Fazer

חושבים שמהנדסים באמת בודקים יציקות? חבל שלא באתם לבקר בבניין שאני מכיר שעשו בו תמ"א 38, והקונסטרוקטור היה מגיע פעם בשבוע וחותם בדיעבד על כל היציקות שנעשו במהלך השבוע - כשהדיירים איימו להתלונן הם חטפו מכתב חד משמעי מעו"ד של הקבלן שאומר במילים משפטיות שאם הם יעזו להתלונן אז א. כל בעלי המקצוע יעידו שהם טועים ו ב. הם יחטפו תביעת ענק על הוצאת דיבה ועל כל יום שהאתר לא יעבוד.

זה מה שנקרא אצלך חופש?? אני במקום זוגתך הייתי שולח אותך להספיק את כל הרשימה, לוקח ספר טוב ויושב בבריכה להרגע. ראבאק, אתה בחופש, לא במירוץ נגד הזמן. לדעתי האישית, תעשה חישוב מסלול מחדש: קומו בבוקר, תאכלו ארוחת בוקר, רדו קצת לבריכה (מאוד כיפית בדן + מגלשת מים), תמצא איזו אטרקציה אחת ליום בצהריים/אחה"צ, צאו בערב לפאב/מסעדה, טיילו על הטיילת קצת. קחו את זה באיזי, עם הרבה ספרים טובים.

נשמע מצויין - בהצלחה בבדיקה!

ספר על הכלה המיועדת

רנו סניק? סיטרואן פיקאסו? בדקת?

אני את הרנו עם 6 ק"מ.

דיירים - דתיים או לא - ששוברים רכוש משותף צריכים לשלם עליו. בכל דלת כניסה יש מנעול, שיתכבדו ויקחו את המפתח איתם, כך זה נעשה אצלינו.

בעקבות נזילה שהיתה לי בבית וגרמה לי נזקים היסטריים לתקרות הגבס, אני מחפש איש גבס שעובד באזור השרון - אבל אחד שעומד בסטאנדרטים המחמירים של, נגיד, פורום דיטיילינג (כלומר כזה שיעשה עבודה של 100%, ולא 99%). מלבד איציק נ. יש עוד המלצות? (על הדרך מחפש גם המלצות לאינסטלטור באזור, אחרי שהאינסטלטור הקבוע דפק ברז).

בדירה שמעלי היתה נזילה מתמשכת, שגרמה לנזקים רבים בדירתי. על פניו הנזילה כרגע נפתרה, ומזה מספר שבועות התקרה יבשה, וכעת עולה השאלה כיצד עלי לפעול: פניתי לבעלת הדירה (מדובר בדירה מושכרת), והיא טענה שהיא לא מוכנה לדבר איתי, נתנה לי את הטלפון של חברת הביטוח שלה, ושלחה אותי לדרכי. בחברת הביטוח לא היו מוכנים לדבר איתי (כי אני לא המבוטח), ובעלת הדירה לא היתה מוכנה לדבר איתי ("יש לי ביטוח, דבר איתם, לא מעניין אותי"). כיון שאני לא מבין מדוע אני צריך להתמודד עם חברת הביטוח שלה (היא גרמה לי את הנזק, חברת הביטוח מכסה אותה, שהיא תפעל מולם), כרגע יש לי שתי דרכים: 1. לשלוח לה כתב תביעה בתביעות קטנות ושהיא תוציא (אם היא רוצה) הודעת צד ג' לחברת הביטוח שלה. 2. לכלול גם אותה וגם את חברת הביטוח כצדדים לכתב התביעה. דעות?

קריטי מאוד - אם תהיה מעורב בתאונה, הם עשויים להיתלות בזה כדי לא לשלם לצד ג', ואז אתה תעמוד מול תביעה שלו כנגדך. שישנו את זה, ועד אז תקליט שיחה איתם שבה הם אומרים "שזה לא משנה" כדי שאם יקרה משהו בינתיים שתהיה מכוסה חלקית לפחות. לחילופין, בדוק את האופציה לעבור חברת ביטוח.

דווקא עורכי סרטים ואנימטורים זו דוגמה לא טובה - הם אנשי מקצוע (טובים יותר או פחות) שלפחות במקרים שאני מכיר למדו היכנשהו, רכשו ניסיון בסטודיו כזה או אחר, והחליטו לפצוח בקריירה עצמאית (אלא אם לא הבנתי את כוונתך).

מה באוסף? 1. פאנל של סניק דור 2 - הפאנל הקדמי שעליו יושבים כפתורים בקרת האקלים, הרדיו, פתחי האוורור של המזגן, מקום הכנסת הכרטיס וכו'. במצב לא משהו, אבל ניקיון טוב יחזיר לו את נעוריו (והוא כולל את כפתור ההתנעה - אבל לדעתי עם חוטים חתוכים). 2. מראת צד (חושב שצד ימין) של 106 - מראה ידנית. למיטב זכרוני היא תחליפית. 3. לוח שעונים מעורב של 106 וסקסו - לחלקים בלבד, הוא לא יעבוד פיקס באף אחת מהמכוניות הנ"ל כיון שהוא מיקס. 4. "מחרשה" אחורית של ימאהה R6 (לדעתי זה היה שנת 2005 - כנראה שקניתי אותו לאיזה פרויקט שמעולם לא יצא לפועל). 5. וינקרים אחוריים של אותו R6 (לדעתי זה היה שנת 2005 - כנראה שקניתי אותו לאיזה פרויקט שמעולם לא יצא לפועל). אם למישהו יש שימוש לחלקים האלו, כולם או חלקם, הוא מוזמן לקבל אותם בהוד השרון, אחרת הם ילכו לפח (וחבל...).

היום יש איזה קטע כזה שהשוק מלא בקורסי "איך לעשות כסף מהיר בלי להתאמץ" ובמומחים מטעם עצמם לכל דבר שבעולם. פעם היה צריך ללמוד באקדמיה, היום אתה פשוט מדפיס כרטיס ביקור, פותח עמוד פייסבוק, ויוצא למכור את התובנות שלך לעולם הגדול.

אם לא מדובר באיזה סט אפ מטורף, לא ברור לי הויתור על השליטה מההגה והתצוגה - המערכת המקורית של רנו סבירה לגמרי למי שאין לו דרישות אודיו מיוחדות, והשליטה מההגה נוחה מאוד.

בישנות יותר ה USB/AUX היה למטה, ליד המצית. בחדשות יש Blanking plate היכן שפעם היו היציאות, והן עלו לרדיו עצמו - פיתרון פחות מוצלח לטעמי. עוד דבר: שווה לבדקו אם מודול ה BLUETOOTH הוא חלק מהרדיו עצמו - אם כן אז החלפת יחידת הראש לכזו מדגם עם BT תוסיף את היכולת הזו (כמובן שצריך גם את יחידת השליטה על ההגה). אני מסיק את זה מכך שבניגוד לרכבים אחרים, שבהם הטלפון מתחבר לאוטו גם אם הרדיו כבוי, בסניק שלי כשהרדיו כבוי אין גם דיבורית BT: אם אני מכבה את הרדיו באמצע שיחה, הדיבורית כבה והטלפון מתנתק. פתרון מפגר ברמות אחרות.

ועוד דוגמה: לקוח של החברה שאני עובד בה הגיע לארץ לפגישות והתאכסן במלון ליד השגרירות האמריקאית ברחוב הירקון. מונית משם ועד יפו עלתה לו 160 ש"ח - וזה אפילו לא היה חאפר שהוא עצר ברחוב, זו מונית שהזמינו לו מהקבלה במלון. אני רציתי לעשות לנהג המונית בלאגן (היתה לו קבלה שלו), אבל הוא ביקש שלא.

יש רכבים שהגיעו בלי בקרת שיוט ויש שהגיעו עם.

זה המון! בלי קשר לסוג המנוע, יש דברים שמתבלים אותו הדבר: בולמים, בלמים, פנים הרכב, וכו'. אני לא הייתי קונה רכב עם נסועה שנתית של 60 אלף.

באזור 2011 קרסו הביאו משלוח של סניק 5 מושבים ונתקעו איתן - הן פשוט לא נמכרו. בהתאם לחוק, אחרי שנה הרכב צריך להירשם על שם היבואן, ולכן קרסו רשמו את הרכבים שלא נמכרו על שמם, והאגדה אומרת שנתנו את הרכבים לעובדי החברה לכמה אלפי ק"מ, ואז מכרו אותם דרך הטרייד. רוב הרכבים המדוברים, לפחות למיטב ידיעתי, הם שחורים. מן הסתם הרכבים האלו סבלו מבלאי עקב העמידה הממושכת, אבל עבר כבר מספיק זמן, ואני מעריך שכל מחלות הילדות שלהם טופלו. לפחות כשאני התעניינתי ברכב מקרסו טרייד, הם לא שיקללו את הפרמטר של "רכב חברה" במחירים של המכוניות האלו, ונתנו כל מיני תירוצים שונים ולא ממש רלוונטיים למדוע הרכבים האלו נמכרים במחירון בלי הפחתות.

אני לא יודע אם הסניק שלו היא 1600 או 2000 - אבל אם היא עם המנוע הגדול ובמצב טוב, אז היא בהחלט שווה יותר מ 5-6. שלי נמכרה בפי שניים מזה, אחרי שהטרייד של קרסו הציעו 4, ומתקשרים טלפוניים הציעו "7 ואני בא לקחת בלי בדיקה". אם שלו עם המנוע הקטן, אז יתכן שאתה צודק, אם כי עדיין הייתי מנסה להוציא יותר עבורה. לא ברור לי מה ז"א "הוא קרא לזה בעלות יבואן" - מדובר על אלו שלא נמכרו ונרשמו על שם היבואן? אני חושב שהבחירה שלך בסניק היא נכונה. חפש בלוחות, חכה קצת, ותמצא אחת פרטית טובה.

לא סניק 3, אלא גרנד סניק 3 - יתן לך הרבה יותר שטח מטען. בנוסף, מסתבר שהסניק 3 יותר רחבה מאחורה מהסניק 2 - אצלינו המרווח בין מושבי הילדים גדל במעבר ל 3. לדעתי אחרי הסניק גם הפלואנס וגם הקוליאוס ירגישו לך מאכזבות.

יש מצב שהם קיימים ופשוט לא מצאת אותם? בגרנד סניק אם לא יודעים איפה הם נמצאים - איזשהו תא סודי שנראה כמו סליק נשק של המחתרת - חושבים שהם אינם. ברוך בואך למועדון הגדל והולך של בעלי סניק בפורום - בקרוב המפגש (וכן, נאפשר גם לאלו עם המגאן אסטייט דיזל להשתתף)

א. זה לא ששאר היבואנים הם דובוני אכפת לי, אבל גם בין שתי אופציות לא טובות יש אחת שהיא טובה יותר - זה לא הופך אותה לטובה אבסולוטית, אלא לטובה מבין השתיים. ב. יש לי תחושה שקרסו, אם הם היו עובדים אחרת (לאו דווקא במקרה הזה), היו יכולים להיות יבואן משמעותי הרבה יותר למרות השם הלא משהו של רנו בשוק. במקרה הספציפי הזה, קרסו כנראה לא היו פאקטור - הם קונים ומשמידים את הרכבים עבור רנו העולמית, ואין לי ספק שהם מקבלים את התשלום בחזרה מרנו (כסף קטן עבורה), ושזה לא יוצא מהכיס שלהם - וזה יפה שרנו הלכו על צעד כזה, זה לא 100%, אבל לדעתי זה מספק. אני לא יודע אם הפלואנס החשמלית היתה מספיק משמעותית בשביל להפוך לרכב אספנות מבוקש ברמה עולמית בעוד כמה עשרות שנים, אבל למי שיש כסף ספקולטיבי לשים בצד, בהחלט יתכן שזו תהיה השקעה טובה.

זהו המגאן "2017" - הדגם הבא של המגאן - מה שמשווק עכשיו (סניק/מגאן/אסטייט/פלואנס) זה הדגמים המוחלפים.

זה לא רק בסניק 3 - למיטב ידיעתי החל מדגמי 2006 גם בסניק II זה המצב לגבי המגבים האוטומאטיים, ואתה יכול להשאיר אותם ב AUTO והם יעבדו כשיש גשם. מעבר לזה, וזה דבר שמעט יודעים: החל מהסניק II, לחיצה כפולה על כפתור הנעילה בכרטיס מרים את החלונות אוטומאטית - כל בעלי הסניק ששאלתי לא הכירו את הפיצ'ר הזה.