Fazer

אני אשתדל לא לעבור את ה 180... (או במילים אחרות: זה הרבה יותר ממספק בשביל מוביל הנוסעים המשפחתי שלי, שמקסימום יראה מהירויות של כביש 6, ובדר"כ משתרך ב 8 קמ"ש בפקקים בדרך לעבודה)

עוד כמה עדכונים קטנים: דיברתי אתמול עם חבר בגרמניה, שיש לו סניק דומה לשלי, והוא מספר על 150+ קמ"ש בלי שום בעיה, כשרק רעשי הרוח מתגברים (אבל במידה שעדיין לא מציקה), ועל בידוד רעשי מנוע וכביש מעולה גם במהירות האלו.

אתה מקבל את התוספות "כאילו" בחינם - הם נתנו לך 5000 ש"ח הנחה, שיש לי תחושה שלא תקבל אם תוותר על התוספות, ומעבר לזה, אם כבר צריך להתקין חיישנים בארץ, אניי הייתי מתקין אצלהם, ולו בגלל האחריות (תגיד תודה שלא דחפו לך מובילאיי...)

אני שונא את אילת, אבל השנה היינו ברויאל גארדן, ואני נאלץ להודות שהיה אחלה: חדרים גדולים, מרווחים, ועם מטבחון מעולה. בריכה עם "חוף ים" מלאכותי שהיתה אטרקציה מטורפת לילדים, מגלשה מים נחמדה (לא עשיתי), ושירות שהיה בהחלט טוב. הוא לא קו ראשון לים, אבל הוא מלון כזה שלא צריך לצאת ממנו, והיתה חופשה מעולה.

הם הציעו את זה, אבל בהכירי את איכות העבודה שלהם, ממש לא רציתי לתת להם להרוס עוד יותר, והעדפתי לקחת את האוטו ולעשות דיטיילינג אצל מישהו רציני. אני בספק אם קיים אפילו אדם אחד בארץ שרכש גרנד סניק במחיר המחירון שלה - זה המחיר שהם אומרים כשאין להם רכבים בארץ, כשהרכבים מגיעים לארץ הם מציעים אותם ב 155 אלף, וכשאתה מוציא את פנקס הצ'קים אומרים לך "היום יש מבצע, תכתוב 144". ביוני 2015 היה "מבצע" כזה, ביוני-יולי השנה היה "מבצע" כזה, כך שבפועל רכבים נמכרים היכנשהו בין 155 אלף (מעט גבוה מדי לטעמי) ל 145 אלף (המחיר הנכון).

אז אחרי כל התלאות שעברתי - חלקן פורטו כאן וחלקן לא - קיבלתי ביום רביעי שעבר את הגרנד סניק החדשה שלי עם 8 ק"מ על השעון. מכירת הרכב הישן: במזל, ובתזמון מושלם, יומיים אחרי קבלת הרכב (ביום שישי) נמכרה הסניק הקודמת שלי בדיוק במחיר שהגדרתי לעצמי כרף התחתון שבו אני מוכן למכור. לקח: לכל סיר יש מכסה, ואל תאמינו לכל סיסמאות ה"רנו? 4 אלף ואני בא לקחת בלי בדיקה!" - רכבים טובים ימכרו במחירים הגיוניים, וזה רק עניין של סבלנות. מזל נוסף, מבחינתי לפחות, הוא שקנה אותה בחור צעיר עם ילדים קטנים שאני בטוח שיהנה ממנה, והוא הגיע מלווה בחבר שהוא (ואני מכיר לא מעט מבינים בסניק - בפורום ובכלל) אחד מהידענים הגדולים ביותר שאני ראיתי לגבי הדגם הזה, ואפילו למדתי ממנו דבר שלא ידעתי: מסתבר שלחיצה כפולה על כפתור הנעילה בכרטיס מרימה את החלונות. קבלת הרכב החדש: איך לומר? חובבנית. החששות שהיו לי מהתקנת המובילאיי התבררו (כמובן) כנכונות. כשפתחתי את הדלתות של הרכב זה היה נראה כאילו מישהו מאוד לא נקי עבד שם: מגן שמש אחד היה מוכתם מסימני ידיים שחורות, על כיסא הנהג יש כתם (קטן אומנם, מאלו שרק אני שם לב אליהם כנראה, אבל הוא לגמרי שם), הבד בדלת הנהג היה מלוכלך (שחור מתלכלך מהר), הניילונים הוסרו מהמושבים (קצת מגוחך ברכב לפני שעושים בו התקנות), על אחת מהחגורות בשורה השניה היתה תביעת נעל (לא ברור לי איך הגיעה לשם נעל). כששאלתי את מנהל האולם, הוא התחיל להסביר לי שכל הדברים האלו יורדים, מה שנכון חלקית בלבד, אבל אני חושב שרכב שנרכש במיטב כספו של מישהו, צריך להגיע מתוקתק לגמרי, ולא עם סימנים של האנשים שביקרו בו. מעבר לזה היו עוד סימני עבודה "טובה" של מתקינים ישראלים: מתקן הכוסות לא הוחזר למקום, הפאנל שמאחוריו יושבים החיבורים של המובילאיי כבר לא יושב "אפס" עם שאר הפאנלים, איזה חתיכת פאנל מעל הדוושות שפשוט "נדחף" למעלה, ולא הוחזר למקום - עבודה ישראלית טיפוסית. ומספר דברים נוספים שעיצבנו אותי מאוד: ספר הרכב המקורי הועלם מהרכב (נשארה בתא הכפפות שקית קרועה עם התיק שהכיל את ספר הרכב), והשטיח בשורה השניה הוא אילתור מקומי באיכות ירודה, במקום השטיח המקורי של רנו. השטיחים הקדמיים, אגב, הם מקוריים של רנו - החלטה תמוהה והזויה של קרסו. מעבר לזה כל הניירת של הרכב, כולל הספרים בעברית, נזרקו בערבוביה בתא הכפפות, חלקם בתוך עטיפות פלאסטיק מקומטות שידעו ימים טובים יותר. ועכשיו, אחרי כל הקיטורים, הגיע הזמן לנושא המרכזי שלשמו התכנסנו, הגרנד סניק. פייר? מאכזב. קראתי כתבות אוהדות מאוד גם באוטו וגם ב YNET, אבל מי שכתב אותן כנראה לא נסע מספיק בסניק דור 2, שהיא אומנם ישנה, אבל היא במובנים מסויימים הרבה יותר נכונה מהדור 3. דוגמאות? 1. תאי אכסון בידיות הדלתות? יש בישנה, אין בחדשה. 2. כיסי אכסון בתחתית הדלת? ענקיים בישנה, מספיקים בהחלט בחדשה. 3. מראה פנימית? מתכהה אוטומאטית בישנה, ידנית בחדשה. 4. נעילת ילדים לדלתות האחוריות? חשמלית מכפתור בדלת הנהג בישנה, ידנית מצ'ופצ'יק בכל אחת מהדלתות האחוריות בחדשה. 5. תא כפפות? מערה ענקית בישנה (מספיק גדול בשביל הלפטופ שלי), מספיק בחדשה (לא מספיק גדול בשביל אותו לפטופ) 6. דוושות? נוחות ומרווחות בישנה, הרגל שלי (לא גדולה במיוחד, מידה 43) מתנגשת בדוושת הבלם כשהיא עולה מהגז בחדשה. 7. קונסולה מרכזית? אלגנטית ומשאירה סביבה אוורירית בישנה, גדולה, דומיננטית, ותופסת הרבה מקום בחדשה. 8. מקום במרכז השורה השניה? אין שום הפרעה לרגליים וניתן למתוח אותן בישנה, הקונסולה המרכזית נתקעת ברגליים בחדשה (בעיקר כשהיא מוזזת לאחור). 9. ריפוד: חצי עור בישנה, בד בלבד בחדשה. 10. לוח שעונים: גדול, ברור, רחב, ומקדיש מקום לכל פונקציה בישנה, קטן, קומפקטי, ומציג מידע מעורבב ולא תמיד ברור בחדשה. ויש עוד פרטים קטנים - שנכון שחלקם תלויי רמת גימור שהיבואן מחליט עליה - שגורמים לישנה פשוט להיות אוטו יותר טוב באופן שאם הוא היה חדש, הייתי מעדיף אותו. ובסופו של דבר, אתם שואלים, איך האוטו? או, טוב ששאלתם! כי אחרי הכל, ועם כל החסרונות, ולמרות המסירה החובבנית והמובילאיי, הרכב חלום. באמת. תהליך הקניה שלו היה ארוך מאוד, וכלל בחינה של כל המתחרות במליון קטגוריות (ג'יפונים, מובילי נוסעים, סטיישנים, וכו'), ואני לשניה לא מתחרט על הקניה: הרכב נעים לנסיעה, שקט בטירוף, ענק מבפנים (2 כיסאות תינוק גדולים + מבוגר באמצע, והכל בלי צפיפות), צריכת הדלק אומנם לא חסכונית כמו שחשבתי, אבל אני עדיין אעשה בערך 600 ק"מ על מיכל, תא מטען ע-נ-ק (בקונפיגורציית 5 נוסעים מן הסתם), ההאצה שלו זריזה, והשקט המופתי שבו הוא מתנהל. אמרתי כבר שקט? מה עוד? חלונות גדולים (בניגוד לאופנת "חרכי הירי" העכשווית) מכניסים המון אור ומאפשרים לילדים לראות את הדרך, והדיזל הזה... 1500 סמ"ק מוגדשים שדוחפים את האוטו כאילו יש לו הרבה יותר מ 110 כ"ס, ומחוברים לתיבת הילוכים שפשוט עושה את העבודה, בלי כל סיפורי האימה ששמעתי על תיבות רובוטיות - היא פשוט טובה. חסרונות: תקוו שלא יהיה לכם פנצ'ר, כי למרות שיש גלגל ספייר, הסיכוי שלכם להגיע אליו לא גבוה, וערכת הכלים קבורה במקום כזה שצריך אצבעות של פסנתרן כדי להוציא אותה. סיכום ראשוני: במחיר שלה - 144K על הכביש - מחיר קרוב מאוד למחיר של משפחתית רגילה, היא פשוט עסקה מעולה. אשתדל לדווח על הצטברות הקילומטראז'.

אפשר להחליף שם נורה מתוך תא המנוע בלי לפרק כלום, צריך ידיים של פסנתרן וחוש מישוש של עיוור מדופלם - ובמוסך עושים את זה די מהר במפתיע - כשאני הייתי צריך להחליף לבד, הורדתי פגוש, פרקתי פנסים, והחלפתי כבר את כל הנורות רק כדי להיות בטוח. התהליך של הורדת הפגוש, אגב, מאוד פשוט וקצר, כך שלא צריך לפחד מזה.

בצדק - הדבר הזה מצפצף כמו זקנה נודניקית, ותאמינו לי שבאוטובוס החדש שקניתי אני ממש לא נוהג כמו ילד בן 22 באיביזה FR... אין לי כוח וכוונה ללכת שיתעסקו עם כיוונים של זה, ואפילו לא טרחתי לכבות את השיקוץ, פשוט לומדים להתעלם מכל הצפצופים הטורדניים וזהו.

(לאן נעלם האייקון של "קוקו"??) אנשים אשכרה משלמים כסף על זה?

א. מה זה "קודן ואימובילייזר"? אימובילייזר זה משהו שבא מקורי מהיצרן, וקודן זה משהו שרצוי לותר עליו גם אם נותנים לך אותו "בחינם" (חברות ביטוח כבר לא דורשות היום קודן - בטח לא ברכב זול כמו הפיקנטו), כיון שזה מיותר וזה מתכון לצרות בעתיד. ב. המחיר נשמע לי קצת גבוה לפיקנטו יד 1/אפס ק"מ - שווה לנהל משא ומתן עם כמה חברות ליסינג ולנסות להוריד את המחיר. ג. לא יודע לגבי המרווח הפנימי בפועל, אבל הפיקנטו היא קטגוריה מתחת לגטס, האם בדקת שהמרווח הפנימי/תא מטען ברכב הזה מספיק גדולים כך שיהיה לך נוח?

4000 ק"מ זה לא ממש "לאורך זמן" - לאורך זמן זה שנים ועשרות (אם לא מאות) אלפי קילומטר בדיזל. אתה גם לא ממש תדע אם יש שינוי, כיון שאתה לא תדע איך היה מתנהג המנוע בלי התוסף. לא יודע מה בדקו או לא בדקו ב"פיילוט" של אגד, אם בכלל היה כזה, אבל אני הייתי רוצה לראות ניסוי משמעותי ובלתי תלוי לפני שהייתי דוחף את זה למיכל הסולר שלי.

ברור שזה שההתקנה בחינם לא מצדיק את זה - אבל אין לי ספק שיתקינו לך את החלק כמו שצריך ושבסוף תצא מרוצה מה שכן, אני הייתי שוקל להעביר את לוח המקשים למיקום אחר, הרי בין הפאנל ובין יציאת המזגן לא אמור להיות רווח מצד אחד, אבל מצד שני מצפים שכבל יעבור שם, מה שלא ממש מסתדר ביחד ומחייב חיתוך של יציאת המזגן כדי שהיא תשב כמו שצריך - וזה מקום שהוא מאוד בולט. שווה, כאמור, לשקול להעביר אותה למקום שלא יחייב חיתוך פאנלים, או שההתקנה תהיה במקום נמוך יחסית (ליד בלם היד, לדוגמה), כך שלא יראו את זה.

אז משלמים מעט יותר למישהו שלא דורש את זה - ההבדלים בדר"כ לא גדולים - זה לפחות מה שאני עושה. המתקינים של היבואנים עובדים על מאסות, ואין להם זמן להתעכב ולתת תשומת לב לכל רכב ורכב - ומכאן הדרך לנזקים קצרה.

קודנית בקקטוס?? התחרפנתם. אני בטוח שיש לא מעט חברות ביטוח שיבטחו אותו בלי מיגון מלבד האימובילייזר המקורי. התנהגות צרכנים כשמדובר ב"חינם" זה נושא מרתק (גגלו Hershey's Kiss Experiment ותהנו), ואני מעריך שאני מה"משוגעים" המעטים שסירבו וימשיכו לסרב לקודנית בחינם, אבל הצד השני של המטבע הוא כל מיני נזקים שכאלו.

האוטו אצלי מיום רביעי והוא עדיין עם פחות מ 20 ק"מ על השעון, כך שהרבה לא יצא לי להתנסות בו - על פניו, בנסיעה מהסוכנות הביתה, נראה שהוא בסה"כ לא מטריד יותר מדי, אבל גם לא ממש מועיל. אני מכיר יותר מאדם אחד שנכנס בחפצים תוך כדי נסיעה ברוורס וכעס "כי החיישנים לא ציפצפו בזמן" - הבעיה באוטומאציה הזו היא שאנשים שאינם כותבים ב CF משתמשים בה פעמים רבות כתחליף לנהיגה מתוך אחריות והפעלת שיקול דעת - כולנו הרי יודעים שלחיישני רוורס יש דיליי שיכול להיות די משמעותי - ואני מעריך שכך יקרה גם עם מובילאיי לסוגיה. בעיני התראה בלבד, ללא אוטומאציה מלאה של מניעת תאונה היא בעלת חשיבות נמוכה.

אני משאיר את המובילאיי כי: 1. אי אפשר להחזיר את הגלגל אחורה, הנזק כבר נעשה. 2. מבחינת החוק הדרעק הזה הוא חלק מאבזור הבטיחות של הרכב, כמו ABS או ESP, ונחשב לחלק משיקלול דירוג הבטיחות של הרכב המופיע ברישיון - הסרה של השיקוץ עשויה לפעול נגדי במקרה של (חס וחלילה) תאונה.

תשתית + ספק + פוטושופ

ספייר - עברתי על השרשור ולקח לי כמה שניות להבין שאתה כותב לעצמך, אבל אז פרצתי בצחוק (סחה על הציניות) אז אולי הוא לא אמר לך תודה על הפוטושופ, אבל יש לך תודה ממני, לצחוק כשחולים זה יותר מוצלח ממרק עוף.

לא לגמרי מדויק, נכון, אבל אותי זה שיעשע. זה אגב גם לא לגמרי לא מדויק, כי לפי ויקיפדיה אחד השימושים הוא "בראש תגובה המסכמת הודעה ארוכה" - וזה היה בהחלט סיכום של הודעה ארוכה שאני עדיין מתלבט איך ואם לכתוב לגבי אופן המסירה של הרכב. וכן, לקחתי את הרכב למרות שלא רציתי מובילאיי, והחששות שלי לגבי איכות ההתקנה התממשו.

הרכב נמסר לי ברביעי (לפני יומיים) - דיווח ממעמד המסירה (אמ;לק: מזעזע) וקילומטרים ראשונים בקרוב.

מנהלים? בדיחה טובה. פורטה מקבלים בעלי רכב צמוד ברמה הנמוכה ביותר, אלו שלא הצליחו לקבל אפילו מאזדה 3. סונטה ודומותיה יקבלו מנהלים זוטרים/דרג ביניים/עובדים רגילים שמוכנים לשלם אקסטרה - לפחות בהייטק. אני הראשון לצעוק נגד הבזבוז בצבא, אבל דווקא בנקודה הזו הם הלכו לדעתי רחוק מדי והיו יכולים לפנק מעט יותר את הקצינים הבכירים.

הבעיה היא לא כזו שדורשת מתורגמן - הוא עשה רושם של אדם אינטיליגנטי, ומדבר עברית ברמה טובה מספיק כדי להבין מה הוא קונה ולנהל שיחה סבירה - הבעיה היא שעל פי רמת העברית שהוא מדבר אני לא מניח שהוא קורא עברית מספיק טוב כדי להבין חוזה בעברית, ובמידה וזה יגיע אי פעם לבית משפט (והרי בשביל זה אנחנו חותמים זכרון דברים) הטענה הראשונה תהיה "הוא לא הבין על מה הוא חתם". אין לי זמן להתחיל לחפש עו"ד דובר ערבית, ואני לא מעריך שאמצא כזה היום, באזור שלי, ובהתראה כזו - מה גם שלשלם כמה מאות שקלים (לפחות) לחוזה אצל עו"ד על רכב ששווה 10K זה קצת מופרז. אין דוברי ערבית בפורום?

כנראה אמכור את הרכב שלי לבחור דובר ערבית, שלפחות על פי רמתו בדיבור אני מניח שאינו קורא עברית טוב. אני רוצה לחתום איתו על זכרון דברים, אולם רוצה גם להיות הגון ולא להחתים אותו על מסמך בשפה שאינו מבין. האם מישהו מכיר זכרון דברים בעברית שיש לו גם מקבילה בערבית, כך שנחתום על זכרון הדברים בשתי השפות? מכירים פתרון אחר לבעיה הזו?

ה 1600 אכן חלש מדי לסניק (לא שה 2000 הוא מכונית מרוץ, אבל הוא מספק יכולת סבירה בהחלט). הגיר למיטב ידיעתי הוא אותו גיר מיושן.

א. קוף הנינג'ה צודק - זה שאני אפרק שוב את הרכב לא יחזיר אותו למקור. ב. מי שיפרק את המערכת עשוי להיות בבעיה עם הביטוח במקרה של תאונה - במסגרת הטריקים המלוכלכים של חברות הביטוח ינסו להפיל עליו "אשם תורם" ולהפחית בתשלום.