור בלי כי "זה בכלל קוד דגם אחר, זה לא אותו האוטו בכלל".

הסניק החדשה תגיע - לטענת אנשי רנו - רק ב 2017 לכל המוקדם, ואף אחד מהג'יפונים האלו לא מסוגלים להכיל 2 כיסאות בטיחות + מבוגר ביניהם, כאשר הספורטאז' סובל גם מקו מותניים גבוה, שנראה מאוד סקסי, אבל גם אומר שהחלונות לנוסעים במושב האחורי הם יותר חרכי ירי מאשר חלונות גדולים שמכניסים הרבה אור. הרנו קדג'ר, אגב, שגם נבדקה על ידינו, לא זולה מהסניק, היא יקרה ממנה בכ 10K ש"ח ברמת גימור מקבילה ובכל מקרה גם היא לא יכולה לאכלס מבוגר בין שני מושבי הבטיחות.

שני הרכבים עומדים באזור התקציב שלנו (עם מימון כמובן), הסניק יקרה יותר ב 10K ש"ח (135 אלף לעומת 145 אלף). עשינו בשתיהן נסיעת מבחן, וההתלבטות היא קשה, מאוד קשה - כשהולכים להשכיב כל כך הרבה כסף שאין לי זה עושה (לפחות לי) הרבה בלאגן. הסניק: 7 מושבים (יש לנו אומנם רק שני ילדים, אבל זה אומר תא מטען גדול מאוד, או אפשרות להסעה מזדמנת של אנשים נוספים) שקטה יותר מהפיקאסו נוחה מאוד דיזל (יעזור במכירה עתידית?) מחיר אטקרטיבי עיצוב שמרני מאוד (שלא לומר מיושן) הן חיצונית והן של סביבת הנהג. אזור נהג-נוסע מרגיש יותר "סגור" מבפיקאסו. רנו מתעקשים להתקין לי מובילאיי (חיסרון גדול מבחינתי - אח"כ מי יסבול מבעיות חשמל, הם או אני?) משענות הראש במושבים הקדמיים הפריעו לי - יש שם איזו מין בליטה כזו בחלק התחתון שהתיישבה לי בדיוק על הצוואר איך שלא שיחקתי עם משענות הראש - חוויה מטרידה. הפיקאסו (שוב - מדובר על דגם החמישה מושבים, ה 7 מושבים יקרה לנו מדי גם במבצע המכירות הנוכחי): פחות מבודדת רעשים מהסניק (כשזוגתי נהגה ואני ישבתי מאחורה היתה לי תחושה תמידית של חלון שנשאר קצת פתוח) נראית מודרנית הרבה יותר מהסניק השמרנית אוורירית מאוד מקדימה - אבל מאחורה אומנם יש 3 מושבים אמיתיים, אבל שני המושבים הצדדיים ממש דבוקים לקורה C. חסרה אבזור - אין מראות מתקפלות חשמלית, אין חיישני חניה מקוריים תא מטען יותר קטן מהסניק, ומכוסה ע"י מגש קשיח ולא וילון (הרבה פחות פראקטי) מנוע שהרגיש לי קצת אנמי (מ 165 כ"ס ציפיתי להרבה יותר קיק) חלון קדמי גדול שמכניס הרבה אור. מתיחת הפנים כבר הושקה בחו"ל וכנראה תגיע לארץ דקה אחרי שאלחץ ידיים עם איש המכירות. אני מנסה לחשוב על עוד נקודות לכאן או לשם. בגדול נראה לי שבשורה התחתונה שתיהן תהיינה טובות למשפחה, לשתיהן יתרונות וחסרונות, אז איך לכל הרוחות בוחרים?

לא רוצה מובילאיי, הבנתם? לא רוצה שתתקינו לי כלום בארץ!! כן חינם, לא חינם, לא רוצה שאף אחד יפרק את האוטו החדש שלי ואז ינסה להבין איך מרכיבים אותו מחדש, ועוד פחות רוצה שאיזו נני אלקטרונית תצרח עלי שעברתי נתיב בלי לאותת. סיטרואן: "אנחנו לא מוציאים רכב בלי מובילאיי, זה קוד דגם אחר בכלל, אין דבר כזה בלי!!" רנו: "רכב בלי מובילאיי???" (הנציג מחליף צבעים) "אבל... זה בחינם!!!" (אני: מוותר על החינם, תודה!) "זה... דורש.... אישור... מההנהלה...." וזה רק דוגמה לשתי סוכנויות - וזה לא שיש לי התנגדות עקרונית למערכות בטיחות כאלו, יש לי התנגדות עקרונית לדברים שמתקינים לי בארץ ובשבילם מפרקים חצי אוטו - ראבאק, תביאו מערכות מהיצרן, למה לדחוף את השטות בהתקנה מקומית הזו?? מה יוצא להם מהמובילאיי הזה שהם לא מוכנים להוציא רכבים בלעדיו?

עכשיו רק צריך ללחוץ על סיטרואן שיסדרו לו חלונות אחוריים נורמאליים...

כפי שכתבתי לא פעם, אני מחליף רכב ואחת האופציות שלי היא הC4 פיקאסו הקצרה (נורא רוצה את הארוכה, אבל המחיר, אוי המחיר...). לונג סטורי שורט, אחד מהדברים שמדאיגים אותי זה אמינות מנוע ה 1.6THP שלהם, שלמיטב זכרוני ועל פי הפורום לא נודע באמינות מופלגת, אבל הייתי היום בסיטרואן, ונציגת המכירות נשבעה לי שלמיטב ידיעתה המנוע הוא אותו מנוע, זהה לחלוטין לזה של השנים הקודמות, ושכלום לא שונה בו. אז או שהיא לא יודעת על מה היא מדברת, או שאנחנו בפורום לא יודעים על מה אנחנו מדברים, או... שהפיקאסו הקצרה שמגיעה לארץ מצוידת במנוע הקודם (והבעייתי)? מי מכיר, יודע, ויכול לעזור?

רק הערה כללית לפות"ש (ולאחרים בגילו וברצונות החופשה שלהם): רומניה היא אומנם לא אנגליה, צרפת או גרמניה, אבל המקומיים, בעיקר בקאזינואים ובמקומות המכובדים, לוקחים את עצמם מאוד ברצינות ונוטים להיות חסרי חוש הומור לצעירים שבאים להשתכר, להמר, ולעשות בלאגן - אנשי "טיסת השוקולד" היו מועפים בבעיטה מכל קזינו נורמאלי ברומניה, ואולי אפילו מוצאים את עצמם בתחנת משטרה מול שוטרים שלא יודעים אפילו חצי מילה באנגלית. אז תהנו, תנקו את הראש, אבל שימו לב שאתם לא עוברים את הגבול.

אתה טועה, קומפי עובד בראשון מזרח, שני מכונים שונים, שתי בעלויות שונות (לדעתי), במקרה אותו המותג.

עזבתי את לוג'יטק אחרי שנים של נאמנות עיוורת כי הרגשתי שהמוצרים שלהם, בעיקר האלחוטיים, פשוט לא איכותיים, התקלקלו לי המון, בעיות קליטה, וכו'. עברתי למוצרים של מיקרוסופט, כיום אני עם מקלדת ארגונומית ועכבר של החברים מרדמונד, וטפו טפו טפו באמת הסט הכי טוב שהיה לי, כמעט מושלם - למעט המקלדת הנומרית שלא ברור לי למה החליטו להפריד.

בקרוב אנחנו (טוב נו, זוגתי) אמורה לקבל הונדה ג'אז חדשה, ואני נחוש לא להתקין קודן ברכב. אחרי בירור בכל הישירים כולם דורשים "לוח מקשים", ולכן הפתרון יהיה כנראה למצוא סוכן ביטוח טוב שיודע "לגרום לחברת הביטוח להבין" שברכבים ברמות המחיר האלו המיגון המקורי הוא מספיק טוב. יש סוכני ביטוח בקהל חברי הפורום או המלצות לסוכן ביטוח טוב?

מסכים לכל מילה, אבל 98% מהאנשים לעולם לא ישימו לב להבדל.