Fazer

גם אצלי זה נפתר איכשהו.

זה רק מחזק את מה שאני תמיד אומר: בארץ עדיין לא מספיק הפנימו שכל נקודת מגע עם לקוח יכולה לעשות או להפיל את העסקה הבאה או עסקה נוספת. יחס טוב בתהליך המסירה (כן, אחרי שכבר שילמתם וכשלכאורה אין להם כבר מה "להרוויח מכם") היה מקל עליכם מאוד את ההחלטה ללכת על רנו נוספת, ועכשיו זה השאיר טעם רע, וחוסר רצון לחוות את זה שוב. חבל.

אין מה לעשות, זו אחת מהמחלות הידועות של הדגם הזה. אני תיקנתי באיוו ספידומטרים וזה עלה 1200 + מע"מ אם אני זוכר נכון, כך שאפשר לחסוך כמה גרושים, אבל זה עדיין יקר. אופציה נוספת היא לנסות לתקן לבד (היה כאן בפורום מדריך מלא לזה), אבל האופציה הזו טובה רק למישהו עם הרבה ידע באלקטרוניקה, ומבחינתי זה לא היה שווה את הסיכון. בליבא חדש מחו"ל יש כמה בעיות עיקריות: 1. מצאי (נראה אותך מוצא לוח חדש כזה שמתאים ב-ד-י-ו-ק לדגם שלך) 2. זמן 3. עלות - לא תהיה נמוכה משמעותית מתיקון בארץ. בליבא משומש מחו"ל אין שום יתרון לעומת לתקן בארץ.

אני לא משוכנע אם פרסמתי פה את פרויקט חיישני הרוורס שלי (על רכב זהה), אבל אם היית מפרק את הפגוש היית רואה שיש הכנות בפלאסטיק מצידו הפנימי לקידוח חיישני הרוורס, וכמו שתראה בתמונה המצורפת החיישנים הקיצוניים מימין ומשמאל הם הרבה יותר הצידה מהיכן שאתה מיקמת אותם - שם אני מיקמתי אותם (במיקום המקורי). החיסרון במיקום כמו שלי, בניגוד לאיך שאתה עשית את זה, שכיון שהפגוש שם מקבל שיפוע קל כלפי מטה החיישנים קולטים בקלות רבה את הכביש, ולכן מתקבלות הרבה התראות "מיותרות". במקורי (שוב, כפי שניתן לראות בתמונות המצורפות) לחיישנים יש "בית" שנותן להם מעט שיפוע כלפי מעלה, כלומר הופך אותם למקבילים ביחס לכביש, ולכן הם לא נותנים התראות שווא.

גם אצלי קרתה אותה בעיה - וזה מעצבן. אקספורר 11

אם לא הוחלפה הרצועה מעולם, רוצו מהר להחליף אותה (ויפה שעה אחת קודם). עלות החלפתה יקרה להחריד, בעיקר ברנו, אבל פוטנציאל הנזק גדול אפילו יותר. לגבי מערכת גז: בתור בעלים של רכב דומה, אני לא הייתי משחק עם הדברים האלו. הרכבים האלו מאוד רגישים, ולכי תדעי מה תהיה ההשפעה של התקנת מערכת כזו - גם אני חי עם צריכת הדלק הגבוהה, אבל אני לא חושב שזה שווה את הסיכון.

זה מה שהוא כתב במודעה? וואלה... אדם נדיר: פעם ראשונה שאני כזה גילוי מידע לגבי רכב שעומד למכירה.

המוחלפת: ג'אז 2008 מהדגם ה"מפואר". הדרישות מהמחליפה (לאו דווקא על פי סדר חשיבות): 1. סופר מיני גדולה מאוד או קומפקטית בגודל סביר (הסניק תישאר הרכב הראשי) 2. גבוהה - זו לא דרישה של "יהרג ובל יעבור", אבל בהחלט העדפה כיון שיותר נוח לתפעל כך את הילדים. 3. אוטומאטית (כאילו דה...) 4. רמת איבזור שמנעימה את החיים בתא הנוסעים (העדפה ברורה לדיבורית BT מובנית) 5. מרווחת (רק שני כיסאות בטיחות מאחורה, אבל הם לא קטנים ורצוי שלא יחנקו את חלל הפנים) 6. כנראה לא אירופאית (לא יהרג ובל יעבור, אבל העדפה ברורה), כמעט בטוח שלא VAG. 7. חדש בלבד. מבחינת מחיר אין לנו מספר ברור בראש, אבל מדובר על מחיר מקסימום של משפחתית קומפקטית סטאנדרטית. כרגע על הפרק: 1. מריבה: ראינו אותה בסוכנות ולמרות שלא עשינו נסיעת מבחן, היה לנו מאוד נוח להכניס את הילדים דרך הדלתות ההפוכות. 2. ג'אז חדשה: כאמור סופר מיני מרווחת מאוד תספיק לנו, ואת הג'אז על חלל הפנים העצום שלה אנחנו מכירים ואוהבים. 3. סוזוקי קרוסאובר (רעיון מהימים האחרונים): אין לי שום ניסיון איתה, אפילו לא בתור נוסע, אבל היא מאוד פופולארית ולפחות על הנייר נשמעת לא רע. 4. עוד רעיונות? כאמור אנחנו מחפשים יותר פראקטיקה ופחות פוזה, ולכן דברים בסיגנון של ג'וק/קאפטור ודומיהם לא נכנסו בינתיים לרשימה. אשמח לעצות

זו מחלה של הדגם - גם אצלי זה היה בדיוק כך, אני חושב שאפילו יש שרשור קיטורים שלי על זה כשהחלפתי נורות וגיליתי שהחוטים חשופים.

אנחנו דווקא כן שמרנו דם טבורי של שני הילדים, ולמיטב זכרוני שמרנו את זה בטבורית. למה שמרנו? 1. אם לא יועיל, לא יזיק (קצת לארנק, אבל לא מעבר). 2. לך תדע מה ההתפתחות הטכנולוגית תוכל בעתיד לעשות עם זה. 3. כי יש נקודת זמן אחת ספציפית שבה אפשר לעשות את זה. בקיצור, שילוב של ביטוח ולוטו: אתה עושה ביטוח ומקווה שלא תשתמש בו, ואתה ממלא לוטו ומתפלל שתזכה הסיבה היחידה שאני רואה נגד לשמור היא כלכלית.

צודק: התכוונתי למורשה יבואן (רנו/הונדה במקרה של הרכבים שלי) - לא התכוונתי ששבלול לא מורשים משרד התחבורה.

היום החלטתי שכיון שהדוקאטי מחכה לימים טובים יותר (כלכלית ומבחינת לו"ז) כדי להשתפץ, הגיע הזמן להיפטר מהמצבר שלו - שכנראה כבר מת לגמרי בכל מקרה, ובטוח שיהיה כזה עד שהאופנוע יניע בפעם הבאה - אבל כיון שיש לי (קצת) תודעה סביבתית רציתי להיפטר ממנו בצורה מסודרת. אז אחרי שעברתי שני מוסכים שדחו אותי בטענות שונות ("אני לא אוסף מצברים", "לא יודע מתי יבואו לקחת", וכו'), הגעתי למוסך שבלול ששם לא רק לקחו את המצבר בלי שום בעיה, אלא אפילו הסבירו לי כמה זה חשוב שלא פשוט זרקתי את המצבר לפח, ובאופן כללי היו מאוד נעימים בסיטואציה שאני מודה שעבורי היתה קצת מביכה (להיכנס לעסק שמתפרנס מטיפול בכלי רכב ולבקש להיפטר מתוצרים של טיפול עצמי בכלי רכב נראה לי קצת כמו, נגיד, להיכנס לחנות גלידה יוקרתית רק כדי לזרוק בפח שלהם את העטיפה של הטילון שקניתי בזול ואכלתי על המדרכה מול החנות). אז אני לא יודע איך הם בתור מוסך, אבל לפחות מבחינת ידידותיות, נכונות לעזור, ומודעות סביבתית מגיע להם אזכור חיובי. גילוי נאות: לא מכיר אותם, אין לי שום קשר אליהם, לא מטפל אצלם (מטפל רק במורשה).

הייתי ממליץ על רכב שכור - אין שום היגיון (כלכלי או אחר) בלהחזיק רכב במצב כזה.

מסתבר שמאז שיש אקסל שכחתי איך סופרים...

זו אנטנה של חובב רדיו - ויש שם יותר מאנטנה אחת על פי מה שאני רואה: האנטנה הגדולה למעלה (מה שקראנו פעם 3 element beam) היא אנטנה כיוונית לתדרי HF ובבסיסה יש מנוע שמסובב אותה לכיוון הרצוי, ובנוסף אליה בערך באמצע התורן נראה לי שיש אנטנה אנכית רב כיוונית לתדרי VHF (מה שקראנו פעם מכשירי "2 מטר"). אחח, הזכרונות בברכה, fazer הידוע גם בכינוי 4x6YR

לי יש כבר כשנתיים וחצי (אולי קצת יותר) סניק 2005 מהדגם המפואר עם מנוע 2000, ולפחות מנסיוני עד עכשיו לא נתקלתי בבעיות אמינות או תקלות משביתות (טפו טפו טפו, מלח מים, שום בצל), והאוטו מעולה למשפחה ברמה שמעט מכוניות מציעות. א-ב-ל טיפולים יקרים רצח, וזה לא רכב שמתמודד טוב עם מוסכים לא מורשים. איכשהו יצא שכל שנה, על דברים שוטפים, אני משאיר במוסך 5000-7000 ש"ח: טיימינג יקר להפליא, כל חלק מתומחר כאילו היה זהב טהור (פולי מנוע תחליפי ממותג איכותי 1000 ש"ח, מקורי כפול, וכו'). מבחינת שירות, במוסך שאני מטפל בו (המכונן בת"א) דווקא לא נתקלתי בבעיות מיוחדות, אבל מחירי הטיפולים עושים רע על הנשמה. מצד שני, יתכן וכל רכב מהשנתון והקטגוריה האלו ידרשו את מחירם בטיפולים, אין לי מושג כיון שמעולם לא היה לי כזה. ממליץ, אגב, לנסות ולקנות את הדור השלישי שעל פי שמועות אמור להיות אמין יותר.

8 ימים עם הרבה נסיעות כששלושה מבוגרים יושבים מאחור + ציוד של 5 מבוגרים לא יהיה חוויה גדולה באף אחת מאלו... במקרה כזה אני הייתי ממליץ לשקול פתרון תחבורתי גדול יותר (מישהו אמר טרנספורטר?).

האמת שדווקא בבטא האחרונה אני נתקל בעיות שלא היו בגרסאות הבטא הקודמות: במצב SLEEP המחשב זולל בטריה - אני יכול לשים מצב שינה בלילה ועד הבוקר הבטריה תיגמר - וכשמכבים את המחשב מתקבלת הודעת שגיאה שעד שאני לא עושה עליה OK היא תוקעת את תהליך הכיבוי.

אזור התעשיה בהוד השרון מיקום מעולה - יש קניון מרשים עם סופר ענק (חצי חינם) ליד, וכל שאר הדברים שאדם עובד צריך בסביבתו. (ועל הדרך אולי תספר גם לאיזה תפקידים אתם מגייסים?)

בטח הזמינו באיביי וזה תקוע בדואר, או שמחכים לחתימה של מוסך מורשה כדי לקבל אישור משרד התחבורה...

יחידה לא מקורית?? נשמע מוזר מאוד... עם בטיחות לא משחקים ולכן רק מקורי.

על החשיבות שאני מייחס לקודנית ועל העובדה שאני מתעקש לא להתקין (או לפרק אם היא כבר מותקנת) את הקונסטרוקציה הזו מכל רכב שבו הביטוח לא דורש את זה כבר כתבתי בעבר, אז הפעם אני אתייחס רק לכותרת השרשור: יש קודניות מקוריות. לפחות פז'ו 106GTI, סקסו VTS, ולדעתי גם פז'ו פרטנר בחלק מהשנים הגיעו עם קודניות מקוריות שמורכבות לפני ידית ההילוכים בקונסולה המרכזית.

נייד עסקי טוב עם תחנת עגינה - כל שניה נוספת של השקעת מחשבה בנושא היא בזבוז.

התקנתי את 10 בטא על מחשב הנסיונות שלי, והיא אפילו לא קרובה ללהיות מספיק בשלה כדי להיות מותקנת על המחשב העיקרי. מעבר לזה, בתור מ"ה ל PC אני לא רואה בה שום יתרון על 7, אבל יש בה כמה חסרונות, העיקרי מביניהם הוא העדר שורת ההרצה (כמה פשוט לכתוב calc במקום לרוץ לחפש את המחשבון, או לכתוב נתיב של תיקיה במקום להתחיל לחפש אותה ב computer). בשורה התחתונה, נחמד ולא מעבר.

כל המטרה של שלילה היא להוריד אותך מהכביש, לתת לך עונש, ולכן הסיכוי לאשר בקשה כזו הוא אפס. תתחיל לחפש אופצה חלופית.