Fazer

אני הייתי עושה בדיוק הפוך מ @Liviur - בלי קשר לעד כמה היחסים הדוקים עם הבוס, אבל בעיקר במצבים שהמערכת החברית היא טובה, אני הייתי קודם תופס אותו לשיחה ומסביר לו פנים אל פנים שאני עוזב כי יש לי הזדמנות מצויינת לעשות משהו שאני מאוד רוצה ושאני כמובן אעזור לו למצוא מחליף/לחפוף מחליף, ורק אז מתעסק בפורמליסטיות של לשלוח אימייל מסודר. כן, זה הרבה פחות נעים מאשר להסתתר מאחורי המסך, אבל זה הרבה יותר אנושי. וגם מהצד השני, אם עובד שלי, בעיקר עובד שאני במערכת יחסים טובה וחברית איתו, היה מודיע לי במייל רשמי out of the blue שהוא עוזב במקום לתפוס אותי לכמה דקות שיחה ולספר לי שהוא עוזב ואז להוציא מייל רשמי, זה היה בעיני מאוד מוזר. אל תשכח שתמיד צריך לשמור על יחסים טובים עם מעסיקים לשעבר, לך תדע איפה תפגוש אותם או תצטרך מהם משהו בעתיד.

באופן משעשע למדי התקשר אלי היום הבחור שקנה ממני את הסניק הקודמת, אמר שהוא רוצה להשתדרג ושאל אם אני מוכר את שלי. מסתבר שסניק זו מחלה מדבקת… 😁

אז אולי 8.8 ל 100 ק״מ זה לא גרוע כמו שחשבתי… 😬 מאז שאני עובד מהבית גם אצלי רוב הנסיעות הן עירוניות, הקפצות של הילדים בעיקר.

מזל שלא קניתי את הרכב בשביל למכור אותו… 😷 מה שכן, כשקניתי את הרכב רציתי בהתחלה לקנות יד שניה, ההיצע היה אפסי וכל רכב עם נתונים טובים נמכר לפני שהגעתי לראות אותו. האם זה אומר שזה יהיה המצב כשאני אמכור? ממש לא. האם זה משנה לי כרגע כשאני לא מתכנן למכור אותו? גם ממש לא.

אז בלי ששמתי לב הסניק אצלי כבר 5 שנים, והקילומטראז' עומד על מעט יותר מ 57K - וזה הזמן לטיפול. כיון שאני אוהב תאריכים עגולים, הסניק נכנסה אתמול לטיפול שגרתי, בדיוק 5 שנים לאחר שהיא נרשמה לראשונה בישראל. הטיפול, כרגיל ברנו, קטן אבל יקר, ונערך במוסך מרתון ברעננה, שהדבר הכי טוב שאני יכול להגיד עליו זה שהוא קרוב אלי והוא "לא קטסטרופה". באופן כללי, עד עכשיו לא מצאתי מוסך רנו שהוא טוב. בינתיים הרשת שלהם עושה רושם של בינונית למדי מכל בחינה, וניסיתי כבר את "המכונן", את המוסך בכפר סבא, וכאמור את מרתון. אתמול, בטיפול, לא איפסו לי את מד הטיפולים והרכב המשיך להתעקש שצריך טיפול, בטיפול הקודם לא שמו לב שנורה שרופה - לא דברים קריטיים, אבל בהחלט דברים שמראים על חוסר תשומת לב לפרטים ועל בעיה בבקרת איכות. ולעניין הרכב: צריכת הדלק עלתה לאורך השנים, אם התחלנו עם 6.7-6.8 ל 100 ק"מ, לפני שנתיים בערך שמתי לב שאנחנו כבר על אזור ה 7.7 ל 100, ומאז הטיפול האחרון המחשב מראה באזור ה 8.5-8.8. מאוד מוזרה לי העליה הזו, יתכן כי בהתחלה אופי הנסיעות שלי היה מעט שונה, אולם בשנים האחרונות הוא די קבוע, כך שהעליה הזו לא מוסברת באופי נסיעות. מה עוד? - המזגן לתחושתי קצת איבד מזוהרו לאורך השנים. הוא עדיין מקרר טוב, אבל כשהרכב היה חדש הוא היה ממש מקפיא, בקלות, ועכשיו צריך לשים על טמפרטורת מינימום ועל מאוורר מקסימום כדי לקרר בימים החמים. - בשנה האחרונה באופן מעצבן למדי התחילו לפתוח עלי יותר דלתות מבכל 4 השנים הקודמות, והפגושים קיבלו כל מיני צ'יפים בלתי מוסברים - נשבע שאני לא מזלזל ושלא התחלתי לחנות במקומות מפוקפקים, כנראה סתם נאחס. - המיזוג לשורה השניה, כיון שאין לו שליטת נפרדת על המאוורר כמו בספייסטורר, מצריך שהמיזוג מקדימה יהיה על מהירות גבוהה מאוד כדי להיות אפקטיבי. מחשבות לעתיד: בסה"כ מאוד אוהב את האוטו, ואפילו אוהב את המראה שלו, והוא משרת אותנו ללא דופי - למרות שכמה אנשים מסביבי זרקו שהגיע הזמן להתקדם אני לא רואה שום סיבה להחליף אותו, והמטרה שלי היא להגיע איתו לעשור לפני החלפה - אין לי ספק שהוא יכול להגיע לשם, לא בטוח שאני מספיק אמין בשביל זה 🤣 מבחינת שדרוגים: גרסאות חו"ל המפוארות מגיעות עם door cards מרופד בעור ועם תאורה בפתיחת הדלת, ואני מתחיל לחשוב על לשדרג גם את שלי, ומעבר לזה חושב אולי לצבוע קצת accent tones (אולי את כיסוי המראות) בצבע שונה, סתם כדי לגוון קצת את הכסף השגרתי. דבר אחרון שעבר לי בראש זה שבחו"ל יש גרסת BOSE עם מערכת משודרגת, והתחלתי לחשוב גם בכיוון הזה. בסה"כ אני אחזור על עצמי, אבל זה באמת אחד מהרכבים המושלמים למשפחה.

היא לא בת השוואה משום בחינה לטורבו 16… נכון, שתיהן homologation special, ולגרסת הכביש של שתיהן יש בערך אותו הספק, אבל לדעתי שם נגמר הדמיון - יש ביניהן 40 שנה, הפז׳ו נדירה יותר בסדרי גודל ויקרה יותר בסדרי גודל, וכשהיא יצאה כי היתה כל כך אחרת. אם היו בונים את הטויוטה עם מנוע מרכזי… 😎

אולי אני נוסטלגי, אבל לחובבי נהיגה ה 106 הספורטיביות היא פשוט חוויה כל כך מתוקה שהיא ממכרת. וזה בלי קשר לזה שהייתי בוחר בעצמי דווקא בטויוטה 😎

אל תשכח שזה גם עניין של משקל - רכב ששוקל 900 קילו לעומת אחד אחר ששוקל 1300, זה פער משמעותי מאוד. קח את הקייטרהאם 7 שמצליחה להוציא ביצועים של מכונית על גם ממנועים צנועים רק בגלל שהיא שוקלת כמו 50 גרם פיסטוק.

אתה יכול לנסות את הפתרון ש Edd מווילר דילרז הראה מתישהו - להוריד את המושב הקדמי ולנהוג מהמושב האחורי 🤣

כאן יש השוואה כזו, שבעיני היא די משעשעת. מדהים כמה ביקורת חיובית מקבלת היאריס הזו, ובתור חובב פז'ו, ובעלים לשעבר של 106, הייתי לוקח את הטויוטה, אם רק היה לי כסף לאחת.

Famous last words...

או שפשוט יבוא מישהו שברכב כזה (זול יחסית) יגיד "אני בודק לבד והכל טוב" ולא יקח לבדיקה.

בעיני כל הבעיות שמופיעות כאן הן בעיות אמיתיות לגמרי ולא כסת"ח - כן, זה בלאי, אבל זה בלאי בטיחותי ברובו שמחייב טיפול (בעיני לפחות). 5K לרכב של 30K זה אחוז גבוה, אני הייתי נפרד מהממוכר בידידות ומזמין אותו ליצור קשר כשהוא יהיה מוכן להתגמש. כמובן שלא הייתי מפתח ציפיות להתגמשות על כל הסכום, אבל חצי-חצי זה בהחלט סביר.

אם אני מעסיק מנקה שכיר, אתה צודק. אם אני מעסיק חברת ניקיון, אתה טועה - אני משלם עבור שירותי ניקיון וחברת הניקיון מעסיקה שכירים ומחוייבת לשלם להם מה שמגיע להם. כמובן שכל זה מגולם במחיר שאני משלם לחברת הניקיון, אבל אין יחסי עובד-מעביד ביני ובין המנקה מטעמם. יש לנו ותמיד היה לנו ביטוח, אין קשר לניקיון.

המנקה הראשון ירטב, המנקה השני ירטב, המנקה השלישי ילמד 🤣 אבל ברצינות - ברור שלהיתלות על צינור מים, ספרינקלרים או לא, זה לא ממש טוב, אבל אני מנסה להבין מה רע בלנקות את הצנרת בהנחה שמשתמשים בסולם ומעבירים עליה סמרטוט. אצלינו קומת העמודים נמוכה יחסית, והצנרת פרושה במקומות רבים בקומה. אחרי עשור בלי טיפול, הצנרת הזו כל כך מאובקת שזה פשוט נראה רע.

אנחנו לא בכיוון של חברת ניהול, זה יקר מדי לבניין כמו שלנו, אלא אנחנו מתלבטים בין להמשיך עם מנקה פרטי לעומת למצוא חברת ניקיון שתהיה אחראית על ניקיון הבניין. צריך לחשב כלום - זו חברה, אני משלם X כלשהו שמסוכם איתם תמורת שירותי ניקיון, והם דואגים לכל הוצאות המנקים, תנאים סוציאליים וכדומה. למה? זה צינור מים, מעבירים עליו סמרטוט וזהו - אלא אם אני מפספס משהו. מעבר לזה, אם יש עוד רעיונות או עצות להתנהלות מול חברת ניקיון, או המלצה על חברת ניקיון ספציפית, אשמח. תודה לכולם.

לצערי (או לשמחתי) נודבתי לאחרונה מחדש לועד הבית אחרי כמה שנים שפרשתי מהועד "כדי לעשות לביתי" - והנושא הראשון על הפרק הוא המנקה. מדובר בבניין של 6 קומות בהוד השרון (פלוס קומה נוספת שהיא יציאה לגג), ויש לנו מנקה היסטורי שעובד איתנו כמה הרבה מאוד שנים, ולמרות שתמיד היתה ביקורת על איכות הניקיון איכשהו בגלל מערכת היחסים איתו, ובגלל שכל הדיירים מכירים ומחבבים אותו, אף אחד לא באמת ניסה להתקדם, אבל התוצאה היא שהבניין נראה מוזנח והחלטתי הפעם לנסות להתקדם הלאה ולבדוק חברות ניקיון או מנקים פרטיים אחרים. כיון שאף פעם לא באמת התעסקתי עם זה, אשמח לכל טיפ או הכוונה. היום אנחנו משלמים לו בערך 1000 ש"ח לחודש, והוא פעמיים בשבוע שוטף את הלובי, הרצפות, המעלית וחדר הזבל, ומפעם לפעם בא עם מפוח ומעביר את העלים והלכלוך בחצר לצד של השכנים. מדובר בבניין ישן, משנות ה 70, ששופץ לפני כעשור, כך שבניגוד לבניינים חדשים אין פה שטחי לובי אדירים או חניונים תת קרקעיים, אלא קומת עמודים עם מסדרון מחסנים, לובי צנוע מאוד במיימדיו, ומספר בודד של חניות "מתחת לעמודים". לגבי מפרט הניקיון חשבתי על המפרט הבא: 1. שטיפת רצפה חדר מדרגות עד קומה 6, מעלית ולובי – פעמיים בשבוע (כמו היום). 2. שטיפת קומת הגג פעם בחודש 3. ניקוי שיש שקיים על קירות הקומות פעם בחודש 4. ניקוי קומת העמודים שמחוץ ללובי ומסדרונות המחסנים כולל פינות התקרה פעם בחודש 5. ניקוי צנרות ספרינקלרים פעם בשלוש חודשים יש למישהו הערכה כמה תדרוש על עבודה כזו חברת ניקיון "אמיתית" (כלומר לא מנקה עצמאי), וכמה אמור לגבות על זה מנקה עצמאי? משהו במפרט ששכחתי? רעיונות או תוספות? המטרה שלי היא שהבניין יראה טוב וחשוב לא פחות שיריח טוב - נכנסתי לא מזמן לבניין של חבר, מגדל מודרני, והיתה תחושת ניקיון וריח נעים בלובי - קצת כמו שנכנסים למלון - וזה עשה לי חשק להשיג את אותה התוצאה גם אצלי בבניין. תודה לעוזרים וסליחה על החפירה

ממליץ בחום על הרמטיקס. התקנו דלת שלהם במסגרת שיפוץ שעשינו, בעקבות כתבה שהיתה עליהם בכלבוטק, וכמעט עשור לאחר מכאן הדלת מוכיחה את עצמה, גם מבחינת הגימור ואיכות החומרים והביצוע, וגם מבחינת התחושה שהדלת נותנת, של דלת מאסיבית הרבה יותר מפלדלת רגילה, סוג של תחושת מוצקות שכזו, קצת כמו לסגור דלת של גולף שמרגישה מאסיבית ואיכותית לעומת דלת של יפנית עממית כלשהי, שכנראה איכותית לא פחות אבל לא נותנת את אותה תחושת סיפוק בטריקה שלה. גם מהשירות וההתקנה שלהם אני זוכר שהיינו מרוצים בזמנו, אבל זה כאמור היה לפני עשור כך שיתכן שדברים השתנו.

כאן לפחות דבר אחד שלא ידעתי קודם למדתי מהסרטון - שה AZ בכל חברות המכוניות הרוסיות (GAZ, ZAZ, UAZ וכו') אומר "מפעל מכוניות" או משהו כזה.

כשהיה לי רכב ישן (פז'ו 106) ההפרש בין צד ג' בלבד למקיף היה כל כך נמוך (300-400 ש"ח בשנה אם אני זוכר נכון) שפשוט היה שווה לי לשלם אותו - רק בשנה האחרונה לפני שמכרתי החלטתי שגם 300 ש"ח זה כסף וויתרתי.

הישראלי כבר יודע:

זה כי "העוף יודע הכל" (פתגם סיני עתיק) ולענייננו: כל דבר ראשוני שנעשה רחוק מלהיות מושלם - מישהו שאני מכיר הקים לפני כמה שנים חברה שכשראיתי את המוצר שלהם התגובה הראשונה שלי היתה "מה זה החארטה הזה", אבל לאט לאט המוצר השתפר עד שבסופו של דבר החברה הונפקה בבורסה בהצלחה. מתחילים ממשהו, ומתפתחים. וזו דעתי גם כאן. מושלם? לא. ראשוני? כן. אבל הכוונה טובה, והמבחן האמיתי יהיה בשיפור וב fine tuning של הדבר הזה.

טעה במספר הרישוי - אם יש רכב כזה (עם הטעות) הדו"ח יגיע לפי רישומי משרד הפנים לבעל הרכב ההוא, שאם יהיה חכם יבין שהוא לא חנה בחניון ההוא/יראה שזה לא דגם הרכב שלו ויגיש בקשה לבטל. מצד שני, אם הסכום לא משמעותי, שלם ושכח מזה - תייק את זה תחת "המחיר של לצאת טומטום"

תודה על הכתבה המרתקת! חייב להגיד שאני דווקא מחבב את עיצוב המאסטרו, לפחות בגרסאות MG השונות.

מראה ברור שצריך להחליף, כי היא שבורה, אבל לפחות מהתמונה לא נראה לי שצריך להחליף כנף ודלת ואפשר להסתפק בלתקן אותן - המכה לא נראית משמעותית, ולדעתי יכול להיות שעדיף לתקן על להחליף. פה צריך חוות דעת של פחח טוב, לא של מוסך.