eladts

פנלים סולריים על גגות של מבנים קיימים לא תופסים שום שטח. למי שמתעניין, הנה מפה שמראה את מקורות החשמל והזיהם שנוצר ביצירתו במקומות שונים בעולם, כולל ישראל. https://app.electricitymap.org/map

אני לא רואה שום סיבה להשתמש בחייגן PPPOE אם יש אפשרות לחיבור DHCP פשוט ללא חייגן. חיבור ללא חייגן זה מה שמקובל פה בארה"ב בכבלים והוא הרבה יותר יציב מחיבור עם חייגן. זה גם מצריך הרבה פחות הגדרות והתעסקות.

האקלים בישראל בכלל לא נחשב קשה. אקלים דומה יש למשל בדרום קליפורניה. אקלים קר באופן קיצוני הרבה יותר מזיק לסוללות. לגבי הנסועה, אתה צוחק, נכון? ישראל היא מדינה קטנה והנסועה הממוצעת בה קטנה משמעותית מאשר מקומות כמו ארה"ב.

איך הגעת למסקנה שטעינת רכב חשמלי עולה יותר מתדלוק רכב בנזין? אפילו בארה"ב בה הדלק הרבה יותר זול מאשר בישראל טעינה הרבה יותר זולה.

למה לדבר בלשון עתיד על משהו שכבר קרה?

גם אם תהיה טכנולוגיה חדשה של סוללות, זה לא יהפוך את המכוניות החשמליות שעל הכביש לפגות תוקף. עדיין אפשר יהיה לסוע בהן. זה לא כמו טלפון מלפני 10 שנים שלא יכול כבר להריץ וואטסאפ.

אבל זו הבעיה, שאין ביקוש לרכב עם תא תדלק. הטויוטה מיראי הוצגה בשנת 2014. המכירות הכוללות שלה בעולם הן קצת מעל 10,000 מכוניות. הטסלה מודל 3 הוצגה בשנת 2017. המכירות הכוללות שלה בעולם הן מעל מיליון. השוק אמר את דברו.

חוץ מזה, בכל רכב עם תא דלק יש גם סוללה, כי תא הדלק לא יכול לשנות את ההספק שלו במהירות או לספק מספיק הספק כדי שלרכב יהיו ביצועים סבירים.

יש בלגאן בגלל שבמקומות שונים בעולם יש חיבורים שונים. באירופה חיבור Type 2 / CCS-2 הפך אוניברסלי בגלל הרגולציה וגם טסלה משתמשת בו. בארה"ב רוב היצרנים משתמשים בחיבור J1722 (Type 1) / CCS-1 אבל טסלה משתמשת בחיבור יעודי משלה. בנוסף יש מחבר CHAdeMO שהיה נפוץ ברכב יפני אבל הוא הולך ונעלם. המכוניות שטסלה מוכרת בישראל הן בתקן האירופאי, כך שאין בעיה.

כבר כתבו פה שמדובר בטכנולוגיה שונה ולכן זה לא ממש רלוונטי. גם סיפורי Better Place לא רלוונטיים, כי בסוללות שלהם לא הייתה מערכת קירור מבוססת נוזל.

למה כולם בשרשור הזה מניחים שברגע האחריות פוקעת, הסוללה מייד מתפגרת? אפשר לחשוב שברכב בנזין שיוצא מאחריות מייד צריך לעשות שיפוץ מנוע. יש כבר מכוניות חשמליות שעשו מעל חצי מליון ק"מ על הסוללה המקורית.

זה נכון לכל רכב.

קודם כל לפליטת מזהמים יש גם השפעה מקומית, לא רק גלובלית. אבל גם אם מתייחסים לבעיה הגלובלית, להגיד שאנחנו קטנים ולא משפיעים זו בריחה מהבעיה. זה כמו להשתין בבריכה כי כמות הפיפי שבן אדם אחד פולט זניחה ביחס לגודל הבריכה. כולם חושבים ככה ובסוף כולם שוחים בפיפי.

אבל בחישוב של רכב ההיברידי אתה כולל רק את הפליטה הישירה ולא את הפליטה כתוצאה מהפקה והובלה של בנזין. זו הסיבה שאני מאמין להשוואות של משרד האנרגיה האמריקאי מאשר להשוואה שלך.

אפשר לראות שגם במדינות בהן מקור החשמל הדומיננטי הוא גז טבעי רכב חשמלי עדיף על רכב היברידי מבחינת זיהום.

@RedLabel נתן לך הסבר מצויין, אבל אתה מתעקש לא להבין אותו. חוק שימור האנרגיה נשמר גם בביקוע גרעיני, פשוט המסה של תוצרי הביקוע פחותה מזו הגרעינים המבוקעים. הפרש המסה הזעיר הזה הוא המקור לאנרגיה שמתקבלת מהביקוע. לעומת זאת, התוצר של שריפת מימן או שימוש בו בתא דלק הוא מים. לכן אם מתחילים ממים ומסיימים במים אין שום אפשרות להפיק אנרגיה בתהליך. צר לי אם אתה לא מבין את זה, אבל אי אפשר ללמוד פיזיקה מתגובות בפורום. הבעייה היא שתשתית הפצת מימן היא בעייתית או כלל לא קיימת גם במדינות מפותחות. כמה תחנות תדלוק במימן יש בישראל? המחיר של הקמת עמדת תדלוק במימן הוא אסטרונומי. כמו גו, עמדת תדלוק במימן לא יכולה לשרת צכוניות ברצף כמו משאבת דלק. אחרי כל תדלוק שאורך 5 דקות י צורך ב-15 דקות כדי לדחוס מחדש את המימן לקראת התדלוק הבא. גם להוביל מימן הרבה יותר קשה מאשר להוביל בנזין בגלל הלחצים העצומים בהם מדובר.

כשיצרני הטלפונים יתנו לך 8 שנות אחריות על הסוללה תוכל להשוות את הסוללות של טלפונים לסוללות של רכב חשמלי.

אז מה זה בתמונות?

יש שימושים אחרים למימן חוץ מתחבורה. בכל ארה"ב יש 46 תחנות תדלוק במימן. זה לא הגורם לביקוש. https://www.eia.gov/energyexplained/hydrogen/use-of-hydrogen.php

גם אם מפעלים את המזגן שיקרר ל-16 מעלות באמצע היום בשיא הקיץ צריכת החשמל בעמידה תהיה בסביבות 1kW. אפשר לעמוד כך ימים שלמים והסוללה לא תגמר.

שיעורי נהיגה מתבצעים רובם ככולם בעיר במהירויות נמוכות. בתנאים כאלו הטווח של רכב חשמלי גדול יותר מהטווח הרשמי, כך שאין שום בעיה לנסוע כך מצאת החמה עד צאת הנשמה בלי להזדקק לטעינה. המהירות החסכונית ביותר ברכב חשמלי היא הרבה יותר נמוכה מאשר ברכב בנזין. בשנת 2018 נסעו 975 ק"מ במודל 3 ברציפות ללא טעינה במהירות ממוצעת של 30 קמ"ש. לכן בתנאים של שיעור נהיגה הרכב יהיה יותר יעיל מאשר הנתונים הרשמיים.

בכור היתוך לא מבקעים שום דבר. היתוך גרעיני זה בדיוק ההיפך מביקוע גרעיני. הבעיה היא שכור ההיתוך הקרוב ביותר נמצא במרחק 150 מליון ק"מ מאיתנו. אף אחד לא הצליח עדיין להפיק אנרגיה מהיתוך גרעיני מבוקר על פני כדור הארץ. גם אם יצליחו להפיק אנרגיה מהיתוך גרעיני במעבדה להגיע למתקן נייד שיכול להניע רכב יקח עוד הרבה זמן. זמן שאין לנו.

זה מה שקורה כבר היום במדינות רבות באירופה. מבטלים את ההגבלות אבל התחלואה לא עולה, כי אנשים נזהרים גם בלי שמנחיתים עליהם הוראות מלמעלה.

בקרוב בשלטים של תחנות דלק יהיו רשומים מחירי האורניום והפלוטניום. הקמצנים יסעו לשטחים לקנות אורניום שהועשר בצטריפוגות שהגיעו מאיראן.

אני כבר מחכה לפוסטים של החופש הגדול של בני 17 שרוצים שההורים יקנו להם טסלה. אצלי הגרסה החדשה לא איטית. תזהר משנמוך, קראתי שאנשים שניסו לשנמך איבדו את כל ההגדרות ונאלצו להגדיר מחדש את הטלפון בתור מפתח. זה לא שאין מס קניה על רכב בארה"ב, פשוט בארה"ב מקובל לפרסם את המחיר ללא מיסים. מס הקניה שונה ממדינה למדינה, פה במסצ'וסטס המס הוא 6.25% והוא חל גם על רכב משומש.