Fazer

אני מחפש לקנות עכשיו מסך כדי להקים עמדת עבודה בבית - לא משחקים, לא סרטים, "משרד בייתי". עכשיו בעבודה אני עובד על מסך 24", שהוא בגדול נחמד, אבל תהיתי האם לא לקפוץ כבר מדרגה ולקנות 27" (Dell P2717H) ולקבל יותר שטח על המסך. בכל מקרה מדובר על מסך Full HD (רציתי 4K, אבל הם יקרים מדי ולדעתי לא מצדיקים את ההשקעה). מסכי 24-27 נמצאים בטווח של 800-1400, סכום שסביר עבורי להוציא על מסך. ברור לי שהשאלה מאוד אינדיבידואלית, אבל אם יש מישהו שהתנסה בשני גדלי המסך אשמח לעצות.

לפי ההצעה הזו, סה"כ לאורך שלוש שנים תשלם 31,000 ש"ח עבור השימוש ברכב - נשמע סביר למדי, לפחות לעניות דעתי. מבחינת הרכב זה מאוד תלוי: כיון שאני מבין שאתה משלם על הטיפולים, אתה נופל בדיוק בקטגוריה של רכב לא מאוד זקן, אבל גם לא מאוד צעיר, שהיא בעיני הקטגוריה הכי בעייתית, ולכן צריך לבחון לעומק את מצב הרכב הספציפי - האם טופל בזמן? האם טופל במורשים של קרסו? מה אומר המחשב על תקלות שהוא סבל מהן? מתי צריך טיפול גדול? רכבים בני 4-6 מתחילים להראות את סימני הגיל - חלקם יותר, חלקם פחות - לי היתה סניק בת 10 והיא לא הראתה בעיות אמינות מיוחדות, אבל מפעם לפעם היו חלקים יקרים שדרשו החלפה, ועכשיו יש לי גרנד סניק דיזל, אבל היא חדשה מכדי לקבוע דעה.

חשבתי, קיוויתי... מה, זה לא באמת בגלל הבטיחות?

כיון שהמצלמה של מובילאיי מותקנת ליד המראה על השמשה הקדמית, ואני מעריך שהיא מקבלת 12V אחרי הסוויץ' (בדיוק מה שצריכה מצלמת דרך), תהיתי אם מישהו יודע אם ניתן להתלבש עליה ו"לגנוב" חשמל על מנת להתקין מצלמת דרך בלי להריץ עוד סט חוטים לאותו אזור.

כמה מרגיז נושא אביזרי הבטיחות המקוריים שמופשטים מהרכב רק בגלל מובילאיי. מובילאיי תורמים לבטיחות? לא - הם פוגעים בבטיחות (כשהם באים במקום אבזור מקורי).

עד עכשיו טיפלתי במוסך המכונן בת"א, אבל עם כל עבודות הרכבת הקלה לא ממש בא לי להגיע מהוד השרון לת"א בשביל טיפול. האופציות בסביבה שלי הן כפר סבא (מוסך רון שטיין), רעננה (מרתון) או צומת סגולה (מנור) - אשמח לשמוע המלצות או דיס-המלצות עליהם. תודה!

אחזק את קודמי, אבל אני אפילו אחמיר: לא רק שעדיף שניים זהים לחלוטין, חובה שניים זהים לחלוטין - לטובתך ולטובת הבטיחות של מי שנוסע איתך. סתם מתוך סקרנות: אם החלפת בולמים קדמיים, מה היתה המחשבה מאחורי התקנה של שניים לא זהים?

זו אשליה בלבד - שלוש המראות מכסות את כל שדה הראיה שאתה צריך ושימוש נכון בהן מייתר לגמרי כל סוג של מראה פנורמית. מעבר לזה, למראה הפנורמית אין מצב מונע סינוור, ובהרבה מקרים היא מפריעה לפעולה תקינה של סוככי השמש. בקיצור, אולי היתה טובה כשלרכבים לא היו שתי מראות צדדיות, היום היא מיותרת לגמרי, וכיון שהיא מעוותת את אומדן המרחק, היא יכולה להיות בעייתית. שימוש נכון במראות זה הבסיס להתמצאות טובה בכביש.

תודה!

רישום הגבהה ברישיון? איך זה מופיע ברישיון - מעולם לא ראיתי שגובה הרכב מצויין בניירות.

מה שמוזר זה שבסניק יש אופציה של צמיגים שונים מקדימה ומאחורה - 6.5 עם אופסט 47 מאחורה, ו 7 עם אופסט 40 מקדימה - אבל לא נראה לי שווה את ההתעסקות. אני לא מאמין שהיא תיפגע בצורה משמעותית מירידה לא גדולה בגובה הדופן של הצמיג, אבל כאמור ויתרתי על הרעיון: רוחב חישוק שונה, אופסט שונה, יותר מדי התעסקות.

חניתי אתמול במקרה ליד פלואנס מהדגם המפואר, שמצוידת בג'אנטים 17, ומהסתכלות ימינה ושמאלה נראה היה לי שהם יראו יפים על הסניק, והתחלתי להשתעשע ברעיון (יש מידה מאושרת ב 17 לסניק). השאלה כרגע - לפני שאני מתחיל לחפש רביעיה כזו - היא אם מבחינת שאר הפרמטרים של הג'אנט (מלבד הקוטר) אלו של הפלואנס יתאימו לסניק - איך/איפה אני בודק את זה?

ולאחר הפסקה ארוכה מדי, איסוף החלקים נמשך: הטיול לדואר היום העשיר את האוסף בגומיות שמחברות את הקרבורטורים לסעפת היניקה. לקח לי המון זמן למצוא את החלקים האלו.

אני מאוד מחבב את העיצוב החדש - עם הדיזל החזק בהחלט שווה לשקול אותו כשהסניק שלי תגיע לזמן המכירה.

מעניין כמה היא נקייה...

אוקי - תודה לכולם! מסתבר שאכן אפשר לעצור אותם במצב העליון שלהם, אבל אי אפשר להרים אותם ולהשאיר אותם מורמים כמו בכל רכב אחר (אפשר רק להרחיק אותם מעט מהשמשה, מספיק כדי להחליף וישרים, וזהו).

האם מישהו מבעלי הסניק 3 בעבר או בהווה מכיר דרך להרים את המגבים הקדמיים (על מנת לנקות את השמשה, את המגב, וכו')? יש שתי בעיות: א. הם מוסתרים בחלקם מתחת למכסה המנוע ב. יש להם מין בליטה כזו בזרוע שלא מאפשרת את ההרמה שלהם. ניסיתי לחקור את הנושא ברשת ולא ממש מצאתי מידע מועיל, וגם ספר הרכב לא מדבר על זה.

מתיחות מתיחות, אבל אם אני זוכר נכון גם הפולו הארלקינו נולדה כתוצאה ממתיחת 1 באפריל שצברה תאוצה, או משהו דומה לזה.

גם אני חשבתי על זה כששיפצנו את הדירה - זוגתי ירדה מזה כי "לא אתה תצטרך לנקות מזה אבק"...

יובאו ואף התחרו במרוצים בשנות השמונים - היו גם ראלי "רגילות" וגם ראלי עם בודי קיט של group B (מזוהות על ידי הכנפיים המנופחות וקשתות הגלגלים העגולות מאחורה). סמבה קבריולט כמעט קניתי אי שם באמצע-סוף שנות התשעים אחרי הצבא, אבל איכשהו הצלחתי לתת להורים שלי לשכנע אותי שלא, וחבל - אוטו נחמד למדי. בגראז' החלומות שלי יש מקום גם לסמבה ראלי וגם לקבריולט.

לאבא שלי יש מספר זהות קצר ומוסיפים 3 אפסים בתחילתו, אבל כפי שנאמר כבר אתה צריך לדעת את המספר כולל או לא כולל את ס"ב.

מעבר לטכנאות של דפי נתונים, שווה לעשות נסיעת מבחן ולראות לאיזה רכב מתחברים יותר. אני, לדוגמה, ממש לא אהבתי את תחושת ה"נהיגה בתוך צוללת" של הקיה, הקאדג'ר הרגישה הרבה יותר "אורירית" ונעימה.

לדעתי צריכים לאסור בחוק שימוש ברכבים שהם פחות ממשפחתית גדולה כמוניות - בטח ובטח רכבי סופר מיני - או להוריד את תעריפי הנסיעה ברכבים אלו בצורה משמעותית. במצב היום מי שקונה פאביה בתור מונית ומי שקונה מרצדס בתור מונית גובים עבור הנסיעה את אותו המחיר, כך שאין שום אינטרס לנהגים לחשוב על טובת הנוסעים. אם תעריפי הנסיעה בסופר מיני היו חצי מהתעריפים במשפחתית גדולה/מיניואן, המצב הזה היה משתנה. נהגי מוניות שוכחים לפעמים שעדר הבקר שיושב מאחור הוא הלקוח שאמור לקבל שירות טוב - לא מזמן נסעתי בקיה ריאו שהנהג לקח את הכסא כנראה לא מעט אחורה, וזה פשוט היה סיוט.

ג'אז יש לי בבית, ולכן אני מודע היטב ליתרונותיה (בעיקר המרחב הפנימי הפנומנאלי) וחסרונותיה - והיא אכן נשקלת כאופציה - אבל אני חייב להגיד שהסיטרואן מרגישה יותר נוחה ומפנקת ממנה, בעיקר עם הכורסאות הקדמיות שיש לה.

הלכתי היום לראות באולם התצוגה בת"א את ה C3, כפוטנציאל לרכב שיחליף את ה i20 של אמא שלי - התמורה למחיר נראתה מפתה מכדי לותר על בחינת האופציה. הרושם הראשוני מרכב התצוגה (לבן עם גג אדום) מרשים מאוד - האוטו פשוט נראה טוב, ומסקר לא מיצג שעשיתי הוא נראה טוב גם בעיני גברים וגם בעיני נשים. בהחלט רכב מרשים. כניסה פנימה: הכיסא מכוון כל כך גבוה שהראש שלי תקוע בתקרה. מחפש את ידית כיוונון הגובה - שבורה. אין אפשרות לכוון גובה. קורה. מעבר לזה פנים הרכב היה מקום שמאוד נעים היה להיות בו - לרעה יש לציין את דיפוני הדלתות שעשויים מפלאסטיק קשיח שעושה רושם שריט מאוד,ואת ריפוד הגג שאיכשהו מצליח להזכיר פז'ו 205 מלפני שלושה עשורים. מעבר לזה המושבים רחבים ונעימים (גם בנסיעת המבחן הקצרה שעשינו), המרווח במושב האחורי סביר בהחלט בכל מימד למעט מימד הגובה (175 הס"מ שלי גירדו את התקרה), והמפרט מסמן כמעט את כל הוי הנכונים (היי, לאן נעלם הקיפול החשמלי למראות??). תא המטען נראה סביר בגודלו, אולם אני מעריך שטעינתו תהיה מעט בעייתית עקב סף גבוה מאוד. נסיעת מבחן קצרה מאוד שעשינו (אני לא נהגתי, אבל אם סיטרואן רוצים אני אשמח לקחת אחת ליומיים מבחן) ושכללה בעיקר הלוך-חזור באיילון הוכיחה שהרכב בסה"כ נעים, קשה לפספס שמדובר במשולש צילינדרים (לי לא היה קשה, אימי וזוגתי לא הבינו על מה אני מדבר), הסטופ-סטארט קצת מעצבן (אבל ניתן לביטול בהגדרות הרכב), אבל באופן כללי הרכב היה ממש בסדר. בשורה התחתונה הרכב הזה עדיין "על השולחן" מבחינתנו, כיון שהוא מאוד נוח לנהיגה, מאובזר מאוד, ומתומחר בדיוק באזור שמקשה מאוד להגיד לו לא. מצד שני, התדמית של סיטרואן קצת מדאיגה את אמא שלי, שחושבת ללכת על יאריס, בעיקר בגלל התדמית וירידת הערך הצפויה.