Jump to content

שחר 1

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    1,092

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

  • ימים ב"תורמים ביותר"

    2

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי שחר 1

  1. שחר 1
    זו לא ירידה של הדולר, זו התחזקות של השקל (גם ביחס לדולר, וגם ביחס לשאר המטבעות). כלומר זה (לכאורה) אמור להשפיע על כלל הרכבים שנמכרים בישראל, אבל כמובן שאת היבואנים זה לא מעניין.
  2. שחר 1
    תרוקן, אל תזניח. יותר מדי שמן יכול לגרום לבלאגן. קח צינורית ארוכה ומזרק, ותשאב דרך המדיד.
  3. שחר 1
    יאריס 1.3 לא באמת אמינה (מנוע אוכל שמן). ה1.5 הרבה יותר מוצלח, אבל הוא נכנס רק ב2017 לגרסה הלא היברידית.
  4. שחר 1
    אתה חוסך בדלק, ואז צריך פעם אחת להחליף מצמדים והלך כל החיסכון, בתוספת ריבית... ההחלטה הכלכלית הנכונה היא להישאר עם הרכב, לא משנה איך תסובב את זה.
  5. שחר 1
    בעיקרון אמורים להחליף את הרשת הפנימית, עם המתכות הפעילות. ואז זה בפועל כמו להחליף לממיר חליפי חדש מבחינת התוצאה.
  6. שחר 1
    זה דבר די סטנדרטי. הצעת מחיר כתובה, כולל מקטים ופירוט חליפי/מקורי
  7. שחר 1
    מנוע 1.2 הוא בעייתי. אם כבר רנו בנזין, אז עדיף את מנוע 1.33, ולעקוב טוב אחרי הטרמוסטט.
  8. שחר 1
    אל תקנה, בשום מחיר.
  9. שחר 1
    ב2012 זה לגמרי מנוע 1.3. בהיברידית זה 1.5 באותם שנים, אבל המנוע 1.5 הגיע ליאריס הרגילה רק ב2017.
  10. שחר 1
    דבר אחד לא הזכירו פה - הרכב ממש לא אמין כמו התדמית שלו. מנוע 1.3 נוטה להתחיל לאכול שמן בכמות גבוהה בשלב מסויים של החיים שלו.
  11. שחר 1
    ליטוש לא יעזור, כי מדובר בעדשה שנהיית עכורה. מחלה מוכרת בחלק מהקוריאניות.
  12. שחר 1
    זה כבר לשרשור אחר 🫠
  13. שחר 1
    יש כבר סוללות גנריות (של יצרן סיני שנחשב די טוב, נקרא tpcell) שמאפשרות טעינה באמצעות type c (בקצב של 65w), בנוסף לטעינה הרגילה. הגיוני שזה ייכנס לשוק בקרוב כתוספת, לא שיחליף את דרך הטעינה הסטנדרטית עם מטען מהיר.
  14. שחר 1
    אין סיבה להניח את זה, לדעתי. כמו שלרכבי בעירה פנימית יש הרבה חלקים חליפיים של הרבה חברות, ככה גם ברכבים חשמליים הגיוני שיתפתח שוק של חלפים לא מקוריים. אני לא מדבר על סוללה, אבל רכיבים כמו מדחס וכו' - אין סיבה שלא.
  15. שחר 1
    ראיתי שיש מתאמים לסוללות, שאיתם לכאורה ניתן להשתמש בכלים של חברה אחת עם סוללה של חברה אחרת. ואז אפשר להחזיק סוללות של חברה אחת אבל כלים של כמה חברות שונות. מה דעת הפורום הנכבד על מתאמים כאלה? למישהו יש ניסיון עם מוצר כזה?
  16. שחר 1
    זה גם נכון. התגובות של המערכות האלה אגרסיביות מדי הרבה פעמים.
  17. שחר 1
    רק בשבועות האחרונים היה פה שרשור (אמנם קצת יותר קצר) פעיל על המאזדה 3 טורבו החדשה. ואני לא אתפלא אם השרשור ההוא עוד יחזור לחיים בקרוב...
  18. שחר 1
    כן, הבעיה במקרה הזה היא שכששולחים את שני הבולמים ביחד אז זה רק ems. הם גובים עמלות נוספות, ולקבל מהם החזר זה כבר סיפור מסובך הרבה יותר.
  19. שחר 1
    לחלק ל2 הזמנות, חד משמעית. תזמין בהפרש של שבוע, כדי שלא יגיע לישראל ביחד (שלא יחשבו במכס שזה משלוח שפוצל). בכללי קח בחשבון שבייבוא בולמים יכול להיות שתידרש לשלם על בדיקה, ולכן אולי עדיף לקנות בארץ.
  20. שחר 1
    לא מדויק. גם אם זו הrx8 היחידה, היא לא היחידה עם מנוע ונקל. יש כמה rx7 בארץ.
  21. שחר 1
    אחרי 1994 מותר גם לאדם פרטי להחזיק רכב עם מנוע דיזל, אז כמובן שגם למורה דרך. הנקודה זה עד 1994.
  22. שחר 1

    חלפים CARS245

    שחר 1 פרסם הודעה בנושא של ד ו ד בתוך טכני, אחזקה וטיפולים

    זה לא קשור לערך המוצרים, אלא לגודל הפיזי והמשקל שלהם (מעבר לגבול מסויים הם מפסיקים להציע דואר רגיל). לפני יומיים האתר הציע לי משלוח רגיל בעלות של 20 דולר על צינורות בשווי למעלה מ100 דולר.
  23. שחר 1
    הרבה פעמים הרכבים שמגיעים לסוחרים אלה נבלות. למשל רכבים שעברו תאונה רצינית (אבדן להלכה נניח) ותוקנו בצורה חאפרית (כיאה למדינת החאפר). גם זיופי קילומטראז' זה דבר נפוץ אצל סוחרים כאלה...
  24. שחר 1
    כל עוד מדובר במנוע 1.8 אז המכלולים המכניים זהים, וזה נטו עניין של העדפה. לא מומלץ לקנות מסוחרים באופן כללי, ובמיוחד בנתניה.
  25. שחר 1
    זו החלטה שגויה בכל מנוע, אבל במיוחד בפיורדרעק הידוע לשמצה (וכן, אני יודע שאתה עם האטמוספרי). השמן מתחמצן ככל שעובר הזמן, ולכן נדרש להחליף אותו כל שנה, גם אם נסעו רק 2000 קילומטר. זו הוראת היצרן. זה לא פדנטיות, זו החובה הבסיסית. פדנטיות זה להחליף בתדירות גבוהה יותר, למשל כל חצי שנה או כל 7000 קילומטרים.
×
×
  • תוכן חדש...