amosbmw

עברה חצי שנה אבל תבדוק http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=5162948

אוקיי זאת אופציה, אני משתמש בפוליאוריתן במקומות מסויימים בחלק מהרכבים שלי שננהגים בצורה יותר חזקה מהגולף, אבל הניסיון שלי איתם שדווקא הם יותר מועדים להרעיש. ממש הייתי מעדיף במקרה הזה גומיות מקוריות מגומי.

בוקר טוב, ברצוני להחליף את הגומיות של המוט המייצב הקדמי ברכב הנ"ל בשל רעשים. ניגשתי להוציא מק"טים ונדהמתי למצוא שהגומיות לא נמכרות בנפרד אלא מגיעות רק יחד עם מוט מייצב חדש! בדקתי במספר אתרי חלקים ואכן ניתן להשיג גומיות רק למוט המייצב האחורי. אף פעם לא ראיתי דבר כזה. כרגע אני חושב להוציא את הגומיות הקיימות ולגרז אותן, יש רעיון אחר? http://www.oemepc.com/vw/part_single/catalog/vw/markt/RDW/modell/GOPL/year/2007/drive_standart/459/hg_ug/407/subcategory/407000/part_id/3698980/lang/e#sec_16

כלי העבודה הראשון שקונים זה ספר service manual של הרכב עם סכמות חשמליות.

http://m.ebay.com/itm/Rear-Window-Defogger-Silver-Electrically-Conductive-Epoxy-Glue-Repair-Kit-2-5-gm-/152020024226?nav=SEARCH

בכל הגולפים ופולו שנהגתי היה צופר בודד שאכן חלש מידי ונהגים אחרים לא שומעים אותו. בכל חנות חלפי רכב אפשר לקנות צופר כפול חדש תוצרת fiamm נדמה לי, עולה כ90 שח בערך. אין צורך בפירוק או הזמנה מחו"ל. ההתקנה פשוטה מאוד ועושה את העבודה מצוין.

ובכן, התשובה לא נכונה או שהעניין השתנה. קיבלתי היום במשרד הרישוי רישיון בתוקף עד ינואר 2018, ולא למועד החידוש המקורי של הרכב ביולי.

כמובן שאם יש בעלות משותפת על הרכב, צריך להתחשב בדעת השותפים. אבל אני מסכים לחלוטין עם תחושתך, משפחתית גדולה ותיקה עדיפה בהרבה על סופרמיני חדשה. אלא אם כן אתה נאלץ למצוא חניה באיזור צפוף. לדעתי סופרמיני ו"נוח" לא הולך ביחד, והגדולה גם בטוחה יותר, אקטיבית ופסיבית.

1. לא ניתן לשלוח שמנים או נוזלים בדואר רגיל, רק במשלוח חומ"ס שיקר יותר מהשמן. 2. לא כדאי להחליף שמן גיר אוטומטי לבד, ואני אומר את זה בתור מי שעושה כמעט את כל פעולות אחזקת הרכב באופן עצמאי. ברוב המוסכים לא יודעים לעשות את העבודה הזאת נכון, הטמפרטורה של השמן צריכה להיות מבוקרת. 3. שמן גיר אכן יכול להיות יקר מאוד, פתח שירשור בטכני עם סוג הרכב ומפרט השמן הנדרש. אני מאמין שהמומחים ימצאו לך תחליף זול יותר בארץ. 4. את המסנן תזמין מחו"ל כמובן.

מערכות בקרת החלקה הגבילו פתיחת מצערת עוד לפני שנכנסו האלקטרוניות, ויש דגמי מכוניות עם מצערת מכאנית וESP. לגבי ההגה, נדרש חיישן זוית הגה בלבד. מערכת ESP רגילה לא משנה את זוית ההיגוי אלא לוקחת את הזוית שנבחרה על ידי הנהג כיעד הרצוי. המערכת מתקנת על ידי שימוש בבלמים ושליטה במצערת.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?240814-%D7%94%D7%90%D7%9D-%D7%90%D7%AA%D7%9D-%D7%9E%D7%A2%D7%99%D7%A8%D7%99%D7%9D-%D7%9C%D7%A0%D7%94%D7%92%D7%99%D7%9D-%D7%90%D7%97%D7%A8%D7%99%D7%9D-%D7%A2%D7%9C-%D7%91%D7%A2%D7%99%D7%95%D7%AA-%D7%91%D7%A8%D7%9B%D7%91&highlight=%D7%9E%D7%A2%D7%99%D7%A8%D7%99%D7%9D

ההבדל הוא נורא פשוט: ESP מסוגלת לבלום גלגל בודד על מנת לייצב את הרכב. לך כנהג, גם אם היית מסוגל לחשב בזמן אמת איזה גלגל הכי טוב לבלום עכשיו ולכמה חלקי שנייה, אין בלם שעובד על גלגל אחד בלבד.

ESP זה חשוב, מועיל ומוכח כמפחית תאונות. אם הייתי מתעניין ברכישת דגם רכב שקיים עם ובלי - הייתי מתאמץ ומשלם יותר על הרכב עם. יחד עם זאת, אם יש אקזמפלר שמור במחיר טוב בלי, ואקזמפלר מוזנח ויקר עם - הייתי בוחר את המכונית הראשונה. למניעת תאונות, לא פחות חשוב לבחור במכונית עם שילדה טובה שמתקשרת עם הנהג, לעבור אימונים בנהיגה מתקדמת ולהקפיד על צמיגים טובים. רוב המכוניות שאני אוהב הם מתקופה הרבה יותר ישנה מהESP וממש לא הייתי חושב לוותר על הנהיגה בהן בשל היעדר המערכת. היום ישנה תופעה שבמתכוון מתכננים שילדות עם יכולות דינמיות פחות טובות, כי סומכים על הESP שתתן את הפיצוי. תופעה זו רווחת בג'יפים / קרוסאוברים למיניהם, ובמיוחד ברכבים אלה כן הייתי נמנע מבחירת רכב ללא ESP.

נכון, מה שיש לי בבית זה התחליף שלו - הלוקרבון.

מומלץ דווקא לא בעברית.. דבר ראשון ספרים טכניים של הרכב שלך. ניתן לקנות בכל חנות ספרים אונליין

הם פשט נמצאים באויר וכשאת נוסעת את דורסת אותם. כמובן שבאיזורים גיאוגרפיים מסויימים יש יותר. יש רכבים ש(חוסר) המבנה האוירודינמי שלהם גורם להרבה יותר חרקים להיאסף עליהם, רכבי שטח למשל. הבנתי שהחלפת רכב לאחרונה, אולי החדש פחות טוב מהקודם מהבחינה הזו. יש קשר ישיר בין מהירות לכמויות החרקים: רכב שנסע 60 ק"מ ב200 קמ"ש יהיו עליו פי 4 חרקים מרכב שנסע את אותם 60 ק"מ ב100 קמ"ש. אלה נתונים שאספתי באופן לא מדעי, אבל הם מאוד עקביים..

מעניין, גם אני נפלתי על מוטות חיבור של מוט מייצב לאחרונה. אשתי התלוננה על רעשים איומים בנסיעה בגולף פלוס שלה, ניסיתי לנסוע ואכן שמעתי את הרעשים ולא הצלחתי לאתר את מקורם. הרגשתי שהרכב נוסע, עוצר ופונה ללא שום קושי אך לא יכולתי להשאיר את המצב ככה. הבאתי את הרכב למוסך, וגם לבעל המוסך לקח יומיים לאתר שמדובר במקשרים של המוטות המייצבים. כאן הייתי במצב לא נעים: אם הייתי יודע מראש שזאת התקלה, הייתי מחליף אותם בעצמי. אבל עכשיו בעל המוסך לחץ עלי שהוא יעשה את זה במוסך. מכיוון שהרגשתי שמגיע לו תשלום על איתור התקלה, נאלצתי להסכים שהוא יעשה את העבודה. תמיד לומדים.

צירפתי תמונות של מטף 1 ק"ג ו2 ק"ג ברכבים שלי, תנועת המושב לא מוגבלת בשום כיוון. ברכבים מחזיק אבקה, בבית הלון. ההלון יקר להחריד. אף פעם לא שמעתי על בעיה שקרתה כתוצאה מכך.

לדעתי תדבר עם המקום שהתקין בזמנו את האיבזור. הם מתורגלים בהעברת הדברים מרכב לרכב.

בית צפאפא. ברחוב דב יוסף לכיוון גילה, לפני הפנייה לבגין צפון, מכון השטיפה הראשון בצד ימין. זריזים, מקצועיים ולא יקרים. למרות שיש הרבה לקוחות אף פעם לא מחכים הרבה. תן טיפ לאחרון שמנגב את האוטו.

השאלה בכותרת. בנק או קופת גמל, ואיזו?

1. אני מחזיק מטף מתחת למושב נהג בכל רכב. לאחרונה מתחיל להחליף מ1 ק"ג ל2 ק"ג. מחבר את המתלה מתכת עם אזיקונים לבסיס הכיסא. בנוסף, מתחת לכיסא הנוסע - תיק עזרה ראשונה. על המשקופים של הרכבים יש שילוט ברור על הימצאות מטף כיבוי ועזרה ראשונה ברכב. 2. בכל רכב ישן אני מחליף את כל צינורות הדלק. 3. לכל נהג כדאי לדעת - אם מבחינים באש מתא המנוע, מושכים את ידית הפתיחה ולא מרימים את מכסה המנוע. מתיזים חומר כיבוי ברווח הנוצר. 4. כדאי כל תקופה מסויימת, רשמית צריך כל שנה, אבל אפשר כל שנתיים, להחליף את חומר הכיבוי. יש תופעה שכל החומר מתקשה אחרי שנים. המטף יהיה חסר ערך אבל המחוג עדיין בתחום הירוק. 5. אמנם לא ברכב אלא בבית, יצא לי לכבות שריפה בעזרת מטף כאשר כבר הייתי עם 10% כוויות. מטף הוא ההבדל בין להיות קרבן חסר אונים לאדם ששומר על עצמו. שלא תזדקקו.

קודם כל הרמה הנדרשת בטסטים היא ממש נמוכה, לא הייתי נוסע על אוביישן גם חדשים. לגבי בחירת הדגם, האמת זה די פשוט. אל תתיעץ עם מוכרי צמיגים כי הם ימליצו על מה שיש להם במלאי. תבחר אתה לפי הצרכים שלך. ברוב חברות הצמיגים יש לך 3 דגמים לרכב פרטי, אם לא ניכנס לדגמים נישתיים. 1. הירוק: הכי זול, בנוי לחיסכון בדלק, ביצועים הכי נמוכים מבחינת יכולת אחיזה ובלימה, ואורך החיים הארוך ביותר. 2. הבינוני: מעט יותר יקר, ביצועים טובים יותר באחיזה ובלימה, ואורך חיים בינוני. 3. הספורטיבי: הכי יקר, הביצועים הכי טובים באחיזה ובלימה, ואורך החיים הקצר ביותר. מכאן נובע שהכי זול יהיה שימוש בירוקים, אבל יש לכך מחיר בביצועים. הכי טוב בביצועים יהיה שימוש בספורטיביים, אך יש לכך מחיר בשקלים. בדרך כלל למכוניות קטנות עד בינוניות ניתן לבחור בין אפשרויות 1+2, ולמכוניות חזקות או גדולות ניתן לבחור בין 2+3, כך שבפועל הבחירה שלך היא בין שני אפשרויות. ברוב המקרים, אם אין לך דרישות מיוחדות - לך על אפשרות 2. אם אתה רוצה לחסוך כמה שיותר (קמצן) - לך על אפשרות 1. אם אתה רוצה ביצועי קצה - לך על אפשרות 3. רצוי מאוד לאפס את המצב עם ארבעה צמיגים זהים לקבלת התנהגות מאוזננת של הרכב. תקפיד על תאריך ייצור טרי ותדרוש שיראו לך אותו מוטבע על הצמיגים - קוד DOT עם שבוע ושנה.

הפתרונות שלכם ממש לא היו עוזרים לי במקרה צרה שBMW היו סוגרים את הקטלוג. לא הייתי מסוגל באמצעות תיאור למישהו שלישי לקבל מאית מהמידע שאני מוציא מהקטלוג של BMW. זה היה דורש ממנו שעות של עבודה. לפעמים אני מוציא תרשים של חלק ברכב בזמן שאני עובד. מוציא מידות של ברגים, נפחי מילוי של נוזלים, סוגי פלאגים תואמים, מה לא. בודק באיזה דגמים אחרים היה מותקן החלק שמעניין אותי כדי להקל למצוא אותו מפירוק. מתכנן פרויקטים של הוספת איבזור מקורי שלא הגיע עם הרכבים. בעבר, כשהייתי נכנס למוסך BMW המחסנאי היה מבקש ממני עזרה בהתמצאות בקטלוג החלקים. שלא לדבר על עשרות האנשים שנעזרים בי בשליפת מק"טים. רשימה של חלקים קבועים לטיפולים? זה שטויות, אתה יכול למצוא את זה בכל אתר שמוכר חלקי חילוף לרכב.

הרבה יצרניות אכן לא מאפשרות גישה לקטלוג החלקים מכיוון שמדובר במידע שיכול לעזור לתכנן רכב מתחרה. אבל בעולם של היום הסתרת המידע הזה נועדה לכישלון מראש ולכן אינה חכמה. מי שמתעקש תמיד יצליח להשיג את המידע דרך אתרים מפוקפקים יותר או פחות. מבחינה עסקית, לדעתי, כדאי לחברות למסור גישה לקטלוג לכל דורש. לפני כ10 שנים BMW מכרו קטלוג של הדגמים הקלאסיים בלבד על CD בתשלום ושילמתי עבורו בשמחה ובששון. היום קטלוג החלקים שלהם פתוח לכל דורש, רק ללא מחירים. מבחינתי כחובב רכב מדובר במידע בסיסי, במשך שנים קניתי מאות חלקים עקב שימוש בקטלוג. לעיתים קרובות בחרתי חלקים משופרים מדגמים בכירים יותר.