Fazer

ועדיין רנו בעצמם הוכיחו שאפשר גם אחרת עם שיטת העבודה של דאצ'יה שנמסרת (או לפחות נמסרה, לא יודע מה קורה שם עכשיו) במקום או יום למחרת. כאמור זה לא באמת הדיון ולא באמת נושא בעייתי, בטח לא עבורי, אבל יש לי תחושה שעם חשיבה קצת אחרת אפשר ליעל ולקצר מאוד את התהליך.

זה הזוי בעיני - בעיקר לאור העובדה שבמותג אחר שלהם (דאצ'יה) קרסו מוסרים רכבים במקום מיד עם התשלום. אז נגיד יום עד שמוודאים שהתשלום עבר, עוד יום להתקנות (נגיד יומיים אם יש תור), רישוי עושים כשהרכב בהתקנות, זה אומר שתוך 5 ימי עסקים אפשר בקלות למסור רכב. אבל זה כבר לקחת את השרשור למקום אחר, פחות מעניין בעיני.

התקינו רק אחרי ששילמתי, הם לא מתקינים לפני שמישהו מזמין את הרכב, והרכב שלי אבוד כבר מהבחינה הזו, אבל אני אמשיך להציף את הנושא ליצרן, למען ה"דורות הבאים" ולמען הוצאת העצבים שלי על היבואן. מה שכן, לא ברור לי למה רכב עם התקנה אחת בודדה לוקח ליבואן 3 שבועות שלמים לספק - זה פשוט לא הגיוני - מסירת רכב כזה צריכה לקחת יום-יומיים לכל היותר.

לא נכון: לגרנד סניק יש שני קודי דגם (על פי אתר משרד התחבורה), דגם אחד בדירוג בטיחות 1 - זה הדגם בלי המובילאיי - ודגם אחד בדירוג בטיחות 5 או 6 (לא זוכר) - זה כשהוא נמכר עם מובילאיי, הם לא צריכים לעשות בשבילי שום תקינה מחדש, יש להם את קוד הדגם הרלוונטי, מה שאומר שיש תקינה רלוונטית. לגבי העלות: ההנחה שהם מקבלים היא באזור ה 2000 ש"ח, מובילאיי עולה להם בסביבות ה 1000 ש"ח, ואני הייתי מוכן לשלם להם 2000 יותר תמורת רכב בלי מובילאי, כך שהם היו מרויחים פעמיים: גם לא מתקינים את הנבלה באוטו שלי (הרויחו 1000 ש"ח), וגם אני שילמתי להם יותר על הרכב (נניח שכל הכסף הלך למיסים - מה שלא ממש היה קורה במציאות). סתם ראש קשה וחוסר גמישות לצאת מהשטאנץ, אין כאן שום הסבר אחר.

והתשובה של נוגה מקרסו: "אנחנו מעניקים ללקוחותינו את רמת הבטיחות המקסימאלית, ולכן אנחנו לא מוסרים רכבים בלי מובילאיי שמציע רמת בטיחות גבוהה". במילים אחרות: בולשיט. אז למרות שאני אמור לקבל את הרכב בשבוע הבא, וכיון שהבנתי שמקרסו לא תגיע הישועה, אני אמשיך לחפש את האנשים ברנו העולמית שיקשיבו לי.

צודק הספריאל: ליסינג/השכרה או כל פורמט אחר שבו הרכב לא יהיה על שמו. יעלה קצת יותר אומנם, אבל ככה"נ לא מסכן את זכויות העולה (אני לא מומחה לזכויות עולים, אבל עובדים איתי הרבה כאלו) - בכל מקרה, להתייעץ עם מומחה.

עדכון: התקשרה אלי עכשיו מישהי מקרסו - מסתבר שהתלונה שלי לרנו העולמית התגלגלה בחזרה לקרסו והם התקשרו לברר אותה - אמרה שתבדוק ותחזור אלי, אם כי אני בספק אם יסכימו לחרוג מהקו הקשה שלהם עד עתה, מקווה שעוד יפתיעו. לסיכום: יפה שהם מפגינים שירותיות ומקדישים זמן לדבר עם "נודניק" כמוני, חבל רק שהם לא מוכנים ללכת צעד קדימה גם בפועל ולחרוג מה"ראש הקשה" שלהם. בתור עסק כנראה שיש להם מספיק לקוחות גם אם הנודניקים לא יקנו רנו, אבל מצד שני רנו לא ממש מבריקים במבחן מספר המסירות השנתיות, ויש מספיק מקרים שדווקא שיתוף פעולה עם "אנשים מוזרים" תרם לחברות לקוחות שהפכו להיות שגרירים טובים של המותג.

עבודה מדהימה, ללא ספק - אבל זה גורם לי לחשוב היכן הקו בין שיפוץ רכב (שמשמר רכב עם ערך היסטורי) לבין פרויקט שהוא למעשה בניה מחדש של רוב הרכב (מה שאומר שהערך ההיסטורי של יצור כזה - בעיני לפחות - נמוך, כיון שרובו למעשה נבנה מחדש).

בניגוד לדעת שאר החברים, אני חושב שיש לך עילה לתביעה נגד חברת הליסינג, אבל רק אם תוכל להוכיח שהם מכרו לך רכב שהיה ידוע להם שהמנוע שלו פגום. האם תוכל להוכיח משהו כזה? זה כבר סיפור אחר. מה הסיבה שהלך המנוע?

מוזר - כשקניתי בדקתי עם קרסו (בשלי יש מנוע 2000) והם אמרו 5 שנים/120 אלף ק"מ.

טיימינג כל 5 שנים או 120 אלף ק"מ (ולא כל 4 שנים)

כיון שפירסמו כבר לינק למודעה שלי... הסניק היא רכב מדהים למשפחה: נוחה, מרווחת (במושב האחורי נכנסים 3 כיסאות תינוק), תא מטען גדול, ורוב הדגמים גם מאובזרים בנדיבות. האמינות פחות גרועה ממה שחושבים, וטיפולים סטאנדרטיים לא זולים אבל גם לא מאוד יקרים (אם אני משווה אותם ליונדאי i20 ולהונדה ג'אז שיש לנו במשפחה). יש לי את הסניק הנוכחית 3 שנים, והפעם היחידה שהגעתי על גרר למוסך היא כשהתקלקל מנעול ההגה החשמלי - ואז התיקון היה לא זול בכלל (כ 3500 ש"ח). הבעיה של הסניק (ורנו בכלל) זה שהיא רגישה לטיפולים במוסכים שלא יודעים מה הם עושים, ואז האמינות נפגעת, והיא גם רגישה לאילתורים במערכת החשמל שעושים לה צרות. אני מאוד מרוצה משלי, וההוכחה היא שהרכב החדש שקניתי הוא גם סניק, לא מתוך איזושהי נאמנות למותג, אלא כי במחירים שלה קשה למצוא רכב שיתן שירות טוב יותר למשפחה.

הנציג בטרייד של קרסו אמר לי (כשבאתי לעשות טרייד על הסניק שלי) : "רנו חרא של אוטו - תביא לי מאזדה, תביא הונדה, תקבל מחיר סביר בטרייד, רנו לא הולכות במשומש." וזה נציג של רנו, כן?

חושב שזה מאפיין רק את לובינסקי? תנסה את קרסו: ניסו להלביש עלי "טרייד אין במחיר מחירון" לסניק שלי, אבל על הסניק החדשה שרכשתי הם רצו בפורמט הזה את מחיר המחירון המלא שלה (170,000 ש"ח) = מחיר בו לדעתי הם לא מכרו אפילו רכב בודד (ה"מבצעים" התמידיים שלהם הם בין 145-155 אלף).

שאלה טובה, צריך לבדוק מה הוחלף בטיפול.

אצלי בסניק (שנת 2005) שהתחילו בזמן האחרון שתי תופעות במקביל: 1. המפוח לא זורק מספיק אויר - הוא צריך להיות מופעל על העוצמה המקסימאלית כדי לקבל משב אויר הגיוני. 2. האויר לא תמיד קר מספיק גם כשבורר הטמפ' על 15 מעלות.

מה עם רכב אוטונומי שעושה דריפטים בעצמו? באמאשכ'ם - תנו לי מרצדס אוטונומית ליומיום, שאני אוכל לנמנם בדרך לעבודה, ומשהו קטן, ידני, ובלי שום בקרות (אפילו בלי ABS אם נורא בא לכם) לרגעים שבא לי להנות קצת מהנהיגה.

אל תניח דברים כאלו: בתור רוכש פוטנציאלי אני עוקב אחרי השוק של הסניק דיזל כבר הרבה זמן, והוא חם - רכבים טובים יש מעט מאוד והם נעלמים מהר מהלוחות, וגם הבעייתיים (קילומטראז' גבוה) נעלמים תוך פרק זמן לא מופרך. יש מישהו ביד 2 (גרנד סניק כחולה) שרוצה יותר ממחיר של חדש "כי זה המחירון"... היחידות שראיתי שנתקעים איתן הן הבנזין ודיזלים שבורות, יש באלדן בהוד השרון אחת שחורה שיושבת כבר כמה חודשים טובים. אני בסוף קניתי חדש כיון שלא מצאתי יד שניה טובה.

זו התחלה מצויינת (אני מהוד השרון). עוד מישהו מכיר תחנות זולות וטובות באזור?

כיון שהרכב שאקבל בקרוב יהיה דיזל, אשמח לקבל את עזרת הפורום בהבנת הנושא. עד היום הייתי פשוט נכנס לתחנת הדלק הקרובה ומתדלק 95, בלי לחשוב יותר מדי - אבל הבנתי שעם דיזל זה קצת אחרת: מחירים נעים בצורה קיצונית מיקר מאוד לזול, הסולר שנמכר בתחנות לא באיכות אחידה, וכן הלאה. כיון שאישית אני לא מכיר אף אחד עם רכב שותה סולר, מלבד איזה שכן עם רכב עבודה שיתדלק גם סולר מזוייף בשטחים אם זה יהיה זול בחצי אגורה, אשמח לקבל המלצות מבעלי ניסיון גם על הדלק, וגם באופן כללי יותר על תחזוקה מונעת של רכבי דיזל. תודה לעונים

קח בחשבון ש 2012 זה הדגם לפני מתיחת הפנים ו 2013 זה כבר הדגם המתוח - אבל מלבד פרונט שונה אני לא יודע מה ההבדלים.

אני אתכם, כידוע, אבל כרגע אין לי כרגע תוכנית פעולה טובה - הרכב מתאים לי, אבל אם אבטל את ההזמנה, יתכן והמחיר לא ישאר 145K, זה הימור. מצד שני, יתכן ובמשלוחים הבאים הרכב יגיע עם אבזור מקורי אחר, שאולי יכלול את המערכת המקורית של רנו, מי יודע?

טוב, כנראה שההחלטה התקבלה - אני אאלץ כנראה לבלוע את הצפרדע. בדקתי עם SMC שמפרסמים כאן בפורום אפשרות ליבוא אישי, אבל רכב (אומנם במפרט יותר גבוה מזה שנמכר בארץ) יעלה ביבוא אישי בסביבות ה 240K על הכביש, אז נגיד רכב במפרט דומה לזה של הארץ יעלה 180-190, אני לא רואה איך מורידים את הרכב למחיר של הרכבים שנמכרים בארץ (145K על הכביש). רנו בארץ (בחור בשם יריב שהזדהה כמנהל המותג כמדומני) לא מראים שום נכונות לעזור - אם כי כל הכבוד כן מגיע לו לפחות על זה שטרח להתקשר. מרנו בצרפת לא שמעתי שום תגובה - לא לפניה דרך אתר האינטרנט שלהם, ולא למייל ששלחתי אליהם. בקיצור, אני כנראה אצטרך לפתח חיבה לצפרדעים, לצפצופים מעצבנים, ולרשרושים מהדש בורד.

הספורטאז' היה ברשימת האופציות שלי, אבל הספסל האחורי שלו צר מדי ולא מתאים לשני כיסאות תינוק ואדם בוגר באמצע (שזו היתה דרישת הסף שלי), ולכן כנראה גם לא יתאים לשני כיסאות ובוסטר. למרות שהיא לא ברשימה שלך, הסי 4 פיקאסו מאוד נפוצה בליסינג, ואם יש לך אפשרות להוסיף אותה לרשימה היא תהיה פתרון מאוד מוצלח.

בהחלט אפשרי - לא נפוץ אבל אפשרי. מתחילים בחברה לא גדולה בתור ג'וניור (אצלינו מעסיקים כל מיני כאלו - השכר בהתאם מן הסתם), עובדים על פרויקטים קטנים של איזה כלי אינטראקטיבי קטן כזה או אחר, ולאט לאט צומחים. אז נכון, זה כנראה יהיה באיזה סטודיו/agency, ולא בחברת הייטק נחשבת, אבל זו בהחלט דרך אפשרית.